Test pneumatici invernali AZ Performance 2025

Auto Zeitung ha condotto un test completo sugli pneumatici invernali nella misura 245/45 R19, valutando dieci pneumatici invernali attuali in condizioni di neve, bagnato e asciutto, con ulteriori analisi di laboratorio per verificarne la durata e l'impatto ambientale. Il campo di prova comprende cinque pneumatici premium (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 e Pirelli P Zero Winter 2), due pneumatici di fascia media (Vredestein Wintrac Pro+ e Yokohama BluEarth Winter V906) e tre opzioni economiche di produttori cinesi (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 e Triangle EffeXWinter TW421). I test sono stati condotti presso le strutture Goodyear per le condizioni invernali e sui campi di prova Continental per i test su bagnato e asciutto, con analisi di durata in laboratorio eseguite sia presso le strutture Pirelli che Continental. Il veicolo di prova era una BMW 520d Touring.

Risultati dei test e conclusioni chiave

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 si è aggiudicato la vittoria del test con 414 punti su 450, dimostrando le prestazioni più costanti in tutte le condizioni. I collaudatori hanno notato la sua capacità di fornire risultati da molto buoni a eccellenti in ogni singola disciplina senza punti deboli significativi, un risultato raro nei test sugli pneumatici invernali. Il secondo posto è andato al Michelin Pilot Alpin 5 con 397 punti, che ha ottenuto la raccomandazione ambientale grazie alla sua eccezionale percorrenza prevista di 46.750 km e al più basso tasso di usura nel test. Il Pirelli P Zero Winter 2 si è classificato terzo con 393 punti, distinguendosi per la più breve distanza di frenata sul bagnato dell'intero test e per la sua costruzione con almeno il 55% di materiali riciclati o di origine biologica.

Il Bridgestone Blizzak 6 Enliten si è classificato quarto con 390 punti e ha ricevuto la raccomandazione per l'efficienza nei consumi, ottenendo la migliore resistenza al rotolamento con soli 7,6 kg/t grazie alla tecnologia Enliten. Il Continental WinterContact TS 870P ha completato la top five con 376 punti, offrendo la migliore protezione dall'aquaplaning nei test longitudinali a 91,0 km/h. Questi cinque pneumatici premium hanno tutti ricevuto la valutazione "sehr empfehlenswert" (altamente raccomandato) da Auto Zeitung.

Analisi Premium vs Budget

Il test dimostra chiaramente che le prestazioni degli pneumatici invernali non possono essere separate da considerazioni di prezzo. Gli pneumatici premium di Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin e Pirelli hanno tutti offerto prestazioni costanti ed equilibrate in tutte le condizioni, con solo lievi debolezze in aree specifiche. I loro prezzi variavano da 975 a 1090 euro a set.

In netto contrasto, i tre pneumatici cinesi economici (Linglong a 385 euro, Triangle a 350 euro e Maxxis a 585 euro) hanno tutti mostrato carenze significative. Il Linglong Sport Master Winter, nonostante fosse prodotto in Serbia appositamente per i clienti europei, ha registrato lo spazio di frenata sulla neve più lungo, pari a 27,6 metri, e ha generato la rumorosità esterna più elevata, pari a 76,2 dB(A). L'elevato tasso di usura di 0,215 mm ogni 1000 km e la resistenza al rotolamento di 9,6 kg/t hanno determinato il peggior profilo ambientale del test.

I collaudatori hanno calcolato il costo per chilometro percorso in base al prezzo di acquisto e ai tassi di usura misurati in laboratorio. Sebbene il Triangle offra il costo per chilometro assoluto più basso, pari a 3,18 euro ogni 1000 km, questo calcolo non tiene conto dei compromessi in termini di sicurezza, in particolare l'instabilità durante le variazioni di carico e la scarsa percorrenza prevista di soli 27.500 km. Al contrario, il Michelin, pur essendo lo pneumatico più costoso con un prezzo di 1090 euro a set, ha offerto un costo per chilometro di 5,83 euro, garantendo al contempo la durata prevista più lunga e le migliori caratteristiche ambientali complessive.

Considerazioni ambientali ed efficienza

Auto Zeitung ha condotto approfonditi test di laboratorio per misurare i tassi di usura, la resistenza al rotolamento e le emissioni acustiche, fattori sempre più importanti per i consumatori attenti all'ambiente. Il Michelin Pilot Alpin 5 si è distinto come indiscusso campione ambientale, con il tasso di usura più basso (0,124 mm ogni 1000 km), la maggiore percorrenza prevista (46.750 km), una bassa resistenza al rotolamento (7,9 kg/t) e una rumorosità moderata (71,2 dB(A)).

Il Bridgestone Blizzak 6 Enliten ha dimostrato che la tecnologia per l'efficienza funziona, raggiungendo la migliore resistenza al rotolamento in assoluto con 7,6 kg/t, significativamente migliore di qualsiasi concorrente. Tuttavia, la sua percorrenza prevista di 39.750 km non è stata all'altezza della longevità del Michelin, impedendogli di aggiudicarsi il primato ambientale complessivo.

Gli pneumatici economici hanno ottenuto risultati scarsi in termini di impatto ambientale. Triangle, Linglong e Maxxis hanno tutti mostrato tassi di usura compresi tra 0,205 e 0,223 mm ogni 1000 km, fino all'80% superiori rispetto ai Michelin. Le loro percorrenze stimate variavano da soli 27.500 a 30.500 km, il che significa che avrebbero dovuto essere sostituiti quasi il doppio rispetto alle alternative premium. La combinazione di elevata resistenza al rotolamento (9,6 kg/t) e rumorosità massima (76,2 dB(A)) dei Linglong rappresenta il peggior impatto ambientale in questo test.

Asciutto

Il Michelin Pilot Alpin 5 raggiunge la distanza di frenata sull'asciutto più breve a 42,4 metri, con il Triangle economico che sorprendentemente si aggiudica il secondo posto a soli 0,4 metri di distanza, mentre il Maxxis è indietro di 3,8 metri.

Nonostante il suo posizionamento economico, la Linglong registra il tempo sul giro più veloce, completando il circuito di 2,4 km in 75,2 secondi, mentre i collaudatori sottolineano che questa velocità è stata ottenuta a scapito della stabilità, con un assale posteriore nervoso che richiede un'attenzione costante da parte del conducente, e la Triangle è rimasta indietro di 2,1 secondi, all'ultimo posto.

Bagnato

Il Pirelli P Zero Winter 2 domina sul bagnato con la distanza di arresto più breve di 48,6 metri da 100 km/h, mentre il Maxxis richiede ben 8,2 metri in più per fermarsi, il che significa che laddove la BMW equipaggiata con pneumatici Pirelli si è già fermata, il Maxxis starebbe ancora viaggiando a quasi 40 km/h.

La Pirelli continua a dominare sul bagnato con il giro più veloce in 84,9 secondi sul circuito di 1,8 km, dimostrando la costanza delle sue prestazioni sul bagnato, mentre la Maxxis, in difficoltà, chiude ancora una volta ultima con 91,5 secondi, 6,6 secondi più lenta, confermando la sua debolezza fondamentale in condizioni di bagnato.

L'aderenza laterale misurata sul cerchio bagnato di 58 metri di diametro mostra che la Pirelli mantiene il suo vantaggio in termini di prestazioni sul bagnato con il tempo più veloce di 12,26 secondi, mentre la Maxxis è ancora una volta indietro a 13,16 secondi, un distacco di 0,9 secondi che rafforza le inadeguate capacità dello pneumatico in condizioni di bagnato.

Il Continental WinterContact TS 870P è il migliore in termini di resistenza all'aquaplaning a 91,0 km/h, offrendo la migliore protezione contro l'aquaplaning in linea retta, mentre lo Yokohama offre la minore resistenza a 85,4 km/h, una differenza significativa di 5,6 km/h che potrebbe fare la differenza tra il controllo e la perdita di aderenza in caso di pioggia intensa.

Nevicare

La Michelin raggiunge la distanza di frenata sulla neve più breve, pari a 25,9 metri da 50 km/h, seguita da vicino dalla Bridgestone con 25,7 metri, mentre la Linglong, più economica, richiede 1,7 metri in più di spazio per fermarsi, un margine preoccupante quando le condizioni invernali peggiorano.

Il Michelin genera la forza di trazione più elevata, pari a 3575 Newton, durante ripetuti test di accelerazione, consentendo un avanzamento sicuro sulla neve profonda, mentre lo Yokohama ne genera solo 3030, un deficit di 545 Newton che si traduce in una capacità notevolmente ridotta di superare pendenze innevate o di accelerare da fermo.

La Michelin registra il giro più veloce sulla neve in 68,0 secondi sul circuito di 1,1 km, con la Bridgestone a soli 0,1 secondi di distanza, dimostrando le capacità invernali degli pneumatici premium, mentre la Triangle fatica a raggiungere i 73,7 secondi, ovvero 5,7 secondi più lenta e con notevoli compromessi in termini di prestazioni.

Comfort

Le valutazioni soggettive del comfort mostrano che la maggior parte degli pneumatici ottiene un punteggio di 7 o 8 punti su 10, con una differenza relativamente piccola tra le opzioni premium e quelle di fascia media, sebbene il Maxxis scenda a soli 6 su 10, riflettendo la sua qualità di guida più rigida che aggrava le sue carenze prestazionali in altri ambiti.

La Triangle produce il rumore esterno più silenzioso, pari a 70,3 dB(A), quando supera gli 80 km/h, uno dei suoi pochi risultati positivi, mentre la Linglong genera 76,2 dB(A), un aumento di 5,9 dB(A) che rappresenta quasi il raddoppio dell'intensità del rumore percepito e contribuisce all'inquinamento acustico ambientale.

Valore

La superiore resistenza all'usura delle Michelin si traduce in una durata prevista di 46.750 km prima di raggiungere la profondità minima legale del battistrada, mentre si prevede che le Triangle durino solo 27.500 km, il che significa che gli automobilisti dovrebbero acquistare 1,7 set di pneumatici Triangle per coprire la distanza percorsa da un singolo set di Michelin, modificando radicalmente l'equazione del valore.

Dividendo il prezzo di acquisto per il chilometraggio previsto, la Triangle offre il costo più basso per 1000 km, ovvero 3,18 euro, ma questo calcolo non tiene conto dei compromessi in termini di sicurezza, mentre la Michelin, con 5,83 euro per 1000 km, dimostra che prezzi elevati possono garantire costi di gestione competitivi se abbinati a una durata eccezionale e ai massimi livelli di prestazioni e sicurezza.

La tecnologia Enliten di Bridgestone offre la più bassa resistenza al rotolamento, con soli 7,6 kg/t, massimizzando l'efficienza del carburante e guadagnandosi la raccomandazione economica, mentre i 9,6 kg/t del Linglong rappresentano una resistenza superiore del 26%, che si traduce direttamente in un aumento del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 durante il ciclo di vita dello pneumatico.

I test di laboratorio hanno rivelato che il Michelin si consuma a soli 0,124 mm ogni 1000 km, il valore più basso nel test, mentre il Triangle perde gomma a 0,223 mm ogni 1000 km, un tasso di usura superiore dell'80%, il che significa che questo pneumatico economico dovrà essere sostituito quasi due volte più spesso, annullando gran parte del suo vantaggio iniziale in termini di costi.

Risultati

1°

Goodyear UltraGrip Performance 3

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung Testsieger / sehr empfehlenswert Test Winner / Highly Recommended

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 offre prestazioni invernali bilanciate e equilibrate, aggiudicandosi la vittoria del test con risultati costantemente eccellenti in tutte le condizioni. Sulla neve, dimostra spazi di frenata ridotti, un'ottima trazione e un'aderenza laterale eccezionale di 3,88 m/s², mentre i punteggi di sicurezza di guida di 23/30 lo rendono allo stesso tempo sportivo e stoicamente stabile. Il pneumatico passa senza problemi al bagnato, dove si posiziona al primo posto al fianco di Pirelli, offrendo ottime riserve di aderenza e superbe caratteristiche di maneggevolezza che ispirano fiducia. Sull'asciutto, il Goodyear continua a stupire con un comportamento neutro e prevedibile e un'elevata stabilità, sebbene il comfort sia valutato leggermente inferiore, 7/10. Le sue credenziali ambientali sono solide, attestandosi al secondo posto per fattori di sostenibilità, tra cui usura, longevità, resistenza al rotolamento e rumorosità. La capacità del pneumatico di mantenere compostezza e precisione indipendentemente dalle condizioni meteorologiche lo rende il pacchetto più completo in questo test.

Asciutto98,4%

Bagnato98,6%

Neve97,5%

Comfort93,2%

Valore82,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 10	43.6 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	75.8 s	+0,60 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	1° / 10	30 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	49.3 m	+0,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	85.3 s	+0,40 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	2° / 10	42 Points	-3,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 10	12.35 s	+0,09 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 10	88.1 km/h	-2,90 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 10	26 m	+0,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 10	3480 N	-95,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 10	68.3 s	+0,30 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	4° / 10	23 Points	-6,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	1° / 10	3.88 ms/2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	7 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 10	71.1 dB	+0,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	2° / 10	43750 KM	-3.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	4° / 10	22.52 Price/1000	+9,80 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	8.7 kg/t	+1,10 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	2° / 10	0.14 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Etichetta UE

C/C/70

3PMSF

Sì

Peso

11.4 kg

Battistrada

7.9 mm

Prezzo

985.00

2°

Michelin Pilot Alpin 5

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung Umwelt-Empfehlung / sehr empfehlenswert Eco Recommendation / Highly Recommended

Il Michelin Pilot Alpin 5 si aggiudica il secondo posto assoluto e si aggiudica la raccomandazione ambientale come pneumatico più sostenibile nel test. Sulla neve, raggiunge la distanza di frenata più breve a 25,9 metri e offre la massima forza di trazione di 3575 Newton, sebbene i tester notino una certa mancanza di feedback e precisione al limite, ottenendo un punteggio di 25/30 per la sicurezza di guida. Sul bagnato, il Michelin offre un'aderenza solida e affidabile con una buona maneggevolezza, sebbene presenti qualche difficoltà con il feedback durante le manovre dinamiche, ottenendo un punteggio di 33/45 per la sicurezza. Il pneumatico eccelle davvero nelle prestazioni su asciutto, con la distanza di frenata più breve in assoluto di 42,4 metri e risposte chiare e precise, ottenendo un punteggio di 20/30 per la maneggevolezza. Con un'eccezionale percorrenza prevista di 46.750 km, il più basso tasso di usura di 0,124 mm ogni 1000 km, una bassissima resistenza al rotolamento e un funzionamento silenzioso di 71,2 dB(A), rappresenta la migliore proposta di valore a lungo termine. L'efficienza e la longevità di questo pneumatico fanno sì che, nonostante il prezzo elevato, offra un ottimo rapporto qualità-prezzo per chilometro.

Asciutto96,6%

Bagnato95,7%

Neve98,2%

Comfort99,4%

Valore89,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	42.4 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	75.9 s	+0,70 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7° / 10	20 Points	-10,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	50.6 m	+2,00 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	86.4 s	+1,50 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	6° / 10	33 Points	-12,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	12.52 s	+0,26 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 10	88.2 km/h	-2,80 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 10	25.9 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 10	3575 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 10	68 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	3° / 10	25 Points	-4,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	3° / 10	3.76 ms/2	-0,12 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	4° / 10	71.2 dB	+0,90 dB
UsuraPiù alto è meglio	1° / 10	46750 KM	Miglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio	6° / 10	23.32 Price/1000	+10,60 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 10	7.9 kg/t	+0,30 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	1° / 10	0.124 mm/1000km	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE

C/B/72

3PMSF

Sì

Peso

11.4 kg

Battistrada

7.45 mm

Prezzo

1090.00

3°

Pirelli P Zero Winter 2

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung sehr empfehlenswert Highly Recommended

Il Pirelli P Zero Winter 2 si aggiudica il terzo posto con prestazioni sul bagnato particolarmente impressionanti e un'attenzione particolare alla sostenibilità, essendo prodotto con almeno il 55% di materiali riciclati o di origine biologica. Sulla neve, offre buone prestazioni con frenata e trazione eccellenti, sebbene la maneggevolezza riveli una tendenza al sottosterzo insolitamente evidente per Pirelli, con un punteggio di 21/30 per la sicurezza di guida. Dove questo pneumatico brilla davvero è sul bagnato, raggiungendo la distanza di frenata più breve in assoluto a 48,6 metri con un'aderenza e una maneggevolezza pressoché esemplari che gli valgono un punteggio di sicurezza di 45/45: nessun altro pneumatico invernale in questo test si ferma così saldamente sul bagnato. L'unica debolezza riguarda la resistenza all'aquaplaning laterale. Su asciutto, il Pirelli mantiene le sue prestazioni impeccabili con caratteristiche bilanciate tra longevità, comfort (8/10), efficienza, sicurezza (26/30) e piacere di guida. La natura completa del pneumatico e le sue credenziali ambientali lo rendono una scelta ottimale per chi cerca sia prestazioni che sostenibilità, sebbene gli acquirenti debbano tenere presente la sua protezione dall'aquaplaning leggermente ridotta in curva.

Asciutto97,3%

Bagnato99,6%

Neve94,2%

Comfort99,9%

Valore78,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 10	43.6 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	75.6 s	+0,40 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	3° / 10	26 Points	-4,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	48.6 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	84.9 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	1° / 10	45 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 10	12.26 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	9° / 10	86.4 km/h	-4,60 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 10	26.1 m	+0,40 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 10	3440 N	-135,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 10	70.8 s	+2,80 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	5° / 10	21 Points	-8,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	5° / 10	3.59 ms/2	-0,29 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	2° / 10	70.5 dB	+0,20 dB
UsuraPiù alto è meglio	4° / 10	40000 KM	-6.750,00 KM
ValorePiù basso è meglio	9° / 10	27.12 Price/1000	+14,40 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	5° / 10	0.154 mm/1000km	+0,03 mm/1000km

Etichetta UE

C/A/70

3PMSF

Sì

Peso

11.6 kg

Battistrada

7.5 mm

Prezzo

1085.00

4°

Bridgestone Blizzak 6

245/45 R19 102W XL

Auto Zeitung Spritspar-Empfehlung / sehr empfehlenswert Fuel-Saving Recommendation / Highly Recommended

Il Bridgestone Blizzak 6 Enliten si classifica al quarto posto e si guadagna la raccomandazione per l'efficienza nei consumi grazie alla sua tecnologia Enliten, leader della categoria. Sulla neve, questo pneumatico ottiene il punteggio più alto in termini di prestazioni nel test, con la distanza di frenata più breve in assoluto, un'eccellente trazione, un'aderenza laterale eccezionale di 3,86 m/s² e un punteggio di sicurezza di guida molto elevato di 29/30: la sua natura bilanciata e l'elevata aderenza ispirano fiducia in condizioni invernali. Sul bagnato, il Bridgestone offre un'elevata resistenza all'aquaplaning e caratteristiche di guida stabili con una pronta risposta in curva, ottenendo un punteggio di 34/45 per la sicurezza, sebbene le distanze di frenata siano leggermente più lunghe rispetto ai migliori. Il pneumatico offre i migliori risultati della categoria per la resistenza al rotolamento, con soli 7,6 kg/t, ed eccelle nei test di slalom a 59,0 km/h, pur mostrando una risposta vivace alle variazioni di carico e un punteggio di 23/30 per la sicurezza sull'asciutto. Con angoli di sterzata ridotti e caratteristiche di supporto stabili, offre un'esperienza di guida coinvolgente. La tecnologia Enliten lo rende eccezionalmente efficiente, anche se il suo chilometraggio di 39.750 km non è all'altezza dei leader in termini di longevità, impedendogli di aggiudicarsi il primo posto nella categoria ambientale.

Asciutto94,4%

Bagnato94,8%

Neve98,8%

Comfort98,4%

Valore82,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	45.2 m	+2,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	76.3 s	+1,10 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	5° / 10	23 Points	-7,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 10	51.3 m	+2,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	88.1 s	+3,20 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	5° / 10	34 Points	-11,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	12.67 s	+0,41 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 10	90.3 km/h	-0,70 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 10	25.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 10	3420 N	-155,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 10	68.1 s	+0,10 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 10	29 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su nevePiù alto è meglio	2° / 10	3.86 ms/2	-0,02 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	8° / 10	72.7 dB	+2,40 dB
UsuraPiù alto è meglio	5° / 10	39750 KM	-7.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	7° / 10	24.52 Price/1000	+11,80 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 10	7.6 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina
AbrasionePiù basso è meglio	3° / 10	0.147 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Etichetta UE

C/B/72

3PMSF

Sì

Peso

11.0 kg

Battistrada

7.6 mm

Prezzo

975.00

5°

Continental WinterContact TS 870 P

245/45 R19 102V XL

Auto Zeitung sehr empfehlenswert Highly Recommended

Il Continental WinterContact TS 870P completa la top five delle raccomandazioni con prestazioni costantemente affidabili e la migliore protezione dall'aquaplaning nel test. Sulla neve, lo pneumatico gestisce egregiamente le discipline invernali senza particolari eccellenze, offrendo una trazione media e un carattere bonario che gli consente di ottenere un punteggio di 27/30 per la sicurezza di guida, sebbene non raggiunga i livelli di aderenza dei principali specialisti della neve. Dove il Continental eccelle è sul bagnato, offrendo la migliore protezione in assoluto contro l'aquaplaning a 91,0 km/h longitudinalmente, combinata con un feedback preciso e una maneggevolezza precisa che gli consente di ottenere un punteggio di 38/45 per la sicurezza: gli automobilisti ne apprezzeranno la comunicazione chiara e il comportamento prevedibile. Sull'asciutto, offre aderenza e maneggevolezza costantemente affidabili con un feedback cristallino che gli consente di ottenere un punteggio di 28/30 per la sicurezza, sebbene il comfort sia valutato leggermente inferiore, a 7/10, e le reazioni delicate alle variazioni di carico lo rendono facile da controllare. Lo pneumatico offre solide capacità a tutto tondo con una buona longevità di 40.750 km e un'efficienza ragionevole. Sebbene non sia il migliore in nessuna categoria, la sua natura equilibrata e la resistenza particolarmente elevata all'aquaplaning lo rendono una scelta sensata per i conducenti che danno priorità alla sicurezza in caso di pioggia intensa.

Asciutto96,5%

Bagnato96%

Neve94,4%

Comfort92,7%

Valore79,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 10	44.8 m	+2,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	75.9 s	+0,70 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	2° / 10	28 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	52.4 m	+3,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	86.3 s	+1,40 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	3° / 10	38 Points	-7,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 10	12.43 s	+0,17 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 10	91 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 10	26.4 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	7° / 10	3210 N	-365,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 10	70.7 s	+2,70 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	2° / 10	27 Points	-2,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	4° / 10	3.69 ms/2	-0,19 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8° / 10	7 Points	-1,00 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 10	71.8 dB	+1,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	3° / 10	40750 KM	-6.000,00 KM
ValorePiù basso è meglio	8° / 10	25.28 Price/1000	+12,56 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 10	8.4 kg/t	+0,80 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	3° / 10	0.147 mm/1000km	+0,02 mm/1000km

Etichetta UE

C/B/71

3PMSF

Sì

Peso

11.4 kg

Battistrada

8.4 mm

Prezzo

1030.00

6°

Vredestein Wintrac Pro+

245/45 R19 102W XL

Il Vredestein Wintrac Pro+ si classifica al sesto posto, dimostrando una solida competenza in tutte le condizioni, ma senza le qualità distintive dei leader premium. Sulla neve, raggiunge prestazioni di frenata rispettabili e una maneggevolezza prevedibile con un assetto orientato al sottosterzo, ottenendo un punteggio di 19/30 per la sicurezza di guida, sebbene non riesca a eguagliare i livelli di aderenza dei migliori. Sul bagnato, il principale punto debole dello pneumatico emerge con spazi di frenata prolungati e livelli di aderenza solo moderati, ottenendo un punteggio di 35/45 per la sicurezza, sebbene la maneggevolezza rimanga stabile e controllabile. Le prestazioni sull'asciutto confermano questo tema di adeguatezza piuttosto che di eccellenza: una precisione di sterzo mediocre e una maneggevolezza che tende al sovrasterzo al limite ottengono solo 15/30 per la sicurezza, sebbene il comfort sia valutato con un rispettabile 8/10. L'elevato tasso di usura dello pneumatico, pari a 0,201 mm ogni 1000 km, e la modesta percorrenza prevista di soli 31.250 km ne compromettono il valore. Per i conducenti disposti ad accettare compromessi in termini di prestazioni di frenata sul bagnato e una risposta dello sterzo un po' vaga in cambio di un prezzo inferiore rispetto alle opzioni premium, il Vredestein rimane una scelta valida, anche se richiede al conducente di adattarsi alle sue caratteristiche.

Asciutto92,4%

Bagnato94,3%

Neve90,3%

Comfort98,6%

Valore67,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 10	44.6 m	+2,20 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	9° / 10	76.7 s	+1,50 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9° / 10	15 Points	-15,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	53.3 m	+4,70 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	86.5 s	+1,60 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	4° / 10	35 Points	-10,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	12.63 s	+0,37 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 10	88.2 km/h	-2,80 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 10	26.3 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 10	3110 N	-465,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 10	71.1 s	+3,10 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	6° / 10	19 Points	-10,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	8° / 10	3.43 ms/2	-0,45 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 10	72.4 dB	+2,10 dB
UsuraPiù alto è meglio	6° / 10	31250 KM	-15.500,00 KM
ValorePiù basso è meglio	10° / 10	28 Price/1000	+15,28 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 10	8.7 kg/t	+1,10 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	7° / 10	0.201 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

Etichetta UE

C/C/72

3PMSF

Sì

Peso

12.9 kg

Battistrada

8.45 mm

Prezzo

875.00

7°

Triangle Effexwinter

245/45 R19 102V XL

Il Triangle EffeXWinter TW421 rappresenta l'opzione più economica in questo test, con un prezzo di soli 87,50 euro a pneumatico, ma questo prezzo basso comporta significativi compromessi in termini di prestazioni. Sulla neve, lo pneumatico mantiene livelli di aderenza accettabili, sebbene diventi instabile in condizioni limite e mostri una risposta sensibile alle variazioni di carico, ottenendo solo 12/30 per la sicurezza di guida, il che non ispira fiducia quando le condizioni peggiorano. Sul bagnato, offre sorprendentemente il secondo miglior risultato in frenata e si guida con caratteristiche piacevolmente stabili, ottenendo un punteggio di 30/45 per la sicurezza, dimostrando che gli pneumatici economici possono comportarsi in modo dignitoso in alcuni ambiti. Le prestazioni su asciutto rivelano il miglior risultato in termini di rumore esterno a 70,3 dB(A) e una frenata potente, sebbene la maneggevolezza soffra di instabilità durante le variazioni di carico, ottenendo un punteggio di 13/30 per la sicurezza. Le credenziali ambientali dello pneumatico sono scarse, con un'usura elevata di 0,223 mm ogni 1000 km, una breve durata prevista di soli 27.500 km e la durata effettiva più breve nel test. Sebbene offra il costo al chilometro più basso, 3,18 euro, questo calcolo non tiene conto dei compromessi in termini di sicurezza. La Triangle potrebbe essere adatta ad acquirenti estremamente attenti al budget in regioni con condizioni invernali minime, ma la sua maneggevolezza imprevedibile e la scarsa resistenza la rendono difficile da consigliare.

Asciutto93,2%

Bagnato92,9%

Neve88,6%

Comfort100%

Valore76,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 10	42.8 m	+0,40 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	77.3 s	+2,10 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	10° / 10	13 Points	-17,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 10	52.7 m	+4,10 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	88.4 s	+3,50 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8° / 10	30 Points	-15,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	12.72 s	+0,46 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 10	86.7 km/h	-4,30 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 10	26.3 m	+0,60 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 10	3255 N	-320,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	10° / 10	73.7 s	+5,70 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	10° / 10	12 Points	-17,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	9° / 10	3.39 ms/2	-0,49 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 10	70.3 dB	Miglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio	10° / 10	27500 KM	-19.250,00 KM
ValorePiù basso è meglio	1° / 10	12.72 Price/1000	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	10° / 10	0.223 mm/1000km	+0,10 mm/1000km

Etichetta UE

C/B/72

3PMSF

Sì

Peso

12.5 kg

Battistrada

7.75 mm

Prezzo

350.00

8°

Yokohama BluEarth Winter V906

245/45 R19 102V XL

Lo Yokohama BluEarth Winter V906 si classifica all'ottavo posto, mostrando una chiara debolezza sulla neve che ne compromette le prestazioni altrimenti accettabili. Le credenziali invernali dello pneumatico vengono immediatamente messe in discussione dalle sue scarse prestazioni sulla neve: ottiene i peggiori risultati in termini di trazione e aderenza laterale con soli 3,19 m/s², mostra una stabilità di guida limitata e fornisce un punteggio di sicurezza inadeguato di 13/30 che lo colloca in fondo alla classifica. Per chiunque dia priorità alle prestazioni sulla neve, questo pneumatico semplicemente non è consigliato. Sul bagnato, lo Yokohama recupera un po' con una maneggevolezza prevedibile e controllabile e livelli di aderenza medi, ottenendo un punteggio di 31/45 per la sicurezza, sebbene sia ancora in ritardo rispetto ai leader. Le prestazioni sull'asciutto sono altrettanto nella media, con una buona frenata a 43,3 metri, un'aderenza ordinata e una discreta precisione che gli valgono 22/30 per la sicurezza, mentre il comfort si classifica a un rispettabile 8/10. L'elevata resistenza al rotolamento di 9,3 kg/t, la rumorosità di 73,3 dB(A) e le scarse caratteristiche di usura, con una percorrenza prevista di soli 31.000 km, ne compromettono ulteriormente la validità. Lo Yokohama potrebbe essere adatto agli automobilisti che vivono in climi miti e che raramente incontrano neve e devono semplicemente soddisfare i requisiti di legge per gli pneumatici invernali, ma non riesce a offrire le prestazioni invernali che la maggior parte degli acquirenti si aspetta.

Asciutto96%

Bagnato94,1%

Neve85,9%

Comfort98%

Valore68,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 10	43.3 m	+0,90 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 10	76.3 s	+1,10 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6° / 10	22 Points	-8,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 10	51.4 m	+2,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	87.2 s	+2,30 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7° / 10	31 Points	-14,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 10	12.68 s	+0,42 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	10° / 10	85.4 km/h	-5,60 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	9° / 10	27.1 m	+1,40 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	10° / 10	3030 N	-545,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	9° / 10	72.4 s	+4,40 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	9° / 10	13 Points	-16,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	10° / 10	3.19 ms/2	-0,69 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	9° / 10	73.3 dB	+3,00 dB
UsuraPiù alto è meglio	7° / 10	31000 KM	-15.750,00 KM
ValorePiù basso è meglio	5° / 10	23.08 Price/1000	+10,36 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	9° / 10	9.3 kg/t	+1,70 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	6° / 10	0.185 mm/1000km	+0,06 mm/1000km

Etichetta UE

D/B/72

3PMSF

Sì

Peso

13.2 kg

Battistrada

8.0 mm

Prezzo

715.00

9°

Linglong Sport Master Winter

245/45 R19 102V XL

Il Linglong Sport Master Winter, prodotto in Serbia appositamente per i clienti europei, si classifica al nono posto assoluto e rappresenta uno pneumatico che non ha ancora soddisfatto le aspettative, nonostante la sua attenzione al mercato regionale. Sulla neve, lo pneumatico offre solo un'aderenza marginale, con conseguente spazio di frenata più lungo a 27,6 metri e il punteggio più basso in termini di sicurezza di guida, 15/30. Quando arrivano le condizioni invernali, questo pneumatico fatica a fornire un'adeguata sicurezza. È interessante notare che sul bagnato il Linglong si dimostra meno problematico, sebbene gli spazi di frenata estesi di 53,4 metri continuino a destare preoccupazione, e la protezione dall'aquaplaning laterale in curva necessiti di miglioramenti, con un punteggio di 25/45 per la sicurezza. Lo pneumatico sorprende nell'handling su asciutto, registrando il tempo sul giro più veloce in 75,2 secondi e dimostrando un'aderenza rispettabile a 43,4 metri di frenata, sebbene il suo comportamento nervoso sull'asse posteriore richieda l'attenzione del conducente e ottenga un punteggio di 25/30 per la sicurezza. Le prestazioni ambientali sono profondamente deludenti, con il tasso di usura più elevato di 0,215 mm ogni 1000 km dopo Triangle, la durata prevista più breve di 28.500 km, la massima resistenza al rotolamento di 9,6 kg/t e la rumorosità più elevata di 76,2 dB(A). Sebbene offra un basso costo al chilometro di 3,38 euro, le scarse prestazioni sulla neve, l'elevato impatto ambientale e le impegnative caratteristiche di maneggevolezza del Linglong lo rendono una scelta discutibile anche nella sua fascia di prezzo economica.

Asciutto97,4%

Bagnato91,8%

Neve88,2%

Comfort96,1%

Valore72,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 10	43.4 m	+1,00 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 10	75.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	4° / 10	25 Points	-5,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	53.4 m	+4,80 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	9° / 10	89.1 s	+4,20 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	9° / 10	25 Points	-20,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 10	12.67 s	+0,41 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 10	87.9 km/h	-3,10 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	10° / 10	27.6 m	+1,90 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	9° / 10	3090 N	-485,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	8° / 10	71.6 s	+3,60 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	8° / 10	15 Points	-14,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	7° / 10	3.46 ms/2	-0,42 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 10	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	10° / 10	76.2 dB	+5,90 dB
UsuraPiù alto è meglio	9° / 10	28500 KM	-18.250,00 KM
ValorePiù basso è meglio	2° / 10	13.52 Price/1000	+0,80 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	10° / 10	9.6 kg/t	+2,00 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	9° / 10	0.215 mm/1000km	+0,09 mm/1000km

Etichetta UE

D/A/72

3PMSF

Sì

Peso

12.7 kg

Battistrada

7.6 mm

Prezzo

385.00

10°

Maxxis Premitra Snow WP6

245/45 R19 102W XL

Il Maxxis Premitra Snow WP6 chiude al decimo posto, necessitando di una revisione generale secondo i tester a causa di significative debolezze in diverse condizioni. Sulla neve, lo pneumatico riesce comunque a reggere il confronto con un grip accettabile e ottiene un punteggio di 18/30 per la sicurezza di guida: uno dei suoi migliori risultati tra i profili economici. Tuttavia, le ruote si staccano sul bagnato, dove il Maxxis registra di gran lunga lo spazio di frenata più lungo con 56,8 metri, quasi 8 metri in più del vincitore Pirelli, combinato con reazioni frenetiche ai cambi di carico e una sicurezza gravemente compromessa, con un punteggio di soli 19/45. A 100 km/h su strade bagnate, dove la BMW si ferma con altri pneumatici, il Maxxis viaggia ancora a quasi 40 km/h, un margine di sicurezza inaccettabile. Le prestazioni sull'asciutto continuano a deludere, con lo spazio di frenata più lungo a 46,2 metri, problemi di stabilità dell'asse posteriore e una sicurezza di guida inadeguata con un punteggio di 18/30, mentre il comfort ne risente con un punteggio di soli 6/10. Lo pneumatico delude anche in termini di durata, con un'usura elevata e una durata prevista di soli 30.500 km. Nonostante costi meno delle opzioni premium, il Maxxis non può essere raccomandato a causa delle sue prestazioni di frenata sul bagnato pericolose e della generale mancanza di raffinatezza in tutte le condizioni.

Asciutto91,8%

Bagnato87,5%

Neve91,9%

Comfort86,3%

Valore72,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (19)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	10° / 10	46.2 m	+3,80 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 10	76.6 s	+1,40 s
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8° / 10	18 Points	-12,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	56.8 m	+8,20 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	91.5 s	+6,60 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	10° / 10	19 Points	-26,00 Points
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	10° / 10	13.16 s	+0,90 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 10	88 km/h	-3,00 km/h
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 10	26.4 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 10	3355 N	-220,00 N
Handling su nevePiù basso è meglio	7° / 10	71.2 s	+3,20 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	7° / 10	18 Points	-11,00 Points
Cerchio su nevePiù alto è meglio	6° / 10	3.47 ms/2	-0,41 ms/2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	10° / 10	6 Points	-2,00 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 10	72 dB	+1,70 dB
UsuraPiù alto è meglio	8° / 10	30500 KM	-16.250,00 KM
ValorePiù basso è meglio	3° / 10	19.2 Price/1000	+6,48 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 10	8.2 kg/t	+0,60 kg/t
AbrasionePiù basso è meglio	8° / 10	0.205 mm/1000km	+0,08 mm/1000km

Etichetta UE

C/B/69

3PMSF

Sì

Peso

12.2 kg

Battistrada

8.3 mm

Prezzo

585.00