I migliori pneumatici per la Toyota Wish

Ho riparato questi pneumatici sulla mia Toyota Wish 1.8A. Inizialmente erano silenziosi e molto reattivi alle esigenze dell'utente.

Dopo circa 12.000 chilometri, gli pneumatici hanno iniziato a diventare rumorosi al raggiungimento dei 60 km o più. Ho anche notato che gli pneumatici hanno iniziato a spostarsi a destra e a sinistra. Per ora è stato un problema minore, ma non so se peggiorerà con il tempo. Devo contrastare i movimenti bruschi per evitare che l'auto oscilli troppo da un lato.

L'usura degli pneumatici è ancora buona. Nel complesso, per la sicurezza e il comfort dei miei passeggeri, ho deciso di sostituirli.

A titolo di riferimento, gli pneumatici sono stati utilizzati in un paese con clima tropicale da foresta pluviale e condizioni adatte a tutta la stagione estiva, come la Malesia.

Li ho acquistati in base al prezzo, dato che all'epoca erano leggermente più economici degli pneumatici Bridgestone Ecopia EP300.
Molto deluso.
Povera vita, pessima maneggevolezza e frenata sul bagnato.
Li ho sostituiti con gli pneumatici Bridgestone sopra menzionati (che avevano un prezzo simile al momento dell'acquisto).
Non c'è paragone, gli pneumatici Bridgestone durano molto di più (35%) e l'aderenza e la frenata sul bagnato sono decisamente migliori.
Tanto che ho appena montato gli stessi pneumatici Bridgestone sul veicolo per sostituirli dopo 60.000 km e più di tre anni dopo.
Le Goodyear non sono nella stessa lega.

Uno dei migliori pneumatici, duraturo e con un grip supremo anche in condizioni di bagnato. L'aspetto negativo è che è più rumoroso rispetto al cc6. Ma nel complesso sono molto soddisfatto delle sue prestazioni.

Dopo diversi anni di utilizzo di pneumatici Toyo CR1, ho iniziato a cercare pneumatici a V per sentirmi più sicuro nella guida sotto la pioggia. La prima volta che uso questo pneumatico, sono piuttosto emozionato, la sensazione che provo è la stessa di Toyo, comfort e non troppo duro. La vittoria maggiore è quando si guida in mezzo alla pioggia, anche quando l'acqua ristagna anche una volta, lo pneumatico non galleggia mai o va di lato, anche se lo pneumatico è un po' basso.

Questa è una recensione che la confronta con lo pneumatico estivo Michelin Energy Saver che ho usato l'ultima volta.
Il veicolo installato è un Toyota Wish 1.8S di fine 2011 con un chilometraggio attuale di circa 270.000 km. Il chilometraggio medio annuo è di circa 22.000 km, inclusi 14.000 km con pneumatici estivi.
A causa del terreno innevato, abbiamo utilizzato tre tipi di pneumatici: estivi, all-weather e senza borchie. Dopo l'uso, vengono puliti, manutenuti, coperti e conservati in un magazzino per pneumatici nel garage.
In estate (senza stagione della neve), sono pneumatici estivi ➔ All'inizio dell'inverno (stagione delle nevicate - prima della compattazione della neve sulla strada), sono per tutte le stagioni ➔ Nel mezzo dell'inverno (compattazione della neve sulla strada - strada ghiacciata), sono senza borchie ➔ All'inizio della primavera (scioglimento del ghiaccio sulla strada - prima della fine delle nevicate), sono aperti Meteo del righello ➔ In estate Samataiya

Aderenza su asciutto e bagnato: ho notato che l'aderenza dell'Energy Saver era diminuita dopo 40.000 km, mentre ho avuto la sensazione che l'aderenza del Primacy 4 fosse rimasta quasi la stessa dopo 40.000 km rispetto a quando ho iniziato a usarlo.
Tasso di usura degli pneumatici: il chilometraggio al quale è apparso il segnale di slittamento era di 50.000 km per l'Energy Saver e di 55.000 km per la Primacy 4, ovvero il 10% in meno.
Comfort: al momento dell'acquisto, ho ritenuto che la Primacy 4 fosse superiore in termini di comfort, ma dopo aver percorso 50.000 km, ho ritenuto che entrambe le auto fossero rumorose. Il comfort sembra diminuire in proporzione alla distanza percorsa.
Riacquisto: attualmente, il piano è di riacquistare nuovamente Premacy 4. Il motivo è che le prestazioni di presa iniziali non cambiano per molto tempo e ha un'elevata resistenza all'usura e una lunga durata.

Rispetto a Hankook Ventus V12 Evo2, questi pneumatici sono più comodi, adatti per l'autostrada (veleggiata) e rispettosi dell'ambiente. Acquistati a gennaio 2020, questi pneumatici sono ancora sulla mia auto con il 60% di battistrada disponibile. A questa età, gli pneumatici mi offrono ancora una guida confortevole, tuttavia hanno iniziato a perdere aderenza durante forti piogge (velocità media 90-100 km/h) in autostrada. Altrove, Hankook Prime 3 K125 vale ogni centesimo speso, ma mi sono mancate le prestazioni di Hankook Ventus V12 Evo2 (mehh per il livello di rumore).

I migliori pneumatici per il loro prezzo. Gli pneumatici hanno una buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato sui rettilinei. Lo sterzo non viene tirato quando si attraversa una pozzanghera, il che si traduce in un controllo assoluto. L'aquaplaning è minimo, puoi accelerare sui rettilinei bagnati. Le curve sono ok sull'asciutto, non è una buona idea accelerare mentre si curva sul bagnato. Il rumore e il comfort sono buoni per i primi 40-50 mila chilometri. L'ho usato fino a consumarlo a circa 80 mila chilometri.

Questi dovrebbero essere i peggiori pneumatici che abbia mai avuto. Il rumore e le vibrazioni della strada sono come guidare su pneumatici fuoristrada a 4 ruote motrici. Ho persino dovuto controllare i cuscinetti delle ruote per vedere se il rumore non proveniva da loro. Ho montato un set di pneumatici semi-usurati dall'auto di un amico e i problemi sono scomparsi subito. Ho montato i miei cerchi sulla sua auto e aveva lo stesso problema. Non so come la gente possa venderli e dirti che sono buoni pneumatici e hanno un ottimo rapporto qualità-prezzo. Dovrebbe essere un crimine venderli. Il gommista non ne ha voluto sapere. Hanno fatto circa 4.000 Kim e non potranno mai più farne altri sulla mia auto. Evitateli come la peste

In realtà ho acquistato la versione Primacy 4 ST, piuttosto silenziosa rispetto alle mie vecchie gomme Michelin Energy Saver. Più morbide, almeno il 75% più silenziose. Più comode, hanno più grip, c'è una frazione di secondo quando inizi a girare, in cui c'è una mancanza di feedback dalla gomma, probabilmente a causa delle gomme con profilo più alto e della mescola più morbida. Nel complesso piuttosto buone

QUESTO PNEUMATICO È MOLTO RUMOROSO, MI PENTISCO DI AVERLO ACQUISTATO. VOGLIO CAMBIARLO.