Michelin Alpin 7

Ciao a tutti,
SECCO
Gli pneumatici hanno un'ottima aderenza sull'asciutto, soprattutto in accelerazione.
Le distanze di arresto sembrano ragionevoli, ma non le ho impostate su frenate estreme, perché la mia guida non è così vivace.
La maneggevolezza è un po' carente e sospetto che la parete sia più flessibile, il che è un compromesso: galleggia un po' di più ma con un comfort molto buono.
Anche il rumore non sembra essere un problema: se presti attenzione lo sentirai, ma altrimenti, soprattutto in città, difficilmente lo noterai.

BAGNATO
Anche sul bagnato le gomme si sono comportate bene. Ho guidato veloce su un'autostrada molto bagnata e la macchina era controllabile.
Mancava ancora un po' di feeling con il comportamento dell'auto. Ma tieni presente che guido un SUV da oltre 2 tonnellate, quindi sospetto che questo possa avere a che fare con il problema.
Ma sì, non ho avuto problemi a seguire le linee, a frenare o accelerare, o a spingere la macchina nelle curve autostradali a 140 km/h sul bagnato.

NEVE (in realtà è fango)
Quest'anno in città è caduta poca neve e non abbiamo avuto modo di testarli sulla neve vera e propria. Ci dispiace.
Tuttavia, dato che la nostra città è piuttosto sporca, posso dire che sul fango queste gomme si sono comportate molto bene. Ti senti in controllo, anche quando cambi corsia nel traffico.
Anche fermarsi va bene, ma ripeto, preferisco rilasciare l'acceleratore prima di frenare e in genere uso poco i freni. Posso però dire che, nelle frenate brusche, questi pneumatici si sono comportati molto bene.

GHIACCIO
Ora ghiaccio. Ho avuto un momento davvero spaventoso, quando una gomma era sul ghiaccio e avevo lo 0% di aderenza. La gomma girava a vuoto, quindi è intervenuta la trazione integrale e sono riuscito a muovermi.
Questo è il passaggio dalla posizione di arresto al semplice tentativo di superare quella lastra di ghiaccio, tenetelo a mente.
La cosa mi ha preoccupato molto. Ma quando sono sceso dall'auto e mi sono trovato su quella lastra di ghiaccio, sono quasi caduto e indossavo gli stivali invernali. Davvero?!
Quindi forse si trattava semplicemente di ghiaccio davvero, davvero, davvero liscio.
Quindi penso che, forse, qualunque sia il tipo di pneumatico che hai, a parte quelli chiodati, questa toppa sarebbe la stessa.
Immagino che sia meglio guidare con prudenza quando si è sul ghiaccio.

BUCHE
In generale, le gomme si comportano da campioni. A dire il vero, le mie sospensioni sono un po' rigide, a mio parere.
Tuttavia questi pneumatici (soprattutto se confrontati con quelli estivi, che in genere hanno fianchi più rigidi) si sono comportati molto bene sulle buche e sulle superfici irregolari.
Ho avuto un momento in cui ho pensato che la buca (sì, qui ne avevamo parecchie) non fosse così grande, ma ha comunque attivato l'avviso di pressione pneumatici, anche se la gomma non stava perdendo pressione. Quando sono andato dal gommista, il cerchio era a posto e la gomma era a posto. Abbiamo gonfiato la gomma solo un po' e dopo pochi chilometri l'avviso è scattato.
Anche le fiancate sembrano robuste, dato che ho urtato più volte il marciapiede con le gomme mentre parcheggiavo.

INDOSSARE
L'usura sembra molto bassa dopo 5.000 km. Ma è Michelin, quindi è quello che ci si aspetterebbe, immagino, da questa marca. E il prezzo.
Attenzione, io non sono un guidatore molto grintoso. Mi piace molto la mia macchina e non vorrei finire su un albero. :o)
Quindi gli pneumatici sono costosi, ma mi aspetto di cambiarli a causa degli anni, più che dell'usura.

NOTA:
A causa della natura della marcatura/scanalatura del pneumatico, la rimozione dei sassolini dai canali degli pneumatici è un'operazione molto lunga e fastidiosa.
Questo prima di conservarli per la prossima stagione invernale/ghiacciosa.

Spero che questo aiuti qualcuno nella scelta degli pneumatici!

Continuate il buon lavoro Tyre reviews!

Buon viaggio a tutti! E abbiate cura dei vostri pneumatici: vi tengono sulla strada.

Ottimo pneumatico premium, è quasi silenzioso quanto il mio estivo e ha un'aderenza sorprendentemente buona anche su strada asciutta. Ho incontrato il ghiaccio nero in autostrada. La mia auto è passata senza problemi e 5 minuti dopo c'era un'enorme catastrofe esattamente nello stesso punto! Li ho guidati anche sotto forti nevicate e ho persino provato a sorpassare diverse auto su strade innevate. Lo pneumatico era perfettamente stabile, la spia del controllo di trazione si è accesa solo per un secondo mentre attraversavo una massa di neve bagnata e pesante tra le corsie. Nel complesso sono molto soddisfatto. I miei pneumatici Hankook del passato sono pessimi rispetto ai Michelin.

Dopo 6 set di incredibili Continental invernali (ts860 e ts870), ho deciso di passare agli Alpin 7 questo inverno... Sia gli ts860 che gli ts870 sembrano pneumatici economici rispetto agli Alpin 7... La prima cosa che ho pensato quando sono uscito dal gommista dopo averli montati è stata: amico, questi pneumatici sono silenziosi, guidare gli invernali Conti è come guidare un vecchio treno... Sono fondamentalmente degli pneumatici estivi silenziosi... 10 giorni dopo averli montati ho fatto un viaggio di 5000 km in giro per l'Europa, ho trascorso molto tempo fermo a 200 km/h in Germania, ho fatto qualche giro al Nurburgring... Dopo quel viaggio ho fatto altri 7-8000 km... Posso solo dire cose positive... la durata del battistrada a questo punto sembra molto migliore rispetto ai modelli Conti... Maneggevolezza molto equilibrata per uno pneumatico invernale da turismo... Li consiglio vivamente e saranno sicuramente di nuovo la mia scelta quando proverò il mio attuale set... Sono molto sorpreso che a questo punto, quasi 1 anno dal loro lancio, non ci siano test ufficiali!

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Li ho usati in tutta Europa, oltre che nei Paesi nordici. Ottimi sull'asciutto e sul bagnato. Ottima tenuta e maneggevolezza anche con poca neve e fango. Ma nei freddi inverni di Svezia e Norvegia, dove neve e ghiaccio sono la norma, uno pneumatico invernale nordico è altamente raccomandato. Quindi, dopo essermi trasferito in Scandinavia, ho dovuto sostituirli con i ContactViking 8, poiché l'aderenza su ghiaccio e neve profonda dei Michelin era inesistente. Nel complesso, un ottimo pneumatico per gli inverni dell'Europa centro-meridionale, dove pioggia e freddo sono la norma. Evitateli se vi trovate in un Paese nordico, poiché la trazione e la maneggevolezza sul ghiaccio non sono sufficienti.

Il mio primo set di pneumatici invernali su una VW ID.3.
\r\nOra è davvero inverno, quindi si sono dimostrati validi non solo su strade asciutte e bagnate, ma anche su neve e ghiaccio. Nel complesso, si tratta di uno pneumatico molto affidabile. Offre un'aderenza notevolmente buona anche su strade innevate e fangose. Nel traffico cittadino, consente una guida e cambi di corsia molto più sicuri. Il ghiaccio, ovviamente, è imprevedibile, quindi sono stato cauto anche lì, ma sulla neve è chiaramente uno pneumatico affidabile e stabile.
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\r\nSu strade asciutte, è leggermente più rumoroso degli pneumatici estivi, il che è naturale. Anche il consumo di energia è maggiore di circa 2-3 kWh/100 km, ma credo che ciò sia dovuto anche alle giornate autunnali e invernali più fredde. È una buona scelta anche per un'auto elettrica, perché nel complesso rimane silenzioso e non aumenta significativamente i consumi, offrendo al contempo prestazioni affidabili. Ricomprerei sicuramente questo pneumatico, se non si consumasse prima del previsto cambio auto.

Eccellenti sia su superfici asciutte che bagnate. Eccellenti su neve fresca e compatta, anche in condizioni difficili. Comodi e silenziosi. Usura dopo 12.000 km: circa 1,5 mm all'anteriore, circa 0,7 mm al posteriore. Lo ricomprerei sicuramente.

Rispetto ai miei vecchi Nokian WRD4, questi sono più comodi e hanno più aderenza. In generale, sembrano pneumatici sicuri ed equilibrati e apprezzo molto i miglioramenti del comfort, dato che il set estivo che sto usando al momento è un Bridgestone Turanza T005, che non è buono per uno pneumatico da turismo. Da quando li ho montati, non ho avuto modo di testarli su neve e ghiaccio, ma mi aspetto buone prestazioni, soprattutto se abbinati all'Haldex che ha la mia Passat.
La frenata sull'asciutto risulta un po' lunga, ma l'aderenza complessiva è generalmente buona e, per questo tipo di pneumatico, anche sul bagnato è particolarmente buona.

L'unica cosa che non mi piace di questi pneumatici, ma che non mi crea problemi visti i fattori positivi, è che la spalla è molto morbida.

Un po' caro, ma nel complesso sono soddisfatto dell'acquisto.

Ok, quindi ho avuto queste gomme per 3 mesi, ma ho già fatto 10.000 km. In città vanno bene. Ma qualche giorno fa ero in una forte nevicata in autostrada, quasi tutte le auto andavano piano, ma ho deciso di provare Alpin 7. Corsia di sinistra, sulla neve, nessun problema. Solo un leggero sottosterzo. Pneumatico eccellente, punteggio massimo per la neve. Il comfort di guida è fantastico. Su strade asciutte sono un po' più morbide, ma per uno pneumatico invernale, va benissimo.

Ho acquistato questi pneumatici solo di recente. Non c'erano recensioni perché sono nuovi di zecca, ma avevo Alpin 3 e 4, più questo è Michelin, quindi ho pensato che fossero buoni. E in effetti lo sono. Molto più morbidi e offrono più comfort rispetto ai miei Goodyear F1 Asymetric 6 estivi. Questa è la prima impressione. Offrono più comfort. Il rumore è lo stesso degli F1, la maneggevolezza è buona, come ci si aspetta. Aspetto ancora temperature sotto zero e neve, ma per ora - ottieni ciò per cui paghi. Pneumatico eccellente

Ho ricevuto questo pneumatico un mese fa (91 ore), un po' presto per uno pneumatico invernale e non c'erano recensioni o test. La mia auto è dotata di Nexen e Fera Sport SU2 91Y, quindi posso fare un confronto, e ho montato WinterContact TS 870 sulla mia vecchia auto. Quel pneumatico era davvero buono su asciutto/neve/bagnato, ma con WinterContact ho avuto 2 bolle sul fianco, quindi ho deciso di provare Michelin questa volta. La prima impressione è stata un cambiamento nel comfort. L'auto andava bene sulle grandi ondulazioni, ma sulle piccole crepe era dura. L'auto sembrava davvero dura con Nexen. Con Alpin 7 si può facilmente notare la differenza tra i fianchi morbidi. (ovviamente UHP estivi e touring invernali). Ho fatto dei viaggi notturni con tempo freddo e asciutto (2-3 gradi Celsius) su strade di campagna. Gli pneumatici sono meno diretti, ma il guadagno in comfort neutralizza facilmente questo problema. L'aderenza sull'asciutto è ok. Sul bagnato era davvero simile a Nexen. e in termini di rumore, l'Alpin 7 è più rumoroso a >130 km/h, ma con un tono diverso (e in realtà più tollerabile). Al momento il clima è freddo e secco e aggiornerò con l'aderenza su neve/ghiaccio. Il mio punteggio di raccomandazione è 10/10 per coloro che cercano una recensione utente. Il cambiamento in termini di comfort e raffinatezza mi ha scioccato troppo, le Nexens hanno percorso solo 25.000 km, ma al momento sto valutando di vendere le Nexens e prendere le Pilot Sport 5/Primacy 4+ per quest'estate. Se guidi sempre su asfalto liscio, forse non è importante per te, ma nel mio paese abbiamo sicuramente bisogno di fianchi un po' morbidi con queste buche, crepe e dossi anche nella guida più vivace :D