La stagione dei test sugli pneumatici estivi 2021 inizia in anticipo, con l'eccellente team di Auto Zeitung che pubblicherà a febbraio i suoi 10 set di test sugli pneumatici estivi 225/40 R18!
Poiché questo test viene pubblicato così presto nella stagione, significa che i test sarebbero stati completati a fine 2020, il che significa che manca la nuova Bridgestone Potenza Sport, ma è comunque un ottimo inizio d'anno poiché AZ approfondisce sempre la soggettività degli pneumatici, coprendo la maneggevolezza sull'asciutto, la maneggevolezza sul bagnato e il comfort!
Tutti i test sono stati effettuati utilizzando una Seat Leon FR; la popolare misura di pneumatici 225/40 R18 UHP dovrebbe essere adatta a molte auto sportive di medie dimensioni, tra cui la sempre popolare VW Golf, la parte anteriore di una BMW Serie 1, l'Audi TT e molti altri veicoli.
Asciutto
Sarà anche un nuovo anno, ma non è una novità per i test di frenata sull'asciutto: Michelin Pilot Sport 4 si è nuovamente aggiudicato il primo posto con un margine significativo, superando il Continental PremiumContact 6. Anche Maxxis ha fatto una prestazione impressionante con il sempre impressionante Maxxis Victra Sport 5.
Frenata su asciutto
Diffusione: 1.90 M (5.5%)|Media: 35.21 M
Frenata asciutta in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La maneggevolezza su asciutto ha giocato a favore della sterzata precisa dei Continental, dando allo pneumatico tedesco una vittoria impressionante nella maneggevolezza su asciutto. Michelin, Maxxis, Goodyear e Hankook hanno seguito da vicino in un gruppo serrato.
Maneggevolezza su asciutto
Diffusione: 0.90 s (1.3%)|Media: 69.21 s
Tempo di movimentazione a secco in secondi (Più basso è meglio)
Continental Premium Contact 6
68.80 s
Michelin Pilot Sport 4
69.00 s
Maxxis Victra Sport 5
69.00 s
Hankook Ventus S1 evo 3
69.10 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
69.10 s
Pirelli P Zero PZ4
69.20 s
Nokian PowerProof
69.20 s
Nexen N Fera Sport SU2
69.40 s
Falken Azenis FK510
69.60 s
Dunlop SportMaxx RT 2
69.70 s
Anche la maneggevolezza soggettiva è stata molto simile, con solo Continental davanti agli pneumatici che hanno impressionato nella maneggevolezza sull'asciutto.
Maneggevolezza su asciutto soggettiva
Diffusione: 6.00 Points (60%)|Media: 7.60 Points
Punteggio soggettivo di manipolazione a secco (Più alto è meglio)
Continental Premium Contact 6
10.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
9.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
9.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Nokian PowerProof
8.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
7.00 Points
Nexen N Fera Sport SU2
6.00 Points
Falken Azenis FK510
5.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
4.00 Points
Bagnato
Goodyear e Continental sono in testa nei test di frenata sul bagnato, con il Goodyear Asymmetric 5 che ha ottenuto la sua prima vittoria. Falken ha nuovamente impressionato con l'FK510.
Frenata su bagnato
Diffusione: 8.70 M (20.8%)|Media: 46.24 M
Frenata sul bagnato in metri (100 - 0 km/h) (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
La maneggevolezza sul bagnato ha portato un altro nuovo vincitore, questa volta Pirelli con il Pirelli P Zero PZ4. Goodyear e Continental, che si sono comportati così bene durante la frenata sul bagnato, sono scesi in classifica durante la maneggevolezza sul bagnato.
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 2.30 s (3.7%)|Media: 63.39 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Pirelli P Zero PZ4
62.60 s
Nokian PowerProof
62.90 s
Michelin Pilot Sport 4
63.10 s
Maxxis Victra Sport 5
63.20 s
Hankook Ventus S1 evo 3
63.30 s
Dunlop SportMaxx RT 2
63.30 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
63.40 s
Falken Azenis FK510
63.50 s
Continental Premium Contact 6
63.70 s
Nexen N Fera Sport SU2
64.90 s
Pirelli ha dimostrato anche di avere la migliore maneggevolezza soggettiva sul bagnato, con i tester che hanno segnalato un bilanciamento neutro e un feedback impressionante.
Maneggevolezza su bagnato soggettiva
Diffusione: 7.00 Points (70%)|Media: 6.80 Points
Punteggio soggettivo di gestione sul bagnato (Più alto è meglio)
Pirelli P Zero PZ4
10.00 Points
Nokian PowerProof
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
8.00 Points
Falken Azenis FK510
7.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
6.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
6.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
6.00 Points
Continental Premium Contact 6
5.00 Points
Nexen N Fera Sport SU2
3.00 Points
Dunlop, che ha avuto difficoltà sull'asciutto, ha avuto con ampio margine la migliore resistenza all'aquaplaning.
Aquaplaning in rettilineo
Diffusione: 5.10 Km/H (7%)|Media: 70.46 Km/H
Velocità di galleggiamento in Km/h (Più alto è meglio)
Dunlop SportMaxx RT 2
73.30 Km/H
Continental Premium Contact 6
71.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
71.50 Km/H
Falken Azenis FK510
70.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
70.40 Km/H
Nokian PowerProof
69.90 Km/H
Hankook Ventus S1 evo 3
69.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
69.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
69.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
68.20 Km/H
Ambiente
Nexen si è distinta per il punteggio soggettivo sul comfort con la N Fera Sport SU2.
Punteggio di comfort soggettivo (Più alto è meglio)
Nexen N Fera Sport SU2
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
8.00 Points
Continental Premium Contact 6
8.00 Points
Nokian PowerProof
7.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
7.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
7.00 Points
Falken Azenis FK510
7.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
7.00 Points
Hankook Ventus S1 evo 3
6.00 Points
Il Nexen ha anche dimostrato di avere il rumore di guida esterno più basso.
Rumore
Diffusione: 2.80 dB (4.1%)|Media: 70.67 dB
Rumore esterno in dB (Più basso è meglio)
Nexen N Fera Sport SU2
69.10 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
69.80 dB
Pirelli P Zero PZ4
69.80 dB
Falken Azenis FK510
70.40 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
71.00 dB
Maxxis Victra Sport 5
71.00 dB
Michelin Pilot Sport 4
71.10 dB
Hankook Ventus S1 evo 3
71.20 dB
Continental Premium Contact 6
71.40 dB
Nokian PowerProof
71.90 dB
Il Dunlop ha vinto il suo secondo test, avendo la più bassa resistenza al rotolamento nel test. Falken, Nexen e in particolare Pirelli hanno avuto una resistenza al rotolamento significativamente più alta rispetto al gruppo.
Resistenza al rotolamento
Diffusione: 1.61 kg / t (19.2%)|Media: 8.89 kg / t
Resistenza al rotolamento in kg t (Più basso è meglio)
Dunlop SportMaxx RT 2
8.38 kg / t
Hankook Ventus S1 evo 3
8.50 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.60 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.64 kg / t
Nokian PowerProof
8.66 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
8.78 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.88 kg / t
Falken Azenis FK510
9.23 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
9.27 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
9.99 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Differenza annuale
--
Risparmi a vita
--
Carburante/Energia extra
--
CO2 extra
Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.
Di seguito è riportato il prezzo per un set completo di pneumatici in valuta locale (euro)