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Continental PremiumContact 7

Il Continental PremiumContact 7 è un pneumatico estivo premium per turismo che dà sempre priorità alla sicurezza, soprattutto sul bagnato. Sia dai feedback dei conducenti che dai test indipendenti, si distingue per l'eccezionale aderenza e frenata sul bagnato, supportato da una forte frenata su asciutto e un bilanciamento della maneggevolezza stabile e che ispira fiducia. Si sente sicuro a velocità autostradali ed è generalmente prevedibile al limite, rendendolo una raccomandazione facile come all-rounder ad alte prestazioni. I principali compromessi sono un maggiore rumore stradale su superfici ruvide e una sensazione di sterzo meno precisa per alcune auto a causa di un carattere del fianco più morbido.

9.9
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
92%
Aderenza sul Bagnato
92%
Sensibilità di Guida
82%
Maneggevolezza
83%
Usura
75%
Comfort
74%
Riacquisto
75%
54 Recensioni
82% Media
462,550 miglia percorse
34 Test (media: 2nd)
Continental PremiumContact 7

Continental PremiumContact 7

Summer Premium
BETA
9.9 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Dry
93
1.8x / 48 test
Wet
89.9
2x / 98 test
Value
76.1
0.42x / 48 test
Comfort
64.3
0.32x / 30 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
94.4
53 test
Handling
92.8
47 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 35
Pubblicazioni: 14
Periodo: 2023 - 2026
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 54
Valutazione media: 81.9%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.37
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici estivi Motor 2026 Motor 2026 225/45 R17 1/9 11 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 4/7 12 metrica
2026 Alleghiamo il test degli pneumatici estivi Vi Bilagare 2026 205/55 R16 1/10 10 metrica
Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 6/20 15 metrica
I MIGLIORI pneumatici estivi del 2026 testati e classificati Tyre Reviews 2026 225/45 R17 1/13 12 metrica
Test pneumatici estivi ADAC 2026 ADAC 2026 225/50 R17 1/16 8 metrica
Test sugli pneumatici estivi da 18 pollici Auto Zeitung 2026 Auto Zeitung 2026 235/45 R18 1/10 14 metrica
Test sugli pneumatici estivi Netzwelt di fascia media 2026 Netzwelt 2026 205/55 R16 1/6 2 metrica
Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? Auto Bild 2026 245/45 R19 6/50 2 metrica
I migliori pneumatici per tutte le stagioni per il 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/45 R17 11/11 13 metrica
Test pneumatici estivi da turismo 2025 di The Tire Testers Die Reifentester 2025 205/55 R17 4/7 7 metrica
Test pneumatici estivi Technology World 2025 Teknikens Varld 2025 235/55 R19 4/8 4 metrica
Test pneumatici estivi Al Volante 2025 al volante 2025 225/55 R18 3/7 7 metrica
Test combinato pneumatici estivi e per tutte le stagioni 2025 UTAC 2025 225/45 R17 2/14 8 metrica
Test pneumatici elettrici 2025 Auto Bild 2025 215/55 R18 2/8 13 metrica
2025 Alleghiamo il test degli pneumatici estivi per veicoli elettrici Vi Bilagare 2025 235/55 R19 5/7 9 metrica
Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 4/21 12 metrica
I migliori pneumatici da turismo del 2025 testati Tyre Reviews 2025 225/50 R17 1/7 11 metrica
Test pneumatici estivi AZ 2025 Auto Zeitung 2025 225/45 R18 2/10 12 metrica
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 8/52 2 metrica
Test pneumatici estivi Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 3/8 0 metrica
Test pneumatici EV 2024 Auto Bild 2024 235/55 R19 2/9 13 metrica
Test pneumatici estivi per camper 2024 Auto Bild 2024 225/55 R17 1/10 8 metrica
Test pneumatici estivi AMS per SUV 2024 Auto Motor Und Sport 2024 235/55 R18 1/8 9 metrica
Test pneumatici estivi AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 1/9 8 metrica
Test pneumatici estivi Sport Auto 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 1/6 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi AutoBild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 2/21 12 metrica
Test sugli pneumatici estivi ADAC 2024 ADAC 2024 215/55 R17 1/16 11 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 1/55 2 metrica
Test pneumatici estivi 2023 Motor 2023 205/55 R16 1/8 8 metrica
Recensioni pneumatici 2023 Test pneumatici ad alte prestazioni Tyre Reviews 2023 225/40 R18 1/6 18 metrica
Gli pneumatici economici sono finalmente abbastanza buoni? 8 pneumatici economici contro 1 pneumatic Tyre Reviews 2023 205/55 R16 1/9 13 metrica
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 3/21 11 metrica
Recensioni pneumatici 2023 I migliori pneumatici estivi Tyre Reviews 2023 205/55 R16 1/13 13 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 5/48 2 metrica

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34
Test
2nd
Media
1st
Migliore
8th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Le migliori prestazioni complessive sul bagnato, che combinano tempi sul giro molto rapidi con un'elevata resistenza all'aquaplaning.
L'efficienza e il rumore misurato erano inferiori alla media e non davano la sensazione di sportività o supporto degli pneumatici più adatti alla pista.
Il Continental PremiumContact 7 si è aggiudicato il primo posto a pari merito con il Pirelli Cinturato C3. Il PC7 ha fatto registrare il miglior tempo di handling sul bagnato e si è piazzato al primo posto nel cerchio del bagnato, rimanendo molto vicino ai migliori in frenata sul bagnato e vicino al vertice per l'aquaplaning in curva. I risultati sull'asciutto sono stati comunque competitivi, ma è arrivato solo al quarto posto in handling sull'asciutto e le mie note descrivono un equilibrio sicuro, senza il controllo del corpo degli pneumatici più orientati agli appassionati. Il comfort è stato solido piuttosto che eccezionale, e la resistenza al rotolamento si è attestata verso la coda del gruppo.
Il Continental Premium Contact 7 è il chiaro vincitore di questo test, e il suo vantaggio deriva principalmente dalle prestazioni sul bagnato. Ottiene i punteggi più alti in quasi tutti i test sul bagnato, tra cui la distanza di frenata sul bagnato più breve, il giro più veloce in handling sul bagnato e il miglior punteggio soggettivo di sicurezza. Al limite dell'aderenza su strade bagnate, rimane prevedibile ed equilibrato, con un carattere di sterzata neutro che non richiede molto al conducente per mantenere la vettura in traiettoria. Se il posteriore inizia a slittare, lo pneumatico ha una naturale tendenza a stabilizzarsi piuttosto che richiedere rapide correzioni. Su strade asciutte, il Continental non è lo pneumatico più sportivo del gruppo - non entra in curva con la stessa precisione del Goodyear - ma offre comunque brevi spazi di frenata e ampi margini di sicurezza in curva. Il comfort è buono, con livelli di rumorosità decenti e una capacità di assorbire le imperfezioni del fondo stradale senza trasmettere forti impatti attraverso lo sterzo. La durata prevista del battistrada e l'abrasione sono entrambe solide, posizionandosi nella metà superiore del gruppo. Non ci sono punti deboli significativi in nessuna parte del programma di test.
1st/9
Il Continental PremiumContact 7 offre prestazioni eccellenti in tutti i test, sia su superfici asciutte che bagnate. Garantisce una maneggevolezza stabile e un'ottima tenuta di strada in curva, con spazi di frenata ridotti indipendentemente dalle condizioni. Ottiene inoltre il punteggio più alto per la resistenza all'aquaplaning laterale. Il principale punto debole è la resistenza al rotolamento, che potrebbe influire sui consumi di carburante.
Size Fuel Wet Noise
16 pollice
205/55 R 16 91 H C A 71
205/55 R 16 91 V C A 71
215/60 R 16 99 V XL C A 71
205/60 R 16 96 V XL C A 72
17 pollice
215/55 R 17 94 V C A 71
215/55 R 17 98 W XL C A 71
225/45 R 17 91 V C A 71
225/45 R 17 91 W C A 71
225/45 R 17 91 Y C A 71
225/45 R 17 94 V XL C A 72
225/45 R 17 94 Y XL C A 72
225/50 R 17 94 W C A 71
225/50 R 17 94 Y C A 71
225/50 R 17 98 Y XL C A 72
18 pollice
225/40 R 18 92 Y XL C A 72
235/60 R 18 107 V XL C A 72
245/40 R 18 93 Y C A 71
245/40 R 18 97 Y XL C A 72
245/45 R 18 100 Y XL C A 72
245/45 R 18 96 Y C A 71
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Domande e risposte per il Continental PremiumContact 7

Fai una domanda
February 25, 2023

XL (carico extra) tende a essere più rumoroso e a consumare più carburante. Auto: Mercedes w205 C220 d bluetec. Pneumatici: Dunlop Winter Sport 5 225/50 R17 98H XL

Potenzialmente sì, ma le differenze dovrebbero essere piccole.
April 9, 2023

I miei pneumatici anteriori Michelin PS 5 sporgono solo di 4 mm dal cerchio in lega. Un PS 4 mi darà più gomma per proteggere i cerchi posteriori da un leggero cordolo? Apprezzo il fatto che nulla possa proteggere i cerchi da un cordolo serio.

La protezione del cordolo può effettivamente variare in base al modello E alle dimensioni dello pneumatico (e persino alla marcatura OE), quindi mentre alcuni pneumatici PS4S potrebbero avere una buona protezione del cerchio, altri potrebbero non averne nessuna. Il Bridgestone Potenza Sport sembra avere quasi sempre una buona protezione del cerchio.
April 17, 2023

Il PC7 è in realtà uno pneumatico UHP come il PS⁵ e l'Asy 6? Alcuni risultati dei test mostrano che non c'è una grande differenza di prestazioni tra il PC7 e l'Asy6/PS⁵

Il PC7 è un pneumatico un po' confusionario, in quanto copre sia HP che UHP. Nelle misure più grandi, 17" e oltre, è sicuramente un rivale del PS5 e dell'Asymmetric 6.
May 11, 2023

Ciao, il Primacy 4+ offre la protezione delle frange del cerchio? Grazie

Le misure che ho testato non offrono una protezione significativa del cerchio.
June 2, 2023

MaxContact MC7 di Asian Market ha lo stesso battistrada di questo? Sono effettivamente uguali con solo una piccola differenza?

Gli pneumatici MC7 e Extreme Contact 02 sono completamente diversi.
January 11, 2024

Questo nuovo pneumatico Conti è dotato di Contiseal..?

Non ho visto nessuna versione SEAL del PC7. Potrebbero esistere in alcune misure OE, saranno chiaramente contrassegnati come pneumatici SEAL quando acquisterai la tua misura, se così fosse.
March 11, 2024

Indeciso tra Asymmetric 6 o PC7 per la mia golf mk 7.5 GT 225/40/18. L'auto è dotata di Dunlop sport maxx RT. Ho visto che la PC7 vince sia nel segmento HP che UHP, ma quale sarebbe più adatta... Asymmetric 6 o PC7?

Se hai visto i test ne sai quanto me. Entrambi ottimi pneumatici. Il PC7 ha un leggero vantaggio al momento in termini di aderenza, ma il Goodyear ha sempre un ottimo rapporto qualità-prezzo.
March 12, 2025

Non sono sicuro se dovrei prendere il Conti PC7 o lo SC7 per la mia Leon 5F 2.0tdi poiché non ci sono paragoni tra i due modelli. Grazie in anticipo per la risposta.

Entrambi buoni pneumatici, abbastanza simili in termini di prestazioni complessive. Lo SportContact 7 è quello giusto se si desidera una guida leggermente più sportiva, mentre il PremiumContact 7 è un po' più orientato al comfort.
January 27, 2026

Lo pneumatico ha una buona protezione del cerchio? Misura 235/40/R18?

La protezione del cerchio dipende in larga misura dalla dimensione dello pneumatico. Tuttavia, le misure del Premium Contact 7 che ho testato non presentano una protezione del cerchio particolarmente grande. Questo è in linea con la categoria di pneumatici: touring. La protezione del cerchio è ormai ampiamente relegata solo agli pneumatici ad altissime prestazioni.

Riepilogo della recensione

Basato su 45 recensioni degli utenti

I conducenti valutano generalmente il Continental PremiumContact 7 molto positivamente per la forte aderenza su asciutto e soprattutto su bagnato, la frenata sicura e la maneggevolezza stabile e ben piantata che fa sentire l'auto sicura ad alta velocità. Gli svantaggi più costanti sono il rumore stradale più alto del previsto (particolarmente su asfalto ruvido) e una sensazione di fianco più morbida che può ridurre la precisione dello sterzo per alcuni conducenti. Una minoranza significativa riporta anche un'usura più rapida del previsto o una diminuzione delle prestazioni evidente (soprattutto sul bagnato) una volta che la profondità del battistrada diminuisce, suggerendo che dà priorità all'aderenza rispetto alla longevità finale.

Punti di forza
  • Eccellente aderenza sul bagnato e fiducia nella frenata sul bagnato
  • Ottima aderenza e frenata su asciutto
  • Maneggevolezza stabile e sicurezza ad alta velocità
  • Buona sicurezza generale e comportamento prevedibile
  • Comfort/morbidezza generalmente buoni su strade normali
  • Resistenza al rotolamento/efficienza decente per un pneumatico orientato alle prestazioni
Aree di miglioramento
  • Rumore stradale evidente
  • Soprattutto su superfici ruvide
  • Fianchi morbidi/sensazione di sterzo meno precisa per alcuni conducenti
  • Il tasso di usura può essere più veloce del previsto; le prestazioni sul bagnato possono diminuire man mano che il battistrada si assottiglia
  • La guida può sembrare rigida/scossa o meno confortevole su superfici stradali scadenti

Top 3 Continental PremiumContact 7 Recensioni

Dato 100% mentre si guida una Toyota CHR Hybrid (225/50 R18) su mostly town per 0 average miglia
Il migliore con pneumatici di queste dimensioni.
Utile 1138
June 22, 2025
Dato 59% mentre si guida una Volkswagen 2019 Golf Variant 1.5 TSI (205/55 R16) su mostly motorways per 18,000 easy going miglia
Le prestazioni calano sensibilmente intorno ai 5 mm. La fiducia che avevo riposto in precedenza negli pneumatici si è gradualmente erosa.
Utile 1063
July 6, 2025
Dato 94% mentre si guida una Hyundai Kona electric (235/45 R18) su a combination of roads per 5,000 spirited miglia
Con i 395Nm FWD EV, questo pneumatico può scaricare la maggior parte della coppia, riducendo la velocità di rotazione dello pneumatico da 50 a circa 35 km/h rispetto al Michelin Pilot Sport 4. Sebbene non offra il miglior feedback stradale, è uno pneumatico per uso quotidiano che offre un'aderenza eccezionale in qualsiasi condizione.
Utile 1263
March 15, 2025

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Latest Continental PremiumContact 7 Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 72% mentre si guida una Alfa Romeo MiTo (205/55 R16) su per 100 miglia
Beh, beh, beh,
Finalmente ho deciso di cambiare i miei T005 di 7 anni. Come avrete probabilmente letto, avevo precedentemente montato i T005 su molti, molti, molti veicoli, dimensioni e misure, così come i T6 da 18 pollici.

Ho guidato i PC7 per circa 160 km ora, e posso darvi le mie prime impressioni.
L'aderenza su asciutto e bagnato è suprema. Sfortunatamente, non posso confrontarli con dei T005 nuovi, ma posso dirvi che sono a livello T6 e oltre.

I pneumatici sono molto, molto ottimizzati per il turismo, il che significa che la risposta fuori centro, i primi 10 gradi circa di input del volante, è molto morbida. Significa che il peso centrale del volante è basso e i pneumatici si sentono molto progressivi.

Ancora più progressivi rispetto ai T005 con spalla più morbida, si può dire.
Lo stesso tipo di progressività si applica anche quando si è caricati a metà curva, e si chiede più carico, l'anteriore si carica progressivamente, mentre i T005 si caricano in modo un po' più regressivo, o diciamo lineare.

In effetti, sebbene la spalla più morbida dei T005 abbia portato a una minore precisione di sterzo, i cambiamenti nell'input di sterzo sono stati costantemente smorzati. Il PC7 è nullo -> nullo -> carica e gira.

È qualcosa che non mi piace molto, poiché causa un comportamento a serpente tra la parte anteriore e quella posteriore del veicolo, anche se quando sono molto caricati, si sentono più affilati dei T005, ma in condizioni di carico medio transitorio, si sentono molto più progressivi.

Sembrano pneumatici che amano pressioni più elevate; i miei 30/26 psi F/R, che erano il punto dolce per i miei T005, sembrano esacerbare il loro comportamento super progressivo.

In termini di rumore, sono meno rumorosi dei T005 quando rotolano. In termini di comfort, sono un po' più rigidi rispetto ai nuovi T005, ma sicuramente molto più confortevoli rispetto ai T005 a fine vita.

In definitiva, ho bisogno di più tempo con loro dopo il rodaggio completo per valutare le loro qualità soggettive, il consumo di carburante, il comfort finale e il rumore.
Tornerò
May 6, 2026
Prime impressioni Review
Dato 53% mentre si guida una SEAT Leon (205/55 R16) su per 6,000 miglia
I miei primi pneumatici Continental erano i Premium Contact 5 nella misura 195/65/16. Avevano un'ottima aderenza, ma in 15.000 km il battistrada era consumato senza una guida aggressiva e sempre in campagna. Anche il battistrada laterale era consumato. Ho sempre mantenuto la pressione corretta. Ho detto che non li avrei più comprati.
Sei mesi prima di acquistare un'altra auto, il mio gommista di fiducia mi ha consigliato di provare le Premium Contact 7 205/55/16. Ero pronto ad acquistare le nuovissime Falken Ziex 320, ma mi sono fidato del loro consiglio, convinto che le nuove 7 fossero state migliorate, e le abbiamo montate. Dopo i primi 1000 km, ho avuto la conferma che erano proprio quelle vecchie, una vera schifezza. Ora ho percorso quasi 5000 km in sei mesi con una Leon.
Sono molto aderenti, sì, soprattutto sull'asciutto.
\r\nMa... l'usura è significativa sia sul battistrada laterale che su quello principale. Il feedback dello sterzo è pessimo per me, il mio corpo va dalla portiera alla leva del cambio dopo le curve strette e non guido quasi mai veloce, penso di avere una seconda sospensione sulle ruote. Si può notare che il fianco del pneumatico è più alto rispetto ad altri delle stesse dimensioni. Inoltre sono molto rumorosi rispetto ad altri. Inoltre, da nuovi ho misurato il battistrada dai canali di scolo alla parte superiore ed era di circa 6,5 mm invece di altri che erano quasi 8,5!!!!!! Usavo i Goodyear Efficient Grip Performance 2. Ottimi pneumatici, sono durati 45.000 km nelle calde condizioni greche e dopo 4 anni li ho cambiati a causa di crepe sui lati.
Le Continental sono la peggiore opinione automobilistica che abbia mai avuto fino ad oggi... e questo nonostante siano passate ben due generazioni dalla mia prima impressione.
Completamente deluso. Infine, non indicano il paese di produzione, hanno solo un'etichetta di lotto con una scritta a vite e all'interno dei numeri c'è l'acronimo "CN", quindi presumo siano prodotti in Cina...
Non li consiglio affatto.
April 20, 2026
Prime impressioni Review
Dato 87% mentre si guida una (225/45 R17) su per 4,000 miglia
Guido una VW Golf6 Variant 1.2TSI da gennaio 2026 e questi pneumatici erano già montati sull'auto (DOT '23).
Innanzitutto, questi pneumatici sono piuttosto rumorosi, soprattutto sull'asfalto sconnesso; se la strada è in buone condizioni, sono quasi silenziosi, niente male.
A causa del rumore avevo intenzione di cambiarle, ma dopo aver guidato per 4.000 km con queste meraviglie, posso tenerle, l'auto è molto stabile e tiene bene la strada in curva... Non so dove sia il limite, a quella velocità si può buttare l'auto in curva, sul bagnato o sull'asciutto.
Ho letto molto riguardo a una "parete laterale morbida" e 205 su un cerchio da 6,5J può essere un po' ondeggiante, ma c'è una soluzione, quello che ho fatto è stato gonfiare le gomme posteriori a 2,5 bar (le anteriori sono a 2,3) e ora l'auto è davvero piacevole da guidare, probabilmente dipende anche dal maggiore sbalzo posteriore dell'auto, ma non più.
Vorrei cambiare i miei cerchi con dei 7J, se questo fa qualche differenza lo scriverò qui.
In sintesi, sono molto soddisfatto della sicurezza che questi pneumatici offrono.
April 3, 2026
Prime impressioni Review
Dato 84% mentre si guida una Opel Corsa D 1.4 (205/55 R16) su per 22,500 miglia
Dopo aver percorso 36.000 km con questi pneumatici, posso affermare che le loro prestazioni sia sull'asciutto che sul bagnato sono impeccabili, offrendo sicurezza e aderenza di alto livello. Tuttavia, ci sono alcuni compromessi da considerare: sebbene la maneggevolezza rimanga eccellente e tra le migliori della categoria, i fianchi relativamente morbidi fanno sì che il feedback dello sterzo non sia così preciso come alcuni potrebbero aspettarsi, anche se il controllo complessivo rimane superbo.
\r\n
\r\nInoltre, per uno pneumatico premium di fascia alta, il rumore stradale è più evidente rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti e, in base all'attuale tasso di usura, si prevede che il chilometraggio totale sarà inferiore (circa 46.000 km) rispetto ad altri pneumatici di questa categoria. È chiaramente uno pneumatico che privilegia le prestazioni e l'aderenza rispetto alla longevità e all'assoluta silenziosità dell'abitacolo. Nel complesso, uno pneumatico fantastico!
March 2, 2026
Prime impressioni Review
Dato 86% mentre si guida una Tesla Model 3 LR (235/45 R18) su per 35,000 miglia
Overall a very good tyre. Excellent grip in dry and wet. Towards the end of life grip in wet was noticeably worse. I did one tyre rotation around 23000 miles and they manage to last to 35000 miles. However tyre noise was quite poor especially at higher speeds. Kept pressure a little bit under recommendation at 40psi and wear was pretty even but still a slightly more central wear. Overall I would recommend. Next set I'm going back to Bridgestone Turanza6 purely because of price at £30 cheaper per corner.
February 6, 2026
Prime impressioni Review
Dato 70% mentre si guida una SEAT 1.4 TSI (225/45 R17) su per 12,400 miglia
Buone sull'asciutto, perfette sul bagnato, le gomme sono quasi finite, l'usura è molto elevata (guidate principalmente su strade in Grecia, con temperature elevate e cattive condizioni). Il rumore è molto alto per il loro prezzo. Si scaldano molto bene e aderiscono bene quando sono calde.
January 22, 2026
Prime impressioni Review
Dato 94% mentre si guida una Opel MOKKA X 1.6D CDTI (215/55 R18) su a combination of roads per 16,000 spirited miglia
A mio parere, è uno pneumatico dall'ottimo rapporto qualità-prezzo; adatto a tutti i tipi di prestazioni e alla guida sicura. Compratelo e ve lo consiglio!
December 31, 2025
Dato 77% mentre si guida una BMW 318d M Sport Touring (E91) (225/40 R18) su a combination of roads per 6,000 average miglia
Posso paragonare questi pneumatici a quelli che avevo precedentemente sulla mia auto, i Gislaved Ultra Speed 2 e i Pirelli Pzero Nero GT. I Continental hanno i loro punti deboli, ovvero il fianco molto morbido. Uso quotidianamente l'auto su cui li ho e sono ottimi per la guida in tutti i sensi, ma quando voglio spingere l'auto in curva, sento che il fianco inizia a flettersi. Hanno un'aderenza incredibile in curva e in rettilineo non riesco nemmeno a far accendere la spia del controllo di trazione. Sono ottimi per la guida quotidiana e per la guida sportiva occasionale del fine settimana. La flessibilità del fianco è qualcosa a cui ci si abitua, quindi non è un problema. Sotto la pioggia sono incredibilmente buoni, ho guidato l'auto sotto la pioggia alla stessa velocità che ho guidato sull'asciutto e non ho sentito alcuna differenza, molto infondendo fiducia. Consiglierei sicuramente questi pneumatici a chiunque. Per quanto riguarda l'usura, li ho trovati molto buoni. Sulle Gislaved, ho notato un po' di graining dopo 2 anni di utilizzo e il grip ha iniziato gradualmente a calare. Le Pirelli erano buone, ma non si avvicinavano minimamente alle Continental. Delle 3, la migliore in assoluto è la Continental. Inoltre, sulle altre, c'era una differenza di grip tra pneumatici freddi e caldi, ma sulle Conti non sono riuscito a riscontrare questa differenza.
December 2, 2025
Dato 79% mentre si guida una BMW 330D Touring (255/40 R18) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Dopo 20.000 km, le gomme posteriori hanno una profondità del battistrada di circa 4 mm, mentre quelle anteriori di circa 6 mm. La mia G21 330d è un'auto piuttosto potente e pesante, quindi non mi aspettavo troppo in termini di usura, ma mi aspettavo comunque almeno 40.000 km, considerando che non spingo troppo l'auto. Forse ci farò altri 10-15.000 km e nel complesso le gomme sono andate bene, l'aderenza sul bagnato e la stabilità sono state davvero impressionanti. Anche se le gomme sono state usate principalmente in estate, sono un po' deluso dal rumore, considerando quanto sono morbide le pareti laterali. Le gomme precedenti erano Bridgestone Turanza T6, che erano estremamente silenziose.
\r\nNel complesso sono leggermente deluso dall'usura e dal rumore, considerando che si tratta di pneumatici di marca premium molto costosi, più adatti al turismo.
\r\nLa prossima volta opterò sicuramente per pneumatici simili, ma con un rumore e un'usura migliori.
November 29, 2025
Dato 89% mentre si guida una SEAT 1.6 tdi. (205/55 R16) su mostly motorways per 20,000 spirited miglia
Li ho comprati 2 anni fa su una SEAT LEON TDI e ho già percorso 45.000 km. Pneumatici fantastici, non mi hanno mai deluso in curva a 150 km/h. Sono un po' più rumorosi ad alta velocità e non così comodi in cattive condizioni stradali. Le condizioni meteorologiche non influenzano minimamente la guida e la maneggevolezza. Sono molto soddisfatto, li comprerò di nuovo.
November 2, 2025
Dato 90% mentre si guida una BMW 218d Active Tourer (205/55 R17) su a combination of roads per 25,000 average miglia
40.000 km percorsi in 2 anni, l'usura è normale, il meccanico mi ha detto che c'è spazio per fare altri 10.000 km.
Gli pneumatici funzionano benissimo sia sull'asciutto che sul bagnato. La maneggevolezza è sempre ottima. La rumorosità è accettabile. Sono costosi, ma li ricomprerei sicuramente e lo farò.
September 29, 2025
Dato 77% mentre si guida una Renault Espace V (235/55 R19) su a combination of roads per 10,000 average miglia
Ottima aderenza in tutte le condizioni atmosferiche. Purtroppo è molto rumoroso, soprattutto su superfici sconnesse. È stato montato dopo aver sostituito uno pneumatico invernale (Dunlop Winter Sport) e la rumorosità era notevolmente peggiorata.
September 29, 2025
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