Pneumatici 185/65 R15

Questi pneumatici sono una vera bestia. A parte il ghiaccio, neve, pioggia, fango, non ci sono problemi con questi pneumatici... È decisamente un pneumatico molto potente e resistente...

Nel complesso, la mia esperienza con questi pneumatici è stata eccellente. L'auto viene guidata principalmente fuori città su autostrade, percorrendo lunghe distanze-ben oltre 1.200 km-più volte all'anno. Il mio stile di guida è standard e cauto; non è sportivo e non spingo il veicolo ai suoi limiti. Ad alte velocità-costantemente al limite legale dell'autostrada (120-130 km/h)-i Turanza si sono rivelati eccezionali. Un piccolo svantaggio è il leggero rumore stradale più elevato, specialmente su pavimentazioni di scarsa qualità. La reattività del pneumatico rimane impeccabile, anche ora dopo un chilometraggio significativo; le sue caratteristiche di prestazione sono rimaste costanti rispetto a quando erano nuovi. L'aderenza e la frenata sulla pioggia sono eccellenti, così come le sue prestazioni su strade asciutte-anche in condizioni di caldo intenso e durante lunghi periodi di guida. Ispira un senso di sicurezza ed è indulgente nei confronti di piccoli errori di manovra. Circa 1.200 km fa, è comparsa una lacerazione sul fianco, vicino al cerchione. Il concessionario ha attribuito questo a un problema tecnico-probabilmente una fatica del materiale dovuta all'alto chilometraggio-e ha offerto un piccolo risarcimento. Tuttavia, non credo che questo diminuisca il valore o la qualità complessiva del pneumatico. Vale la pena notare che è la seconda volta che monto gli stessi pneumatici sull'auto, e probabilmente lo farò di nuovo.

Non ero abituato a far girare le ruote su strade asciutte con la mia auto, anche quando lo volevo. Questi pneumatici hanno reso tutto reale. Forse era solo sfortuna (o perché erano fatti in Portogallo), ma avevano davvero una presa pessima sia su strade asciutte che bagnate.
Dopo forse un anno di utilizzo e 10.000 km, piccoli pezzi di gomma hanno cominciato a staccarsi dai pneumatici. Alcuni dei pneumatici si sono consumati in modo troppo irregolare per un pneumatico estivo - mi aspetterei qualcosa del genere da un pneumatico invernale che, nel mio caso, non mostra davvero segni di usura irregolare.

Questi pneumatici sembrano fatti per condizioni invernali nevose. Ero davvero sicuro di guidarli sia sulla neve fresca che su quella ghiacciata e sono rimasto sorpreso dalla tenuta in salita dove le auto a trazione anteriore hanno sempre avuto problemi.
Tuttavia, non ero così sicuro su strade bagnate dove gli pneumatici scivolavano un po' più frequentemente.
Sembrano anche usurarsi un po' più velocemente di quanto fossi abituato.
In generale, un ottimo rapporto qualità-prezzo, ma cercherei un'alternativa se non sperimentate molta neve in inverno.

Ho sempre comprato pneumatici Lassa e trovo che offrano una buona durata, la mia auto era dotata di Michelin quando l'ho presa per la prima volta, ma sono durati solo circa 20000 miglia. La mia auto ha ora oltre 100000 miglia e trovo che i pneumatici Lassa durano molto più a lungo, ho avuto 2 pneumatici sul retro che hanno fatto 45000 miglia con circa 3 mm di battistrada rimasto, se stai cercando un pneumatico premium che non costi un occhio della testa, non cercare oltre.

Per un pneumatico invernale, la tenuta sul bagnato è la più importante, poi la tenuta sulla neve. Esperienza eccellente con questi pneumatici Blizzak LM005. Poiché la tenuta sul secco ha la minima differenza rispetto agli altri concorrenti, la ignoro. Quando la trazione sulla neve è troppo bassa, uso le catene da neve, di solito PEWAG. Normalmente facciamo 2 vacanze sulla neve ogni anno nelle Alpi austriache o francesi. E qualche gita nelle Ardenne belghe nei fine settimana nevosi. I pneumatici non ci hanno mai deluso. Le catene da neve non sono state utilizzate.

Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.

I Pirelli Cinturato P1 erano nuovi quando il mio furgone, un Vauxhall Combo 1.3, è stato acquistato nel 2017. La loro aderenza in condizioni di bagnato e asciutto era media, l'usura era molto buona, avevano percorso 16814 miglia. Non ho notato alcun problema fino a quando non ho portato il furgone per la revisione a gennaio 2023. L'esaminatore della revisione ha notato una protuberanza su ogni pneumatico proveniente dalla parete interna e ha bocciato il mio veicolo perché erano stati dichiarati pericolosi, con una struttura difettosa che potrebbe portare a uno scoppio. Sembrava che questo fosse un difetto di fabbricazione con una debolezza della parete interna. Gli pneumatici sono stati cambiati e inviati a Pirelli per l'esame, ma hanno rifiutato di accettare la responsabilità. Hanno dichiarato che a causa del basso chilometraggio la struttura è notevolmente ridotta. Non c'è dubbio che questi pneumatici siano una responsabilità e pericolosi. Non comprerò né utilizzerò mai più pneumatici Pirelli in futuro. Sono i peggiori pneumatici che abbia mai incontrato.