Goodyear Assurance Triplemax 2

Buona aderenza su asciutto e bagnato da nuovo. L'aderenza sull'asciutto rimane buona anche al 50% di usura, ma quella sul bagnato è notevolmente diminuita.

Guidando in circostanze normali e a velocità normali, gli pneumatici sono silenziosi e ottimi in autostrada. Sebbene la rumorosità sia buona anche al 50% di usura, il comfort è scarso: questi pneumatici sono rigidi come quelli antiforatura e, alla pressione di 260 kPa consigliata per la mia auto, sono rumorosi. Ogni buca, superficie ruvida e giunzione si fa sentire. Per compensare, ho abbassato la pressione degli pneumatici a soli 180 kPa (26 psi), il che ovviamente ha comportato una maggiore usura. Di positivo, la frenata sull'asciutto è eccellente, con spazi di arresto ridotti e un buon controllo in caso di frenata di emergenza.

Guidando con grinta (utilizzando la pressione consigliata di 260 kPa), questi pneumatici sono accettabili, con un'aderenza piuttosto buona sull'asciutto. L'aderenza è progressiva, il che rende la guida moderatamente veloce piuttosto facile; la sensibilità e la reattività dello sterzo migliorano effettivamente con il riscaldamento degli pneumatici, che diventano notevolmente più reattivi quando sono caldi. Tuttavia, i rapidi cambi di direzione causano il lavaggio dell'anteriore. Nel complesso, uno pneumatico utile per una guida occasionale e grintosa. Tuttavia, evitate di guidare con grinta sotto la pioggia, soprattutto se usurati. Gli pneumatici hanno una frenata e un'accelerazione decenti sul bagnato, ma l'aderenza in curva è debole e imprevedibile. Questi pneumatici perdono tutta la loro progressività sul bagnato, quando slittano, mollano la presa. Il sovrasterzo brusco non è divertente, almeno non fa per me.

In sintesi:
+ Buona aderenza e maneggevolezza sull'asciutto, la reattività e il feedback dello sterzo migliorano con il riscaldamento
+ Ottime prestazioni di frenata sull'asciutto
+ Abbastanza silenzioso ad alta velocità
+ Molto economico per un marchio noto
+ Buona accelerazione in rettilineo e frenata sul bagnato
- Corsa terribilmente dura
- Maneggevolezza imprevedibile sul bagnato al 50% di usura
- Usura media del battistrada
- Il feedback stradale vago e la mancanza di feedback uditivo rendono la guida al limite un'ipotesi

Il Goodyear Assurance Triplemax 2 è un buon acquisto per chi ha un budget limitato. È uno pneumatico da turismo economico, silenzioso e con livelli di aderenza simili a quelli degli pneumatici UHP. I fianchi rigidi sono scomodi, ma sembrano resistenti ai danni. Fate solo attenzione alle curve sul bagnato una volta usurato.

Lo ricomprerei? Probabilmente no, ma non perché sia uno pneumatico scadente, ma perché non si adatta alle mie preferenze e alla mia auto.

Lo consiglierei? Probabilmente sì, per chi ha un budget limitato e cerca uno pneumatico di marca nota con buona aderenza e maneggevolezza.

Goodyear Assurance Triple Max 2 è un'ottima ragione, come di seguito,
1. Ottima tenuta di strada sull'asciutto, poche frenate di emergenza, l'auto si è fermata bene anche se non si è sentito alcun rumore proveniente dagli pneumatici grazie alla brusca frenata.
2. Eccellente aderenza sul bagnato, la tenuta degli pneumatici non cambia molto sia sull'asciutto che sul bagnato.
3. Perfetto Aqua planing resistente, l'auto stacca perfettamente l'acqua, l'auto può essere manovrata con sicurezza quando gli pneumatici colpiscono ristagni d'acqua anche in curva. Posso guidare molto più velocemente in autostrada quando piove rispetto ad altre auto, le differenze sono molto evidenti.
4. Lunga durata, la mia auto percorre 120.000 km in 3 anni con questi pneumatici e la tenuta è ancora superba. Nessuna crepa osservata sui pneumatici, battistrada < 50%, prevedo che potranno essere utilizzati almeno fino a 150.000 km.
5. Parete laterale rigida, garantisce un buon controllo in curva o su strade sconnesse.
6. I più economici tra tutti gli pneumatici di marca della stessa classe. In base alle mie ricerche, almeno il 10%-15% in meno rispetto a Continental, Michelin o Bridgestone.
7. Il rumore è nella media, non troppo forte, ma un po' rumoroso rispetto ad altri pneumatici di grandi marche. Ma comunque a un livello accettabile
8. Mancanza di comfort. A causa della parete laterale rigida, questi pneumatici sacrificano un po' il comfort, che tuttavia resta comunque entro un livello accettabile.