Il Dunlop SportMaxx RT 2 è un pneumatico estivo premium ad alte prestazioni che riceve elogi da molti conducenti per il suo comportamento silenzioso e confortevole e la rassicurante fiducia su strade bagnate, specialmente sotto forte pioggia. I feedback del mondo reale evidenziano costantemente una forte resistenza all'aquaplaning e una buona aderenza quotidiana, con molti che segnalano un'usura migliore del previsto e un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, sia gli utenti che i test indipendenti indicano che non è il più affilato o il più moderno in termini di prestazioni complessive, con particolari preoccupazioni riguardo alla precisione dello sterzo per alcuni e una chiara debolezza provata dai test nella frenata su bagnato.
La risposta in breve
I conducenti dicono76%da 94 recensioni dei conducenti63% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
Il Dunlop Sport Maxx RT2 si classifica tredicesimo. I suoi punti di forza sono la dispersione dell'acqua e la resistenza all'aquaplaning diretto, dove si piazza a metà classifica. La frenata sull'asciutto è competitiva e il comfort al rotolamento è valutato positivamente. Tuttavia, perde terreno nei test sui costi, con una maggiore usura del battistrada e un prezzo al chilometro superiore alla media, che penalizzano il risultato complessivo.
Forte: Comfort soggettivo ·Debole: Frenata su asciutto ·Vincitore: Hankook Ventus Evo
Tutti i test indipendenti del Dunlop SportMaxx RT 2, dal più recente
Nella misura 245/45 R19, si stima che il Dunlop SportMaxx RT 2 costi €25,60 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.024 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Dunlop SportMaxx RT 2 sul bagnato?
Nei 31 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Dunlop SportMaxx RT 2 frena 4,9% più lungo dei rivali Premium, 0,3% più lungo dei rivali di fascia media e 7,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 83/100, e i proprietari lo valutano 7,8/10 sul bagnato da 94 recensioni.
Come si comporta il Dunlop SportMaxx RT 2 sull'asciutto?
Nei 30 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Dunlop SportMaxx RT 2 frena 1,8% più lungo dei rivali Premium, 1,3% più corto dei rivali di fascia media e 4,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 76/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sull'asciutto da 94 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Dunlop SportMaxx RT 2?
Nei 15 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Dunlop SportMaxx RT 2 è 1,2% più alto dei rivali Premium, 3,1% più basso dei rivali di fascia media e 2,9% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Dunlop SportMaxx RT 2?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Dunlop SportMaxx RT 2 dovrebbe durare circa 23.740 miglia (38.206 km).
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SportMaxx RT 2?
Su 94 valutazioni dei proprietari, il Dunlop SportMaxx RT 2 ottiene in media il 76%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,3 su 10 e peggio in Usura con 7,5. 24 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 69% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Dunlop SportMaxx RT 2(10)
Quanto costa mantenere il Dunlop SportMaxx RT 2?
Nella misura 245/45 R19, si stima che il Dunlop SportMaxx RT 2 costi €25,60 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.024 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, a €19,89.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Dunlop SportMaxx RT 2?
In tutta la sua gamma, il Dunlop SportMaxx RT 2 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Dunlop SportMaxx RT 2?
I proprietari valutano il Dunlop SportMaxx RT 2 7,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 81 recensioni.
Come si usura il Dunlop SportMaxx RT 2 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Dunlop SportMaxx RT 2 7,5 su 10 per l'usura, su 81 recensioni. 24 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 7.242 km.
I proprietari ricomprerebbero il Dunlop SportMaxx RT 2?
Il 63% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Dunlop SportMaxx RT 2, sulla base delle 87 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 26% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SportMaxx RT 2 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 80 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop SportMaxx RT 2, 46 parlano di aderenza sull'asciutto: 40 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 6 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SportMaxx RT 2 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 80 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop SportMaxx RT 2, 40 parlano di aderenza sul bagnato: 29 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 11 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Dunlop SportMaxx RT 2 riguardo a rumorosità?
Delle 80 recensioni dei proprietari analizzate per il Dunlop SportMaxx RT 2, 27 parlano di rumorosità: 18 lo lodano (silenzioso) e 9 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Dunlop SportMaxx RT 2?
Il Dunlop SportMaxx RT 2 è il successore del Dunlop SportMaxx RT nella gamma di Dunlop.
In quali misure è disponibile il Dunlop SportMaxx RT 2?
Il Dunlop SportMaxx RT 2 è disponibile in 107 misure, da 205-285/30-60 R17-21.
Le Dunlop RT2 sono run flat? La misura è 255/45 R18 103 XL
10 ottobre 2022
Credo che il modello RT2 sia disponibile in alcune misure runflat; il tuo rivenditore di pneumatici saprà dirti se la tua misura è disponibile con opzione runflat.
Mostra tutte le domande(10)
Grazie per tutte le tue recensioni eccellenti e complete! Di solito monto pneumatici Goodyear sulla mia BMW 330Ci decappottabile del 2004 perché hanno quasi sempre… Mostra di piùGrazie per tutte le tue recensioni eccellenti e complete! Di solito monto pneumatici Goodyear sulla mia BMW 330Ci decappottabile del 2004 perché hanno quasi sempre un punteggio molto alto nei test. Richiede 205/50 R17 93W. Sono attratto dagli EfficientGrip Performance 2 perché hanno un punteggio molto alto in tutte le categorie. La classificazione UE è A per l'aderenza sul bagnato e B per la resistenza al rotolamento. Sono descritti come pneumatici da turismo premium. Sembrano nuovi e non ci sono molti test disponibili per loro. La mia scelta normale sarebbe stata l'Eagle F1 Asymmetric 5. Anche questo ha una classificazione A per l'aderenza sul bagnato ma solo E per la resistenza al rotolamento. Sono descritti come pneumatici dalle prestazioni massime. Entrambi i modelli sopra citati sono disponibili nella misura di cui ho bisogno e sono sinceramente indeciso su quale di essi sarebbe la scelta migliore per la mia BMW. È un'auto potente e pesante in versione decappottabile. I due pneumatici hanno entrambi un punteggio elevato tra i loro pari di categoria (touring/max performance) ma, a causa delle diverse categorie, non riesco a trovare una recensione/test che li classifichi l'uno contro l'altro. L'EfficientGrip sembra essere perfettamente adeguato per i valori di peso e velocità richiesti per la mia auto. Ho notato che l'Eagle F1 è l'unica opzione in dimensioni di pneumatici più grandi che potrebbero essere richieste per un'auto ad alte prestazioni e la mia sensazione è che l'Eagle F1 sarebbe più adatto per una guida vivace, ma sono preoccupato per la classificazione E per la resistenza al rotolamento. Ti sarei grato per il tuo contributo nella scelta tra questi e per i tuoi consigli sui criteri per decidere in ultima analisi tra loro. Normalmente avrei scelto l'Eagle F1 ma poiché entrambi hanno un punteggio quasi identico e l'EfficientGrip ha un punteggio migliore per resistenza al rotolamento e durata dello pneumatico, sto orientandomi verso quello, ma forse la classificazione E dell'Eagle F1 non è poi così negativa e ci sono altri fattori che dovrei considerare. Fammi sapere cosa ne pensi. Grazie. Mostra meno
22 maggio 2020
Se preferisci una guida confortevole sopra ogni altra cosa, a scapito della maneggevolezza sportiva, allora la gamma EfficientGrip Performance 2 è la scelta giusta. Per quanto mi riguarda, metterei l'Asymmetric 5 sul veicolo perché mi piace divertirmi alla guida e la differenza reale tra B ed E nella resistenza al rotolamento non equivale a un'enorme quantità di benzina in più durante la vita di uno pneumatico!
Hi, I need to fit my old 2000 corvette cab with staggered size 245/45YR17 and 275/40YR18. The Dunlop RT2 and the Hankook S1, V12 are the one that I could find in… Mostra di piùHi,
I need to fit my old 2000 corvette cab with staggered size 245/45YR17 and 275/40YR18. The Dunlop RT2 and the Hankook S1, V12 are the one that I could find in both size, given that I am only looking at major brands. I am focusing on touring if any. The Dunlop attracts me due to lower noise and good braking in the wet, which in sweden is a interesting point. The Hankook is similar in test result, except for the noise and recommended.
What is your take on this? Should I mix brand and model front and rear? Should I stay with same model? Dunlop or Hankook?
Thank you very much. Mostra meno
12 aprile 2019
Eviterei di mischiare anteriore e posteriore, se possibile. Probabilmente opterei per i Dunlop rispetto agli Hankook se si tratta di una versione precedente dell'S1. A sua volta, l'S1 Evo 3 sarebbe probabilmente l'acquisto più intelligente, in quanto è uno pneumatico più nuovo dell'RT2.
Are these going to be available in 16" or shall I go with the maxx RT? I'm currently using Barum Bravuris 3HM, is the maxx rt's overall performance better than the… Mostra di piùAre these going to be available in 16" or shall I go with the maxx RT? I'm currently using Barum Bravuris 3HM, is the maxx rt's overall performance better than the Barums? Is it worth to replace the Barums with maxx rt or rt 2 if it's going to be available in 16"? Mostra meno
25 luglio 2018
È molto improbabile che Dunlop lo sviluppi in un 16 pollici, poiché la loro attenzione è rivolta principalmente ai 17 pollici e oltre. L'unica possibilità che venga sviluppato in 16 pollici è se Dunlop ha una richiesta di montaggio OE, il che è di nuovo molto improbabile.
Is there any significant difference between SportMaxx RT2 & Goodyear Asym. 3 in terms of feedback and comfort considering the fact Dunlop's parent company is… Mostra di piùIs there any significant difference between SportMaxx RT2 & Goodyear Asym. 3 in terms of feedback and comfort considering the fact Dunlop's parent company is Goodyear? Mostra meno
27 maggio 2018
Non una grande quantità! In teoria, l'RT2 è leggermente più orientato allo sport rispetto all'Asymmetric 3, ma non ho avuto modo di fare il test uno dopo l'altro, quindi non posso confermarlo. Sono entrambi pneumatici eccellenti.
Do these tyres have good alloy wheel protection ?
17 aprile 2018
In alcune misure, lo SportMaxx RT2 è dotato di una flangia rialzata per proteggere la ruota. Per sapere se la misura adatta è quella giusta, contatta il tuo gommista.
Hi, I have a 2016 Subaru WRX STI with the recommended 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 tyres. Mostra di piùHi, I have a 2016 Subaru WRX STI with the recommended 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 tyres. Unfortunately, I find the ride excessively hard (I know this is a characteristic of the car). Is there a tyre of the same size that would help the ride comfort and smooth things out, without too greatly compromising the vehicle? Softer sidewalls? I see above you recommend Continental Premium Contact 6 as an excellent blend of comfort & performance, and I believe the Goodyear F1 AsymmetricaI 3 is also very good. I only drive at normal road speeds, and own the vehicle for it's AWD ability to operate in all conditions (dry, rain, mud, frost, sunny etc.) - I am not interested in maximum attack style track days!. Any help or suggestions greatly appreciated. Mostra meno
19 dicembre 2017
Nonostante tutte le sue credenziali sportive, il Dunlop SportMaxx RT 2 è in realtà un comodo pneumatico UUHP. Il Continental Premiumcontact 6 sarebbe una buona opzione, anche il Goodyear EfficientGrip Performance sarà più comodo dell'Asymmetric 3 e dell'RT 2.
The Dunlop Sport Max RT 91W factory fitted front tyres on my Octavia estate(64 plate) are coming up to their limit after 25500 miles.( the back ones have lots of… Mostra di piùThe Dunlop Sport Max RT 91W factory fitted front tyres on my Octavia estate(64 plate) are coming up to their limit after 25500 miles.( the back ones have lots of tread left) I am not a performance driver, preferring comfort and good mpg( 58 mpg over this mileage). What do I go for to replace them? Mostra meno
14 agosto 2017
A seconda delle dimensioni, la Continental Premium Contact 6 sembra essere un'eccellente combinazione di comfort e prestazioni.
Dunlop sportmaxx rt2 or coopers zeon cs sport. both A rating for wet. Which one would be better? i have an Insignia.
I'm considering buying a set of these tyres but the Goodyear EfficientGrip Performance tyres look good too. Mostra di piùI'm considering buying a set of these tyres but the Goodyear EfficientGrip Performance tyres look good too.
So my main question is, If both sets of these tyres were the same price (Dunlop Vs Goodyear), which set would you go for?
I currently drive a FWD Hyundai Coupe 1.6 ( A car which I find very heavy ) on Irish roads and need to upgrade my tyres immediately.
At present, the tyres on my car are Landsail items, and are utter rubbish. Between horrible handling, a hard ride and high noise levels, I have to contend with the fact that 4 separate tyre dealers in my area couldn't balance my wheels correctly, so I have to swap them asap for a quality set-up. Mostra meno
2 novembre 2016
Dipende dai requisiti del pneumatico. Il Dunlop Sport Maxx RT2 è concepito come pneumatico ad alte prestazioni, mentre il Goodyear EfficientGrip Performance è uno pneumatico da turismo. In quanto tale, il Dunlop avrà una sensazione più sportiva e il Goodyear offrirà più comfort. Entrambi sono pneumatici eccellenti e offriranno miglioramenti significativi rispetto ai tuoi attuali pneumatici Landsail.
Recensioni dei proprietari su Dunlop SportMaxx RT 2
Cosa dicono i proprietari riassunto da 81 recensioni
Tra le recensioni, il Dunlop SportMaxx RT 2 è spesso descritto come un pneumatico UHP silenzioso e confortevole con una forte aderenza generale, soprattutto sul bagnato, e una buona resistenza all'aquaplaning, dando a molti conducenti alta fiducia nell'uso quotidiano e in autostrada. L'usura è frequentemente riportata come buona o molto buona rispetto a diversi pneumatici premium concorrenti, e molti lo considerano un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, una minoranza notevole riporta fiancate troppo morbide o inconsistenti che portano a una sterzata vaga/"ondulata" e a una ridotta precisione in curva, e alcuni utenti affermano che l'aderenza (particolarmente in condizioni di bagnato) può diminuire man mano che il pneumatico si consuma.
Cosa citano di più i proprietari contato su 80 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 94 valutazioni
Voto dei proprietari76%
Aderenza sull'Asciutto83%
Comfort79%
Aderenza sul Bagnato78%
Sensibilità di Guida77%
Maneggevolezza76%
Usura75%
Recensioni in evidenza
Più utile 70%
“Un misto di cose, queste. Comincerò con gli aspetti positivi: Sono sopravvissute a due giornate di pista con condizioni meteorologiche miste. Sebbene le condizioni abbiano fatto sì che spingere forte non fosse mai...”
“Ho acquistato le gomme Dunlop dopo aver letto tutte le recensioni e i diversi test sulle gomme. Tutto tranne che su strade calde e asciutte e la tenuta è molto deludente. Le ruote slittano in prima e seconda marcia su...”
“Montato su una skoda octavia 2.0 berlina 150 cv del 2018. L'auto viene usata 5 giorni a settimana, in media 250 m al giorno, bagagliaio molto carico, solo il conducente, si manovrano bene, poca acquaplaning, buona...”
spazzatura. nessuna aderenza sul secco, nessuna aderenza sul bagnato. probabilmente buono per una persona che non fa guida "sportiva", o ha meno di 200 cv. anche se ha meno di 200 cv, non si attaccano bene al terreno nelle curve più strette. non li consiglio.
Un misto di cose, queste. Comincerò con gli aspetti positivi:
Sono sopravvissute a due giornate di pista con condizioni meteorologiche miste. Sebbene le condizioni abbiano fatto sì che spingere forte non fosse mai un'opzione, la maggior parte degli pneumatici stradali mostra un po' di usura sulle spalle in condizioni di pista, ma queste hanno retto bene. In condizioni di freddo/grasso, hanno chiaramente funzionato meglio della stessa auto con semi-slick e la maneggevolezza era prevedibile, costante e controllabile. Il sovrasterzo era progressivo e correggibile.
Poi, in condizioni di pioggia molto molto molto forte in autostrada (e intendo, non si vede nemmeno la macchina davanti, un po' bagnata), si sono comportati molto bene. Pochissimo se non nessun aquaplaning, la resistenza era buona. Si sentivano calmi e stabili sull'acqua stagnante e in condizioni di umidità sembrava che lo pneumatico fosse bloccato sulla strada.
Infine, la guida su strade di campagna in condizioni umide/mutevoli, anche questa eccellente, con una tenuta di strada molto affidabile, anche quando si spinge.
E per quanto riguarda gli svantaggi... beh, ce ne sono alcuni:
1) caratteristiche di sterzata molto strane fuori centro e acceleratore acceso/spento. L'auto cambia leggermente direzione dentro e fuori dall'acceleratore, un comportamento che ho visto solo quando gli pneumatici erano di marche diverse o uno era enormemente gonfio/sgonfio. Ciò suggerisce che tutti e quattro gli pneumatici potrebbero non essere perfettamente uguali in termini di dimensioni. Conferisce una strana sensazione di galleggiamento appena fuori centro quando si guida su strada.
2) molto molto molto rigido. Per uno pneumatico da strada, la rigidità della carcassa è significativa. In realtà sono rigidi quanto un set di pneumatici da pista Nankang AR1 e significativamente più duri di quelli classici P zero. Per uno pneumatico da strada questo lo rende piuttosto scomodo. Sicuramente sembra "sportivo", ma nel complesso, tranne che su strade perfette, è piuttosto scomodo.
3) Non ho ancora dati sul comportamento di queste gomme in condizioni di guida impegnativa e su asciutto, quindi dovrò riferirvi non appena ne avrò la possibilità.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Senza dubbio, dopo tanti anni di montaggio di tutti i tipi di marche, questo è il peggior acquisto mai fatto. Due dei quattro pneumatici sono deformati, perché erano nuovi. La marca non risponde e nemmeno l'officina. Entrambi producono movimenti parassiti. Quando si guida, le sensazioni al volante sono di girare il volante, lo pneumatico che si torce, si inclina e inizia a girare. In caso di tempesta, qualsiasi barca in mare ha meno movimento di questi pneumatici. È orribile. Certo, hanno una buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato, ma ciò che trasmette è che stai guidando uno pneumatico da furgone. Non lo comprerei di nuovo, né lo accetterei come regalo. Di per sé, nulla della Goodyear verrà montato nelle mie auto/moto in futuro.
Su quali pneumatici guidi?
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Ne ho montati diversi set sulla mia auto, perché si sono dimostrati affidabili e infondono sicurezza sul bagnato. Sono sopravvissuti a buche, detriti e qualche cordolo. Non mi sono mai trovato a desiderare più aderenza sull'asciutto. La risposta è forse leggermente attenuata rispetto a pneumatici più costosi, ma personalmente non ho problemi, perché guido al 90% in autostrada/strade principali.
Sul bagnato, l'auto sembra stabile sotto la pioggia a velocità autostradali fino a circa 3 mm di profondità del battistrada, punto in cui l'anteriore ha iniziato a sembrare nervoso. La frenata è stata buona sul bagnato, ma partendo bruscamente in qualsiasi cosa che non sia una linea retta, si attiva il controllo della trazione. Difficile dire se questo potrebbe essere ridotto con uno pneumatico più costoso.
Gli pneumatici anteriori sono durati circa 11k miglia prima di raggiungere la linea di usura. Quelli posteriori hanno più di 20k e hanno ancora un po' di strada da fare.
83%
Membro
Skoda
225/45 R17
64.374 km
Una Combinazione di Strade
Tranquillo
Ho appena sostituito 2 anteriori a 40.000 miglia con 2 mm rimanenti. Un ottimo pneumatico che ha servito bene l'auto in tutte le condizioni atmosferiche, inclusa la pioggia torrenziale e a tutte le velocità legali nel Regno Unito. Non ho riscontrato alcuna perdita di aderenza quando spinto al massimo e solo un leggero grado di imprecisione nelle curve vivaci. Uno pneumatico da guida silenzioso ad alta velocità ma che non assorbe le asperità a bassa velocità. Sono stato tentato di sostituirlo con lo stesso ma ho optato per Continental Premium Contact 7 per le buone recensioni.
Il rapporto prezzo/prestazioni è OK, in quanto lo pneumatico è per lo più economico. L'aderenza è buona, ma il comportamento dello sterzo e i cambiamenti di carico sono spugnosi perché la parete laterale è troppo morbida per uno pneumatico UHP, specialmente per i veicoli più pesanti. Man mano che gli pneumatici si consumano, diventano più rumorosi e iniziano a "cantare", il che diventa fastidioso, specialmente a velocità più elevate in autostrada.
Ho acquistato di recente una TT di prima generazione che aveva già installato questi pneumatici (nota che avevano 2 anni, quindi la mia esperienza non è valida). L'auto ha Sport Maxx RT all'anteriore e Sport Maxx RT2 al posteriore, non sono cattivi pneumatici per il loro prezzo, ma non sono il tipo di pneumatici che monterei in un'auto del genere. La parte posteriore dell'auto inizia a tremare in una "curva di 90° sviluppata lentamente" a circa 130 km/h, la parte anteriore dell'auto non si preoccupa molto, l'assetto è un assetto sovrasterzante, quindi gli pneumatici anteriori non sono male finché si preme l'acceleratore. Nota che è una trazione anteriore e non la versione quattro che condivide meglio il peso. Quindi in generale non sono cattivi pneumatici per il loro prezzo, deve essere stato molto meglio quando è stato acquistato per la prima volta, ma non monterei di nuovo questi pneumatici (anteriore-RT). Sono pneumatici solidi, ma sento che stanno frenando il vero potenziale dell'auto. Sicuramente non lo ricomprerei, ma non posso nemmeno dire di essere deluso.
Ho le gomme da 2 stagioni estive, la macchina non riesce a mettere potenza su strada, l'ESP si accende ogni volta che accelero a una potenza superiore al 30%. In curva, in accelerazione, il posteriore perde rapidamente aderenza. Sono deboli in frenata, ma il feedback è buono. Su strada bagnata sono molto deboli sia in accelerazione/frenata/curva. Sulla coppia anteriore sono apparse lunghe crepe tra i profili centrali. Ho appena sostituito quelle invernali (Pirelli Sotto Zero) per il caldo, ma con Pirelli a 20 gradi Celsius fuori non ho avuto problemi di aderenza. Tutto sommato, le sconsiglio, almeno non su questa macchina.
Ho sostituito i miei pneumatici posteriori Michelin Pilot con questi Dunlop Maxx Rt2. Hanno fianchi molto più morbidi rispetto ai Michelin. L'auto sembrava "traballante" nella parte posteriore in curva e nei sorpassi rapidi a velocità più elevate. Per il resto sono buoni pneumatici, ma non li ricomprerei.
Pneumatico pieno. 12.000 miglia fatte. Posteriore 5.6, anteriore 5.9 Mercedes 350 265/45/18 posteriore 245/50/18 anteriore. Non posso criticarli. Ne prenderò un altro set. Trazione perfetta, guida come un treno. Finora niente slittamenti, niente aquaplaning. Usura ok/uniforme. Stile di guida medio. Mi ha tirato fuori dai guai una volta... ABS frenante brusco attivato... Ho evitato la caduta del contenitore.
Ho comprato l'auto con un set nuovo di zecca di pneumatici di marca cinese che il precedente proprietario aveva appena montato per venderli. Li odiavo. L'auto slittava partendo dai semafori quando c'era anche solo un po' di umidità sulla strada (accelerando con tutti gli altri alla guida durante un tragitto casa-lavoro). Sembra peggio di quello che era, dato che ho notato solo che l'auto aveva più potenza, presumibilmente perché il controllo della trazione non limitava più la potenza del motore una volta che ho cambiato con queste Dunlop. Ma che, dopo circa 15-20.000 miglia, ero così contento quando finalmente me ne sono liberato. (L'auto ha masticato i bordi interni, perché il tracciamento delle ruote POSTERIORI era fuori uso* - sospetto che fosse il motivo per cui aveva le gomme nuove quando l'ho comprata).
Le Dunlop sono MOLTO più silenziose di quelle che avevo prima - ho iniziato a indossare i tappi per le orecchie per i viaggi lunghi perché c'era così tanto rumore di strada dagli pneumatici cinesi. Inoltre le Dunlop avevano così tanta aderenza alla strada che ho pensato che l'auto fosse diventata "nervosa" - come se muovessi il volante a velocità autostradale, l'auto cambiasse immediatamente direzione. Ho fatto ricontrollare il tracciamento dopo il mio primo viaggio, perché era stato regolato, e non ci ero abituato (il tracciamento era ancora perfetto).
Nel complesso mi sono piaciuti molto questi pneumatici, in particolare la funzione Rim Protection, che al momento è presente in pochi pneumatici. Vivo in una casa vittoriana a schiera, senza vialetto, quindi devo parcheggiare in parallelo ogni giorno. Una o due volte l'anno, di solito al buio e sotto la pioggia, sono contento della gomma extra per tenere il marciapiede lontano dalle ruote in lega. Inoltre, li sto cambiando perché ho appena avuto una foratura a causa di un chiodo che ha causato lo sgonfiamento lento di uno pneumatico posteriore. Penso fermamente che la capacità di carico extra (XL) e la gomma della protezione del cerchio (RP) mi abbiano salvato dalla rottamazione del cerchio. Io e il mio passeggero non ci siamo accorti di nulla finché non ho iniziato a rallentare per uscire dall'autostrada, solo allora lo pneumatico ha iniziato a fare uno strano rumore. Penso di aver guidato per molte miglia con lo pneumatico a pezzi, ha diversi grandi buchi nella parete laterale, quindi niente aria. Non consiglierei di certo di farlo di nuovo, è stata una scappatoia, non sono "Run Flat" (e non li comprerei nemmeno; e no, non indossavo tappi per le orecchie in quel momento).
Direi che questi pneumatici sono davvero molto buoni. Vale la pena spendere di più, soprattutto se paragonati a pneumatici "economici". Ricordo che le gomme cinesi "Eco" costavano circa 65 £ l'una per ottenere lo stesso prezzo nel 2018. Ma le odiavo, inoltre ritengo che il mio risparmio di carburante sia AUMENTATO grazie all'aderenza extra; ma per me il principale punto di forza è l'aderenza sul bagnato (non ho mai avuto la sensazione che stessero scivolando, nemmeno ora che il battistrada si sta avvicinando al limite) e sicuramente il basso rumore. Ho percorso 35.000 miglia con il mio ultimo set di Dunlop. Sono molto soddisfatto, quindi nonostante abbia cercato delle alternative, ne ho appena comprate esattamente uguali.
*L'ultimo punto è che il tracciamento a 4 ruote (96 £) a volte vale la spesa in più rispetto al solito (molto più economico) a 2 ruote. Al MOT si è notato che entrambi i Dunlop anteriori si consumavano allo stesso modo degli pneumatici cinesi (bordi interni). Ho fatto fare il tracciamento a 2 ruote quando sono stati montati i Dunlop, ma quando l'usura irregolare è continuata (in realtà più velocemente) ho fatto fare il tracciamento a 4 ruote, costoso ma costato meno di un Dunlop nuovo, quindi... Dato che avevo impostato correttamente l'auto, l'usura è diventata uniforme su tutto lo pneumatico. Quindi ho appena ordinato il tracciamento a 4 ruote con il nuovo set di quattro pneumatici che ho appena acquistato, come precauzione: immagino che vada bene una volta ogni 35.000+ miglia, soprattutto perché so quanto velocemente si consumeranno, se è fuori uso. Come ho detto, sono molto contento di questi pneumatici. Altri potrebbero avere una valutazione dB leggermente migliore (Michelin Primacy ha 69 dB contro 71 dB), ma so che questi sono abbastanza silenziosi e mi hanno sicuramente servito (molto) bene.
L'aderenza su asciutto per l'auto su strade normali è abbastanza buona, c'è stato un sottosterzo tardivo o nullo anche sul bagnato semplice fino ad ora. Tuttavia, quegli pneumatici sono troppo morbidi per uno stile di guida sportivo, con una pressione normale erano come guidare su un mattone quando si girava in curva e saltavano semplicemente sui bordi degli pneumatici e tornavano indietro, dando una sensazione per lo più instabile nonostante l'aderenza pura. Aumentare la pressione degli pneumatici ha migliorato un po' lo sterzo, ma poi producono meno aderenza, anche nell'area 150-200 (100-120 mph) km/h. Le pareti degli pneumatici sono troppo deboli e lo pneumatico nel complesso è piuttosto rimbalzante e casuale. È il mio primo pneumatico estivo veramente nuovo su questa macchina, dato che l'ho appena acquistata l'anno scorso e l'ho guidata con Pirelli P7 di 8 anni che erano semplicemente troppo vecchi per qualsiasi impressione non influenzata dalla gomma invecchiata.
