Bridgestone Potenza RE050A

Ho ereditato questi pneumatici da una Porsche Boxter S del 2010. Sull'asciutto, partendo da fermo, il controllo di trazione si disattiva già a metà gas. Anche sul bagnato non sono un granché. Sono più performanti in termini di maneggevolezza. Hanno ancora un buon battistrada e non sono troppo vecchi (03/22 sulla targhetta identificativa), ma vanno sostituiti al più presto per sfruttare al meglio l'auto.

Montati in fabbrica su una Skoda Octavia RS Wagon. Ottima aderenza da nuovi e per i primi 6.000 km. Si sono usurati rapidamente e l'aderenza sul bagnato è peggiorata. I fianchi più duri hanno migliorato la maneggevolezza e il feedback, ma hanno reso la guida più impegnativa. Sostituiti con Michelin Pilot Sport 4, che hanno fatto molto meglio.

Questi pneumatici sono arrivati sulla mia auto dalla fabbrica quando ho acquistato la mia 124 Spider nuova di zecca. Ho percorso 38.000 km prima di sostituirli con pneumatici esattamente uguali. La maneggevolezza sull'asciutto è fenomenale, l'aderenza sul bagnato è buona finché lo pneumatico non inizia a consumarsi. Ho avuto un'aderenza minima sul bagnato e episodi di aquaplaning appena prima di sostituirli con un nuovo set di RE050A. Il comfort non è il massimo, ma è prevedibile con uno pneumatico UHP adeguato. Il costo degli pneumatici è molto alto, ma fanno tutto ciò che si desidera da uno pneumatico UHP. La prossima volta prenderò in considerazione altre opzioni perché non credo che siano all'altezza del loro prezzo, ma sono buoni pneumatici.

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Ho lasciato una recensione precedente nel 2020 e inizierò questa come ho concluso l'ultima. Molte delle recensioni negative riguardano la versione run-flat o le BMW, che probabilmente montano pneumatici run-flat. Questi pneumatici hanno una pagina dedicata su questo sito web e se fossero rimossi da questa pagina NON run-flat, avrebbero ottenuto un punteggio più alto.
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\r\nLa mia prima recensione a 3.000 miglia è stata molto positiva e sono lieto di dire che le cose sono andate avanti in modo simile. Le mie uniche due preoccupazioni erano l'"usura" e, dato che sto scrivendo questa recensione dopo 5 anni e altri 50.000 miglia, la risposta è questa. In effetti, la maggior parte delle larghezze degli pneumatici ha ancora 2-3 mm di usura (deve essere il mio stile di guida alla Jim Clark [magari]), ma la mia station wagon ad alte prestazioni ha un po' di campanatura negativa e le spalle interne erano rovinate.
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\r\nL'altro problema erano le basse temperature, che a quanto ho capito affliggevano il precedente RE040, ma non questi pneumatici. Sotto i 5 gradi su strade secondarie umide non erano un problema.
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In breve, aderenza su asciutto/bagnato, feedback e maneggevolezza erano tutti di prim'ordine, soprattutto con una pressione di gonfiaggio di 2,5 psi in più, che rendeva l'auto ancora più "radicata" e ispirava ulteriore sicurezza. Essendo un 93XL carico, rispetto alla 89SL originale, servivano comunque 0,5 psi in più. Il comfort era comunque ragionevole, non ho notato alcun rumore e i consumi erano come previsto.
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\r\nInfine, non ho notato quasi alcun deterioramento delle prestazioni verso la fine del loro ciclo di vita, dato che stavo ancora inseguendo pneumatici più veloci su strade secondarie fredde e umide con sicurezza. Forse qualche leggero sussulto nell'acqua stagnante, cosa prevedibile, data la perdita di battistrada.
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\r\nLi ricomprerei? Senza dubbio, anche se Bridgestone non li produce più nella mia misura, quindi ho optato per un set di Kumho Ecsta Sport PS72, dato che ho un budget limitato e questi pneumatici di fascia media hanno ricevuto ottime recensioni fin dal loro lancio.

Buone sull'asciutto ma non le migliori. Pessime sul bagnato (quando spinte molto forte sul bagnato in uscita dalle curve, hanno perso la trazione anteriore senza preavviso un paio di volte, il che avrebbe potuto finire male!). Sono sportive ma rumorose. Sostituite con le Goodyear as3 che erano di gran lunga superiori.

Ho acquistato nuovi cerchi più larghi per adattarli alla mia Commodore 2012 VE SS sovralimentata [640 RWHP], così da poter montare pneumatici più larghi e con maggiore aderenza per una guida occasionale e vivace. Questi pneumatici mi sono stati consigliati dallo staff di Bob Jane. I pneumatici precedenti mi hanno dato 32.000 km. Sto già pensando di sostituirli a 9.700 km. Sapevo che avevano una mescola più morbida, ma è una follia. Ho più di 60 anni e ho abitudini di guida responsabili e stabili. Una guida piuttosto dura e rumorosa a 36 psi consigliata dall'installatore. Sì, hanno fornito una presa notevolmente maggiore sull'asciutto e una ragionevole trazione sul bagnato, ma il compromesso sulla durata non ne vale la pena. Non li comprerò più e non posso consigliarli. La versione montata era 275/35R19 100Y.

Un ottimo pneumatico per un guidatore medio. Non è lo pneumatico per una persona che cerca la massima aderenza o la massima usura. È morbido ma non offre molta aderenza... meglio optare per il RE003 RFT. Ma nel complesso è un ottimo pneumatico. I Run Flat di Bridgestone sono i migliori, è vero. Abbastanza costosi per uno pneumatico medio.

Scioccante! Completamente scioccante! Ho comprato una piccola due posti e sono rimasto scioccato dalle scarse prestazioni di guida, dalla rumorosità sui dossi più piccoli, dalla pericolosa capacità di curvare quando la strada non era perfetta, quel rumore di schianto che entrava nell'abitacolo era orrendo. La mia auto aveva le sospensioni sportive M e pensavo che fosse dovuto a quello. Poi qualcuno ha detto che avrei dovuto passare a pneumatici anti-rumore... la differenza è esorbitante! Non c'è rumore, nessun forte schianto nell'abitacolo: andare in curva con superfici stradali leggermente rovinate è ora normale e non devo più scendere a velocità molto basse o essere sbalzato dall'altra parte della strada. Dovrebbe essere illegale vendere questi pneumatici, sono molto pericolosi in quella che dovrebbe essere un'auto da corsa. Ho optato per alcuni Michelin Primacy 4 semplicemente per il comfort e la differenza è incredibile. Non posso sottolineare quanto siano migliori: è come guidare un'auto completamente diversa.

Questo è stato il PEGGIORE pneumatico che abbia mai provato su una delle mie auto! Una BMW serie 5 in 245/40r18 RFT Se non hai mai avuto pneumatici migliori potresti pensare che sia buono sull'asciutto, ma non lo è. Su superfici leggermente bagnate è a dir poco MORTALE! Ho guidato auto con pneumatici cinesi che avevano più grip longitudinale e laterale di questi pneumatici!!! In confronto ad altri pneumatici "medi/economici" come Michelin PS3 o PS4, ContiSportContacts e Goodyear F1s, è uno pneumatico ridicolmente CATTIVO. MAI più

L'auto è arrivata come nuova importazione con quattro Bridgestone Potenza S001, per le quali lascerò una recensione separata. Tuttavia, ai fini del confronto, direi che avevano la curva più stretta di qualsiasi pneumatico che abbia mai guidato, molto "sportiva" e con un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, anche se tutto a scapito del comfort, con una guida molto "schiacciante". Sfortunatamente, le S001 non erano più disponibili nella mia misura di pneumatici leggermente insolita e quindi ho optato per le vecchie RE050A, il che mi è sembrato un passo indietro, dato che le RE050A sono state lanciate nel 2004 e sostituite dalle S001 nel 2011. Avevo anche sentito dire che si comportavano meglio nei climi più caldi. Tuttavia, le S001 erano così buone e queste RE050A sarebbero state il montaggio OEM sulla mia Subaru, quando l'auto è stata costruita nel 2006. Non avrei dovuto preoccuparmi, l'ingresso in curva non è così netto, ma è comunque molto buono, con un'eccellente aderenza sull'asciutto (e, cosa più importante) sul bagnato, anche sulle fredde e bagnate strade secondarie del Regno Unito non sono riuscito a trovare il limite, dandomi la sicurezza di continuare a spingere comunque. E per di più, sono notevolmente più flessibili delle S001, offrendo una guida notevolmente più fluida, il che per una station wagon familiare ad alte prestazioni, rappresenta un compromesso migliore. Non noto davvero il rumore degli pneumatici, poiché sto viaggiando con lo stereo acceso o spingendo, quando il suono del motore è al centro della scena. Per quanto riguarda il consumo di carburante, non mi aspetterei che la mia station wagon AWD da 301 CV / 278 lbft sorseggiasse la tazza dell'economia, mentre le sto dando i fagioli e dubito che un set di pneumatici ecologici farebbe molta differenza. La mia unica preoccupazione in questa fase è l'usura, poiché ho sentito cose negative e il Treadwear Rating di soli 140 è la metà di quello dell'S001, ma finora tutto bene. Un ultimo punto è che ho notato che la maggior parte delle recensioni negative sembrano riguardare le Run-flat.

Le ho comprate usate con le ruote, le ho usate un'estate e non ho visto alcun segno di usura. Sono pesanti e si percepiscono, ma quando inizi a guidare con entusiasmo c'è un'eccellente comunicazione e feedback. La trazione è quasi eccellente su asfalto e fuoristrada. Le gomme (versione runflat) sono molto rigide e non le consiglierei se si guida costantemente su strade dissestate. L'aderenza sul bagnato è discreta, ma a volte può coglierti di sorpresa, abbastanza imprevedibili sotto la pioggia, meglio stare attenti. Le ricomprerei? No, non che siano pessime, sono molto neutre, prenderei altri pneumatici estivi ad alte prestazioni di Conti o Michelin.

Li ho fatti montare in fabbrica, un buon tuttofare con nwer come punto debole. Vivo a Cipro, quindi le condizioni di bagnato non sono un grosso problema.

Questi sono stati montati sulla mia BMW 335d E92 e, essendo RFT, sono estremamente duri da guidare. Prendere una buca con questi pneumatici con un cerchio da 19 pollici è come se avessi appena dato la macchina per persa. Sono molto scivolosi anche dopo il più piccolo dosso in curva. La mia 335d fa 600nm e 340hp e slitta a 80mph sul bagnato con questi sul posteriore. Sicuramente non sono pneumatici che ispirano fiducia.

Guidato per più di 5 anni, tutto quello che posso dire è che è uno dei migliori pneumatici estivi sportivi che puoi montare
Asciutto/bagnato quasi la stessa aderenza, limiti molto alti e maneggevolezza, soprattutto quando vengono spinti al limite
La mescola è un po' dura, ma è uno pneumatico performante, non comodo per l'uso quotidiano.
Sono durati circa 35000-40k con una buona presa, negli ultimi 10k sono un po' più scivolosi ma ok
Li ricomprerei se non fossero così costosi.

Gli pneumatici erano di serie sulla mia auto. Ho percorso circa 35.000 km prima di sostituirli con i Michelin PS2, che sono piuttosto buoni per le gomme ad alte prestazioni, in effetti sono stati il set più duraturo per l'auto. L'aderenza sull'asciutto c'era, ma ho scoperto che dovevo guidare duramente per estrarre l'aderenza da questi pneumatici. Sul bagnato, questi pneumatici erano terribili rispetto ad altri pneumatici come PS2, PSS e V105 che avevo, non c'era sicurezza in curva sul bagnato e spesso si concludeva con un massiccio sottosterzo. Gli RE050A erano silenziosi, erano meno duri dei Michelin che avevo probabilmente perché i Michelin avevano carichi 98 e 100 invece dei 96 dei Bridgestone. Non erano economici, quindi consiglierei altri pneumatici.