Bridgestone Potenza RE040

Ottimo pneumatico per tutte le condizioni stradali.
Nessuna debolezza sull'asciutto, sul bagnato o in curva.
Il problema è che gli pneumatici sono molto rumorosi. Se il comfort è importante e l'isolamento della tua auto non è perfetto, sostituiscili immediatamente con degli pneumatici più silenziosi.

ho ereditato queste gomme sulla parte anteriore della mia Mazda 6 Sport di seconda mano - molto rumorose, il comportamento sui tram è terribile, soprattutto in condizioni scivolose - appena sostituite a 16.000 miglia, probabilmente avrei potuto farne altre 3-4.000 ma mi rovinavano la guida e stavano iniziando a sembrare un po' stanche - ho scelto le Goodyear Efficient Grip Performance ed è come guidare sulle nuvole - semplicemente gioioso! Non le avrei mai comprate in primo luogo essendo un fan dichiarato delle Michelin ma dopo averle guidate per 18 mesi non posso consigliarle affatto

Le gomme si attaccano come la m*rda a una coperta sull'asciutto. Non male sul bagnato, ma potrebbe essere meglio.
Bisogna notare che si tratta di pneumatici molto rumorosi. Una G35 è un'auto molto silenziosa e questi pneumatici erano molto udibili. Fianchi molto rigidi, che è molto probabilmente la ragione del feedback fantastico. Sono anche molto progressivi quando si esce da una curva.

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Oltre 32.000 miglia sulla mia Audi A8 3.0TDI Quattro su strade miste

Duro. Buono asciutto. Mediamente bagnato. Rumoroso.

Secondo me queste gomme sono strabilianti. Ottima aderenza su strada asciutta. Molto silenziose, buona aderenza, ma l'usura è pessima. Le ho comprate al 50% di usura e in 10.000 km erano slick:)). Sono stato molto contento di loro. Nei miei limiti di guida non hanno mai perso aderenza. Avevo paura di spingere di più, ma quest'estate lo farò. Ora ho più esperienza. Ottime gomme per 20 euro a pneumatico. (di seconda mano) Avevo solo 2 Potenza sul retro. Quest'estate ne comprerò 4.

Questi pneumatici sono fantastici. Davvero fluidi nello staccarsi dalla trazione in curva e un feedback davvero ottimo attraverso il volante.
Nessun cigolio quando interrompo la trazione in prossimità di un incrocio, il che è un ulteriore vantaggio.
Ottime prestazioni sull'asciutto e niente male anche sul bagnato.
Non pensavo che la durata dello pneumatico fosse molto buona, ma probabilmente il mio stile di guida non aiuta per niente.
Probabilmente l'unico lato negativo di questi pneumatici è il rumore. Sono, secondo me, degli pneumatici molto rumorosi. In autostrada a 100 km/h si sentono. Non assordanti, ma decisamente udibili.

Se state pensando di acquistare le Potenza RE040, assicuratevi di avere un buon impianto audio per evitare il forte rumore di questi pneumatici!!!!..Anche sul bagnato, la guida sembra tremendamente pericolosa..Non sono contento!!

Gli pneumatici sono arrivati con l'auto. Mi sento deluso dalla scelta di Toyota per le dimensioni delle ruote per la MR2, il che significa che ho una scelta tra Potenzas RE40 o un paio di modelli di Yokohama. Mi sento come se fossi bloccato con le Bridgestone a meno che non decida di cambiare completamente le ruote.

Gli pneumatici sono complessivamente nella media; i punti positivi sono:

1. Progressività: l'aderenza diminuisce in modo piuttosto fluido e, anche grazie alla vettura stessa, tutte le slittate sono controllabili e non si verificano fenomeni di tanklapping quando le gomme ritrovano aderenza. Sono piuttosto soddisfatto di questo.
2. Aderenza sull'asciutto: niente di eccezionale, ma buona aderenza grazie ai deboli 185/55 15 all'anteriore, pochissimo sottosterzo (di nuovo, in parte dovuto alla vettura stessa), buona aderenza in frenata, sorprendentemente difficile da interrompere la trazione al posteriore (ma, ancora una volta, la vettura è in gran parte responsabile di questo: coppia insufficiente).
3. Comfort, o almeno un suo aspetto: le Potenza hanno una fiancata molto più rigida rispetto alle Toyo T1-R che avevo sulla mia precedente MR2 (prima del restyling), ma sono comunque piuttosto comode, hanno una buona risposta e producono pochissimi tonfi o colpi.

Punti negativi:

1. Aderenza sul bagnato: non pessima, ma neanche impressionante. Gli pneumatici rimangono progressivi e facili da giudicare, ma l'aderenza assoluta non c'è, soprattutto nella parte anteriore che tende a allargarsi.
2. Usura - il tasso di usura è piuttosto scarso, considerando che l'auto pesa meno di una tonnellata. Tendo a far lavorare molto duramente gli pneumatici, però. Ciò che è davvero deludente è il degrado delle prestazioni. Ora sono vicino al segno di 3 mil sui posteriori e la maneggevolezza è piuttosto disperata, il posteriore fluttua come se non fossero affari di nessuno. L'auto sembra semplicemente insicura.
3. Comfort: nonostante gli pneumatici completino bene le sospensioni, sono rumorosi. Il rombo degli pneumatici inizia effettivamente a coprire il rumore del vento intorno ai 70 mph, il che è inaccettabile su un

Questi erano sul retro della mia Mazda 3 sport e di recente sono stati spostati sulla parte anteriore. CSC3 sul retro ora e in precedenza sulla parte anteriore. L'aderenza sull'asciutto è decisamente nella media (anche con 6 mm hanno meno delle Contis con 2,5 mm) con tempo umido scivolano e slittano in accelerazione, anche se vanno bene in frenata e in curva.

Il problema più grande... pneumatici molto rumorosi! La Mazda 3 non è un'auto silenziosa, costruita con un budget limitato. Quando erano sul retro l'intera auto aveva un rumore di risonanza, ora con loro sulla parte anteriore sono molto rumorosi ed è ovvio che sono i colpevoli perché il rumore si è spostato in avanti. Ok, non abbastanza rumorosi da farmeli togliere perché hanno un sacco di battistrada, ma un viaggio regolare dal sud-est al nord-est del Regno Unito ora diventa stancante con il rombo che fanno questi pneumatici. Non posso commentare l'usura, hanno fatto 12K sul retro e hanno usato 2 mm, circa 1 mm in più hanno superato i 4k sulla parte anteriore.

D'ora in poi continuerò a usare Contis, più economico e silenzioso.

Non sono un appassionato di pneumatici, quindi non posso commentare i dettagli, ma ho solo pensato che gli pneumatici non avessero una grande aderenza. Guido un modello recente di Audi A4 2.0T e vivo a Brisbane, in Australia, quindi il clima qui è per lo più secco e caldo per 9 mesi all'anno. I mesi estivi sono caldi e miti con periodi di pioggia tropicale. Essendo una trazione anteriore, quando si accelera con un po' di grinta, il controllo della trazione si attivava quasi sempre, chiaramente, perché gli pneumatici non avevano abbastanza aderenza per questa macchina (sull'asciutto). Sul bagnato, non mi sono mai sentito insicuro, ma ho guidato con più cautela sapendo che un'accelerazione intensa non sarebbe stata piacevole ai semafori. Forse questo ha a che fare con il fatto che essendo una trazione anteriore, la parte anteriore si solleva leggermente, quindi perde trazione. Non ne sono sicuro, ma domani monterò un set completo di Michelin Pilot Sport PS3, quindi mi assicurerò di metterli alla prova. Essendo un recensore per la prima volta, farò del mio meglio per tornare tra qualche settimana per fornire un confronto. Inoltre, ho valutato l'usura del battistrada come media ma, ripeto, potrei essere un po' duro perché potrebbe dipendere dal modo in cui gli pneumatici sono allineati/bilanciati (non ne ho davvero idea), ma sono molto usurati sul bordo esterno: i miei amici dicono che sembrano quasi lisci (tutti gli pneumatici, cambiati da davanti a dietro 6 mesi fa), ma sembra che ci sia molto battistrada all'interno. Ho raggiunto 35.000 km (24.000 miglia), che considero mediocri, dato che ho percorso oltre 70.000 km da un'auto precedente (Subaru Liberty) e la mia ultima Audi 1.8TI scambiata dopo 3 anni, poco meno di 50.000 km (33.000 miglia) con gli pneumatici originali (purtroppo non ricordo la marca). Penso di aver avuto delle Michelin di qualche tipo, ma so che questa è un po' un'auto da nonna e ha la trazione integrale, quindi sarà chiaramente meno aggressiva sull'usura degli pneumatici. Ciò che trovo interessante del pneumatico Potenza è che, nonostante non sappia nulla di pneumatici, non mi è mai piaciuta molto la sensazione o la maneggevolezza, il che sembra essere supportato dalle numerose recensioni su questo sito, che includerebbero un sacco di persone che ne sanno qualcosa. Avvicinandomi al Natale, auguro a tutti una guida sicura.

erano sulla macchina quando l'ho comprata. Guidare su strade con curve e superficie media (Grecia) non mi rende per niente felice, soprattutto in condizioni di bagnato

Ho sostituito i miei vecchi RE040 con un nuovo set completo e ho riscontrato la solita "instabilità" dei nuovi pneumatici, ma anche dopo 500 miglia gli anteriori tendevano ancora a sbiadire leggermente nelle curve strette e veloci. È migliorato con i chilometri, ma non è stato esattamente lo stesso rispetto al mio vecchio set al meglio. Ho provato Elise più recenti con ADO7 e le ho trovate leggermente migliori in generale, ma ero preoccupato per l'aderenza sul bagnato. Ho deciso di cambiare la mia Elise del 2001 con una più nuova, quindi potrei saperne di più presto, dato che le Yokohama sono di serie dopo il 2006.

Ho comprato la mia auto da un concessionario 12 mesi fa con gomme nuove, in precedenza guidavo una Seat Leon FR con Pirelli e Dunlop, facendo solo 10-12.000 miglia. Ho percorso ben oltre 17.000 miglia con queste gomme. Non guido stupidamente, ma guido veloce e non ho mai avuto problemi di aderenza su strade bagnate o asciutte. L'unico problema è che sono piuttosto rumorose, ma per il chilometraggio che sto ottenendo dalle gomme e il record di sicurezza sono disposto a soffrire un po' di rumore.

Prestazioni e longevità molto deludenti su un'auto guidata con moderazione. Dopo che si sono consumati a metà, l'aderenza su superfici miste o ruvide (bagnate o asciutte) è scomparsa e la parte posteriore dell'auto sembrava cercare di "sterzare" da sola e rendeva l'auto instabile in linea retta. Sono un autista/autista a Londra, percorro circa 42.000 miglia all'anno e per uno pneumatico "premium" avere prestazioni del genere è molto preoccupante. Inutile dire che non li comprerò più, hanno sostituito un paio di Dunlop SP9000 che duravano dalle 18.000 alle 20.000 miglia nelle stesse condizioni. Sfortunatamente non sono più disponibili quando ne ho avuto bisogno!