Sono un grande fan di Goodyear. Avevo gli Assym 3 su una macchina precedente e non mi sono mai pentito.

Sulla mia attuale auto, una Golf GTI Clubsport 40, ho montato gli Eagle F1 Asymmetric 5, i Goodyear Eagle F1 Supersports, i Michelin PS4 e persino alcuni Avon (per un breve periodo).

Io cambio spesso stile di guida: guido molto in autostrada, ma anche molto su strade secondarie e su strade secondarie. Trovo estremamente importante avere gli pneumatici migliori possibili per poter spingere la mia auto al massimo in tutta sicurezza.

Sono rimasto enormemente colpito dagli Asymmetric 5, la tenuta e il feedback erano fantastici, oltre a essere molto sicuri sul bagnato. Quando i miei pneumatici anteriori hanno raggiunto la fine della loro vita utile dopo 11.000 miglia, ero più che pronto a far montare i nuovi Asymmetric 6 sulla parte anteriore della mia auto.

Sono semplicemente al settimo cielo con loro. Dopo aver percorso circa 1.000 miglia con loro in condizioni di guida molto miste, mi hanno lasciato senza parole. Offrono *tutto* ciò che potrei mai desiderare da uno pneumatico. Hanno un'aderenza estrema sull'asciutto e sul bagnato, il feedback è ottimo, la guida è molto confortevole e il prezzo è molto ragionevole per uno pneumatico di prima qualità. Sono tornato a casa sotto una pioggia battente ieri sera e ho guidato la macchina al massimo per vedere come gli pneumatici avrebbero gestito la guida dura sul bagnato e non hanno perso un colpo. Sono rimasto stupito da come hanno messo la potenza sulle strade bagnate e dall'aderenza offerta in curva. Sembrava davvero di guidare su una strada asciutta. Incredibile.

Ho avuto le Michelin PS4 qualche anno fa e non mi piacevano per niente, erano troppo morbide e facevano fatica a tenere il passo con la mia guida intensa. Ho provato le Eagle F1 Supersports quando sono uscite per la prima volta: sembrano la scelta ovvia per una berlina sportiva. Le ho trovate eccellenti quando erano calde su strade asciutte, ma non ispiravano la stessa sicurezza sotto la pioggia e in realtà erano piuttosto spaventose su strade bagnate. Ecco perché ho montato le Assym 5 dopo di loro e sono stato molto contento della mia scelta. E ora che ho le 6 sono ancora più contento. Questi pneumatici sono semplicemente fantastici: un'aderenza incredibile. Le consiglio a tutti. Il Regno Unito ha un clima così variabile che penso che queste offrano la migliore esperienza di guida a tutto tondo. Si adattano davvero, davvero alle caratteristiche della Golf GTI Mk7. Le ho prese quando erano in offerta: £ 183 per 2 montate. Un vero affare. Prendete queste gomme, non rimarrete delusi. Le prenderò sicuramente di nuovo la prossima volta.

NON consiglierei l'Asymmetric 6 se cercate uno pneumatico che duri più di un anno!

Ho acquistato 4 nuovi pneumatici A6 all'inizio di quest'anno, sostituendo i miei vecchi Michelin Primacy 3. Prima di acquistarli, ho letto diversi test e recensioni e l'A6 si è classificata al primo posto nella maggior parte di essi. Certo, l'A6 ha un'eccellente maneggevolezza, tenuta su bagnato e asciutto, quindi non c'è niente di cui lamentarsi.
Il problema è che gli pneumatici hanno una durata terribile.
Non so quale sia la profondità del battistrada degli pneumatici di fabbrica, ma presumo che ne abbiano almeno 6 mm. Ora, guido molto delicatamente. Nessuna accelerazione eccessiva, nessuna frenata brusca e non trasporto carichi pesanti. Uso semplicemente l'auto per andare al lavoro tutti i giorni avanti e indietro. Quindi, quando valuto l'usura dopo 8 mesi e circa 8000 chilometri, il battistrada è sceso a 3 mm. Questo tipo di usura non era ciò che mi aspettavo da un produttore rinomato come Goodyear. Certo, alcuni potrebbero sostenere che le A6 sono classificate come pneumatici sportivi con una miscela di gomma più morbida. Ma non sono pneumatici sportivi puri. Sono commercializzati come pneumatici ad alte prestazioni per auto premium, compatibili anche con i veicoli elettrici. (Se possiedi una Tesla, probabilmente avresti bisogno di 4 nuovi set all'anno con le A6).

Quindi se cercate pneumatici che durino, insieme a parametri di prestazione uguali o forse anche migliori, allora comprate qualcos'altro! Tornerò sicuramente a Michelin.

Pneumatico fantastico, ho sostituito un Pirelli P7 run flat con questi e, sebbene sia ingiusto confrontarli perché sono totalmente diversi l'uno dall'altro, la differenza è abissale. Il comfort è ora a un livello diverso, i livelli di rumore sono notevolmente inferiori, anche l'aderenza su asciutto e bagnato è incredibile. Era tra loro e il Michelin ps5, ma avevo il modello precedente asymmetric 5 e mi piacevano molto, per non parlare della differenza di prezzo. La sensazione iniziale è buona e mi piacciono molto, sono soddisfatto dell'acquisto. Seguiranno altre notizie.

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Ho guidato per molti decenni, ma negli ultimi 10 anni ho acquistato Vredestein finché la loro qualità non è calata, quindi ho provato altre auto con pneumatici diversi e ho visto che i Goodyear Assy 5 erano molto buoni. È uscita la nuova versione Assy 6, quindi ho deciso di usarli sulla mia auto precedente e i risultati sono stati eccellenti. Ora li ho sulla mia Audi A4 Quattro e sono assolutamente superbi, soprattutto quando ne hai bisogno (emergenze e maltempo). Ero preoccupato per l'usura dopo aver letto tutti i commenti che ricerco sempre, ma trovo l'usura eccellente per l'applicazione (le sportive si usurano di più delle turistiche, ecc.). Consiglio vivamente questi pneumatici che impressionano persino i miei compagni con auto sportive specifiche per pneumatici quando li lascio guidare le mie. Qualunque siano i nuovi metodi di fabbricazione e materiali, funzionano bene su questi.

Inizialmente ero interessato a questo pneumatico dalle recensioni sia del nostro uomo che di altre fonti. Inizialmente ero soddisfatto del comfort e dell'aderenza in generale, ma sorpreso da un comportamento che ho notato solo su questo pneumatico: lo spostamento del carico in una curva veloce, soprattutto se si toccano i freni, è così grave che devo correggere lo sterzo, cosa che non ho mai dovuto fare con nessun altro pneumatico su questa macchina, sia runflat che non. Fa sentire come se le sospensioni dell'auto fossero improvvisamente morte, questo a 2,2 bar (anteriore) e 2,3 bar (posteriore). Le cose sono migliorate aumentando significativamente la pressione, ora è a 2,5/2,7 e lo pneumatico si sente molto meglio, ma fa ancora quella cosa nelle curve veloci, specialmente su una particolare curva stretta in discesa. Lo odio e questo da solo non mi farebbe scegliere di nuovo questo pneumatico, non è mai successo con altre marche e pneumatici e avevo Conti Sport Contact 5, Falken (non UHP), Yokohama V105... penso che potrebbe essere dovuto alla rigidità del fianco, ma vai a capire

Onestamente, lo pneumatico più competente in tutti gli aspetti della guida su asciutto o bagnato non importa. Sono anche impressionato in termini di usura. All'inizio ero un po' scettico a causa della piccola profondità iniziale del battistrada e in qualche modo dell'usura pesante, ma dopo 25.000 miglia, 2 rotazioni e un attento monitoraggio delle pressioni, tutti e quattro gli pneumatici hanno una profondità del battistrada da 3,5 a 4 mm.
Ciò significa che posso facilmente percorrere altri 5.000-8.000 chilometri, mantenendo la stessa sensazione di sicurezza e, a tratti, di sportività.
L'unica cosa che è leggermente peggiorata dopo il secondo anno di utilizzo è che sono diventate un po' dure sulle piccole imperfezioni della strada, ma potrebbe anche essere dovuto all'usura dei componenti delle sospensioni.
Anche i prezzi sono piuttosto competitivi qui in Grecia, quindi sicuramente li comprerò di nuovo.

Ho una Evo 8 MR, ho sempre avuto le Bridgestone RE003 perché so che queste gomme hanno funzionato abbastanza bene sulla macchina ed è stata una scelta sicura per me, dal momento che cambiare le gomme non è un esercizio economico. Tuttavia stavo cercando di passare alle PS5 per questa macchina, ma queste Asym 6 sono apparse in vendita a circa $ 600 per tutte e 4, non potevo proprio dire di no. Queste gomme hanno migliorato notevolmente la mia macchina, soprattutto rispetto alle RE003, posso dire con certezza che non acquisterò mai più le RE003. La tenuta su asciutto è incredibile e alle velocità in curva, dove le RE003 striderebbero, queste gomme sono silenziose.
L'aderenza sul bagnato è buona giorno e notte, anche se ero su un'auto AWD ho dovuto procedere con cautela sul bagnato perché le RE scivolavano molto molto facilmente. Ora riesco quasi a guidare come se fosse asciutto in condizioni di bagnato.

Hanno sostituito alcuni Michelin Pilot Sport 4 sul retro della mia auto e sono stati una rivelazione. Tanta aderenza sia sul bagnato che in curva, confortevoli e più progressivi quando si spinge la potenza. Sono molto colpito.

Ottimo pneumatico nel complesso. Dopo 1 stagione e 15.000 km sono scesi a 6 mm, quindi immagino che dureranno almeno altre 2 stagioni.

Ho acquistato le Asymmetric 6 in base alle opinioni trovate su questo sito, le ho montate 2 anni fa su una Golf Mk4. Guido con grinta quando posso e mi piace spingere un po' le cose. Probabilmente ne ho fatte circa 20.000 finora, ci ho ancora un po' di carne per un altro anno o 2, quindi si consumano benissimo. Solo parole di elogio per queste gomme, la tenuta sull'asciutto è folle per il prezzo (che è stato il fattore principale al momento dell'acquisto). Il comfort è ottimo, non sono affatto rumorose. La frenata (soprattutto sull'asciutto) è molto buona.
Non credo che la resistenza al rotolamento sia un problema in questo caso, non mi sembra di ottenere un consumo di carburante molto peggiore quando passo dagli pneumatici invernali da 15 pollici. (Diciamo che la mia media è di 5,2 l/100 km, un viaggio di 4500 km in Italia l'anno scorso mi ha fatto ottenere 5,4 l/100 km. Un viaggio di 6000 km in Turchia quest'anno mi ha fatto ottenere un po' di più, ma probabilmente è dovuto al tetto e alla pompa del carburante/iniettore/turbo più grandi che ho installato non molto tempo fa).
Le curve più strette sul bagnato non mi ispirano molta sicurezza, questo è l'unico "meno" che mi viene in mente. L'aquaplaning è buono però.
Sicuramente li ricomprerei se non prendessero gli Asymmetric 7 finché non si usurano. I migliori pneumatici per il prezzo che abbia mai usato, senza dubbio.

Questo pneumatico è fantastico. L'aderenza su asciutto e bagnato è superba. Guidare sotto una pioggia battente a 160 km/h è come essere sui binari del treno. Sottosterzo, sovrasterzo... Non ne avevo mai sentito parlare.
2.2021 - 10.2024., 34000 km con 3,5 mm rimanenti

Ho un set completo di A6, ora devo sostituire i due pneumatici anteriori dopo 2 anni e circa 20.000 miglia. Sto guidando una Volvo V40 Cross Country, tendo a guidare con delicatezza ma velocemente.

L'usura degli pneumatici è risultata più marcata nella parte interna, forse non erano perfettamente bilanciati dopo che qualche mese fa un chiodo si era conficcato nello pneumatico.
Sto ordinando 2 nuovi pneumatici A6 per la Volvo.

Speriamo che gli pneumatici posteriori abbiano ancora altre 10.000 miglia.

Ho sostituito le Michelin PS4 sulla mia M340i con le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e le trovo molto più comode per la guida quotidiana, con molto meno rumore stradale. L'aderenza e il feedback sono buoni, ma lo svantaggio è che ho un po' di sottosterzo quando spingo l'anteriore nelle rotatorie. In confronto, le PS4 sono più simili alla guida su rotaie, ma hanno lo svantaggio di essere un po' troppo nervose e di avere più rumore stradale.

Immagino che la prossima volta tornerò alle PS4, o forse alle Goodyear Supersports

Non vedevo l'ora che uscisse dopo aver letto le recensioni su questo sito. Sarà venduta in Giappone dal 2024, quindi ho dovuto aspettare circa due anni e ho pensato di acquistare importazioni parallele, ma ho messo il prodotto originale e sono rimasto colpito da come andava.
Ho una berlina NV36 Skyline e i miei precedenti pneumatici erano Eagle F1A3, con cui ho percorso 30.000 km.
Ho anche pneumatici Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17, che hanno una scarsa aderenza e prestazioni sportive, ma sono noti per il comfort.
Ho montato questo Reguno e poi l'Eagle F1A6 da 18 pollici, ma il comfort era lo stesso in senso positivo e le prestazioni di aderenza erano così buone che non riuscivo a vedere l'area limite e, pur conoscendo la reputazione precedente, non ho potuto nascondere la mia sorpresa. Non conosco nessun altro pneumatico che combina prestazioni che pensavo fossero impossibili da combinare come questo pneumatico.
Nemmeno la S007 di BS e la PS5 di Michelin raggiungono questo tipo di prestazioni, nonostante i prezzi elevati.
Se mi chiedessero di dire qualcosa di cui non sono soddisfatto, direi che i sassolini si attaccano alle gomme, il che è tipico delle gomme ad alta aderenza, e che la sensazione quando si passa da un lungo rettilineo a una curva è un po' strana perché la sensazione cambia da una gomma comfort a una gomma sportiva. Penso che dovremmo diffondere di più la voce su quanto sia eccezionale questa gomma, soprattutto in Giappone.

È il secondo set di Asymmetric6 che uso e credo che ce ne sarà anche un terzo, dato che presto cambierò le gomme. Il primo set (225/45/17) era sulla mia auto precedente, una Leon 2.0 FR (1P, 200 CV) e il secondo (225/40/18) sulla mia attuale Ibiza 1.5 FR (180 CV con programma).
Per quanto riguarda il comfort, entrambe le auto hanno sospensioni piuttosto rigide, quindi la differenza con altri pneumatici è minima, ma sono sicuramente migliori di alcuni Pirelli Zero Rosso con cui era equipaggiata la Leon e leggermente migliori del modello precedente (Asymmetric3) che avevo montato dopo i Pirelli.
Usura: ho sempre cambiato le gomme a circa 3 anni o 35000km. Con la F1Asym6 mi sento come se mi stessi "imbrogliando" in quanto potrei probabilmente darmi almeno altri 6 mesi e almeno altri 5000km.
Dopo un periodo iniziale di "conoscenza", quando ci si abitua alle gomme, il risultato sarà sempre migliore. Non sono un pilota da corsa, quindi mi ci è voluto un po' per scoprire che le gomme superavano le mie aspettative e i miei limiti.
La tenuta nelle curve strette è molto rassicurante mentre si rimane sull'acceleratore, e anche sollevare il piede o frenare inaspettatamente in curva non crea facilmente squilibrio alla vettura. Gli pneumatici offrono un'aderenza eccellente anche nelle curve ampie, sia sull'asciutto che sul bagnato e potrebbero persino farti venire voglia di accelerare in curva.
Il set da 17 pollici era davvero molto progressivo e si capiva quando l'auto stava per slittare ed era una gioia controllarla e giocarci. Il set da 18 pollici è ancora abbastanza progressivo, ma forse un po' meno. Ma poiché i margini di tenuta di strada sembrano più ampi, potrebbe essere necessario un po' più di attenzione nel fare lo stesso.
In frenata sul bagnato, l'ABS interviene raramente, a meno che non si tratti della prima pioggia dopo un lungo periodo di asciutto (e ci sia molto sporco accumulato sulla strada).
Sicuramente è uno pneumatico da controllare prima di qualsiasi acquisto.