Testato 28 volte da testate indipendenti, il Michelin Pilot Alpin 5 ha ottenuto 17 vittorie e chiude in media al 2° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su neve, dove batte il 93% del gruppo su 25 test; la più debole è Aquaplaning in curva, al 40% su 17 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali P1 su 20
Il Michelin Pilot Alpin 5 condivide la vittoria del test con il Continental e ottiene il giudizio “esemplare”. È il più orientato alla neve dei due vincitori e lo pneumatico più duraturo qui, e il suo principale svantaggio è il prezzo, il più alto del test.
Dove il Michelin Pilot Alpin 5 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 21 | P2,2 su 13,6 | 89% | 5 |
| Handling su asciutto | 20 | P2,9 su 12,7 | 83% | 1 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 4 | P4,5 su 8,8 | 67% | 2 |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P5 su 6 | 20% | - |
| Cambio di corsia sull'asciutto | 1 | P2 su 6 | 80% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 25 | P4,8 su 19,6 | 66% | - |
| Frenata su bagnato - Freddo | 2 | P4 su 7,5 | 51% | - |
| Frenata su bagnato - Usurato | 1 | P5 su 6 | 20% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P4 su 31 | 90% | - |
| Handling su bagnato | 20 | P4,4 su 12,7 | 65% | 1 |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 5 | P2,6 su 8,2 | 79% | 2 |
| Cerchio su bagnato | 13 | P6,6 su 14,4 | 53% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 22 | P5,9 su 13,3 | 59% | 2 |
| Aquaplaning in curva Debole | 17 | P7,7 su 12,4 | 40% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve Forte | 25 | P2 su 16,3 | 93% | 12 |
| Trazione su neve | 21 | P2,5 su 13,5 | 88% | 13 |
| Handling su neve | 20 | P2,2 su 12,3 | 90% | 10 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 5 | P1,6 su 8,2 | 92% | 3 |
| Cerchio su neve | 4 | P3,3 su 9,8 | 71% | 1 |
| Slalom su neve | 12 | P2,8 su 13,3 | 87% | 6 |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 2 | P5 su 20 | 82% | - |
| Trazione su ghiaccio | 1 | P1 su 9 | 100% | 1 |
| Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva | 1 | P1 su 6 | 100% | 1 |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 10 | P2,7 su 11,3 | 83% | 4 |
| Rumore | 20 | P2,9 su 13,6 | 84% | 6 |
| Valore | ||||
| Usura | 7 | P3,1 su 18,1 | 90% | 4 |
| Valore | 6 | P13,8 su 16 | 20% | - |
| Resistenza al rotolamento | 20 | P6,1 su 12,6 | 57% | - |
| Consumo di carburante | 2 | P10,5 su 18,5 | 35% | - |
| Abrasione | 2 | P1 su 20,5 | 100% | 2 |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Michelin Pilot Alpin 5. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental WinterContact TS 870 P
21 in comune: 14 davanti, 3 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 P |
21 | 14 | 3 | 4 | 82% |
 Hankook Winter i cept evo3
20 in comune: 18 davanti, 1 dietro
Confronta con Winter i cept evo3 |
20 | 18 | 1 | 1 | 95% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
18 in comune: 14 davanti, 3 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
18 | 14 | 3 | 1 | 82% |
 Vredestein Wintrac Pro
16 in comune: 16 davanti, 0 dietro
Confronta con Wintrac Pro |
16 | 16 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Blizzak LM005
16 in comune: 10 davanti, 5 dietro
Confronta con Blizzak LM005 |
16 | 10 | 5 | 1 | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
12 in comune: 12 davanti, 0 dietro
Confronta con EUROWINTER HS02 Pro |
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Blizzak 6
11 in comune: 11 davanti, 0 dietro
Confronta con Blizzak 6 |
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 Kleber Krisalp HP3
11 in comune: 11 davanti, 0 dietro
Confronta con Krisalp HP3 |
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
10 in comune: 10 davanti, 0 dietro
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
Confronta con Premitra Snow WP6 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
Confronta con Winter Sport 5 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
9 in comune: 9 davanti, 0 dietro
Confronta con Winterhawk 4 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Giti GitiWinterW2
8 in comune: 8 davanti, 0 dietro
Confronta con GitiWinterW2 |
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
7 in comune: 7 davanti, 0 dietro
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
7 in comune: 7 davanti, 0 dietro
Confronta con Kristall Control HP2 |
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Semperit Speed Grip 5
7 in comune: 7 davanti, 0 dietro
Confronta con Speed Grip 5 |
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal WinterExpert
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
Confronta con WinterExpert |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
Confronta con Wintrac Pro+ |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
6 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
6 | 5 | 0 | 1 | 100% |
 Apollo Aspire XP Winter
5 in comune: 5 davanti, 0 dietro
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Alpin 4 Predecessore | 11 | 1 | 3° | 70% |
| Michelin Pilot Alpin 5 Questo pneumatico | 28 | 17 | 2° | 90% |
Basata su 27 test. Aggiornata il 27 ottobre 2026.
In 27 test invernali indipendenti, il Michelin Pilot Alpin 5 mostra un modello di “benchmark premium” eccezionalmente coerente: è quasi sempre in cima alla classifica generale (posizione media 1,6, con 3 vittorie nei test registrate), guidato principalmente da prestazioni eccezionali sulla neve e forti dinamiche su strada asciutta. I tester lo descrivono ripetutamente come la migliore scelta per un utilizzo intenso sulla neve (“miglior pneumatico sulla neve”, “quasi inavvicinabile sulla neve”), supportato da molteplici risultati di classe leader come 1° in frenata / trazione / maneggevolezza sulla neve nel test Auto Bild Sportscars 2026 (1/12 in totale) e di nuovo 1° per frenata e trazione sulla neve nel test Auto Bild SUV invernale 2024 (1/12 in totale). Anche le prestazioni su strada asciutta sono un marchio distintivo: spesso guida la frenata su strada asciutta (ad es. 1° su 31 nella frenata su strada asciutta, 2025 ADAC; 1° su 10, 2025 Auto Zeitung) ed è regolarmente tra i primi tre nella maneggevolezza su strada asciutta, con i tester che lodano la “risposta precisa” e le “caratteristiche di maneggevolezza dinamica”.
Le principali eccezioni si ripetono nei dettagli sull'umidità e sull'efficienza / valore piuttosto che nei limiti di aderenza assoluti: la frenata su bagnato può variare da livello top a semplicemente medio (ad es. 8°/13 nella frenata su bagnato nel test Auto Bild Sportscars 2026; 6°/13 nella frenata su bagnato nel test Auto Bild SUV 2024) e l'aquaplaning laterale / curvilineo è un punto debole ricorrente (ad es. 16°/22 in aquaplaning curvilineo, +26,4% rispetto al migliore nel test invernale Auto Bild 2023; 5°/6 in aquaplaning rettilineo è spesso migliore di quello curvilineo). Molti test segnalano anche un alto prezzo di acquisto / basso valore (spesso “pneumatico più costoso del test”), e la resistenza al rotolamento è buona in alcuni test (ad es. 2°/10, 2025 Auto Zeitung) ma può essere relativamente alta in altri (ad es. 11°/13, +14,7% rispetto al migliore nel test Auto Bild Sportscars 2026).
Ogni commento dei tester sul Michelin Pilot Alpin 5 (24 test) e 26 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Michelin Pilot Alpin 5 condivide la vittoria del test con il Continental e ottiene il giudizio “esemplare”. È il più orientato alla neve dei due vincitori e lo pneumatico più duraturo qui, e il suo principale svantaggio è il prezzo, il più alto del test.
Il Michelin Pilot Alpin 5 è il vincitore assoluto del test e ottiene il giudizio «esemplare», con le migliori prestazioni su neve del test e la frenata sull'asciutto più forte tra gli invernali. Il prezzo e la frenata mediocre sul bagnato sono i soli veri difetti.
Il Michelin Pilot Alpin 5 condivide il secondo posto assoluto ed è giudicato esemplare da Auto Bild. È il pneumatico da scegliere per chi affronta spesso la neve, mentre le sue prestazioni su bagnato restano indietro rispetto ai migliori.
Il Michelin Pilot Alpin 5 ha chiuso a pari punti con il Continental in vetta alla categoria dei centro-europei, mancando per un soffio il titolo di categoria. È un ottimo pneumatico per strade bagnate, adatto a chi incontra raramente il ghiaccio.
Il Michelin Pilot Alpin 5 si è aggiudicato il primo posto nel test, dimostrandosi uno pneumatico altamente affidabile, con un'ottima aderenza e ampie riserve di sicurezza sulla neve. I collaudatori hanno riscontrato che offre esattamente ciò di cui un'auto a trazione posteriore ha bisogno in inverno: aderenza, sempre maggiore aderenza. Sul bagnato, lo pneumatico offre caratteristiche di maneggevolezza molto sicure, sebbene con un marcato sottosterzo. Le prestazioni su asciutto hanno impressionato per l'agilità dello sterzo e l'elevata stabilità in curva, il tutto completato da bassi livelli di rumorosità e un'eccellente efficienza nei consumi. Le uniche piccole critiche sono state un asse posteriore un po' nervoso durante le manovre di scarto e i rapidi cambi di corsia su asfalto, oltre a una limitata debolezza di smorzamento durante la guida su giunzioni e bordi. Nonostante il prezzo più alto del test, il Michelin ha giustificato il suo prezzo premium con eccellenti prestazioni generali sulla neve, combinate con deficit minimi sul bagnato.
Il Michelin Pilot Alpin 5 si aggiudica il secondo posto assoluto e si aggiudica la raccomandazione ambientale come pneumatico più sostenibile nel test. Sulla neve, raggiunge la distanza di frenata più breve a 25,9 metri e offre la massima forza di trazione di 3575 Newton, sebbene i tester notino una certa mancanza di feedback e precisione al limite, ottenendo un punteggio di 25/30 per la sicurezza di guida. Sul bagnato, il Michelin offre un'aderenza solida e affidabile con una buona maneggevolezza, sebbene presenti qualche difficoltà con il feedback durante le manovre dinamiche, ottenendo un punteggio di 33/45 per la sicurezza. Il pneumatico eccelle davvero nelle prestazioni su asciutto, con la distanza di frenata più breve in assoluto di 42,4 metri e risposte chiare e precise, ottenendo un punteggio di 20/30 per la maneggevolezza. Con un'eccezionale percorrenza prevista di 46.750 km, il più basso tasso di usura di 0,124 mm ogni 1000 km, una bassissima resistenza al rotolamento e un funzionamento silenzioso di 71,2 dB(A), rappresenta la migliore proposta di valore a lungo termine. L'efficienza e la longevità di questo pneumatico fanno sì che, nonostante il prezzo elevato, offra un ottimo rapporto qualità-prezzo per chilometro.
Il Michelin Pilot Alpin 5 si aggiudica il primo posto assoluto del test, descritto come un pneumatico versatile che trova il perfetto equilibrio in tutte le condizioni stradali. La sua caratteristica principale è l'estrema silenziosità, che lo rende la scelta più raffinata per la guida quotidiana. Il pneumatico eccelle in particolare sull'asciutto, con un'ottima tenuta laterale e una maneggevolezza precisa, sebbene richieda uno spazio di frenata leggermente maggiore sull'asfalto asciutto rispetto ai pneumatici estivi. Sulla neve offre prestazioni solide con buona trazione e frenata, mentre sul bagnato mantiene una maneggevolezza prevedibile e una frenata stabile. Il principale punto debole del pneumatico è il prezzo elevato, che lo rende l'opzione più costosa del test, con circa 630 € a set. Nonostante il costo elevato, le sue prestazioni equilibrate in tutte le condizioni e l'eccezionale comfort lo rendono la scelta migliore per chi cerca la migliore esperienza complessiva con i pneumatici invernali.
Il Michelin Pilot Alpin 5 ottiene buoni punteggi sia in termini di sicurezza di guida che di impatto ambientale, ottenendo un buon punteggio complessivo nei test. Per quanto riguarda la sicurezza di guida, lo pneumatico offre eccellenti prestazioni su strada asciutta con un buon feeling di sterzo, una risposta precisa ai comandi e spazi di frenata eccezionali a partire da 100 km/h, che gli sono valsi il miglior punteggio nei test. Su strade bagnate, eccelle nelle prestazioni di frenata e offre una buona maneggevolezza con adeguate riserve di sicurezza, sebbene riceva solo una valutazione soddisfacente per la resistenza all'aquaplaning laterale. In condizioni invernali, il Michelin si comporta bene in tutti i criteri, offrendo buona trazione e frenata su neve, un'efficace maneggevolezza che combina entrambi gli elementi con le forze laterali e buoni spazi di frenata su ghiaccio con un controllo preciso dello sterzo in ogni situazione. Per quanto riguarda le prestazioni ambientali, questo pneumatico di fabbricazione spagnola ottiene ottimi punteggi con un chilometraggio previsto molto elevato, un'usura molto ridotta e un buon risparmio di carburante grazie ai bassi consumi. Tuttavia, si nota un punto negativo per quanto riguarda i residui di produzione sui pneumatici nuovi che finiscono inutilmente nell'ambiente durante i primi chilometri di guida.
Nonostante sia uno degli pneumatici più vecchi nel test, il Michelin Pilot Alpin 5 ha dimostrato perché è da tempo considerato il punto di riferimento in questa categoria. Ha offerto eccellenti prestazioni a tutto tondo, con prestazioni particolarmente forti in termini di maneggevolezza e comfort sull'asciutto. Lo pneumatico ha fornito un'esperienza di guida ben bilanciata e prevedibile in tutte le condizioni. Sebbene sia stato leggermente superato dal Pirelli nei test sulla neve, le differenze sono state minime. Il Michelin Pilot Alpin 5 rimane la scelta migliore per i conducenti che desiderano uno pneumatico invernale collaudato e completo.
Specialista della neve con elevata aderenza sull'asciutto. Carenze nell'aquaplaning.
Eccellente/Vincitore del test.
Il Michelin Pilot Alpin 5 ha battuto il Bridgestone, ma di così poco che li considero entrambi vincitori del test. Il Michelin era quasi intoccabile sulla neve, specialmente per quanto riguarda la maneggevolezza sulla neve, ed era intoccabile sull'asciutto e uno dei migliori sul bagnato. Non aveva la stessa resistenza al rotolamento del Bridgestone, dove è arrivato quasi al 10% dietro, ma in ogni altra categoria le prestazioni di questo pneumatico sono state eccellenti. Uno pneumatico enormemente impressionante.
Molto bene.
Il Michelin Pilot Alpin 5 ha vinto sia la maneggevolezza che la frenata su asciutto, ed è stato il migliore in TUTTI E QUATTRO I TEST SULLA NEVE, e ha avuto persino il secondo rumore più basso e la quarta resistenza al rotolamento più bassa! Ha perso punti nell'importante test di frenata sul bagnato dove è arrivato solo sesto, dove il Continental era secondo, e mentre è stato il migliore nel test di aquaplaning dritto è riuscito a ottenere solo il settimo posto nel test di aquaplaning curvo. Un eccellente pneumatico invernale per un clima che vede molta neve
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