Montati come sostituti degli originali Toyo Proxes R51A (215/45R18) dopo 5 anni e 52.000 km. Sono riuscito a trovare solo i Hankook in 225/45R18, che è una leggera misura plus-size sul cerchio standard e non ha causato alcun problema.
Il prezzo prima di tutto, perché è la parte più strana. Questi erano circa il 40% più economici rispetto alla sostituzione con Toyo, Kumho e altre marche di fascia media. Per fare un confronto, Winrun, un vero marchio budget, era solo 30 $ più economico a pneumatico. Un pneumatico premium di generazione attuale a prezzi quasi da budget è un vero affare, e sembra che il marchio Hankook non sia abbastanza forte in Australia per richiedere ciò che il prodotto merita. Che continui così a lungo.
La differenza rispetto ai Toyo era evidente al primo viaggio. Tutto è migliorato in un colpo solo: comfort, rumore, aderenza su asciutto e soprattutto aderenza su bagnato. I Toyo erano onestamente sempre pericolosi sul bagnato nonostante avessero ancora 6 mm di battistrada, scivolando e scivolando su un'auto con potenza modesta. I Hankook sono ben piantati in condizioni che richiedevano prima una vera cautela. La sterzata è leggermente più pesante ma molto più comunicativa, e la sospensione si stabilizza sugli avvallamenti in un solo movimento invece di vibrare.
Ciò che colpisce di più è l'ampiezza. Ha l'aderenza e la precisione per adattarsi a un'auto sportiva, ma si comporta e suona come un pneumatico da turismo. Utilizzo i precedenti Ventus S1 evo3 sulla mia SUV Volvo e li valuto molto positivamente, e questi sono chiaramente un passo avanti.
Non ho esitazioni a raccomandare questi per qualsiasi cosa, da una hatchback familiare a qualcosa di molto più veloce. A prezzi australiani potrebbero essere il miglior pneumatico in termini di valore sul mercato in questo momento.
