Dopo la prova di frenata su 52 set , il test completo sugli pneumatici estivi Autobild ha sottoposto i venti migliori pneumatici al set completo di test, con alcuni punti salienti interessanti!

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h

Ci sono due storie interessanti. Innanzitutto, l'ascesa degli pneumatici cinesi, con Linglong e Sailun che si comportano molto bene nei test di aderenza. Ciò significa che gli pneumatici cinesi ora stanno lottando con i produttori premium? Be', più o meno.

In termini di aderenza, entrambi gli pneumatici cinesi hanno avuto prestazioni estremamente buone, con risultati superiori alla media in entrambi i test di frenata. Tuttavia, è abbastanza chiaro che hanno barattato l'aderenza per la durata del battistrada, poiché entrambi i marchi cinesi hanno concluso in fondo al test di usura.

Ciò significa che, nonostante il prezzo di acquisto più basso, il costo totale di proprietà, misurato in euro per 1000 km percorsi, era circa il doppio del Goodyear vincitore del test. Sì, le aziende cinesi ora possono realizzare uno pneumatico che ha una presa davvero buona, ma no, non sembrano ancora in grado di realizzarne uno che duri anche.

La seconda storia riguarda il Pirelli P Zero PZ4 AO. È stato menzionato nella sparatoria, il Pirelli era la versione specifica Audi del PZ4, il che è insolito poiché gli pneumatici OE sono piuttosto diversi dalla versione aftermarket. In questo caso sembra che Audi si sia concentrata sulla tenuta sull'asciutto poiché il PZ4 ha dato risultati inferiori sul bagnato.

La sorpresa finale è la prestazione molto buona del Bridgestone Potenza Sport nel test di usura, il che è insolito per il pneumatico giapponese. Hanno comunque notato nell'articolo completo che il pneumatico ha la solita usura molto elevata in pista.

Asciutto

Il Bridgestone Potenza Sport ha ottenuto la distanza di frenata più breve, pari a 32,6 metri, seguito da vicino dal Falken ZIEX ZE320 e dal Michelin Pilot Sport 5, mentre lo pneumatico economico Autogreen è rimasto indietro di quasi 6 metri.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Potenza Sport	32.6 m	Migliore	0 km/h
2Falken ZIEX ZE320	33 m	+0,40 m	14 km/h
3Michelin Pilot Sport 5	33.5 m	+0,90 m	21 km/h
4Yokohama Advan Sport V107	33.8 m	+1,20 m	24 km/h
5Maxxis Victra Sport 5	33.9 m	+1,30 m	25 km/h
6Hankook Ventus Evo	34 m	+1,40 m	26 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	34 m	+1,40 m	26 km/h
6Toyo Proxes Comfort	34 m	+1,40 m	26 km/h
9Kumho Ecsta PS71	34.1 m	+1,50 m	27 km/h
9Linglong Sport Master	34.1 m	+1,50 m	27 km/h
11Sailun Atrezzo ZSR2	34.2 m	+1,60 m	28 km/h
12Continental PremiumContact 7	34.6 m	+2,00 m	31 km/h
12Firestone Firehawk Sport	34.6 m	+2,00 m	31 km/h
12Pirelli P Zero PZ4	34.6 m	+2,00 m	31 km/h
15Nokian Powerproof 1	34.8 m	+2,20 m	33 km/h
16Laufenn S Fit EQ+	34.9 m	+2,30 m	33 km/h
17Nexen N Fera Sport SU2	35 m	+2,40 m	34 km/h
17Vredestein Ultrac Pro	35 m	+2,40 m	34 km/h
19Dunlop SportMaxx RT 2	35.2 m	+2,60 m	35 km/h
20Giti GitiSportS2	35.4 m	+2,80 m	37 km/h
Rif.Autogreen Smart Chaser SC1	38.3 m	+5,70 m	50 km/h

C'è una differenza del 17,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,7 m ≈ 1,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Giti GitiSportS2 viaggerebbe ancora a 37 km/h quando il Bridgestone Potenza Sport si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 e Hankook Ventus Evo hanno registrato la velocità sul giro più elevata, pari a 120,9 km/h, seguiti subito dopo da Bridgestone Potenza Sport e Michelin Pilot Sport 5, mentre Nexen N Fera Sport ha registrato la prestazione peggiore.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook Ventus Evo	120.9 km/h	Migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	120.9 km/h	Migliore
3Bridgestone Potenza Sport	120.6 km/h	-0,30 km/h
4Michelin Pilot Sport 5	120.5 km/h	-0,40 km/h
5Pirelli P Zero PZ4	120.2 km/h	-0,70 km/h
6Continental PremiumContact 7	119.8 km/h	-1,10 km/h
7Yokohama Advan Sport V107	119.7 km/h	-1,20 km/h
8Falken ZIEX ZE320	119.4 km/h	-1,50 km/h
9Sailun Atrezzo ZSR2	119.1 km/h	-1,80 km/h
10Toyo Proxes Comfort	119 km/h	-1,90 km/h
11Linglong Sport Master	118.9 km/h	-2,00 km/h
12Kumho Ecsta PS71	118.6 km/h	-2,30 km/h
13Dunlop SportMaxx RT 2	118.2 km/h	-2,70 km/h
14Giti GitiSportS2	117.7 km/h	-3,20 km/h
15Vredestein Ultrac Pro	117.4 km/h	-3,50 km/h
16Nokian Powerproof 1	117.1 km/h	-3,80 km/h
16Laufenn S Fit EQ+	117.1 km/h	-3,80 km/h
18Firestone Firehawk Sport	116.9 km/h	-4,00 km/h
19Maxxis Victra Sport 5	116.7 km/h	-4,20 km/h
Rif.Autogreen Smart Chaser SC1	115 km/h	-5,90 km/h
20Nexen N Fera Sport SU2	114.7 km/h	-6,20 km/h

C'è una differenza del 5,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,2 Km/H).

Bagnato

Hankook Ventus Evo ha ottenuto la distanza di frenata sul bagnato più breve, pari a 42,7 metri, con Kumho Ecsta PS71 e Linglong Sport Master appena 0,1 metri più indietro, mentre gli pneumatici Autogreen hanno mostrato prestazioni pericolose, necessitando di 25,4 metri in più per fermarsi.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Hankook Ventus Evo	42.7 m	Migliore	0 km/h
2Kumho Ecsta PS71	42.8 m	+0,10 m	6 km/h
2Linglong Sport Master	42.8 m	+0,10 m	6 km/h
4Bridgestone Potenza Sport	43.1 m	+0,40 m	13 km/h
5Michelin Pilot Sport 5	43.2 m	+0,50 m	14 km/h
6Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	44.2 m	+1,50 m	24 km/h
6Continental PremiumContact 7	44.2 m	+1,50 m	24 km/h
8Sailun Atrezzo ZSR2	44.8 m	+2,10 m	28 km/h
9Maxxis Victra Sport 5	45.5 m	+2,80 m	32 km/h
10Falken ZIEX ZE320	46.1 m	+3,40 m	35 km/h
11Laufenn S Fit EQ+	46.4 m	+3,70 m	37 km/h
12Toyo Proxes Comfort	47.5 m	+4,80 m	41 km/h
12Nokian Powerproof 1	47.5 m	+4,80 m	41 km/h
14Giti GitiSportS2	48.3 m	+5,60 m	44 km/h
14Nexen N Fera Sport SU2	48.3 m	+5,60 m	44 km/h
16Firestone Firehawk Sport	48.7 m	+6,00 m	46 km/h
17Vredestein Ultrac Pro	48.8 m	+6,10 m	46 km/h
18Dunlop SportMaxx RT 2	49.1 m	+6,40 m	47 km/h
19Yokohama Advan Sport V107	49.6 m	+6,90 m	48 km/h
20Pirelli P Zero PZ4	50.5 m	+7,80 m	51 km/h
Rif.Autogreen Smart Chaser SC1	68.1 m	+25,40 m	79 km/h

C'è una differenza del 59,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (25,4 m ≈ 5,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Pirelli P Zero PZ4 viaggerebbe ancora a 51 km/h quando il Hankook Ventus Evo si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il Falken ZIEX ZE320 ha raggiunto la velocità media più elevata sul bagnato, attestandosi a 73,9 km/h, seguito dal Kumho Ecsta PS71 e dal Bridgestone/Hankook, a pari merito al terzo posto, dimostrando l'eccezionale aderenza sul bagnato del Falken nonostante il prezzo medio.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Falken ZIEX ZE320	73.9 km/h	Migliore
2Kumho Ecsta PS71	73.8 km/h	-0,10 km/h
3Hankook Ventus Evo	73.5 km/h	-0,40 km/h
3Bridgestone Potenza Sport	73.5 km/h	-0,40 km/h
5Michelin Pilot Sport 5	73.3 km/h	-0,60 km/h
5Sailun Atrezzo ZSR2	73.3 km/h	-0,60 km/h
7Continental PremiumContact 7	73.2 km/h	-0,70 km/h
8Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	73 km/h	-0,90 km/h
9Linglong Sport Master	72.8 km/h	-1,10 km/h
10Pirelli P Zero PZ4	72.6 km/h	-1,30 km/h
11Maxxis Victra Sport 5	72 km/h	-1,90 km/h
12Laufenn S Fit EQ+	71.9 km/h	-2,00 km/h
12Toyo Proxes Comfort	71.9 km/h	-2,00 km/h
14Nokian Powerproof 1	71.8 km/h	-2,10 km/h
15Nexen N Fera Sport SU2	71.7 km/h	-2,20 km/h
15Dunlop SportMaxx RT 2	71.7 km/h	-2,20 km/h
17Yokohama Advan Sport V107	71.4 km/h	-2,50 km/h
18Firestone Firehawk Sport	71.3 km/h	-2,60 km/h
18Vredestein Ultrac Pro	71.3 km/h	-2,60 km/h
20Giti GitiSportS2	70.7 km/h	-3,20 km/h
Rif.Autogreen Smart Chaser SC1	63.7 km/h	-10,20 km/h

C'è una differenza del 13,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,2 Km/H).

Bridgestone Potenza Sport ha registrato il tempo più veloce sul bagnato con 14,55 secondi, con Hankook Ventus Evo e Linglong Sport Master a completare le prime tre posizioni, mentre lo pneumatico di riferimento Autogreen è stato più lento di oltre 2 secondi.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Potenza Sport	14.55 s	Migliore
2Hankook Ventus Evo	14.61 s	+0,06 s
3Linglong Sport Master	14.68 s	+0,13 s
4Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	14.72 s	+0,17 s
5Kumho Ecsta PS71	14.73 s	+0,18 s
6Michelin Pilot Sport 5	14.83 s	+0,28 s
7Sailun Atrezzo ZSR2	14.85 s	+0,30 s
8Falken ZIEX ZE320	14.89 s	+0,34 s
9Maxxis Victra Sport 5	14.9 s	+0,35 s
10Pirelli P Zero PZ4	14.91 s	+0,36 s
11Continental PremiumContact 7	14.94 s	+0,39 s
12Toyo Proxes Comfort	14.98 s	+0,43 s
12Dunlop SportMaxx RT 2	14.98 s	+0,43 s
14Nokian Powerproof 1	14.99 s	+0,44 s
15Nexen N Fera Sport SU2	15.05 s	+0,50 s
16Firestone Firehawk Sport	15.08 s	+0,53 s
17Giti GitiSportS2	15.19 s	+0,64 s
18Laufenn S Fit EQ+	15.2 s	+0,65 s
19Vredestein Ultrac Pro	15.24 s	+0,69 s
20Yokohama Advan Sport V107	15.41 s	+0,86 s
Rif.Autogreen Smart Chaser SC1	16.81 s	+2,26 s

C'è una differenza del 15,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,26 s).

Giti GitiSportS2 ha sorprendentemente dominato il test di aquaplaning rettilineo con la velocità di galleggiamento più elevata pari a 81,4 km/h, seguito da Kumho Ecsta PS71 e Continental PremiumContact 7, dimostrando ottime capacità di evacuazione dell'acqua.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Giti GitiSportS2	81.4 km/h	Migliore
2Kumho Ecsta PS71	81.3 km/h	-0,10 km/h
3Continental PremiumContact 7	81.1 km/h	-0,30 km/h
3Dunlop SportMaxx RT 2	81.1 km/h	-0,30 km/h
5Hankook Ventus Evo	80.7 km/h	-0,70 km/h
5Vredestein Ultrac Pro	80.7 km/h	-0,70 km/h
7Maxxis Victra Sport 5	80.6 km/h	-0,80 km/h
8Michelin Pilot Sport 5	80.5 km/h	-0,90 km/h
8Nokian Powerproof 1	80.5 km/h	-0,90 km/h
10Sailun Atrezzo ZSR2	80.4 km/h	-1,00 km/h
11Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	80.3 km/h	-1,10 km/h
12Linglong Sport Master	80 km/h	-1,40 km/h
13Toyo Proxes Comfort	79.9 km/h	-1,50 km/h
13Falken ZIEX ZE320	79.9 km/h	-1,50 km/h
13Pirelli P Zero PZ4	79.9 km/h	-1,50 km/h
16Firestone Firehawk Sport	79.7 km/h	-1,70 km/h
17Nexen N Fera Sport SU2	79.6 km/h	-1,80 km/h
18Laufenn S Fit EQ+	79.5 km/h	-1,90 km/h
19Bridgestone Potenza Sport	79.1 km/h	-2,30 km/h
20Yokohama Advan Sport V107	78.8 km/h	-2,60 km/h

C'è una differenza del 3,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 Km/H).

Dunlop SportMaxx RT2 ha ottenuto le migliori prestazioni di aquaplaning in curva con 3,45 m/s² di accelerazione laterale, seguito da Continental PremiumContact 7 e Vredestein Ultrac Pro, dimostrando un'eccezionale stabilità direzionale in acqua ferma.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Dunlop SportMaxx RT 2	3.45 m/sec2	Migliore
2Continental PremiumContact 7	3.37 m/sec2	-0,08 m/sec2
3Vredestein Ultrac Pro	3.35 m/sec2	-0,10 m/sec2
4Giti GitiSportS2	3.32 m/sec2	-0,13 m/sec2
5Yokohama Advan Sport V107	3.3 m/sec2	-0,15 m/sec2
6Michelin Pilot Sport 5	3.25 m/sec2	-0,20 m/sec2
7Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	3.17 m/sec2	-0,28 m/sec2
8Hankook Ventus Evo	3.15 m/sec2	-0,30 m/sec2
9Sailun Atrezzo ZSR2	3.12 m/sec2	-0,33 m/sec2
10Firestone Firehawk Sport	3.1 m/sec2	-0,35 m/sec2
11Kumho Ecsta PS71	3.09 m/sec2	-0,36 m/sec2
12Bridgestone Potenza Sport	3.04 m/sec2	-0,41 m/sec2
12Maxxis Victra Sport 5	3.04 m/sec2	-0,41 m/sec2
14Toyo Proxes Comfort	3.02 m/sec2	-0,43 m/sec2
15Pirelli P Zero PZ4	2.99 m/sec2	-0,46 m/sec2
16Nexen N Fera Sport SU2	2.94 m/sec2	-0,51 m/sec2
16Falken ZIEX ZE320	2.94 m/sec2	-0,51 m/sec2
18Linglong Sport Master	2.87 m/sec2	-0,58 m/sec2
19Nokian Powerproof 1	2.84 m/sec2	-0,61 m/sec2
20Laufenn S Fit EQ+	2.65 m/sec2	-0,80 m/sec2

C'è una differenza del 23,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,8 m/sec2).

Comfort

Otto pneumatici si sono classificati a pari merito per il punteggio più alto in termini di comfort con punteggi perfetti di 5 punti, tra cui Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli e Laufenn, mentre Yokohama e Maxxis hanno ottenuto il punteggio più basso con 3,9 punti.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Dunlop SportMaxx RT 2	5 Points	Migliore
1Pirelli P Zero PZ4	5 Points	Migliore
1Hankook Ventus Evo	5 Points	Migliore
1Nexen N Fera Sport SU2	5 Points	Migliore
1Laufenn S Fit EQ+	5 Points	Migliore
1Falken ZIEX ZE320	5 Points	Migliore
1Vredestein Ultrac Pro	5 Points	Migliore
1Continental PremiumContact 7	5 Points	Migliore
1Michelin Pilot Sport 5	5 Points	Migliore
10Kumho Ecsta PS71	4.7 Points	-0,30 Points
10Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	4.7 Points	-0,30 Points
12Giti GitiSportS2	4.3 Points	-0,70 Points
12Toyo Proxes Comfort	4.3 Points	-0,70 Points
12Bridgestone Potenza Sport	4.3 Points	-0,70 Points
12Firestone Firehawk Sport	4.3 Points	-0,70 Points
12Nokian Powerproof 1	4.3 Points	-0,70 Points
12Sailun Atrezzo ZSR2	4.3 Points	-0,70 Points
12Linglong Sport Master	4.3 Points	-0,70 Points
19Yokohama Advan Sport V107	3.9 Points	-1,10 Points
19Maxxis Victra Sport 5	3.9 Points	-1,10 Points

C'è una differenza del 22% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,1 Points).

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è stato lo pneumatico più silenzioso con 71,3 dB, seguito subito dopo da Falken e Nexen, mentre il Kumho Ecsta PS71 è stato quello che ha generato il rumore stradale più elevato con 75,4 dB nonostante le sue eccellenti prestazioni sul bagnato.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	71.3 dB	Migliore
2Falken ZIEX ZE320	72.1 dB	+0,80 dB
2Nexen N Fera Sport SU2	72.1 dB	+0,80 dB
4Maxxis Victra Sport 5	72.2 dB	+0,90 dB
5Toyo Proxes Comfort	72.4 dB	+1,10 dB
6Giti GitiSportS2	72.6 dB	+1,30 dB
7Nokian Powerproof 1	72.7 dB	+1,40 dB
8Continental PremiumContact 7	73 dB	+1,70 dB
9Hankook Ventus Evo	73.1 dB	+1,80 dB
9Linglong Sport Master	73.1 dB	+1,80 dB
11Sailun Atrezzo ZSR2	73.3 dB	+2,00 dB
12Vredestein Ultrac Pro	73.5 dB	+2,20 dB
13Firestone Firehawk Sport	73.6 dB	+2,30 dB
13Dunlop SportMaxx RT 2	73.6 dB	+2,30 dB
15Laufenn S Fit EQ+	74 dB	+2,70 dB
15Pirelli P Zero PZ4	74 dB	+2,70 dB
17Michelin Pilot Sport 5	74.3 dB	+3,00 dB
18Bridgestone Potenza Sport	74.6 dB	+3,30 dB
19Yokohama Advan Sport V107	74.8 dB	+3,50 dB
20Kumho Ecsta PS71	75.4 dB	+4,10 dB

C'è una differenza del 5,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,1 dB).

Valore

I Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hanno dimostrato una durata eccezionale con una durata prevista di 54.020 km, seguiti dai Michelin Pilot Sport 5 con 52.170 km, mentre gli pneumatici cinesi Linglong Sport Master e Sailun Atrezzo ZSR2 si sono usurati più rapidamente.

Usura
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	54.020 KM	Migliore
2Michelin Pilot Sport 5	52.170 KM	-1.850 KM
3Continental PremiumContact 7	46.250 KM	-7.770 KM
4Bridgestone Potenza Sport	45.880 KM	-8.140 KM
5Kumho Ecsta PS71	42.180 KM	-11.840 KM
6Hankook Ventus Evo	41.440 KM	-12.580 KM
7Dunlop SportMaxx RT 2	39.590 KM	-14.430 KM
8Toyo Proxes Comfort	38.110 KM	-15.910 KM
9Yokohama Advan Sport V107	35.890 KM	-18.130 KM
10Falken ZIEX ZE320	35.520 KM	-18.500 KM
11Nexen N Fera Sport SU2	34.780 KM	-19.240 KM
12Vredestein Ultrac Pro	32.930 KM	-21.090 KM
13Nokian Powerproof 1	31.820 KM	-22.200 KM
14Laufenn S Fit EQ+	31.080 KM	-22.940 KM
14Giti GitiSportS2	31.080 KM	-22.940 KM
16Firestone Firehawk Sport	28.860 KM	-25.160 KM
17Maxxis Victra Sport 5	28.490 KM	-25.530 KM
18Pirelli P Zero PZ4	28.120 KM	-25.900 KM
19Sailun Atrezzo ZSR2	25.500 KM	-28.520 KM
20Linglong Sport Master	22.570 KM	-31.450 KM

C'è una differenza del 58,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (31.450 KM).

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha offerto il miglior rapporto qualità-prezzo per 1.000 km a 6,66 €, seguito dal Kumho Ecsta PS71 e dal Toyo Proxes Comfort, mentre il Pirelli P Zero PZ4, più costoso, ha offerto il rapporto qualità-prezzo peggiore a 15,93 € per 1.000 km.

Valore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	costo per 1.000 km
1Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	6.66 Price/1000	Migliore	€12,64
2Kumho Ecsta PS71	7.49 Price/1000	+0,83 Price/1000	€14,59
3Toyo Proxes Comfort	7.98 Price/1000	+1,32 Price/1000	€13,17
4Continental PremiumContact 7	8.22 Price/1000	+1,56 Price/1000	€12,47
5Bridgestone Potenza Sport	8.37 Price/1000	+1,71 Price/1000	€15,51
6Michelin Pilot Sport 5	8.74 Price/1000	+2,08 Price/1000	€14,66
7Dunlop SportMaxx RT 2	9.09 Price/1000	+2,43 Price/1000	€17,06
8Hankook Ventus Evo	9.17 Price/1000	+2,51 Price/1000	€14,53
9Nexen N Fera Sport SU2	9.2 Price/1000	+2,54 Price/1000	€13,95
10Laufenn S Fit EQ+	9.27 Price/1000	+2,61 Price/1000	€15,26
11Nokian Powerproof 1	9.3 Price/1000	+2,64 Price/1000	€16,04
12Yokohama Advan Sport V107	9.92 Price/1000	+3,26 Price/1000	€22,26
13Falken ZIEX ZE320	10.47 Price/1000	+3,81 Price/1000	€17,36
14Maxxis Victra Sport 5	10.67 Price/1000	+4,01 Price/1000	€19,33
15Vredestein Ultrac Pro	11.18 Price/1000	+4,52 Price/1000	€18,74
16Sailun Atrezzo ZSR2	11.29 Price/1000	+4,63 Price/1000	€17,88
17Giti GitiSportS2	11.33 Price/1000	+4,67 Price/1000	€18,43
18Firestone Firehawk Sport	11.64 Price/1000	+4,98 Price/1000	€14,07
19Linglong Sport Master	13.11 Price/1000	+6,45 Price/1000	€23,67
20Pirelli P Zero PZ4	15.93 Price/1000	+9,27 Price/1000	€22,79

C'è una differenza del 139,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,27 Price/1000). Su 40.000 km, lo pneumatico più economico da possedere (Continental PremiumContact 7) risulta €448 più conveniente del più costoso (Linglong Sport Master).

Come viene calcolato

Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.

Firestone Firehawk Sport è risultato il pneumatico con la più bassa resistenza al rotolamento pari a 7,62 kg/t, offrendo potenzialmente il miglior risparmio di carburante, seguito da Continental PremiumContact 7 e Nexen N Fera Sport SU2, mentre Yokohama Advan Sport V107 ha avuto la resistenza più elevata pari a 10,62 kg/t.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Firestone Firehawk Sport	7.62 kg/t	Migliore	€0
2Nexen N Fera Sport SU2	8.41 kg/t	+0,79 kg/t	€52
2Continental PremiumContact 7	8.41 kg/t	+0,79 kg/t	€52
4Toyo Proxes Comfort	8.59 kg/t	+0,97 kg/t	€64
5Hankook Ventus Evo	8.68 kg/t	+1,06 kg/t	€70
6Laufenn S Fit EQ+	8.7 kg/t	+1,08 kg/t	€71
7Sailun Atrezzo ZSR2	8.73 kg/t	+1,11 kg/t	€73
8Pirelli P Zero PZ4	8.88 kg/t	+1,26 kg/t	€83
9Nokian Powerproof 1	8.93 kg/t	+1,31 kg/t	€86
10Michelin Pilot Sport 5	8.94 kg/t	+1,32 kg/t	€87
11Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6	8.97 kg/t	+1,35 kg/t	€89
12Giti GitiSportS2	9.02 kg/t	+1,40 kg/t	€92
13Falken ZIEX ZE320	9.04 kg/t	+1,42 kg/t	€93
14Vredestein Ultrac Pro	9.19 kg/t	+1,57 kg/t	€103
14Kumho Ecsta PS71	9.19 kg/t	+1,57 kg/t	€103
16Bridgestone Potenza Sport	9.24 kg/t	+1,62 kg/t	€107
17Dunlop SportMaxx RT 2	9.41 kg/t	+1,79 kg/t	€118
17Maxxis Victra Sport 5	9.41 kg/t	+1,79 kg/t	€118
19Linglong Sport Master	9.77 kg/t	+2,15 kg/t	€142
20Yokohama Advan Sport V107	10.62 kg/t	+3,00 kg/t	€197

C'è una differenza del 39,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Yokohama Advan Sport V107 consuma circa 120 L (€197) di carburante in più rispetto al Firestone Firehawk Sport.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

Il Michelin Pilot Sport 5 ha offerto eccellenti caratteristiche di dinamica di guida e spazi di frenata costantemente ridotti sia su superfici asciutte che bagnate. Pur essendo il pneumatico più costoso del test, con un prezzo di 456 €, ha giustificato il suo costo elevato con un'ottima durata di oltre 52.000 chilometri e un eccellente rapporto qualità-prezzo complessivo. Il Michelin ha garantito prestazioni equilibrate in tutte le categorie di prova, con risultati particolarmente brillanti nei test sul bagnato. La precisione dello sterzo e la stabilità in curva hanno contribuito ad aumentare la sicurezza del guidatore in tutte le condizioni, meritandosi la valutazione di "esemplare".

Asciutto98,5%

Bagnato98,2%

Comfort98%

Valore87%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 20	33.5 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 20	120.5 km/h	-0,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 20	43.2 m	+0,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 20	73.3 km/h	-0,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 20	14.83 s	+0,28 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 20	80.5 km/h	-0,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 20	3.25 m/sec2	-0,20 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	17° / 20	74.3 dB	+3,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	2° / 20	52170 KM	-1.850,00 KM
ValorePiù basso è meglio	6° / 20	8.74 Price/1000	+2,08 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 20	8.94 kg/t	+1,32 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 456.00

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha dimostrato eccellenti riserve di sicurezza con un'aderenza laterale impressionante e spazi di frenata costantemente ridotti sul bagnato. La sua maneggevolezza su superfici asciutte è risultata altrettanto notevole, con caratteristiche dinamiche e uno sterzo reattivo. Il suo punto di forza è stata l'eccezionale chilometraggio di oltre 54.000 chilometri, il migliore del test, che lo ha reso l'"Eco-Master" con il miglior rapporto qualità-prezzo a 6,66 € per 1000 chilometri. Ha ottenuto un buon punteggio anche in termini di comfort, grazie a una rumorosità di esercizio relativamente bassa, risultando un pneumatico premium completo che ha eccelso in tutte le categorie di test, meritandosi la valutazione di "esemplare".

Asciutto97,9%

Bagnato97,5%

Comfort97%

Valore94,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 20	34 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 20	120.9 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 20	44.2 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 20	73 km/h	-0,90 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 20	14.72 s	+0,17 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	11° / 20	80.3 km/h	-1,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 20	3.17 m/sec2	-0,28 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	10° / 20	4.7 Points	-0,30 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 20	71.3 dB	Miglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio	1° / 20	54020 KM	Miglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio	1° / 20	6.66 Price/1000	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	11° / 20	8.97 kg/t	+1,35 kg/t

Etichetta UE: C/A/70
Prezzo: 360.00

Il Bridgestone Potenza Sport ha convinto i collaudatori grazie all'eccellente aderenza, agli spazi di frenata notevolmente ridotti (il migliore in condizioni di asciutto, pari a 32,6 metri da 100 km/h) e alle caratteristiche di guida dinamiche. Ha ottenuto risultati eccezionali nel test sul bagnato, registrando il tempo più veloce, e ha dimostrato un'ottima stabilità in caso di aquaplaning. Il suo unico punto debole è stata l'usura della spalla dopo sessioni di curve veloci. Il pneumatico ha offerto prestazioni elevate sia sul bagnato che sull'asciutto, con eccellenti margini di sicurezza, garantendo ai guidatori un'esperienza sportiva ma sicura che gli è valsa la valutazione "esemplare".

Asciutto99,9%

Bagnato98%

Comfort90,8%

Valore82,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 20	32.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 20	120.6 km/h	-0,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 20	43.1 m	+0,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 20	73.5 km/h	-0,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 20	14.55 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	19° / 20	79.1 km/h	-2,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	12° / 20	3.04 m/sec2	-0,41 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	18° / 20	74.6 dB	+3,30 dB
UsuraPiù alto è meglio	4° / 20	45880 KM	-8.140,00 KM
ValorePiù basso è meglio	5° / 20	8.37 Price/1000	+1,71 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	16° / 20	9.24 kg/t	+1,62 kg/t

Etichetta UE: D/A/72
Prezzo: 384.00

Il Continental PremiumContact 7 ha offerto ottime riserve di aquaplaning e brevi spazi di frenata in tutte le condizioni. Ha garantito caratteristiche di guida dinamiche con uno sterzo reattivo e un'eccellente stabilità alle alte velocità. Il pneumatico ha raggiunto un chilometraggio impressionante di oltre 46.000 chilometri, con un ottimo rapporto qualità-prezzo di 8,22 € per 1000 chilometri. Le prestazioni equilibrate di Continental in tutte le categorie di prova, senza particolari punti deboli, hanno dimostrato la qualità costante del marchio, meritandosi la valutazione "esemplare" per questo prodotto ben progettato.

Asciutto96,7%

Bagnato97,9%

Comfort98,8%

Valore86,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 20	34.6 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 20	119.8 km/h	-1,10 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 20	44.2 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 20	73.2 km/h	-0,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 20	14.94 s	+0,39 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 20	81.1 km/h	-0,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 20	3.37 m/sec2	-0,08 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	8° / 20	73 dB	+1,70 dB
UsuraPiù alto è meglio	3° / 20	46250 KM	-7.770,00 KM
ValorePiù basso è meglio	4° / 20	8.22 Price/1000	+1,56 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 20	8.41 kg/t	+0,79 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 380.00

Il pneumatico Hankook Ventus Evo K137 ha offerto una dinamica di guida convincente con una tenuta di strada sicura e gli spazi di frenata più brevi sul bagnato, pari a 42,7 metri da 100 km/h. Ha ottenuto risultati eccellenti nei test di tenuta sull'asciutto, con una velocità media massima di 120,9 km/h sul circuito di prova. Il pneumatico ha dimostrato una buona durata, superiore a 41.000 chilometri, e una resistenza al rotolamento ragionevole, offrendo un ottimo rapporto qualità-prezzo. Queste prestazioni costanti in tutti i criteri di prova, in particolare l'eccezionale tenuta di strada sul bagnato e sull'asciutto, gli hanno valso la valutazione di "esemplare".

Asciutto97,9%

Bagnato98,7%

Comfort98,8%

Valore79,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 20	34 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 20	120.9 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 20	42.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 20	73.5 km/h	-0,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 20	14.61 s	+0,06 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 20	80.7 km/h	-0,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 20	3.15 m/sec2	-0,30 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	9° / 20	73.1 dB	+1,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	6° / 20	41440 KM	-12.580,00 KM
ValorePiù basso è meglio	8° / 20	9.17 Price/1000	+2,51 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 20	8.68 kg/t	+1,06 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 380.00

Il Kumho Ecsta PS71 ha impressionato per le sue eccellenti riserve di aquaplaning (ottenendo il miglior punteggio nel test di aquaplaning in rettilineo), la convincente dinamica di guida, la sicurezza di guida e gli spazi di frenata ridotti in tutte le condizioni. Le sue prestazioni sul bagnato sono state particolarmente degne di nota, con alcuni dei migliori tempi nel percorso di guida bagnato. Il pneumatico ha offerto una buona durata di oltre 42.000 chilometri e un eccellente rapporto qualità-prezzo a soli 7,49 € per 1.000 chilometri, risultando una scelta vantaggiosa tra i pneumatici premium. Le sue capacità equilibrate e l'eccellente rapporto qualità-prezzo gli hanno valso la valutazione "esemplare".

Asciutto96,9%

Bagnato98,4%

Comfort94,3%

Valore82,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 20	34.1 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	12° / 20	118.6 km/h	-2,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 20	42.8 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 20	73.8 km/h	-0,10 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 20	14.73 s	+0,18 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 20	81.3 km/h	-0,10 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	11° / 20	3.09 m/sec2	-0,36 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	10° / 20	4.7 Points	-0,30 Points
RumorePiù basso è meglio	20° / 20	75.4 dB	+4,10 dB
UsuraPiù alto è meglio	5° / 20	42180 KM	-11.840,00 KM
ValorePiù basso è meglio	2° / 20	7.49 Price/1000	+0,83 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	14° / 20	9.19 kg/t	+1,57 kg/t

Etichetta UE: D/A/72
Prezzo: 316.00

Il Falken Ziex ZE320 ha offerto una dinamica di guida eccezionale e gli spazi di frenata più brevi su superfici asciutte, a parte Bridgestone. Si è comportato eccezionalmente bene sul bagnato, con un'ottima agilità e una buona tenuta di strada, raggiungendo la velocità massima nel test di maneggevolezza sul bagnato con 73,9 km/h. La sua silenziosità (72,1 dB) ha contribuito al comfort generale, sebbene il chilometraggio più limitato di 35.520 chilometri sia stato il principale punto debole che gli ha impedito di raggiungere la vetta. Ciononostante, il Falken ha impressionato per le sue prestazioni equilibrate e il carattere sportivo, guadagnandosi un solido giudizio "buono".

Asciutto98,8%

Bagnato95,7%

Comfort99,4%

Valore71,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 20	33 m	+0,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	8° / 20	119.4 km/h	-1,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 20	46.1 m	+3,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 20	73.9 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 20	14.89 s	+0,34 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	13° / 20	79.9 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	16° / 20	2.94 m/sec2	-0,51 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 20	72.1 dB	+0,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	10° / 20	35520 KM	-18.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	13° / 20	10.47 Price/1000	+3,81 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	13° / 20	9.04 kg/t	+1,42 kg/t

Etichetta UE: C/A/67
Prezzo: 372.00

Il Toyo Proxes Comfort ha offerto solide riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata e un buon rapporto qualità-prezzo a 304 € a set. Si è comportato discretamente sul bagnato, nonostante una tenuta laterale leggermente limitata su superfici bagnate. Con una durata di oltre 38.000 chilometri e una buona resistenza al rotolamento, ha raggiunto un eccellente rapporto qualità-prezzo a soli 7,98 € ogni 1.000 chilometri. Il pneumatico è risultato anche uno dei più silenziosi del test, all'altezza del suo nome "Comfort". Le sue buone prestazioni a tutto tondo, senza particolari punti deboli, gli hanno valso una valutazione "buono".

Asciutto97,2%

Bagnato94,3%

Comfort92,2%

Valore80,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 20	34 m	+1,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	10° / 20	119 km/h	-1,90 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 20	47.5 m	+4,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	12° / 20	71.9 km/h	-2,00 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 20	14.98 s	+0,43 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	13° / 20	79.9 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	14° / 20	3.02 m/sec2	-0,43 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 20	72.4 dB	+1,10 dB
UsuraPiù alto è meglio	8° / 20	38110 KM	-15.910,00 KM
ValorePiù basso è meglio	3° / 20	7.98 Price/1000	+1,32 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 20	8.59 kg/t	+0,97 kg/t

Etichetta UE: D/A/70
Prezzo: 304.00

Il Dunlop Sport Maxx RT2 ha ottenuto le migliori riserve di aquaplaning nel test, eccellendo in particolare nella prova di aquaplaning in curva con un'accelerazione laterale di 3,45 m/s². Ha offerto una buona durata di quasi 40.000 chilometri e un buon comfort con livelli di rumorosità ragionevoli. Il suo principale punto debole è stato un leggero sottosterzo su superfici bagnate, pur mantenendo una buona stabilità generale. Il pneumatico si è comportato bene in condizioni di asciutto con una maneggevolezza reattiva e una frenata sicura, offrendo prestazioni equilibrate che gli sono valse una valutazione "buona" per questa opzione più sportiva.

Asciutto95,2%

Bagnato95,1%

Comfort98,4%

Valore76,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	19° / 20	35.2 m	+2,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	13° / 20	118.2 km/h	-2,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	18° / 20	49.1 m	+6,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	15° / 20	71.7 km/h	-2,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 20	14.98 s	+0,43 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 20	81.1 km/h	-0,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 20	3.45 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	13° / 20	73.6 dB	+2,30 dB
UsuraPiù alto è meglio	7° / 20	39590 KM	-14.430,00 KM
ValorePiù basso è meglio	7° / 20	9.09 Price/1000	+2,43 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	17° / 20	9.41 kg/t	+1,79 kg/t

Etichetta UE: C/A/71
Prezzo: 360.00

La Sailun Atrezzo ZSR2, prodotta in Cina, ha sorpreso i collaudatori con buone riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata, maneggevolezza sicura e una rumorosità di rotolamento piacevolmente bassa. Si è comportata egregiamente nel test di tenuta sul bagnato, ottenendo tempi migliori di alcuni marchi premium affermati. Il principale svantaggio è rappresentato dalla durata limitata a soli 25.500 chilometri, che ne ha inciso sul rapporto qualità-prezzo complessivo, nonostante il prezzo d'acquisto contenuto di 288 euro. Nonostante questa limitazione, le sue prestazioni sorprendentemente buone nei test di sicurezza le hanno valso una valutazione "soddisfacente".

Asciutto96,9%

Bagnato96,9%

Comfort91,6%

Valore64,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	11° / 20	34.2 m	+1,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	9° / 20	119.1 km/h	-1,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 20	44.8 m	+2,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 20	73.3 km/h	-0,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 20	14.85 s	+0,30 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 20	80.4 km/h	-1,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	9° / 20	3.12 m/sec2	-0,33 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	11° / 20	73.3 dB	+2,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	19° / 20	25500 KM	-28.520,00 KM
ValorePiù basso è meglio	16° / 20	11.29 Price/1000	+4,63 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 20	8.73 kg/t	+1,11 kg/t

Etichetta UE: B/A/69
Prezzo: 288.00

Il Linglong Sport Master, un altro pneumatico di marca cinese, si è comportato bene, offrendo brevi spazi di frenata, caratteristiche di guida dinamiche e sicure in tutte le condizioni atmosferiche e una buona tenuta laterale. Ha ottenuto risultati lodevoli nei test di frenata sul bagnato e ha mostrato una buona stabilità durante i test di aquaplaning. Come altri pneumatici cinesi, il suo principale punto debole è la durata limitata a soli 22.570 chilometri e l'elevata resistenza al rotolamento, che si traducono in un consumo di carburante inferiore nel lungo termine, nonostante il basso costo iniziale di 296 €. Le sue prestazioni equilibrate in termini di maneggevolezza e frenata gli sono valse una valutazione "soddisfacente".

Asciutto97%

Bagnato97,3%

Comfort91,8%

Valore57,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 20	34.1 m	+1,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	11° / 20	118.9 km/h	-2,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 20	42.8 m	+0,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	9° / 20	72.8 km/h	-1,10 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 20	14.68 s	+0,13 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	12° / 20	80 km/h	-1,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	18° / 20	2.87 m/sec2	-0,58 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	9° / 20	73.1 dB	+1,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	20° / 20	22570 KM	-31.450,00 KM
ValorePiù basso è meglio	19° / 20	13.11 Price/1000	+6,45 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	19° / 20	9.77 kg/t	+2,15 kg/t

Etichetta UE: C/A/69
Prezzo: 296.00

Il Maxxis Victra Sport 5 ha offerto spazi di frenata ridotti e un comportamento di guida sicuro sia su superfici asciutte che bagnate. Si è comportato particolarmente bene nel test di frenata sul bagnato e ha garantito una silenziosità di soli 72,2 dB nel test di rumorosità in fase di passaggio. Il pneumatico ha risentito di un chilometraggio limitato a circa 28.490 chilometri, il che ha influito sul rapporto qualità-prezzo complessivo, nonostante il prezzo di acquisto ragionevole di 304 €. Pur non eccellendo in alcun ambito specifico, le sue prestazioni equilibrate, senza particolari punti deboli, gli hanno valso una valutazione "soddisfacente".

Asciutto96,4%

Bagnato95,7%

Comfort88,4%

Valore65,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 20	33.9 m	+1,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	19° / 20	116.7 km/h	-4,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 20	45.5 m	+2,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	11° / 20	72 km/h	-1,90 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 20	14.9 s	+0,35 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 20	80.6 km/h	-0,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	12° / 20	3.04 m/sec2	-0,41 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	19° / 20	3.9 Points	-1,10 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 20	72.2 dB	+0,90 dB
UsuraPiù alto è meglio	17° / 20	28490 KM	-25.530,00 KM
ValorePiù basso è meglio	14° / 20	10.67 Price/1000	+4,01 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	17° / 20	9.41 kg/t	+1,79 kg/t

Etichetta UE: C/A/72
Prezzo: 304.00

Il Vredestein Ultrac Pro ha dimostrato caratteristiche di guida sicure con brevi spazi di frenata su superfici bagnate e asciutte e una rumorosità di rotolamento contenuta per un buon comfort. Ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning con una buona resistenza all'aquaplaning. I suoi principali limiti sono stati la risposta ritardata in inserimento di curva durante i test di maneggevolezza e la durata limitata a circa 32.930 chilometri, che, unitamente al prezzo più elevato di 368 €, ne limita il rapporto qualità-prezzo. Nonostante questi inconvenienti, le prestazioni complessive equilibrate del pneumatico gli hanno valso una valutazione "soddisfacente".

Asciutto95,1%

Bagnato94,2%

Comfort98,5%

Valore68,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	17° / 20	35 m	+2,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	15° / 20	117.4 km/h	-3,50 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	17° / 20	48.8 m	+6,10 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	18° / 20	71.3 km/h	-2,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	19° / 20	15.24 s	+0,69 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 20	80.7 km/h	-0,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 20	3.35 m/sec2	-0,10 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	12° / 20	73.5 dB	+2,20 dB
UsuraPiù alto è meglio	12° / 20	32930 KM	-21.090,00 KM
ValorePiù basso è meglio	15° / 20	11.18 Price/1000	+4,52 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	14° / 20	9.19 kg/t	+1,57 kg/t

Etichetta UE: D/A/72
Prezzo: 368.00

Il Laufenn S Fit EQ+ ha offerto buone riserve di aquaplaning, un comportamento di guida equilibrato, una rumorosità di rotolamento contenuta a 74,0 dB e un buon comfort generale. Con uno dei prezzi di acquisto più bassi del test, pari a 288 €, rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo per gli automobilisti attenti al budget. Il suo principale svantaggio è stata la durata leggermente limitata a 31.080 chilometri, sebbene il prezzo di acquisto contenuto abbia contribuito a mantenere un rapporto costo-prestazioni ragionevole a 9,27 € per 1000 chilometri. Il pneumatico ha offerto una tenuta di strada particolarmente buona sull'asciutto per la sua fascia di prezzo, ottenendo una valutazione "soddisfacente".

Asciutto95,1%

Bagnato93,3%

Comfort98,2%

Valore72,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	16° / 20	34.9 m	+2,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	16° / 20	117.1 km/h	-3,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	11° / 20	46.4 m	+3,70 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	12° / 20	71.9 km/h	-2,00 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	18° / 20	15.2 s	+0,65 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	18° / 20	79.5 km/h	-1,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	20° / 20	2.65 m/sec2	-0,80 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	15° / 20	74 dB	+2,70 dB
UsuraPiù alto è meglio	14° / 20	31080 KM	-22.940,00 KM
ValorePiù basso è meglio	10° / 20	9.27 Price/1000	+2,61 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 20	8.7 kg/t	+1,08 kg/t

Etichetta UE: C/B/71
Prezzo: 288.00

Il Nexen N'Fera Sport ha dimostrato una buona resistenza all'aquaplaning, spazi di frenata ridotti e una bassissima resistenza al rotolamento, che contribuisce al risparmio di carburante. I suoi principali punti deboli sono stati la risposta ritardata in inserimento di curva durante i test sul bagnato e una durata leggermente limitata a 34.780 chilometri. Il pneumatico ha offerto prestazioni migliori sull'asciutto che sul bagnato, pur mantenendo margini di sicurezza accettabili in tutte le situazioni. Con un prezzo di acquisto di 320 €, ha offerto un buon rapporto qualità-prezzo di 9,20 € ogni 1000 chilometri, garantendo prestazioni solide per la sua fascia di prezzo e ottenendo una valutazione "soddisfacente".

Asciutto94%

Bagnato93,5%

Comfort99,4%

Valore76%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	17° / 20	35 m	+2,40 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	20° / 20	114.7 km/h	-6,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	14° / 20	48.3 m	+5,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	15° / 20	71.7 km/h	-2,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	15° / 20	15.05 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	17° / 20	79.6 km/h	-1,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	16° / 20	2.94 m/sec2	-0,51 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 20	72.1 dB	+0,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	11° / 20	34780 KM	-19.240,00 KM
ValorePiù basso è meglio	9° / 20	9.2 Price/1000	+2,54 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 20	8.41 kg/t	+0,79 kg/t

Etichetta UE: D/A/71
Prezzo: 320.00

Il Pirelli P Zero PZ4 AO (versione Audi OE, il che significa che in realtà non avrebbe dovuto essere incluso in questo test) ha offerto una buona dinamica di guida con brevi spazi di frenata e una tenuta di strada sicura su superfici asciutte, dimostrando la sua vocazione sportiva. Tuttavia, ha deluso un po' sul bagnato, con un grip inferiore e prestazioni in aquaplaning più deboli di quanto ci si aspetterebbe da un pneumatico premium, soprattutto considerando il suo prezzo elevato di 448 €. La sua durata limitata a soli 28.120 chilometri e l'alto prezzo di acquisto hanno determinato il peggior rapporto qualità-prezzo del test, pari a 15,93 € ogni 1000 chilometri. Nonostante questi limiti, le sue prestazioni sull'asciutto e la reputazione del marchio gli hanno valso una valutazione "soddisfacente".

Asciutto96,8%

Bagnato93,2%

Comfort98,2%

Valore61,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 20	34.6 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 20	120.2 km/h	-0,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	20° / 20	50.5 m	+7,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	10° / 20	72.6 km/h	-1,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 20	14.91 s	+0,36 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	13° / 20	79.9 km/h	-1,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	15° / 20	2.99 m/sec2	-0,46 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 20	5 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	15° / 20	74 dB	+2,70 dB
UsuraPiù alto è meglio	18° / 20	28120 KM	-25.900,00 KM
ValorePiù basso è meglio	20° / 20	15.93 Price/1000	+9,27 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 20	8.88 kg/t	+1,26 kg/t

Etichetta UE: C/A/70
Prezzo: 448.00

Il Giti Sport S2 ha dimostrato una buona resistenza all'aquaplaning e una dinamica di guida equilibrata, con una bassa resistenza al rotolamento che contribuisce all'efficienza dei consumi. Ha ottenuto risultati adeguati nella maggior parte delle categorie di prova, senza eccellere in alcun ambito specifico. Tra i suoi punti deboli si segnalano la mediocre tenuta laterale sul bagnato e la durata limitata a 31.080 chilometri, che ne ha influenzato il valore a lungo termine, nonostante un prezzo di fascia media di 352 €. Le prestazioni complessive del pneumatico, senza particolari punti deboli, gli hanno comunque garantito una valutazione complessiva "soddisfacente".

Asciutto94,7%

Bagnato94,4%

Comfort92,1%

Valore67,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	20° / 20	35.4 m	+2,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	14° / 20	117.7 km/h	-3,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	14° / 20	48.3 m	+5,60 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	20° / 20	70.7 km/h	-3,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	17° / 20	15.19 s	+0,64 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 20	81.4 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 20	3.32 m/sec2	-0,13 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 20	72.6 dB	+1,30 dB
UsuraPiù alto è meglio	14° / 20	31080 KM	-22.940,00 KM
ValorePiù basso è meglio	17° / 20	11.33 Price/1000	+4,67 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	12° / 20	9.02 kg/t	+1,40 kg/t

Etichetta UE: D/A/70
Prezzo: 352.00

Il Nokian Powerproof 1 ha offerto buone riserve di aquaplaning, brevi spazi di frenata e una rumorosità di rotolamento contenuta di 72,7 dB, combinata con una bassa resistenza al rotolamento di 8,93 kg/t. Ha ottenuto buoni risultati nei test di aquaplaning in rettilineo, sebbene meno brillanti in situazioni di aquaplaning in curva. I suoi principali limiti sono stati la durata limitata a 31.820 chilometri e una forte tendenza al sottosterzo sul bagnato, che lo rende meno prevedibile al limite. Con un prezzo ragionevole di 296 €, ha raggiunto un rapporto costo-prestazioni accettabile di 9,30 € ogni 1000 chilometri, ottenendo una valutazione "soddisfacente".

Asciutto95,3%

Bagnato93,8%

Comfort92%

Valore71,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	15° / 20	34.8 m	+2,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	16° / 20	117.1 km/h	-3,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	12° / 20	47.5 m	+4,80 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	14° / 20	71.8 km/h	-2,10 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	14° / 20	14.99 s	+0,44 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 20	80.5 km/h	-0,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	19° / 20	2.84 m/sec2	-0,61 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	7° / 20	72.7 dB	+1,40 dB
UsuraPiù alto è meglio	13° / 20	31820 KM	-22.200,00 KM
ValorePiù basso è meglio	11° / 20	9.3 Price/1000	+2,64 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 20	8.93 kg/t	+1,31 kg/t

Etichetta UE: C/A/69
Prezzo: 296.00

Lo pneumatico Yokohama Advan Sport V107 ha mostrato una buona dinamica di guida e brevi spazi di frenata su superfici asciutte, con prestazioni particolarmente buone in frenata su asciutto, pari a 33,8 metri da 100 km/h. Ha faticato in termini di aderenza sul bagnato, mostrando prestazioni inferiori nei test di tenuta sul bagnato e una minore resistenza all'aquaplaning rispetto a molti concorrenti. Il chilometraggio limitato di 35.890 chilometri e l'elevata resistenza al rotolamento di 10,62 kg/t (la più alta del test) hanno ulteriormente inciso sulle sue prestazioni complessive. Nonostante un prezzo ragionevole di 356 euro, i risultati contrastanti gli hanno valso una valutazione complessiva di "soddisfacente".

Asciutto97,7%

Bagnato93,2%

Comfort86,7%

Valore68,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 20	33.8 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 20	119.7 km/h	-1,20 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	19° / 20	49.6 m	+6,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	17° / 20	71.4 km/h	-2,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	20° / 20	15.41 s	+0,86 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	20° / 20	78.8 km/h	-2,60 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 20	3.3 m/sec2	-0,15 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	19° / 20	3.9 Points	-1,10 Points
RumorePiù basso è meglio	19° / 20	74.8 dB	+3,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	9° / 20	35890 KM	-18.130,00 KM
ValorePiù basso è meglio	12° / 20	9.92 Price/1000	+3,26 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	20° / 20	10.62 kg/t	+3,00 kg/t

Etichetta UE: D/A/71
Prezzo: 356.00

Il Firestone Firehawk Sport ha offerto buone riserve di sicurezza contro l'aquaplaning e la più bassa resistenza al rotolamento del test, pari a soli 7,62 kg/t, contribuendo a ottimizzare il consumo di carburante. Si è comportato discretamente bene in condizioni di asciutto, con caratteristiche di frenata e maneggevolezza accettabili. Tuttavia, ha mostrato difficoltà di aderenza sul bagnato, evidenziando una limitata tenuta laterale nei test di guida su superfici bagnate. Il chilometraggio significativamente limitato di 28.860 chilometri ha inciso sul valore a lungo termine del pneumatico, nonostante il prezzo di acquisto moderato di 336 €. Questi risultati contrastanti lo hanno collocato nella fascia inferiore dei pneumatici classificati come "soddisfacenti" nella valutazione finale.

Asciutto95,5%

Bagnato93,6%

Comfort91,4%

Valore71,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	12° / 20	34.6 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	18° / 20	116.9 km/h	-4,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	16° / 20	48.7 m	+6,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	18° / 20	71.3 km/h	-2,60 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	16° / 20	15.08 s	+0,53 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	16° / 20	79.7 km/h	-1,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	10° / 20	3.1 m/sec2	-0,35 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	12° / 20	4.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	13° / 20	73.6 dB	+2,30 dB
UsuraPiù alto è meglio	16° / 20	28860 KM	-25.160,00 KM
ValorePiù basso è meglio	18° / 20	11.64 Price/1000	+4,98 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 20	7.62 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: B/A/70
Prezzo: 336.00

Discussione

4 commenti

Kapa Jul 4, 2026

In quel test ADAC con la PS71, dissero che era "penalizzata dalle sue prestazioni su strade asciutte", eppure l'unico test di prestazioni su asciutto era quello di frenata su asciutto, dove ha ottenuto il 1° posto...

#10684
Kapa Jul 4, 2026

Quale potrebbe essere la ragione dei risultati differenti ottenuti con pneumatici forniti per il test e pneumatici acquistati sul mercato?

#10683
1. TyreReviews Kapa Jul 4, 2026
  
  C'è sempre la possibilità che accada, anche se facciamo molte verifiche incrociate. Anche i produttori possono avere problemi di produzione, con conseguenti cali di qualità. Con la competizione così serrata, anche un calo del 2-3% nella frenata sul bagnato può davvero cambiare le carte in tavola.
  
  #10686
Kapa Jul 4, 2026

Ho montato le PS71 sull'anteriore della mia Fiesta ST del 2014 (nella misura originale 205/40R17) e il rumore non è particolarmente fastidioso a velocità fino a 100 km/h, a meno che non si tratti di superfici ruvide, ma comunque non è per niente eccessivo. Non posso dire di aver notato differenze rispetto alle Dayton DT30 da asciutto che avevo prima. Ho guidato una Corolla con le Austone Athena che erano molto più rumorose delle Toyo Nanoenergy 3, quindi la differenza la noto (ho un buon udito :)).

#10682

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