I migliori pneumatici per la Mazda 3 MPS

spazzatura. nessuna aderenza sul secco, nessuna aderenza sul bagnato. probabilmente buono per una persona che non fa guida "sportiva", o ha meno di 200 cv. anche se ha meno di 200 cv, non si attaccano bene al terreno nelle curve più strette. non li consiglio.

Provenendo da Michelin PS3, ecco le cose che mi hanno davvero impressionato:

- Sensazione di sterzo. È super diretto e dà una sensazione incredibile.
- Wet Grip. È un po' folle, devo ammettere che sono riuscito a spingerla durante i temporali.
- 1. e 2. Cambio marcia senza slittamento delle ruote con 260 CV e 380 Nm. Non importa se asciutto o bagnato.
- Il pneumatico si riscalda in 3 minuti di guida normale

Ho potuto confrontare le prestazioni con quelle di un mio amico, che guidava una Ford Focus RS MK2 con pneumatici Michelin Cup2.
Sull'asciutto, la velocità in curva è la stessa all'inizio. Ma non appena le Bridgestone diventano troppo calde, perdono aderenza.
Sotto la pioggia diventa pazzesco, puoi sfrecciare senza compromessi negli angoli, purché non ci sia acqua profonda.

Se vuoi usarli per la pista, te li consiglio per i giorni di pioggia. Quando sono asciutti, si sciolgono.

Sulle autostrade tedesche, a velocità superiori ai 200 km/h, ho avuto la sensazione che gli pneumatici perdessero molta precisione, perché si surriscaldavano troppo o non riuscivano a mantenere velocità elevate per più di 5 minuti.
Era come guidare pneumatici invernali a palloncino.
Ciò accadeva solo nelle calde giornate estive (30°C).

La comodità non è il suo punto di forza. Sembra piuttosto duro ed è un po' rumoroso.

Adesso posso testare Cup2 su di esso.
La differenza più importante riguarda ovviamente la tolleranza alla temperatura.
La Coppa 2 è migliore sopra i 20°C, ha bisogno di molto calore per funzionare. Se è sotto i 20°C, ha meno grip, nel freddo umido è davvero basso.

Sono sorprendentemente comode e silenziose rispetto alle Potenza Sport.

Le Potenza hanno una migliore resistenza all'usura su strada, le TW300.
Cup2 migliore usura in pista, TW180.

Buone sull'asciutto ma non le migliori. Pessime sul bagnato (quando spinte molto forte sul bagnato in uscita dalle curve, hanno perso la trazione anteriore senza preavviso un paio di volte, il che avrebbe potuto finire male!). Sono sportive ma rumorose. Sostituite con le Goodyear as3 che erano di gran lunga superiori.

Sono passato da Bridgestone potenza 050a a queste. Cercavo più comfort (sui dossi e più silenziose) e una migliore aderenza sul bagnato. Ho sicuramente preso entrambe queste gomme ma ho perso la maneggevolezza precisa e il feedback su strada delle gomme ad alte prestazioni. Dopo queste (55000 km) sono passato a Goodyear as3 che mi hanno restituito la corretta maneggevolezza sportiva più un'ottima aderenza sul bagnato e bassi livelli di rumorosità.

Guidare sull'asciutto è sempre stato sicuro, appiccicoso, anche quando fa freddo. È sorprendentemente buono sul bagnato. Non ero nemmeno sicuro che fosse notevolmente più lento che sull'asciutto. Non ho mai sperimentato l'aquaplaning con questi pneumatici. Il feedback degli pneumatici è molto progressivo finché hai la giusta pressione degli pneumatici. Una volta che lo pneumatico ha raggiunto la temperatura/aumento di pressione, le prestazioni peggiorano prevedibilmente. Ma non appena ho corretto la pressione con pneumatici caldi, sono diventati incredibili. Sono durati più o meno una stagione per me con circa 10.000 km. Guidando per andare al lavoro ogni giorno, stavo ancora usando gli pneumatici circa all'80% perché ho trovato delle belle curve lungo il percorso. Di notte li usavo al 100% con frenate brusche, forti accelerazioni, velocità massima in curva con sovrasterzo in staccata, derapate del freno a mano e un paio di burnout ai semafori. Anche alla fine della gomma con temperature più basse in autunno, si sono comunque comportati in modo sicuro e affidabile. Il comfort era accettabile, poiché è uno pneumatico UHP e non uno pneumatico da turismo. Li ricomprerei a un buon prezzo, visto che sono più vecchi. Ma preferirei provare le generazioni più recenti di Goodyear.

Ho venduto subito gli pneumatici perché si comportavano pericolosamente male sulla mia Mazda 3 MPS BK. Potrebbe essere la dimensione a essere responsabile di questo. Stavo guidando a 50 km/h facendo slalom e gli pneumatici hanno perso il controllo, quindi il sistema di stabilità ha dovuto entrare in funzione. Guidare a 100 km/h sembrava pericoloso perché gli pneumatici erano estremamente morbidi e indiretti come una spugna. Non posso consigliare questo pneumatico. No, ti avverto di non comprarlo a meno che tu non sia un guidatore molto lento e voglia risparmiare denaro. Ma anche in quel caso ci sono scelte migliori, ad esempio Nexen o Fulda.

Il re degli pneumatici All Around è l'americano Goodyear! Molto buono o eccellente sotto tutti gli aspetti! Hanno sostituito i Dunlop Sport Maxx 2 che erano molto buoni sull'asciutto ma PER NIENTE ADERENTI sul bagnato! Ho fatto una ricerca su questo argomento e ho visto con sorpresa che è una caratteristica di tutti gli pneumatici Dunlop in generale!!! Li ho acquistati perché come azienda affiliata di Goodyear pensavo che fosse la stessa cosa ma GRANDE ERRORE. Goodyear è un vero marchio PREMIUM e lo senti quando guidi: hanno una presa così forte sulla strada che premo il pedale destro più dolcemente di prima guadagnando in consumo di carburante, l'aderenza sul bagnato dà una sensazione di aderenza sull'asciutto (!) che ti fa andare più veloce soprattutto in curva, basso rumore, comfort ma non come la seconda generazione che avevo in passato e migliore frenata. Un altro punto a favore è il buon prezzo ;)

Questi pneumatici sono best buy. Li uso su una Mazdaspeed3, con diverse modifiche.
In precedenza, avevo PS4, che erano fantastiche, ma l'usura era davvero pessima. Quindi ho pensato che avrei dovuto provarle. Probabilmente l'usura sarà peggiore, ma la maneggevolezza, la tenuta su asciutto e la frenata erano paragonabili, un po' meglio sulla PS4 ma non a chilometri di distanza.

Ho avuto un paio di questi ATR Sport 2 sulla mia auto per un anno, per la parte anteriore.
La prima metà è stata utilizzata per i compiti di guida quotidiana, mentre la seconda metà è stata utilizzata principalmente nei viaggi del fine settimana su strade tortuose/autostrade
Con una coppia di 450nm sugli pneumatici anteriori, questi pneumatici hanno davvero dato prestazioni migliori del previsto, simili a marchi che costano il doppio. Nonostante abbiano una classificazione 400treadwear, hanno una buona tenuta sull'asciutto e sul bagnato hanno avuto prestazioni discrete (solo verso la fine della loro vita utile hanno avuto difficoltà a mantenere la trazione sul bagnato).
Anche il feedback è eccellente, con numerosi avvisi quando si sta per raggiungere il limite di aderenza, divertimento sulle strade tortuose.
Non rumoroso come il Kumho V720, impugnature come il Goodyear Eagle F1 Asymm 2 e durata che supera entrambi i marchi, per il suo prezzo ci riproverei sicuramente. Davvero molto soddisfatto