Kumho Ecsta Sport S PS72

Le Kumho offrono una sensazione di guida molto sportiva e un'ottima tenuta di strada, come è giusto che sia. Il fianco è piuttosto rigido per uno pneumatico stradale. La tenuta sull'asciutto è eccezionale e dovrebbe essere più che sufficiente per la guida normale nel traffico, anche per i guidatori più sportivi. Anche la tenuta sul bagnato è ottima, non ho mai avuto problemi sotto la pioggia con queste gomme (sì, sono pneumatici nuovi). L'unico aspetto negativo è la rumorosità su strada, che non è il loro punto forte, ma non è eccessiva, forse nella media della categoria.

L'auto montava pneumatici Minerva F205 praticamente nuovi, ma i Kumho li hanno superati in ogni categoria, provandoli direttamente. I Kumho sono pneumatici eccellenti e li consiglio vivamente. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo, costano meno della concorrenza (Michelin, Continental, ecc.) ma garantiscono la stessa qualità e le stesse caratteristiche di guida.

Guido principalmente nel traffico cittadino e in autostrada, in condizioni climatiche variabili, con sole o pioggia.

Ho preso le PS72 normali per l'anteriore (235/40-18) e le PS72 S per il posteriore senza saperlo. A quanto pare non è possibile trovare le PS72 normali nella misura 265/35-18. La versione S ha una spalla molto più rigida. Finora sono rimasto molto colpito dal comfort e dalla tenuta sul bagnato. La combinazione funziona, ma le anteriori tendono decisamente più al comfort, con conseguente inserimento in curva un po' lento. Le posteriori si comportano bene anche a 5°C e sotto la pioggia. Tuttavia, una gomma ha richiesto 150 grammi di peso durante l'equilibratura! Il gommista ha confermato che il problema è la gomma e non il cerchio. Non ho notato vibrazioni come segnalato da altri, ma terrò la situazione sotto controllo e farò riequilibrare le gomme tra un paio di mesi. Potrebbe essere dovuto a una conservazione non corretta (le gomme sono datate 47ª settimana del 2024). Sembrano gomme solide, ma il controllo qualità di Kumho rimane un punto interrogativo.

Utilizzo questi pneumatici nelle dimensioni 265/35 R20 all'anteriore e 275/35 R20 al posteriore sulla mia Ford Mustang GT del 2020.
Dato che in precedenza avevo cerchi da 19", ho dovuto cercare nuovi pneumatici. La Kumho Ecsta Sport S è uscita quest'anno e ha suscitato il mio interesse, soprattutto perché Kumho aveva promesso molti miglioramenti rispetto alla PS91.

Dato che il prezzo era molto ragionevole e che i test preliminari disponibili all'epoca erano tutti positivi, alla fine ho optato per i Kumhos.

Ciò che saltava all'occhio era la rigidità notevole del fianco. Riuscivo quasi a caricare tutto il mio peso (circa 90 kg) sullo pneumatico senza che questo venisse premuto.

Una volta montato, ho notato subito la risposta dello sterzo molto precisa e diretta e che lo pneumatico è relativamente comodo nonostante le dimensioni da 20 pollici e il design sportivo.

Il livello di aderenza di questo pneumatico è molto elevato, indipendentemente dal fatto che la superficie sia asciutta o bagnata, e trasmette sempre sicurezza nella vettura.
Il livello di rumore è discreto e anche le buche sono ben filtrate.

Quindi, tutto perfetto? C'è un punto che mi ha profondamente deluso, ed è l'usura.

Da nuovo, lo pneumatico ha una profondità del battistrada di 7,1 mm e, dopo circa 6500 km (~4000 miglia), nonostante una guida prevalentemente tranquilla (niente pista), rimangono solo 5 mm di battistrada al posteriore e circa 5,2 mm all'anteriore. Dato che per motivi di sicurezza ho ridotto lo spessore degli pneumatici a un massimo di 3,0 mm, questo significa che non dureranno nemmeno 15.000 km (ipotizzando un'usura lineare). I Michelin Pilot Sport 4s hanno percorso circa 40.000 km (~25.000 miglia) e avevano ancora oltre 4 mm di battistrada!

È davvero devastante. Anche se costano solo la metà degli pneumatici Michelin, mi sarebbe piaciuto vedere una resa chilometrica maggiore.
Non so ancora se comprerò di nuovo questi pneumatici. Di per sé sono davvero ottimi, ma l'usura ne rovina l'impressione generale.

Non sono ancora sicuro se riacquisterei questo pneumatico. Da un lato, è incredibilmente piacevole e regala alla Mustang un'esperienza di guida decisamente più diretta e piacevole, mantenendo al contempo un elevato livello di sicurezza. Dall'altro, l'usura è insolitamente elevata, il che è sicuramente un aspetto da considerare. La mia decisione dipenderà da quali pneumatici alternativi saranno disponibili sul mercato quando questi saranno usurati.

Faccio ricerche approfondite prima di acquistare qualsiasi pneumatico e dopo tre mesi di ricerche ho trovato lo pneumatico giusto per la mia auto, il modello w-220 Classe S del 2005 con cerchi da 19 pollici del modello CL 600.

245 40 19 nella parte anteriore ps72 Sport e 275 35 19 sport s ps72.

Questi pneumatici sono fantastici, ma quando sono freddi fanno oscillare l'auto da sinistra a destra verticalmente. Le sospensioni lavorano molto duramente perché questi pneumatici sono progettati per curve di precisione e la parete laterale è estremamente dura, ma questo è ciò che volevo. Il motivo è che prima ho provato le Michelin PS4 acustiche su un set di 20 pollici per otto e mezzo Mercedes originali e sfortunatamente le Michelin PS4 acustiche per un prezzo di £ 1200 sono state una delusione. Ho speso un sacco di soldi per le gomme e mi sono detto che non avrei mai più speso così tanti soldi per delle gomme di marca che in realtà non sono all'altezza delle aspettative. Ora queste PS72 hanno superato in astuzia tutte le grandi marche e quando ho comprato le mie quattro gomme da ATS Euromaster nel Regno Unito ho speso £ 125 ciascuna, quindi c'è un'enorme differenza tra spendere 300 sterline ciascuna per una Michelin PS4, ma è passato un po' di tempo da quando ho cambiato le altre ruote con quelle da 19 pollici e poi ho optato per un'opzione economica di pneumatici banoz. erano super morbidi e molto comodi, molto buoni sul bagnato, tuttavia, poiché il 275 35 e il modo in cui la mia Classe S è posizionata sull'airmatic causavano rigonfiamenti sul lato interno dello pneumatico vicino al cerchio e non volevo davvero finire la mia vita troppo presto a causa dello scoppio dello pneumatico, ho deciso di cambiarlo con qualcosa di più affidabile in termini di fianco perché questi pneumatici e questo profilo, così bassi, tendono a creparsi e causare rigonfiamenti e possono scoppiare, quindi tutto sommato rispetto al Continental Sport Contact Five Sport Contact 6 con cui ho avuto un piacere guidare rispetto all'Uniroyal 3 che era uno pneumatico fantastico ma molto morbido, andava molto veloce ma con una sterzata giusta degli pneumatici si potevano ancora spremere 40.000 miglia da loro, quindi tra tutti questi pneumatici questi sono gli pneumatici più precisi che abbia mai avuto.

Posso solo confrontarli con gli pneumatici che avevo prima, quindi ho iniziato con Goodyear Eagle F1 AS2, poi Michelin PS4 Continental Sport Contact 5 e infine Continental Sport Contact Three. Alcuni pneumatici economici. Oh, ovviamente non possiamo dimenticare i Pirelli P Zero.

Quindi, dopo tutti questi chilometri che ho percorso nel corso degli anni, queste gomme le stanno semplicemente battendo tutte in una volta, quindi queste gomme sono perfette sull'asciutto, perfette sul bagnato, incredibili sul bagnato, incredibili, mentre tornavo a casa ieri c'era un'enorme quantità di pioggia che ha iniziato a girare intorno alla rotonda o a partire da un incrocio, niente ESP, niente controllo di trazione dopo aver dato qualche giro, quindi un grip assolutamente incredibile, la stessa storia, è super bella e super precisa e le dimensioni per il posteriore 275 35 19 sono di un marchio sportivo, quindi il fatto è che l'auto è molto a scatti da sinistra a destra in posizione verticale quando è come se la tua testa, tutto il tuo corpo si muovesse con l'auto, le sospensioni se sono airmatic e impostate per la modalità comfort, sono ancora le gomme che non vogliono cedere, sono solo le gomme sono rigide, ma quando sono calde dopo un paio di miglia è un problema minore, c'è ancora ma non così tanto, ma quando si tratta di curve, quando si tratta di cambiare corsia, accelerazione, frenata, gomme assolutamente incredibili, incredibili l'unico inconveniente che ho menzionato sopra è che sono così rigidi che tutto il tuo corpo trema insieme all'auto perché gli pneumatici non vogliono arrendersi, semplicemente non vogliono cedere, sai, come se non volessero arrendersi, mantengono solo la forma, sai, e non importa, ma fortunatamente per me dopo un paio di migliaia di miglia ho ispezionato gli pneumatici e non c'è quasi nessuna usura visibile. Gli pneumatici al momento e poiché la dimensione della differenza è diversa rispetto al retro, posso solo scambiarli di lato da sinistra a destra, questo è tutto, quindi non sono sicuro se sia necessario, ma poi vediamo come va. Pneumatici incredibili, incredibili, incredibili Pneumatici a un prezzo incredibile, prezzo basso di uno pneumatico economico con il quale i marchi premium hanno fallito, quindi comprerei di nuovo questo pneumatico anche se significa che non sono comodi come gli pneumatici economici che erano semplicemente troppo morbidi, probabilmente col tempo diventeranno più comodi. Non sono sicuro, non sono sicuro se questo è il caso non ne sono tanto sicuro ma finora sono molto soddisfatto.

Ho ottenuto un punteggio di cinque nella categoria comfort a causa degli strappi dell'auto a sinistra e a destra e del fatto che le sospensioni devono lavorare molto duramente per compensare le imperfezioni della strada, perché i pneumatici precedenti e gli pneumatici prima di quelli precedenti e le piastrelle prima di quelli erano semplicemente morbidi ed erano davvero buoni nell'estendere il comfort del sistema Airmatic. Questi pneumatici sono semplicemente sì, non così comodi, sono ok, ma se vinci un po', perdi un po'. Preferisco perdere un po' di comfort, tuttavia sono estremamente silenziosi, estremamente silenziosi, non li senti affatto, non li senti affatto. È solo quella rigidità, l'unico problema. Se vuoi pneumatici con fianchi estremamente rigidi e resistenti, scegli questi.

275 35 19 sono pneumatici sportivi e la parete laterale è più dura di quella sportiva nella parte anteriore.