Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 82% · 71
- Punteggio TR
- 8,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 14
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 7 volte e il Sport Master due volte. Il PremiumContact 7 è durato il 76,6% in più nei test di usura; il Sport Master ha frenato il 0,8% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental PremiumContact 7 se desideri il miglior pneumatico estivo a tutto tondo per la guida quotidiana, con elevati margini di sicurezza, maneggevolezza prevedibile, ottima protezione dall'aquaplaning e costi a lungo termine molto inferiori grazie a un'usura e un'efficienza nettamente superiori. Considera il Linglong Sport Master principalmente se la tua priorità è la massima prestazione di frenata sul bagnato per euro e accetti una durata del battistrada inferiore e un profilo di maneggevolezza/stabilità meno permissivo, soprattutto nella guida impegnativa sull'asciutto con temperature elevate o in caso di manovre evasive improvvise.
Dove il PremiumContact 7 è più forte
- Prestazioni più costanti ed equilibrate su tutta la gamma di test (piazzamenti regolari nella top 10; vincitore ADAC nel 2024 e nel 2026)
- Maneggevolezza e controllabilità superiori sull'asciutto: vince 4-0 nella maneggevolezza sull'asciutto e primeggia nella maneggevolezza soggettiva sull'asciutto laddove misurata (ad esempio, 9 contro 6 nella Sport Auto 2026)
- Durata di vita nettamente superiore e minore usura/abrasione (spesso un chilometraggio previsto superiore del 60-100% rispetto a Linglong nei test comparativi).
Dove il Sport Master è più forte
- Eccezionale capacità di frenata sul bagnato, con risultati da primato in numerosi test (ad esempio, 25,2 m contro 27,3 m nel super test di frenata del 2026; 39,3 m di frenata sul bagnato nell'AutoBild 2026).
- Ottima frenata in rettilineo per il prezzo: supera Continental nella frenata su asciutto nella maggior parte dei test comparativi (5-4)
- Spesso si riscontra un rumore esterno inferiore nei confronti condivisi (il rumore vince 4-1, con diversi vantaggi di 1-3 dB).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
PremiumContact 7 vs Sport Master in sintesi
| Categoria | PremiumContact 7 | Divario | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti9 test in comune | 7 | 2 | |
| Asciutto15 misurazioni | 10 | Il PremiumContact 7 ha tenuto una velocità media superiore del 1,2% sul percorso di handling asciutto (4 test) | 5 |
| Bagnato32 misurazioni | 19 | Il PremiumContact 7 ha mantenuto il 6,7% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva (6 test) | 10 |
| Comfort8 misurazioni | 2 | Il Sport Master è stato più silenzioso di 0,9 dB (5 test) | 4 |
| Valore14 misurazioni | 13 | Il PremiumContact 7 è durato il 76,6% in più nei test di usura (5 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,5/10 | Vantaggio PremiumContact 7 (+0,6) | 8,9/10 |
| Voto degli automobilisti71 e 14 recensioni | 82% | Vantaggio PremiumContact 7 (+7 punti) | 75% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 74% | Vantaggio Sport Master (+5 punti) | 79% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +76,6% | Il PremiumContact 7 era più caro in 5 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 56 | 22 misure prodotte per entrambi | 62 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 9 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | PremiumContact 7 | Gruppo | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici estivi Sport Auto 2026 | P4 su 7 | P6 su 7 | |
| Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 | P6 su 20 | P16 su 20 | |
| Test pneumatici estivi ADAC 2026 | P1 su 16 | P16 su 16 | |
| Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? | P6 su 50 | P1 su 50 | |
| Test pneumatici estivi Auto Bild 2025 | P4 su 20 | P11 su 20 | |
| Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 | P8 su 52 | P5 su 52 | |
| Test sugli pneumatici estivi ADAC 2024 | P1 su 16 | P15 su 16 | |
| Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 | P3 su 20 | P16 su 20 | |
| Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 | P5 su 50 | P7 su 50 |
Profilo prestazionale
16 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
PremiumContact 7
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 2 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
PremiumContact 7
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
PremiumContact 7
Sport Master
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | PremiumContact 7 | Divario | Sport Master | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,47 | 0,3% | 34,6 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,2 | 1,2% | 111,8 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 30,8% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,24 | 0,8% | 32,92 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,45 | 3,4% | 34,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 1,1% | 71,1 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 16,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,4 | 1,1% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,83 | 0,8% | 14,71 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,68 | 0,4% | 85,35 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,24 | 6,7% | 3,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,4% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 0,9 dB | 71,52 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.840 | 76,6% | 29.848 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 10,2% | 9,27 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 5% | 5,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 64,55 | 31% | 100,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 35,6% | 2.022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Sport Master 8,9 su 10.
| PremiumContact 7 | Categoria | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Asciutto | 86 | ||
| 97 | Bagnato | 94 | ||
| 36 | Comfort | 70 | ||
| 67 | Valore | 3 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| PremiumContact 7 | Categoria | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 8,3 | Sensibilità di Guida | 6,6 | ||
| 8,4 | Maneggevolezza | 7,4 | ||
| 7,3 | Usura | 7,1 | ||
| 7,5 | Comfort | 8,1 | ||
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental PremiumContact 7
- 82%da 71 recensioni
- 74%lo ricomprerebbe
- 1.134.395 kmpercorsi da chi ha recensito
I proprietari sono per lo più colpiti dal Continental PremiumContact 7, valutandolo in media 82,9% senza recensioni negative. Il tema principale è un grip forte e che ispira fiducia sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Quasi la metà dei proprietari menziona un'eccellente aderenza sia su asciutto che su bagnato, spesso supportata da elogi per la maneggevolezza sicura e la stabilità. Il principale svantaggio è il comfort: circa un quarto a un terzo dei proprietari segnalano un rumore stradale notevole, e una quota simile è delusa dalla durata del battistrada, con l'usura a volte descritta come più rapida del previsto. Il comfort è generalmente visto in modo positivo nel complesso, anche se le opinioni variano, e la sensazione di sterzo è più mista di quanto i livelli di grip suggeriscano.
- Ottimo grip su asciutto e trazione
- Grip molto sicuro su bagnato
- Maneggevolezza sicura e stabile su asciutto
- Viaggio confortevole su dossi e su lunghe distanze
- Rumore stradale evidente, soprattutto su superfici ruvide
- La durata del battistrada può essere deludente per un pneumatico premium
- La sensazione di sterzo/precisione può essere incoerente (alcuni la trovano vaga)
Sintesi generata dall'IA a partire da 58 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 71 recensioni del PremiumContact 7Il PremiumContact 7 offre un ottimo equilibrio tra longevità in touring, comfort e un handling sufficientemente preciso per mantenerti al sicuro a velocità elevate e in situazioni inaspettate. Questi pneumatici offrono un'aderenza quasi perfetta in varie condizioni, performando eccezionalmente bene sia su strade asciutte che bagnate. D'altra parte, possono risultare un po' rumorosi su superfici ruvide.
Linglong Sport Master
- 75%da 14 recensioni
- 79%lo ricomprerebbe
- 210.090 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei proprietari ritiene che il Linglong Sport Master offra una forte aderenza su asciutto e bagnato per il prezzo, con diversi che definiscono particolarmente impressionante la sua frenata per un pneumatico economico. Il rapporto qualità-prezzo è un chiaro punto di forza, anche se il sentimento generale è misto-positivo (7/10 recensioni positive). Le critiche più comuni riguardano la mancanza di comportamento progressivo al limite e una sensazione di sterzo vaga (sollevata da circa un proprietario su tre e uno su cinque rispettivamente), con alcuni che segnalano anche un rumore stradale più elevato. I feedback sulla durata del battistrada sono divisi, con tanti proprietari che criticano l'usura quanto lodano la durata.
- Forte aderenza su asciutto
- Buona aderenza su bagnato per un pneumatico economico
- Ottima frenata su asciutto
- Eccellente rapporto qualità-prezzo
- Non progressivo al limite; può sottosterzare quando spinto
- Sensazione di sterzo vaga o lenta
- Può essere rumoroso
Sintesi generata dall'IA a partire da 10 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 14 recensioni del Sport MasterNon ho letteralmente nulla di cui lamentarmi. Per il prezzo, non penso che si possa ottenere più valore per i propri soldi.
Buona aderenza, non ho mai avuto slittamenti, né in condizioni asciutte né bagnate.
Ho avuto pneumatici che costano 3 volte di più e non si sentono affatto premium.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 56 misure del PremiumContact 7 e 62 del Sport Master, 22 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | PremiumContact 7 | Sport Master |
|---|---|---|
| Stagione | Estate | Estate |
| Misure prodotte | 56 misure, da 16 a 21 pollici | 62 misure, da 16 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 22 misure 205/55 R16225/55 R16205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17225/40 R18e altre 10 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | A100% | A90%B4%C3%D3% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C74%B26% | C79%D13%B6%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sul mercato dal | 2022 | 2020 |
| Ha sostituito | Continental Premium Contact 6 | - |
| Riconoscimenti | Raccomandato: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Vincitore: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 76,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo è un affascinante confronto tra un pneumatico "premium a tutto tondo" e un pneumatico economico che fa colpo. Il Continental PremiumContact 7 è un pneumatico estivo touring di alta gamma progettato per combinare sicurezza, comfort ed efficienza con una forte dinamica di guida. Il Linglong Sport Master si posiziona come un pneumatico estivo ad alte prestazioni e, in numerosi test indipendenti, registra ripetutamente valori di frenata notevoli, spesso a un prezzo d'acquisto molto inferiore. In 9 test professionali condivisi, il modello è coerente: Linglong può eguagliare o superare i marchi premium in frenata in rettilineo (soprattutto sul bagnato), ma Continental è il pneumatico più completo se si considerano il comportamento su asciutto, la resistenza all'aquaplaning, l'efficienza e, soprattutto, l'usura. Il risultato è che Continental tende a ottenere risultati complessivi molto migliori (incluse le vittorie ADAC), mentre i momenti migliori di Linglong emergono nei confronti basati esclusivamente sulla frenata e nelle valutazioni del rapporto qualità-prezzo al momento dell'acquisto.
Conclusione
Se desiderate lo pneumatico più sicuro e prevedibile in condizioni di guida reali, il Continental PremiumContact 7 è la scelta ideale. Eccelle nelle categorie che rendono uno pneumatico facile da gestire e da guidare ad alta velocità: tenuta di strada sull'asciutto (4-0 nei test comparativi), ottima tenuta sul bagnato, prestazioni costantemente superiori in termini di aquaplaning (5-0 nell'aquaplaning in curva) e un'efficienza e una durata nettamente superiori. La differenza di usura è evidente: ad esempio, 56.350 km contro 35.570 km (AutoBild 2026), 44.700 km contro 26.100 km (ADAC 2026) e 46.250 km contro 22.570 km (Auto Bild 2025). Questo tipo di differenza modifica il costo reale di proprietà e aiuta a spiegare perché la Continental si piazza regolarmente ai vertici della classifica generale (ad esempio, 1°/16 ADAC 2026 e 1°/16 ADAC 2024), mentre la Linglong può arrivare ultima (16°/16 ADAC 2026) nonostante ottimi risultati sul bagnato. La Linglong Sport Master è la "specialista della frenata" di questa coppia e si merita questa reputazione: vince la frenata sull'asciutto 5-4 e la frenata sul bagnato 5-3 nel set di test condiviso, inclusi arresti eccezionali sul bagnato come 25,2 m contro 27,3 m nel super test di frenata 2026 e un risultato di frenata sul bagnato leader di categoria di 39,3 m nell'AutoBild 2026 (l'unico finalista sotto i 40 m). Il compromesso è che diversi test descrivono un comportamento al limite più ristretto e meno permissivo (risposta dello sterzo lenta, minore stabilità nei cambi di corsia/manovre evasive) e i suoi risultati in termini di chilometraggio/abrasione sono costantemente deludenti, il che significa che il basso prezzo d'acquisto può essere compensato da sostituzioni più frequenti e maggiori perdite di energia (resistenza al rotolamento in genere superiore a quella del Continental). In pratica: Linglong può offrire numeri di frenata di emergenza impressionanti per il suo prezzo, ma Continental è lo pneumatico da scegliere quando si tiene conto dell'intero spettro di prestazioni, in particolare della stabilità, dei margini di sicurezza sul bagnato oltre la frenata e dei costi a lungo termine.
PremiumContact 7 vs Sport Master: le tue domande
È migliore il Continental PremiumContact 7 o il Linglong Sport Master?
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental PremiumContact 7 è arrivato davanti 7 volte e il Sport Master due volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il PremiumContact 7 ottiene 9,5 e il Sport Master 8,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il PremiumContact 7 o il Sport Master?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 19 delle 32 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha mantenuto il 6,7% di aderenza in più nell'aquaplaning in curva su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il PremiumContact 7 è stato davanti in 10 delle 15 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha tenuto una velocità media superiore del 1,2% sul percorso di handling asciutto su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il PremiumContact 7 è durato il 76,6% in più nei test di usura (5 test), ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10,2% (4 test), ha consumato il 5% di carburante in meno (2 test) e ha perso il 31% di gomma in meno nel test di abrasione (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,3/10 per il PremiumContact 7 e 7,1/10 per il Sport Master.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Sport Master è stato più silenzioso di 0,9 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,5/10 per il PremiumContact 7 e 8,1/10 per il Sport Master.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il PremiumContact 7 82% da 71 recensioni e il Sport Master 75% da 14. Il 74% di chi ha il PremiumContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 79% per il Sport Master.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il PremiumContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 76,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il PremiumContact 7 è prodotto in 56 misure (da 16 a 21 pollici) e il Sport Master in 62 (da 16 a 22 pollici). 22 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il PremiumContact 7 è classificato A per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Sport Master A e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il PremiumContact 7 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2022, il Sport Master nel 2020. Il PremiumContact 7 ha sostituito il Continental Premium Contact 6.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 in 11 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 test in comune
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 in 14 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 in 9 test in comune
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 in 8 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 in 11 test in comune
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 in 8 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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