I migliori pneumatici per la SEAT Leon 5F 1.0 TSI

Ho comprato questi pneumatici perché sono molto simili ai Michelin Crossclimate 2. Ma molto più convenienti. Ho guidato i CC2, quindi credo di poterli confrontare abbastanza bene.

Posso essere piuttosto breve nella mia recensione del Quadraxer 3 e dire solo questo, con tutto il cuore: davvero buono quanto il Michelin Crossclimate 2 in tutte le condizioni. E addirittura migliore in condizioni di bagnato e pioggia in termini di aquaplaning e aderenza.
Ottimo anche in condizioni di neve.

Dureranno quanto le Michelin? Forse. Ci ho fatto 12.000 km e l'usura è minima.

Ho utilizzato gli pneumatici a Singapore, dove fa caldo tutto l'anno a causa del monsone stagionale, e ogni tanto ho guidato fino in Malesia (oltre 300 km solo andata).

Ho preso queste gomme per il buon prezzo e le buone recensioni e non mi hanno deluso. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono davvero buone, si può davvero sentire l'auto attaccarsi alla strada, soprattutto quando si affrontano le curve a velocità più elevate. Tuttavia, per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato, è solo leggermente meno aderente, ma si comporta comunque bene con la maneggevolezza.

Il feedback su strada è nella media ma migliore rispetto ai miei pneumatici precedenti. Ho percorso circa 50.000 km con questi pneumatici e sono rimasto molto soddisfatto. Dopo un anno di utilizzo, ho iniziato a sentire che l'aderenza stava perdendo un po'.

Consiglierei la FK510 rispetto alla FK520 perché la tenuta è migliore e mi sento più sicuro in curva con la FK510. Un ulteriore vantaggio è che è uno dei set di buoni pneumatici più convenienti.

Pneumatici con prestazioni eccezionali su ghiaccio e neve e che si comportano bene sotto tutti gli altri aspetti. Consigliati per chi guida regolarmente in zone invernali.

Questo è un altro e ultimo aggiornamento dopo la mia precedente recensione che risale esattamente a un anno fa. Gli pneumatici Crossclimate Plus hanno percorso ben oltre 55.000 km (34,5k miglia) e ora hanno una profondità del profilo di circa 4 mm in media. Nello specifico: 2 x 4,0 mm e 2 x 4,5 mm. Li ho ruotati avanti/indietro due volte. Partendo dalla loro nuova profondità del profilo di 7,1 mm, sono appena oltre la metà, se si considera il minimo legale di 1,6 mm.
Tuttavia, poiché gli pneumatici invernali dovrebbero avere almeno 4 mm, sono ormai quasi finiti come pneumatici invernali "certificati". E in tutta onestà, li ho spinti un po' più forte negli ultimi 5000 km rispetto a prima, quindi probabilmente li ho consumati un po' più della media per tutta la loro durata.
Ma la cosa divertente è che se da ora in poi le usassi solo come gomme estive, probabilmente durerebbero ancora circa 20-30.000 km!
Non lo farò, ma è comunque sorprendente.

Nel complesso queste gomme non mi hanno mai deluso e sono semplicemente molto impressionanti. Buona aderenza in tutte le condizioni e non ho mai avuto vere sorprese con loro. Le ho guidate in tutta Europa: nel caldo estivo a velocità elevata sulle autostrade, in molti viaggi quotidiani in città, occasionalmente su strade di montagna innevate, attraverso molti temporali torrenziali, su sentieri freddi fangosi/nevati/fangosi ecc. ecc.
Tutto sommato, probabilmente sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto, e ne ho avuti parecchi.
Poiché la maggior parte delle recensioni afferma che gli pneumatici Crossclimate 2 sono più adatti alla neve rispetto a questi (di cui non ho bisogno), probabilmente cercherò un'alternativa di un altro marchio, ma complimenti a Michelin per i Crossclimate Plus!

Questo è un aggiornamento della mia precedente recensione. Due cose: 1. Ho sbagliato il chilometraggio nella precedente recensione, ho calcolato che questi pneumatici hanno percorso 50.000 chilometri. Ho controllato gli indicatori di usura degli pneumatici in più punti su tutti gli pneumatici la scorsa settimana. Non sono ancora vicini al limite. In realtà è abbastanza sorprendente, perché a meno che l'usura degli pneumatici non diventi esponenziale (cosa che non accade), sicuramente ne hanno ancora MOLTO. Anche più di quanto inizialmente previsto e sperato. Quindi l'aggiornamento: hanno un'usura persino migliore di quanto pensassi. Tengo regolarmente sotto controllo la pressione degli pneumatici e cerco di non usare i freni quando possibile, ma comunque. 2. Inoltre, di recente abbiamo avuto un clima piuttosto nevoso/fangoso. Credo ancora che gli pneumatici invernali adeguati saranno notevolmente migliori in quelle circostanze, ma mi hanno comunque tirato fuori da alcuni punti piuttosto difficili. La trazione era molto migliore di quanto avessi previsto e anche la frenata era piuttosto buona sulla neve. Mi ha deluso solo la curva, lì non devi davvero essere troppo sicuro di questi pneumatici. A causa della frenata e della trazione migliori del previsto, la minore capacità di sterzata sulla neve potrebbe rappresentare una sorpresa sgradita.

Li ho acquistati a febbraio 2021, perché una settimana prima ero rimasto bloccato sulla neve con ancora le gomme estive. Sulla mia macchina precedente avevo un set di gomme invernali, ma non ancora su questa. Non mi succederà mai più, haha. Dopo alcune ricerche ho deciso di usare questi pneumatici all-season estivi con "capacità invernali" perché voglio tornare a casa quando nevica, ma non nevica quasi mai. Ho iniziato a usare questi pneumatici per tutto l'anno, ma dopo un anno intero con tutti i tipi di condizioni meteorologiche ho deciso che volevo di più da uno pneumatico in estate. Durante una vacanza nell'Europa meridionale con temperature superiori a 35 gradi Celsius, ho avuto la sensazione che lo pneumatico stesse uscendo un po' dalla sua zona di comfort, quindi per questi periodi dell'anno uno pneumatico estivo completo è probabilmente ancora la cosa migliore. Inoltre, per un feedback più sportivo e diretto e un aspetto migliore, ho deciso di usare una dimensione delle ruote leggermente più grande (17 pollici). Quindi ora queste gomme CrossClimate+ allseason sono le mie "gomme invernali" (da ottobre/novembre a marzo/aprile). Ho percorso circa 35.000 - 40.000 km con queste gomme e sembra che ne abbiano ancora parecchie. Non guido in modo molto aggressivo con queste gomme, perché non ti invitano a farlo. Non hanno nulla di sportivo e tendono a sottosterzare abbastanza rapidamente quando vengono spinte. Soprattutto sul bagnato, che ovviamente è "sicuro ma non divertente". Si sentono sicuramente sicure tutto l'anno e danno anche un feedback abbastanza buono. E anche la frenata sul bagnato sembra abbastanza buona, ma non ho molto con cui confrontarle. Le mie gomme estive sono 225 e sono semplicemente diverse. Non penso che queste gomme siano per le persone a cui piace avere delle possibilità sportive nella propria auto. Queste gomme non sono per quello. Queste gomme ti faranno superare tutti i tipi di condizioni atmosferiche (fango incluso) nel miglior modo possibile. Mi piace molto avere queste gomme sulla mia auto nei mesi più piovosi, più freddi e persino più nevosi dell'anno. E poiché sono veramente per tutte le stagioni, posso aspettare di cambiarle con le gomme estive. Ma le CAMBIERO con le gomme estive, quando la temperatura supera i 10 gradi Celsius, perché quelle mi faranno divertire di più! ;-)

Nel complesso sono buoni pneumatici estivi. Ora sono probabilmente a metà della loro durata e si comportano ancora bene nei mesi "più caldi" dell'anno qui nell'Europa nord-orientale (Paesi Bassi e Belgio). Da quando uso pneumatici Michelin Crossclimate+ da ottobre a marzo, sono riuscito a dividere i chilometri percorsi su due set di pneumatici. Detto questo, si comportano ancora bene anche se ora stanno aumentando il chilometraggio. Hanno ancora circa 5,5-6,0 mm di battistrada. Di solito guido in modo abbastanza prudente, ma ogni tanto mi piace fare qualche curva e cercare i limiti nelle rotonde tranquille. Devo dire che danno sicuramente sicurezza quando spinti un po'. Dal momento che i Michelin allseason hanno una dimensione diversa (205/55 R16) e sono ovviamente usati nei mesi più freddi dell'anno, è difficile confrontarli in termini di consumo di carburante. In media sembrano fare più o meno la stessa cosa. Avevo pneumatici estivi da 16 pollici (Vredestein Sportrac 5) e quelli davano circa il 5% di chilometraggio in più. Ma non erano neanche lontanamente piacevoli da guidare e nella maggior parte delle condizioni estive questi Hankook da 17 pollici consentono più divertimento e velocità prima che subentri l'inevitabile sottoscocca. Probabilmente ci sono pneumatici estivi migliori in circolazione, ma se riesci a trovarli relativamente economici (come ho fatto io) sono un'ottima scelta.