Risultati dei test del Continental PremiumContact 7

Il Continental PremiumContact 7 è stato battuto, ma non sfigurato, perdendo la vittoria assoluta per un margine minimo pur avendo trionfato nel test più importante del programma. È lo pneumatico da acquistare se la frenata sul bagnato è la priorità assoluta, e anche le sue prestazioni e la sua fluidità di guida sull'asciutto sono tra le migliori in questa categoria. I risultati in aquaplaning rappresentano l'unico neo, e sono anche il motivo principale per cui un concorrente più recente lo ha superato.

Il Continental PremiumContact 7 offre prestazioni eccellenti in tutti i test, sia su superfici asciutte che bagnate. Garantisce una maneggevolezza stabile e un'ottima tenuta di strada in curva, con spazi di frenata ridotti indipendentemente dalle condizioni. Ottiene inoltre il punteggio più alto per la resistenza all'aquaplaning laterale. Il principale punto debole è la resistenza al rotolamento, che potrebbe influire sui consumi di carburante.

Il Continental PremiumContact 7 è il pneumatico più equilibrato del test, posizionandosi esattamente a metà strada tra sportività e comfort. Offre elevata precisione di sterzata, risposta rapida in curva, equilibrio sicuro e bassa sensibilità al trasferimento di peso, il tutto abbinato a un piacevole comfort di marcia. La protezione dall'aquaplaning è buona in entrambe le direzioni. Non presenta punti deboli rilevanti, ma nemmeno un risultato eccezionale in assoluto: fa tutto bene senza eccellere in nessun ambito specifico. La rumorosità di passaggio è leggermente elevata.

Continental PremiumContact 7 si aggiudica la vittoria assoluta con il miglior equilibrio di proprietà in tutti i test. Il carattere è sportivo con una risposta dello sterzo precisa, ma lo pneumatico rimane calmo e prevedibile anche quando spinto al limite, rimanendo facile da controllare nelle manovre di emergenza. La stabilità in rettilineo e il feeling di guida quotidiana sono buoni. Offre gli spazi di frenata più brevi sia su superfici bagnate che asciutte. Il principale svantaggio è il comfort di guida, che è piuttosto rigido. I livelli di rumorosità sono sorprendentemente bassi, soprattutto su superfici sconnesse, dove è il più silenzioso del gruppo.

Il Continental PremiumContact 7 si classifica sesto con un profilo equilibrato su asciutto e bagnato. Sia la maneggevolezza che la frenata sul bagnato sono eccellenti, e la frenata sull'asciutto è competitiva. L'usura del battistrada dopo 4.000 km è una delle più basse del test, il che contribuisce alla longevità. Il principale svantaggio è il prezzo di acquisto più alto tra tutti gli pneumatici testati.

Il Continental PremiumContact 7 si è aggiudicato il primo posto a pari merito con il Pirelli Cinturato C3. Il PC7 ha fatto registrare il miglior tempo di handling sul bagnato e si è piazzato al primo posto nel cerchio del bagnato, rimanendo molto vicino ai migliori in frenata sul bagnato e vicino al vertice per l'aquaplaning in curva. I risultati sull'asciutto sono stati comunque competitivi, ma è arrivato solo al quarto posto in handling sull'asciutto e le mie note descrivono un equilibrio sicuro, senza il controllo del corpo degli pneumatici più orientati agli appassionati. Il comfort è stato solido piuttosto che eccezionale, e la resistenza al rotolamento si è attestata verso la coda del gruppo.

Il PremiumContact 7 è stato il chiaro vincitore del test. L'ADAC ne elogia le prestazioni "equilibrate": offre la massima sicurezza su strade asciutte e bagnate, elevate riserve al limite e brevi spazi di frenata, garantendo al contempo elevata efficienza e lunga durata. Offre una risposta dello sterzo precisa e un'elevata aderenza su fondo asciutto, rendendo l'auto facile da controllare anche al limite. Su strade bagnate offre spazi di frenata molto brevi e una maneggevolezza sicura e facilmente controllabile; il comportamento in caso di aquaplaning è giudicato buono in entrambe le direzioni. Anche il bilancio ambientale è buono grazie all'elevato chilometraggio previsto, alla bassa abrasione e alla buona efficienza, sebbene la rumorosità di rotolamento sia leggermente superiore alla media.

Il Continental Premium Contact 7 è il chiaro vincitore di questo test, e il suo vantaggio deriva principalmente dalle prestazioni sul bagnato. Ottiene i punteggi più alti in quasi tutti i test sul bagnato, tra cui la distanza di frenata sul bagnato più breve, il giro più veloce in handling sul bagnato e il miglior punteggio soggettivo di sicurezza. Al limite dell'aderenza su strade bagnate, rimane prevedibile ed equilibrato, con un carattere di sterzata neutro che non richiede molto al conducente per mantenere la vettura in traiettoria. Se il posteriore inizia a slittare, lo pneumatico ha una naturale tendenza a stabilizzarsi piuttosto che richiedere rapide correzioni. Su strade asciutte, il Continental non è lo pneumatico più sportivo del gruppo - non entra in curva con la stessa precisione del Goodyear - ma offre comunque brevi spazi di frenata e ampi margini di sicurezza in curva. Il comfort è buono, con livelli di rumorosità decenti e una capacità di assorbire le imperfezioni del fondo stradale senza trasmettere forti impatti attraverso lo sterzo. La durata prevista del battistrada e l'abrasione sono entrambe solide, posizionandosi nella metà superiore del gruppo. Non ci sono punti deboli significativi in nessuna parte del programma di test.

Il Continental PremiumContact 7 è il vincitore del test e il pneumatico più costoso del gruppo. L'aderenza è elevata sia sul bagnato che sull'asciutto, con una risposta dello sterzo diretta e un buon feedback. Il bilanciamento è neutro e lo pneumatico rimane prevedibile al limite. Le prestazioni in frenata sono al top su entrambe le superfici. La resistenza all'aquaplaning è nella media. Il comfort di guida è solido, con una certa rigidità sui giunti di dilatazione più grandi. La rumorosità interna è bassa. La resistenza al rotolamento si attesta nella media, il che è accettabile dati gli elevati livelli di aderenza.

Il Continental si è comportato in modo competente, ma non è riuscito a raggiungere i migliori. Lo pneumatico ha mostrato una spiccata tendenza al sottosterzo e i collaudatori lo hanno definito a volte un po' troppo aggressivo, pressando il posteriore durante i cambi di carico. L'ESP ha mantenuto queste caratteristiche gestibili e la stabilità complessiva è rimasta buona, quindi ha comunque ottenuto una valutazione "Buono".

Il Continental PremiumContact 7 ha offerto prestazioni costanti e di alto livello nella maggior parte delle categorie di prova, senza particolari punti deboli. Come Goodyear, si è distinto nel test dell'alce, dimostrando eccellenti capacità di gestione in situazioni di emergenza. Tuttavia, i collaudatori hanno notato che il pneumatico risultava leggermente meno reattivo nella guida di tutti i giorni rispetto ai leader del test, con uno sterzo meno preciso e un comportamento un po' più pigro del previsto, soprattutto considerando le prestazioni solitamente più brillanti di Continental nelle misure più piccole. Sebbene le prestazioni in frenata, la tenuta sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning fossero tutte buone, il Continental non è riuscito a eguagliare la precisione e la sensazione di guida coinvolgente del vincitore del test, rendendo la Volvo XC60 meno connessa alla strada rispetto a quando montava il Pirelli.

Il Continental PremiumContact 7 si aggiudica il terzo posto grazie alle sue eccezionali prestazioni in frenata sul bagnato e all'ottima maneggevolezza complessiva in queste condizioni. Offre una buona resistenza all'aquaplaning e tempi sul giro solidi sul bagnato. Pur garantendo spazi di frenata eccezionali sull'asciutto, sacrifica in parte l'efficienza di rotolamento. I tester hanno notato che offre una buona aderenza in tutte le condizioni, ma può risultare leggermente brusco in caso di perdita di trazione e produce una rumorosità moderata.

Il Continental PremiumContact 7 offre aderenza e maneggevolezza di prim'ordine sul bagnato, con una sensazione di sterzata precisa in ogni situazione. Ha ottenuto il miglior spazio di frenata sull'asciutto nel test. Un po' di rumorosità e un'elevata resistenza al rotolamento sono gli unici difetti del Continental PremiumContact 7. Il Continental è incomparabilmente facile da guidare e prevedibile in tutte le condizioni. Il test ha evidenziato che, se non vi preoccupano un po' di rumorosità e un consumo di carburante più elevato, il Continental PremiumContact 7 è la scelta ideale. Ha ottenuto un punteggio di 9,0 punti, condividendo il secondo posto con il Pirelli.

Il Continental PremiumContact 7 ha registrato la distanza di frenata sul bagnato più breve (39,4 m) e ottime prestazioni sull'asciutto. Nonostante la maggiore resistenza al rotolamento del test (7,66 kg/t) e il minor impatto sull'autonomia (344,4 km), le sue credenziali di sicurezza sono rimaste impressionanti, con caratteristiche di maneggevolezza precise e una durata prevista di 40.890 km. Questo pneumatico si è aggiudicato il secondo posto con un distacco minimo dal vincitore, dimostrando che i pneumatici standard possono offrire prestazioni efficaci sui veicoli elettrici.

Il Continental PremiumContact 7, vincitore del test pneumatici estivi dello scorso anno, continua a mostrare buone prestazioni nelle dimensioni dei SUV, sebbene, come il Goodyear, sembri perdere un po' di aderenza alle basse temperature di prova. Lo sterzo è reattivo con un comportamento lineare esemplare, che facilita il posizionamento preciso durante le manovre improvvise mantenendo il controllo. Il Continental ha registrato la minore resistenza al rotolamento tra i pneumatici non specifici di un costruttore, risultando il migliore nel combinare basso consumo energetico ed elevati livelli di aderenza. Sfortunatamente, le sue proprietà di aquaplaning sono al di sotto della media e anche il comfort è carente. Queste carenze si traducono in un quinto posto con 72 punti, nonostante le sue impressionanti caratteristiche di maneggevolezza e l'efficienza nei consumi. Rappresenta un buon equilibrio tra economia e prestazioni.

Il Continental PremiumContact 7 ha offerto ottime riserve di aquaplaning e brevi spazi di frenata in tutte le condizioni. Ha garantito caratteristiche di guida dinamiche con uno sterzo reattivo e un'eccellente stabilità alle alte velocità. Il pneumatico ha raggiunto un chilometraggio impressionante di oltre 46.000 chilometri, con un ottimo rapporto qualità-prezzo di 8,22 € per 1000 chilometri. Le prestazioni equilibrate di Continental in tutte le categorie di prova, senza particolari punti deboli, hanno dimostrato la qualità costante del marchio, meritandosi la valutazione "esemplare" per questo prodotto ben progettato.

Il PremiumContact 7 conferma l'ottimo momento di forma di Continental, eguagliando le prestazioni complessive del Pirelli. Lo pneumatico ha chiaramente privilegiato la sicurezza con la sua tenuta sul bagnato ai vertici della categoria, ma i livelli di rumorosità più elevati e un leggero squilibrio nella maneggevolezza gli hanno impedito di ottenere un'altra vittoria netta.

In condizioni di asciutto, il Continental offre prestazioni quasi pari a quelle di pneumatici sportivi dedicati, garantendo al contempo il miglior comfort di guida del test. Offre elevati margini di sicurezza e un'eccellente sensibilità di guida, nonostante la sua classificazione come pneumatico touring. Sul bagnato, brilla davvero grazie alla ridotta distanza di frenata e a una maneggevolezza prevedibile e sicura anche in situazioni estreme. La sua aderenza costante infonde sicurezza in ogni condizione. Il Continental raggiunge un equilibrio impressionante tra eccezionale sicurezza sul bagnato, buona dinamica di guida ed eccellente comfort, dimostrando che un pneumatico touring può competere con i modelli UHP eccellendo al contempo nell'uso quotidiano.

Riepilogo Il Continental PremiumContact 7 ha offerto prestazioni eccellenti, piazzandosi tra i primi tre pneumatici testati. Ha eccelso in condizioni di bagnato, piazzandosi al primo posto o al secondo posto in tutti e cinque i test sul bagnato. Lo pneumatico ha dimostrato eccezionali caratteristiche di maneggevolezza sul bagnato, con una sensazione equilibrata e regolabile. Ha anche ottenuto ottime prestazioni in condizioni di asciutto, classificandosi al secondo posto nella frenata sull'asciutto e al quarto posto nella maneggevolezza sull'asciutto. Tuttavia, la sua raffinatezza è stata un punto debole, in particolare in termini di rumore in cabina e vibrazioni su superfici stradali sconnesse. Nonostante questo inconveniente, le prestazioni complessive dello pneumatico sia in condizioni di bagnato che di asciutto sono state impressionanti. Risultati Il Continental PremiumContact 7 ha ottenuto un punteggio complessivo del 99,70%, al prezzo di £ 97,60. Ha dominato le prestazioni sul bagnato, classificandosi al 1° posto nella frenata sul bagnato (100%), a pari merito al 1° posto nelle curve sul bagnato (100%) e al 2° posto nella maneggevolezza sul bagnato (99,80%). Lo pneumatico ha eccelso anche nei test di aquaplaning, classificandosi al 2° posto sia nell'aquaplaning curvo (95,90%) che in quello dritto (98,70%). In condizioni asciutte, si è classificato al 2° posto nella frenata sull'asciutto (98,80%) e al 4° posto nella maneggevolezza sull'asciutto (98,70%). Tuttavia, ha avuto difficoltà con la raffinatezza, classificandosi ultimo (8°) nel rumore dell'abitacolo (83,10%). Lo pneumatico si è classificato al 5° posto nella resistenza al rotolamento (90,30%). .

Di gran lunga lo pneumatico più sicuro e con la migliore aderenza tra quelli testati.

Il Continental PremiumContact 7 è un vero tuttofare, che offre prestazioni eccezionali sia su superfici bagnate che asciutte. Reagisce rapidamente agli input del conducente e offre un'esperienza di guida emozionante, anche se potrebbe non essere la scelta migliore per i conducenti che danno priorità al massimo risparmio di carburante.

Ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate, molto bilanciato e sicuro da guidare.

Esemplare.

Il Continental PremiumContact 7 eccelle nella sicurezza di guida sia su strade asciutte che bagnate nel test di quest'anno, ottenendo i punteggi più alti per l'eccellente feedback dello sterzo, la maneggevolezza sicura al limite e le distanze di frenata più brevi, sebbene riceva una valutazione media per la resistenza all'aquaplaning. Mentre dimostra un chilometraggio previsto molto buono e una bassa usura degli pneumatici, la sua valutazione dell'impatto ambientale è leggermente ridotta a causa del suo peso relativamente elevato e dei livelli di rumorosità medi, mancando di poco una valutazione elevata in termini di efficienza.

Questo pneumatico è emerso come il chiaro vincitore del test, ottenendo i punteggi più alti sia in condizioni di bagnato che di asciutto. Ha offerto le distanze di frenata più brevi sia su superfici bagnate che asciutte ed è stato il più veloce in pista in tutte le condizioni. Lo pneumatico ha anche dimostrato un'eccellente precisione di guida e il massimo livello di sicurezza.

Il Continental PremiumContact 7 ha dimostrato capacità impressionanti nella gestione delle condizioni di bagnato e si è distinto nella frenata a nuovo stato sia a temperature più fredde che più calde. Sebbene non sia riuscito a eguagliare il Michelin nel test di usura, si è dimostrato più conveniente grazie al prezzo di acquisto più basso. Nonostante le sue ottime prestazioni complessive, ha perso parte del suo fascino sportivo in favore di una maggiore maturità, che potrebbe deludere i conducenti in cerca di un'esperienza più vivace, ma tale maturità ha portato miglioramenti nella resistenza al rotolamento, nel rumore e nel comfort, dimostrandosi uno dei migliori nel test. Una seconda vittoria impressionante per il nuovo PremiumContact 7

Non dovrebbe sorprendere che il nuovissimo e premium Continental PremiumContact 7 abbia avuto un enorme vantaggio complessivo. Il PC7 è stato battuto da un paio di pneumatici più economici in termini di rumore e resistenza al rotolamento, ma l'enorme quantità di aderenza, soprattutto sul bagnato, vale un calo dell'1,19% nella resistenza al rotolamento.

Ancora una volta Continental ha lanciato sul mercato un nuovo pneumatico, e ha fatto davvero fare un passo avanti, in modo più evidente sul bagnato. L'anno scorso è stato lo SportContact 7, quest'anno è il PremiumContact 7. Questo pneumatico ha avuto un enorme vantaggio nella frenata sul bagnato, è stato il più veloce in assoluto per quanto riguarda la maneggevolezza sul bagnato e ha avuto il giro circolare sul bagnato più veloce. Fortunatamente, ha anche mantenuto gran parte del carattere di maneggevolezza sull'asciutto che amavo del PremiumContact 6 ed è stato eccellente sui freni. Non è stata una corsa impeccabile, è stata piuttosto nella media per resistenza all'aquaplaning, rumore esterno e resistenza al rotolamento, ma il vantaggio che aveva nelle categorie di aderenza lo ha portato a una vittoria schiacciante. Sì, è lo pneumatico più nuovo e sì, in base a questo test, è anche il migliore.