Un pneumatico premium per tutte le stagioni con una forte sensazione “orientata all'estate”: sicuro e fiducioso su strade asciutte e bagnate, eccezionalmente durevole e più capace sulla neve di quanto la maggior parte dei conducenti si aspetti. I suoi principali compromessi sono il prezzo e una resistenza più debole all'aquaplaning in acque profonde, con gli estremi invernali (soprattutto il ghiaccio) che non sono il suo forte.
La risposta in breve
I conducenti dicono82%da 120 recensioni dei conducenti87% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, BagnatoGhiaccio, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Risultati costantemente buoni per il Michelin CrossClimate+ altamente raccomandabile, sia sul bagnato che sull'asciutto. Affidabile sulle strade innevate.
Forte: Frenata su asciutto, Handling su asciutto - a freddo, Handling su asciutto, Frenata su bagnato - Freddo, Rumore ·Debole: Handling su bagnato, Aquaplaning in rettilineo ·Vincitore: Continental AllSeasonContact
Tutti i test indipendenti del Michelin CrossClimate+, dal più recente
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Michelin CrossClimate+ costi €7,29 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €292 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2020.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2020; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Michelin CrossClimate+ sul bagnato?
Nei 16 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate+ frena 1% più lungo dei rivali Premium, 5,1% più corto dei rivali di fascia media e 3,6% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 83/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sul bagnato da 120 recensioni.
Come si comporta il Michelin CrossClimate+ sull'asciutto?
Nei 16 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate+ frena 2% più corto dei rivali Premium, 5% più corto dei rivali di fascia media e 2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 91/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sull'asciutto da 120 recensioni.
Come si comporta il Michelin CrossClimate+ sulla neve?
Nei 9 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate+ frena 1,4% più lungo dei rivali Premium, 3,2% più lungo dei rivali di fascia media e 22,1% più corto dei rivali economici. Nei 3 test di trazione sulla neve, è 0,4% migliore dei rivali Premium, 3,6% migliore dei rivali di fascia media e 50,5% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 53/100, e i proprietari lo valutano 8,2/10 sulla neve da 120 recensioni.
Come si comporta il Michelin CrossClimate+ sul ghiaccio?
Nei 1 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Michelin CrossClimate+ frena 0,3% più lungo dei rivali Premium, 6,1% più corto dei rivali di fascia media e 12,7% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 51/100, e i proprietari lo valutano 7,3/10 sul ghiaccio da 120 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Michelin CrossClimate+?
Nei 10 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Michelin CrossClimate+ è 1,8% più alto dei rivali Premium, 5,5% più basso dei rivali di fascia media e 4,5% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Michelin CrossClimate+(13)
Quanto dura il Michelin CrossClimate+?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Michelin CrossClimate+ dovrebbe durare circa 40.087 miglia (64.514 km).
Cosa dicono i proprietari del Michelin CrossClimate+?
Su 120 valutazioni dei proprietari, il Michelin CrossClimate+ ottiene in media il 82%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,7 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7,3. 50 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 90% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Michelin CrossClimate+?
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Michelin CrossClimate+ costi €7,29 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €292 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Bild 2020. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, a €5,91.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Michelin CrossClimate+?
In tutta la sua gamma, il Michelin CrossClimate+ presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin CrossClimate+?
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate+ 8,6 su 10 per comfort e rumorosità, su 110 recensioni.
Come si usura il Michelin CrossClimate+ secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin CrossClimate+ 8,7 su 10 per l'usura, su 110 recensioni. 50 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 10.461 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin CrossClimate+?
Il 87% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin CrossClimate+, sulla base delle 115 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 48% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Michelin CrossClimate+ riguardo a rumorosità?
Delle 109 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin CrossClimate+, 46 parlano di rumorosità: 34 lo lodano (silenzioso) e 12 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin CrossClimate+ riguardo a trazione sulla neve?
Delle 109 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin CrossClimate+, 43 parlano di trazione sulla neve: 37 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 6 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin CrossClimate+ riguardo a durata?
Delle 109 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin CrossClimate+, 43 parlano di durata: 37 lo lodano (lunga durata) e 6 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Michelin CrossClimate+?
Il Michelin CrossClimate+ è il successore del Michelin CrossClimate nella gamma di Michelin.
I am delighted with the review in Finland of TYREREVIEWS, and I am running low on rubber on the front axle on my C class , w204, 225/45/ 17" . Mostra di piùI am delighted with the review in Finland of TYREREVIEWS, and I am running low on rubber on the front axle on my C class , w204, 225/45/ 17" . I am moving from Oxford to Norwich this summer, and when the fall hits us, I am wondering if the Michellin CC+ are still a good allrounder for the temperature changes, as that area seems to be drier than where I have lived until now? Mostra meno
13 maggio 2020
Non è certamente colpa degli pneumatici, a meno che non siano stati conservati in modo errato e siano diventati "fuori forma" o siano stati danneggiati internamente. Continuerei a lamentarmi con il garage! Un'opzione sarebbe quella di far cambiare le ruote anteriori e posteriori per vedere se il rumore si sposta, e in tal caso saprai che c'è un problema di ruote/pneumatici.
Mostra tutte le domande(9)
I am looking at getting some new tyres for my car for winter would you say the Michelin crossclimate+ will be good for using all year or I can get another set of… Mostra di piùI am looking at getting some new tyres for my car for winter would you say the Michelin crossclimate+ will be good for using all year or I can get another set of wheels for winter use for not that much money and put the cross climates on those to just use in the winter. I currently have Michelin summer tyres that need replacing anyway. I am a tyre fitter anyway so fitting isn’t a problem and can always swap wheels easily. What sort of difference would we feel in dry summer conditions with the cross climate. Mostra meno
19 novembre 2019
Il CrossClimate è il più estivo tra gli pneumatici all season, ma noterai una riduzione delle qualità di maneggevolezza rispetto ai tuoi pneumatici estivi. Se sei un gommista, ti consiglio di fare il test da solo e di farcelo sapere tramite una recensione!
Can you tell me what the thread depth is on the New Michelin CROSSCLIMATE SUV car tires?
5 novembre 2019
La profondità del battistrada per il CrossClimate+ può variare in base alla misura, quindi è meglio chiedere direttamente a Michelin. Il CrossClimate+ di solito parte da 6 mm e 7,5 mm.
I live in Yorkshire and drive an M140i. I am considering the CrossClimate+ as my only tyre but not sure if this is too much of a compromise in the summer? Mostra di piùI live in Yorkshire and drive an M140i. I am considering the CrossClimate+ as my only tyre but not sure if this is too much of a compromise in the summer? The car currently has Pilot Super Sports. Price is not important but driving enjoyment and safety all year round is. Mostra meno
25 settembre 2019
Se per te il piacere di guida è fondamentale, la soluzione migliore è utilizzare i CrossClimate+ come pneumatici invernali e passare agli pneumatici estivi in estate.
I would love a set of CrossClimate+ on my car for a hustle free UK driving but iv got an 19" alloy with 225/40. Mostra di piùI would love a set of CrossClimate+ on my car for a hustle free UK driving but iv got an 19" alloy with 225/40. They seem to produce at least one tyre in 19" but its a 255 and surely if they produce one they will produce others... My question is do they have other 19" sizes? Are they just unavailable atm? Mostra meno
19 marzo 2019
Gli pneumatici all season da 19" sono attualmente poco richiesti, quindi c'è la possibilità che non vengano prodotti. Invia un'email a Michelin per sapere se sono sulla loro tabella di marcia.
are these run flat tyres
26 novembre 2018
Non credo che esistano ancora misure runflat del CrossClimate.
Can someone please help me to decide between 91H and 94V XL. I am going to get 4 of Michelin cross climate plus tyres in 205/55 R16 tyres for Mercedes B160 Sport. Mostra di piùCan someone please help me to decide between 91H and 94V XL.
I am going to get 4 of Michelin cross climate plus tyres in 205/55 R16 tyres for Mercedes B160 Sport.
The current factory fitted tyres are 215/40 R18 89W XL contis.As I already had 16" wheels with winter tyres so I decided to go with cross climates instead of changing wheels and tyres twice a year.
Now I am struggling to decide that should I get the specified speed and load rating of 91H with softer sidewalls or should I go with 94V XL with stronger sidewall. I don't mind paying little bit extra if there is any benefit. So can someone please help. Mostra meno
14 settembre 2018
Personalmente, laddove disponibile, sceglierei l'opzione con fianchi più rigidi, poiché preferisco una risposta dello sterzo più precisa rispetto al comfort.
I am considering buying either 4 Michelin CC Plus or Goodyear Eagle Asymmetrical 3 for my Jag XF 2.2, tyre size 245/45/R18. Mostra di piùI am considering buying either 4 Michelin CC Plus or Goodyear Eagle Asymmetrical 3 for my Jag XF 2.2, tyre size 245/45/R18. I live in semi rural Wales just outside Cardiff and although I probably wont be exceeding 10,000 miles a year, I will be driving around the welsh valleys on A and B roads with my new job more than I have previously when I used to catch a train more often than not. Its the million dollar question of whether to pay for winter tyres or just a good quality summer tyre and now we have the option of an all-season/ weather tyre. I don't do any high performance driving etc. We are yet to have another harsh winter since 2012 but no doubt this year will be the year.
I was after some advice on the suitability of these two tyres for my car and driving situation as a good all rounders but being able to handle a cold snap should it arrive. Also whether I could realistically consider a slightly cheaper tyre that would fit the bill?
Thanks
There is a £30 difference in price on blackcircles.com Mostra meno
30 agosto 2017
Se hai bisogno di rimanere in movimento quando arriva il maltempo e non vuoi abbinare gli pneumatici estivi Goodyear a quelli invernali completi, CrossClimate è la soluzione migliore.
I am considering buying a set of Crossclimates for my Jaguar - the size is 225/60 16 102W. Discovering the tyre is about to be replaced by the Crossclimate+ is… Mostra di piùI am considering buying a set of Crossclimates for my Jaguar - the size is 225/60 16 102W.
Discovering the tyre is about to be replaced by the Crossclimate+ is making me hesitate! Michelin introduced the original Crossclimate in a fairly narrow set of sizes - my 225/60 16 was not one of them. Is Michelin likely to do the same thing with the new Crossclimate+ - with the slightly less popular tyre sizes like mine being introduced later - in which case I should just go ahead and order the original Crossclimate, rather than wait for the Crossclimate+?
Does anyone know how Michelin has improved the tyre? - Is the new tyre a better compromise (better warm dry braking and handling) or is it less fundamental tweaking? Mostra meno
Cosa dicono i proprietari riassunto da 110 recensioni
I proprietari valutano molto positivamente il Michelin CrossClimate Plus nel complesso (82% in media), lodando più spesso la sua sicura aderenza sul bagnato e la forte trazione sulla neve, supportata da una durata del battistrada notevolmente lunga. Molti lo trovano anche confortevole e generalmente silenzioso in autostrada, con aderenza e frenata su asciutto descritte come molto sicure per un pneumatico quattro stagioni. L'unica avvertenza riguarda gli estremi invernali: le prestazioni su ghiaccio sono più variabili, e una piccola minoranza riporta che l'aderenza può diminuire man mano che il pneumatico si usura.
Cosa citano di più i proprietari contato su 109 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 120 valutazioni
Voto dei proprietari82%
Aderenza sull'Asciutto87%
Usura87%
Comfort86%
Aderenza sul Bagnato85%
Sensibilità di Guida82%
Aderenza su Neve82%
Maneggevolezza74%
Aderenza su Ghiaccio73%
Recensioni in evidenza
Più utile 92%
“Abbiamo utilizzato questi pneumatici per circa 32.000 km, hanno ancora un anno di vita utile, ma non sono mai scoppiati e il loro tasso di usura è inferiore rispetto agli pneumatici che usavamo prima. Ho utilizzato gli...”
“la misura 215/55 17 è per la mia Chevrolet Cruze diesel del 2015 (acquistata nuova). Questo veicolo è arrivato con pneumatici Firestone (non ricordo che modello fossero) e sono senza dubbio i peggiori pneumatici che...”
“Assolutamente fantastico, ti dà tanta sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche. Li ho sulla mia auto da 2 anni ormai e ho ancora un sacco di battistrada dopo 15.000 miglia. Altamente consigliato a chiunque voglia...”
Il pneumatico si comporta eccellentemente in tutte le condizioni tranne che su ghiaccio e neve compatta. È stato solido per i primi due inverni, ha iniziato a perdere prestazioni dal terzo, e nel quarto inverno non mi sono sentito molto sicuro su neve e ghiaccio. Tuttavia, è eccellente in pioggia, fanghiglia e condizioni asciutte. Dopo 57.000 km, la profondità del battistrada è ancora di 5,2 mm e 4,2 mm; non li ho ruotati regolarmente. Se fosse solo un po' migliore su neve e ghiaccio, non considererei nemmeno un'altra opzione.
Quasi perfettamente soddisfatto di questi pneumatici. Lo scorso inverno hanno perso aderenza nel giardino bagnato e ghiacciato, ma sono riuscito a liberarmi dopo un po' di manovre, al massimo 15 secondi, niente di serio. Era il mio primo inverno alla guida di una BMW (trazione posteriore), quindi mi aspettavo che potesse succedere qualcosa del genere. Ho anche avuto un po' di aquaplaning con la stessa auto 3 anni fa, ho sentito di aver perso il contatto con la superficie dopo aver colpito una pozzanghera a 80 miglia all'ora. È durato un paio di secondi, senza compromettere il controllo. L'ho solo sentito. Altrimenti, perfetto, comodo. Forse la prossima volta proverò i Kleber Qudraxer 3. Stesso pneumatico, fondamentalmente, solo il 30% più economico. Consiglierei questi pneumatici a chiunque guidi normalmente. Ho anche guidato Hankook, Goodyear, persino Laufens, tutti pneumatici quattro stagioni. Anche loro erano molto buoni, ma i Michelin sono solo più comodi. Non avrai problemi. Per i conducenti troppo entusiasti... nessun pneumatico li terrà al sicuro.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho questi pneumatici su una Ford Fiesta del 2004. Avere 4 Michelin era buoni ma tendevano a surriscaldarsi d'estate, dando una sensazione di galleggiamento quando li si maltratta. A oltre il 50% di usura, il comportamento era mediocre sotto la pioggia, soprattutto nelle rotonde: sottosterzo importante a 30 km/h. Sostituiti con Goodyear Vector 4 Seasons davanti, molto migliori nonostante una durata più breve; preferisco un pneumatico migliore che duri meno a lungo. I Michelin dietro hanno 60.000 chilometri ma 5 anni, quindi saranno sostituiti da Goodyear.
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Abbiamo utilizzato questi pneumatici per circa 32.000 km, hanno ancora un anno di vita utile, ma non sono mai scoppiati e il loro tasso di usura è inferiore rispetto agli pneumatici che usavamo prima. Ho utilizzato gli pneumatici in tutte le condizioni atmosferiche, sia d'estate che d'inverno. È uno pneumatico ideale se non si prevede di utilizzarlo in caso di nevicate molto intense. Ho utilizzato questi pneumatici su strade cittadine, autostrade e zone rurali e sono rimasto molto soddisfatto.
MX-5 NA con motore 1.8 VVT, monta cerchi sportivi Enkei MK2 da 195/50R15 a 15x6" per la guida veloce su strada in tutte le stagioni nel Regno Unito, compresi viaggi dritti di 700 miglia dalla costa meridionale dell'Inghilterra alle Highlands scozzesi in inverno. Questi pneumatici non hanno mai mancato di prestazioni su bagnato o asciutto, indipendentemente da quanto siano stati spinti su strada, entro i limiti stradali.
La MX-5 è un'auto leggera che pesa circa 1 tonnellata e 140 CV con il cambio motore VVT con differenziale aperto, il che ha reso relativamente facile la rotazione della ruota posteriore motrice per i budget originali del precedente proprietario. Con il CC+ montato ho dovuto intenzionalmente dare un calcio alla frizione per far slittare la ruota. Solo quando guidavo al freddo (
Abbiamo percorso 32000 km con queste gomme e le abbiamo usate su tutte le strade e in tutte le condizioni atmosferiche. Il battistrada si è consumato molto poco nel tempo e le consiglio perché sono delle ottime gomme.
la misura 215/55 17 è per la mia Chevrolet Cruze diesel del 2015 (acquistata nuova). Questo veicolo è arrivato con pneumatici Firestone (non ricordo che modello fossero) e sono senza dubbio i peggiori pneumatici che abbia mai provato, non solo per trazione e comfort di guida, ma avevano anche un leggero punto piatto che non sono riuscito a correggere, per cui li ho sostituiti con pneumatici Goodyear tripletred assurance. I Goodyear andavano bene, ma non me ne sono mai innamorato e quando ho visto i Michelin cross-climate ho dovuto provarli. Tutto quello che posso dire è che sì, sono costosi, ma niente si avvicina nemmeno e la Cruze sembra un veicolo diverso, per usare un eufemismo bravo Michelin.........gri
Usato su una berlina da 1,5 tonnellate per circa 35.000 km/22.000 miglia. Nota che l'auto effettiva è una Renault Talisman, ma ho selezionato la Passat come la più vicina disponibile in termini di dimensioni/peso
PRO: - feedback/maneggevolezza asciutta - posso superare di gran lunga il limite di velocità fuori dalle città (scivola in curva a 120 km/h anche adesso); si avverte un "spigolo" pronunciato quando si gira ad alta velocità, sentendo il limite - tenuta di strada perfetta sulla neve - ho percorso una strada non pulita e ho accelerato bruscamente, frenato, con il volante che sussultava da sinistra a destra; il massimo che ho ottenuto è stato un leggero sottosterzo, pneumatico MOLTO sicuro sulla neve - usura - appena passata la mia immatricolazione/ispezione, sembrano ancora al 90% come quando erano nuove, è incredibile. L'ispezione visiva mostra la parte anteriore un po' più usurata (motore diesel con coppia elevata) - tenendo conto dell'usura, in realtà un ottimo rapporto qualità-prezzo. Anche se inizialmente erano un po' più costosi, tutto si livella con il tempo
CONTRO: - le prestazioni sul bagnato sono ottime in rettilineo (aquaplaning ecc.) ma sono nella media nelle curve strette, una volta ho sottosterzato in una corsia di sorpasso a 35 km/h in una curva stretta durante una giornata piovosa - CC2 ha esagerato con l'aderenza sulla neve, il che mi rende difficile consigliare il modello attuale
Questo è un altro e ultimo aggiornamento dopo la mia precedente recensione che risale esattamente a un anno fa. Gli pneumatici Crossclimate Plus hanno percorso ben oltre 55.000 km (34,5k miglia) e ora hanno una profondità del profilo di circa 4 mm in media. Nello specifico: 2 x 4,0 mm e 2 x 4,5 mm. Li ho ruotati avanti/indietro due volte. Partendo dalla loro nuova profondità del profilo di 7,1 mm, sono appena oltre la metà, se si considera il minimo legale di 1,6 mm. Tuttavia, poiché gli pneumatici invernali dovrebbero avere almeno 4 mm, sono ormai quasi finiti come pneumatici invernali "certificati". E in tutta onestà, li ho spinti un po' più forte negli ultimi 5000 km rispetto a prima, quindi probabilmente li ho consumati un po' più della media per tutta la loro durata. Ma la cosa divertente è che se da ora in poi le usassi solo come gomme estive, probabilmente durerebbero ancora circa 20-30.000 km! Non lo farò, ma è comunque sorprendente.
Nel complesso queste gomme non mi hanno mai deluso e sono semplicemente molto impressionanti. Buona aderenza in tutte le condizioni e non ho mai avuto vere sorprese con loro. Le ho guidate in tutta Europa: nel caldo estivo a velocità elevata sulle autostrade, in molti viaggi quotidiani in città, occasionalmente su strade di montagna innevate, attraverso molti temporali torrenziali, su sentieri freddi fangosi/nevati/fangosi ecc. ecc. Tutto sommato, probabilmente sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto, e ne ho avuti parecchi. Poiché la maggior parte delle recensioni afferma che gli pneumatici Crossclimate 2 sono più adatti alla neve rispetto a questi (di cui non ho bisogno), probabilmente cercherò un'alternativa di un altro marchio, ma complimenti a Michelin per i Crossclimate Plus!
Pro: Ottima tenuta in curva e frenata sull'asciutto Ottimo su neve e ghiaccio Anche guidando a velocità più sostenuta, gli pneumatici hanno durato oltre 20.000 miglia e hanno ancora 3/4 mm di battistrada.
Contro: Non si comporta particolarmente bene sotto la pioggia. L'auto viene spesso trascinata dall'acqua stagnante. Tuttavia, sembra avere il controllo quando si rilascia l'acceleratore mentre si rallenta.
Un eccellente tuttofare. Montato a marzo 2018 per sostituire un set di eccellenti pneumatici Dunlop SP Sport Fastresponse (estivi) che avevano raggiunto il limite di età (allora) che avevo impostato a 6 anni, inoltre ho "ridotto" le dimensioni da 205/55 R16 a 195/65 R15 a causa della corrosione dei cerchi in lega che causava perdite di pneumatici. In condizioni non invernali, non ho notato alcuna differenza tra le prestazioni delle nuove Michelin e delle Dunlop, ma erano le prestazioni invernali superiori che cercavo e che ho ottenuto.
Non avevo bisogno di pneumatici all-season invernali perché vivo nell'East Anglia, dove raramente nevica in inverno, ma quando è successo, le Michelin si sono dimostrate più che sufficienti per il compito. L'aderenza su asciutto e bagnato è sempre stata assicurata e l'usura è bassa, circa 1,0 - 1,5 mm dopo 10.000 miglia di guida mista. Vale la pena spendere di più rispetto agli pneumatici estivi per la maggiore sicurezza in condizioni di freddo, così come per il basso tasso di usura senza la penalizzazione che alcuni pneumatici hanno in termini di guida ferma e rumore. Ancora meglio se si considera che avevo ridotto le dimensioni degli pneumatici.
La prossima volta prenderei in seria considerazione l'acquisto della versione aggiornata di questi pneumatici, se l'auto dovesse durare così a lungo (ha ormai 17,5 anni), il che potrebbe significare altri 5-6 anni o 25.000+ miglia se il tasso di usura regge. Nota che, per fare un paragone, ho già elencato i miei due set di pneumatici precedenti (i Dunlop [eccellenti] e gli OEM Bridgestone ER30 [scadenti]).
