Il Nexen N Fera Sport SU2 è un pneumatico estivo ultra ad alte prestazioni di fascia media che mira a offrire un grip e una frenata quasi premium a un prezzo competitivo. Nell'uso quotidiano si sente spesso sicuro e prevedibile, con forti prestazioni su asciutto e una trazione rassicurante su bagnato, mentre molti test evidenziano anche un'impressionante capacità di frenata e una buona resistenza all'aquaplaning in linea retta. Nel complesso, è una scelta di valore convincente se si dà priorità alla performance per euro rispetto alla massima coerenza e longevità.
La risposta in breve
I conducenti dicono69%da 18 recensioni dei conducenti38% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeComfort, AsciuttoValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a agosto 2026.
Il Nexen N'Fera Sport SU2 chiude quinto ed è la porta d'ingresso conveniente a questa categoria. Non eguaglia le prime per precisione né per frenata, ma nulla di ciò che fa è imprevedibile o allarmante, e il divario di prezzo con le gomme che lo precedono è reale. Si adatta a chi passa a una gomma sportiva per la prima volta e non vuole spendere cifre premium per farlo.
Debole: Frenata su asciutto ·Vincitore: Continental MaxContact MC7
Tutti i test indipendenti del Nexen N Fera Sport SU2, dal più recente
Nella misura 245/45 R19, si stima che il Nexen N Fera Sport SU2 costi €19,02 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €761 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Nexen N Fera Sport SU2 sul bagnato?
Nei 19 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Nexen N Fera Sport SU2 frena 3,4% più lungo dei rivali Premium, 1,6% più corto dei rivali di fascia media e 11,7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 76/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sul bagnato da 18 recensioni.
Come si comporta il Nexen N Fera Sport SU2 sull'asciutto?
Nei 18 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Nexen N Fera Sport SU2 frena 1,6% più lungo dei rivali Premium, 1,3% più corto dei rivali di fascia media e 5,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 78/100, e i proprietari lo valutano 8,1/10 sull'asciutto da 18 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Nexen N Fera Sport SU2?
Nei 12 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Nexen N Fera Sport SU2 è 5,3% più alto dei rivali Premium, 3,2% più alto dei rivali di fascia media e 7,3% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Nexen N Fera Sport SU2?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Nexen N Fera Sport SU2 dovrebbe durare circa 22.851 miglia (36.775 km).
Cosa dicono i proprietari del Nexen N Fera Sport SU2?
Su 18 valutazioni dei proprietari, il Nexen N Fera Sport SU2 ottiene in media il 69%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,1 su 10 e peggio in Usura con 5,6. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 50% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Nexen N Fera Sport SU2(7)
Quanto costa mantenere il Nexen N Fera Sport SU2?
Nella misura 245/45 R19, si stima che il Nexen N Fera Sport SU2 costi €19,02 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €761 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026. Tra i pneumatici confrontati in quel test, è quindi il più economico da mantenere.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Nexen N Fera Sport SU2?
In tutta la sua gamma, il Nexen N Fera Sport SU2 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 73 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Nexen N Fera Sport SU2?
I proprietari valutano il Nexen N Fera Sport SU2 6,4 su 10 per comfort e rumorosità, su 15 recensioni.
Come si usura il Nexen N Fera Sport SU2 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Nexen N Fera Sport SU2 5,6 su 10 per l'usura, su 15 recensioni. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il Nexen N Fera Sport SU2?
Il 38% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Nexen N Fera Sport SU2, sulla base delle 16 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 25% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Quale pneumatico sostituisce il Nexen N Fera Sport SU2?
Il Nexen N Fera Sport SU2 è il successore del Nexen N Fera SU1 nella gamma di Nexen.
In quali misure è disponibile il Nexen N Fera Sport SU2?
Il Nexen N Fera Sport SU2 è disponibile in 266 misure, da 195-325/30-65 R16-22.
Does this tyre even exist ? An internet search refrences a global launch and there is a video on YT. Mostra di piùDoes this tyre even exist ? An internet search refrences a global launch and there is a video on YT. My local Nexen supplier (the Nexen brand seeming[y his biggest seller) states he has never heard of the SU2.& the next performance orientated nexen tyre for release in 2020 will simply be called "sport" I have emailed nexen europe but no reply as yet.. Could do some digging using your industry contacts ? Mostra meno
28 settembre 2019
Lo pneumatico è stato annunciato in Germania quest'anno, ma non sono sicuro se/quando entrerà in produzione. Lascerò un messaggio a Nexen!
Recensioni dei proprietari su Nexen N Fera Sport SU2
Cosa dicono i proprietari riassunto da 15 recensioni
Gli automobilisti descrivono il Nexen N Fera Sport SU2 come un pneumatico ad alte prestazioni focalizzato sul valore, con un'ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato, maneggevolezza sicura e stabilità ad alta velocità per il prezzo. Tuttavia, una grande parte degli utenti segnala una breve durata del battistrada (spesso con usura pesante/irregolare delle spalle) e molti menzionano anche una scarsa rifinitura man mano che il pneumatico invecchia, compresi l'aumento del rumore stradale e una guida più rigida. Il sentimento generale è misto, con prestazioni lodate ma longevità e comfort che limitano comunemente gli acquisti ripetuti.
Cosa citano di più i proprietari contato su 15 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 18 valutazioni
Voto dei proprietari69%
Aderenza sull'Asciutto81%
Sensibilità di Guida78%
Aderenza sul Bagnato77%
Maneggevolezza77%
Comfort64%
Usura56%
Recensioni in evidenza
Più utile 74%
“Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli...”
“BMW ix1, moglie che porta in giro i bambini. Dopo 25.000 km, gli pneumatici devono essere cambiati a causa della forte usura sulla spalla esterna e interna. L'allineamento e la pressione sono perfetti, ma tutti e 4 gli...”
“La mia auto era fornita con questi nuovi pneumatici. Ho fatto 22.000 miglia con loro in 10 mesi. I livelli di aderenza erano eccellenti e mi sono sempre sentito sicuro con il maltempo. Tuttavia, man mano che i...”
La mia auto era fornita con questi nuovi pneumatici. Ho fatto 22.000 miglia con loro in 10 mesi. I livelli di aderenza erano eccellenti e mi sono sempre sentito sicuro con il maltempo. Tuttavia, man mano che i pneumatici invecchiavano, il rumore in autostrada è diventato letteralmente insopportabile verso la fine della vita dei pneumatici. COSÌ rumorosi. Si comportano bene - danno un buon feedback attraverso il volante della mia Leon. Tuttavia, si sono consumati estremamente in fretta, e questo è il motivo principale per cui non li comprerei di nuovo. A essere onesti, avrei dovuto sostituirli a 18.000 miglia... Sono riuscito a farli durare fino a 22.000 - ma ora sono letteralmente illegali - i fili stanno mostrando su entrambe le spalle dei pneumatici anteriori. Domani li scambio con dei Bridgestone all-season, avendo avuto una buona esperienza con le versioni estive sulla mia precedente A200.
BMW ix1, moglie che porta in giro i bambini. Dopo 25.000 km, gli pneumatici devono essere cambiati a causa della forte usura sulla spalla esterna e interna. L'allineamento e la pressione sono perfetti, ma tutti e 4 gli pneumatici sono rovinati. Per il resto, rimane molto battistrada. Pneumatici piuttosto rumorosi. Pessima decisione BMW.
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Ho percorso circa 40.000 km con questi pneumatici sulla mia station wagon diesel di famiglia. Il risultato finale è che sono andati persi dopo quattro estati. La protezione è spessa circa 4 mm, il lato esterno degli pneumatici è sciolto come uno pneumatico liscio e si staccano pezzi di gomma. Dopo un piccolo urto uno degli pneumatici ha forato la fiancata, il che mi ha un po' sorpreso, ma per il prezzo è tutto a posto. L'aderenza è molto buona su bagnato e asciutto, si comportano bene nella guida dinamica... quando sono nuovi :)
Gli pneumatici sono arrivati con l'auto dalla fabbrica e lasciatemi iniziare dicendo che sono OK, soprattutto a questo prezzo. Ho guidato pneumatici migliori, comunque.
L'aderenza sull'asciutto è adeguata, tuttavia, la mescola di gomma è estremamente morbida, per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni e si contorce un po' in curva. D'altro canto, la carcassa è piuttosto rigida su pneumatici con classificazione di velocità W e si guida male. Il comfort è piuttosto mediocre, sia la qualità di guida che il rumore degli pneumatici sono, beh, pessimi.
Le prestazioni sul bagnato sembrano essere migliori che sull'asciutto: immagino che la mescola morbida sia migliore sul bagnato quando le temperature sono più basse, il che è ancora una volta strano per uno pneumatico estivo ad alte prestazioni.
Finora l'usura degli pneumatici sembra essere normale: circa 1 mm di usura ogni 12.000 km, che è più o meno il valore che ottengo con la maggior parte degli pneumatici.
Nel complesso, il pneumatico è dignitoso per il suo prezzo basso ed è sicuramente migliore di alcuni cercafossi cinesi, ma non aspettatevi le migliori prestazioni della categoria a 1/3 del prezzo.
Come al solito ottimi pneumatici, Nexen e Kumho sono delle ottime scelte per gli pneumatici, la mia teoria è di acquistare un nuovo pneumatico ogni 2-3 anni per essere sicuri, altrimenti il rischio non vale la pena in caso di emergenza.
Quando ho comprato la mia auto montavo le gomme Conti 5. Le ho cambiate con le Bridgestone Potenza e l'ultima volta le ho cambiate con le Nexen. All'inizio ero eccitato! Non c'era rumore. La maneggevolezza era molto buona e quando ho pensato che avrei speso 280 euro (ne servivano più di 400 per pneumatici premium) per un acquisto vfm. Dopo 20.000 km con velocità mai superiori a 120 km, economia e guida sicura (niente brusche accelerazioni, frenate o curve) a causa di un neonato ho visto che quasi avevo bisogno di nuovi pneumatici. Sbandamento, inserimento di ABS e TCS si verificano troppo spesso e si può vedere il perché negli pneumatici. E il verdetto finale contro di loro è stata un'enorme crepa nella parte interna di uno pneumatico che è stata scoperta quando la spia di avvertimento per la pressione degli pneumatici si è accesa e sono andato al gommista per controllarla. Per me è un "mai più", è uno pneumatico pericoloso e questo tipo di guasti, da quanto ho letto, sono quasi comuni.
Questo pneumatico è stato montato sulla mia Audi A3 8Y Sportback dalla fabbrica. La maneggevolezza su asciutto e bagnato era "buona", ma niente di eccezionale. L'usura era davvero pessima. Quel che è peggio, lo pneumatico ha subito gravi danni alle costole della spalla dopo circa 7000 km, il che si è rivelato essere solo "materiale scadente/controllo di qualità dalla fabbrica", come mi è stato spiegato dal ragazzo che li ha sostituiti. Non li comprerei mai più, per motivi di sicurezza.
Rispetto alle Michelin sono "OK".. Non qualcosa di speciale. La tenuta in curva è buona, la frenata è media ma il comfort e l'economia sono pessimi. In un SUV riesco a sentire ogni imperfezione della strada. Cattive prestazioni quando fa freddo.
Ho deciso di acquistare un set per sostituire alcuni Falken, spinto dal rivenditore. Sono OEM su Porsche e molto economici. Non so come siano riusciti a montarli in fabbrica sulle supercar tedesche, visto che sono "appena ok". Al punto di partenza, probabilmente avrei preso in considerazione qualche altro marchio. E l'usura sembra essere orribile. Economici sì, ma ho la sensazione che a lungo andare mi costeranno di più. Non consigliato.
240 km/h sotto la pioggia nessun problema, 200 km/h in curva sull'asciutto non è un problema. (il sottosterzo è facilmente controllabile e prevedibile). L'usura è un po' più rapida ma non è un grosso problema dato che gli pneumatici non sono così costosi
