Test pneumatici invernali Autobild 2025

Dopo il test di frenata su 51 set, il test completo sugli pneumatici invernali Auto Bild è ancora una volta eccellente. Testando la misura 225/40 R18 su una BMW M135i a trazione integrale (ma montata anche su Audi S3, VW Golf GTI e R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N e altre), Auto Bild ha nuovamente sottoposto tutti gli pneumatici a test su neve, bagnato e asciutto, testandone usura, rumorosità, comfort e resistenza al rotolamento.

Pubblicazione del Test:

225/40 R18 20 pneumatici 5 categorie

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Pubblicazione del Test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Dimensione del Test: 225/40 R18

Pneumatici Testati: 20 pneumatici

Categorie del Test:
5 categorie (16 test)

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Tendenze delle prestazioni e risultati sorprendenti

Il test ha rivelato una netta predominanza dei produttori affermati e dei loro marchi secondari tra i migliori. Michelin si è aggiudicata il primo posto con il Pilot Alpin 5, mentre i suoi marchi secondari BF Goodrich e Kleber hanno ottenuto notevoli successi in discipline specifiche per la neve, spesso superando il prodotto di punta nei singoli test sulla neve. Kumho si è distinto come un sorprendente successo, classificandosi al quarto posto assoluto e ottenendo il riconoscimento di vincitore del rapporto prezzo-prestazioni.

Il test ha individuato una sfida fondamentale nello sviluppo degli pneumatici invernali: il conflitto intrinseco tra prestazioni su neve e capacità su bagnato/asciutto. BF Goodrich e Kleber hanno esemplificato questo compromesso, ottenendo gli spazi di frenata su neve più brevi dell'intero test (rispettivamente 27,1 e 27,3 metri), ma riscontrando spazi di frenata su bagnato più lunghi (36,0 e 36,2 metri). Al contrario, Goodyear si è affermata come specialista della pioggia, con eccellenti prestazioni sul bagnato in tutte le discipline, ma con una capacità su neve leggermente compromessa. Questo modello evidenzia che pneumatici invernali veramente equilibrati richiedono notevoli risorse di sviluppo ed esperienza.

Debolezze inaspettate nei prodotti premium

Diversi produttori premium hanno ottenuto risultati sorprendentemente incoerenti. Il WinterContact TS 870 P di Continental, il Winter i*Cept evo3 di Hankook e il Wintrac Pro+ di Vredestein hanno tutti mostrato spazi di frenata sul bagnato estesi, nonostante il loro posizionamento premium e la gamma di prodotti generalmente completa. Il Cinturato Winter 2 di Pirelli ha ottenuto ottime prestazioni sul bagnato, ma ha sofferto di una maneggevolezza sull'asciutto notevolmente imprecisa, un punto debole insolito per Pirelli.

Anche gli Observe Winter Sport 1 di Toyo e gli Eurowinter HS02 Pro di Falken hanno ottenuto risultati inferiori alle aspettative, con spazi di frenata estesi in diverse condizioni e, nel caso di Falken, il chilometraggio previsto più basso nel test.

Esecutori costanti

Il Pilot Alpin 5 di Michelin ha dimostrato il profilo prestazionale più equilibrato, raggiungendo quello che i collaudatori hanno descritto come il "giusto compromesso" in tutte le condizioni stradali. Non ha mai ottenuto il risultato migliore in assoluto in nessuna singola disciplina, ma ha mantenuto prestazioni costantemente elevate in ogni test, giustificando il suo prezzo elevato con l'affidabilità piuttosto che con l'eccellenza. Il Blizzak 6 di Bridgestone e l'UltraGrip Performance 3 di Goodyear hanno entrambi dimostrato una competenza costante nei rispettivi ambiti di competenza – Bridgestone ha privilegiato la maneggevolezza sull'asciutto e la longevità, Goodyear ha dominato le prestazioni sul bagnato – raggiungendo al contempo la massima percorrenza prevista di 53.000 chilometri.

Prestazioni degli pneumatici estivi di riferimento

AUTO BILD ha incluso uno pneumatico estivo di riferimento in tutte le discipline di test per fornire un contesto prestazionale. I risultati hanno chiaramente illustrato le differenze fondamentali tra le categorie di pneumatici. Sulla neve, lo pneumatico estivo si è rivelato sostanzialmente inefficace, richiedendo 51,1 metri per fermarsi da 50 km/h rispetto ai 27-30 metri degli pneumatici invernali, e registrando prestazioni di maneggevolezza così scarse da essere classificato come "non guidabile" nel test di maneggevolezza sulla neve. Tuttavia, lo pneumatico estivo ha dimostrato la sua superiorità prevista su asciutto, fermandosi da 100 km/h in soli 37,8 metri, quasi 5 metri in meno rispetto al miglior pneumatico invernale (Michelin con 42,6 metri).

In condizioni di bagnato, il confronto si è rivelato più sfumato. Lo pneumatico estivo ha raggiunto uno spazio di frenata di 47,8 metri da 100 km/h, superando tutti gli pneumatici invernali (miglior pneumatico invernale: Goodyear a 50,9 metri). Lo pneumatico estivo ha anche completato il test di handling sul bagnato a 83,8 km/h rispetto al miglior pneumatico invernale (Pirelli a 84,4 km/h), mostrando una differenza minima in questa disciplina. Questi dati rafforzano il motivo per cui gli appassionati di auto sportive compatte continuano a cambiare gli pneumatici ogni stagione, nonostante la praticità delle alternative all-season: gli pneumatici estivi offrono prestazioni e precisione sensibilmente migliori durante i mesi più caldi.

Analisi dei costi e longevità

Il test ha condotto una simulazione dell'usura per prevedere il chilometraggio reale, rivelando differenze significative nel valore a lungo termine. Bridgestone e Goodyear hanno percorso 53.000 chilometri, mentre Falken solo 33.920 chilometri, una differenza di quasi 20.000 chilometri che incide notevolmente sul costo per chilometro. Confrontando il prezzo di acquisto con il chilometraggio previsto, Ceat è emerso come leader in termini di rapporto qualità-prezzo con 7,32 euro per 1.000 chilometri, nonostante un prezzo di acquisto modesto, mentre Falken è risultato il più costoso con 15,04 euro per 1.000 chilometri a causa della rapida usura. Ciò ha dimostrato che gli pneumatici premium con un elevato chilometraggio possono offrire un valore migliore rispetto agli pneumatici economici che si usurano rapidamente.

Implicazioni sulla sicurezza degli pneumatici economici

L'inclusione deliberata di uno pneumatico economico anonimo ha dimostrato i rischi per la sicurezza associati a prodotti dal prezzo estremamente basso. Pur ottenendo una frenata su neve accettabile (28,6 metri), questo pneumatico è diventato progressivamente pericoloso in altre condizioni. La sua distanza di frenata sul bagnato di 70,5 metri a 100 km/h ha rappresentato uno svantaggio di 13,2 metri rispetto al modello con le migliori prestazioni, equivalente alla lunghezza di quasi tre auto e potenzialmente pari alla differenza tra la capacità di evitare una collisione e quella di impattare. La distanza di frenata sull'asciutto di 46,5 metri e la velocità di manovra sul bagnato di soli 72,1 km/h (contro gli 84,4 km/h di Pirelli) hanno ulteriormente dimostrato carenze prestazionali complessive. I collaudatori hanno concluso esplicitamente che "gli pneumatici economici e senza marchio rappresentano un pericolo reale nel traffico", fornendo una giustificazione quantitativa per questo avvertimento.

Asciutto

Michelin è in testa nei risultati di frenata su asciutto con la distanza di arresto più breve di 42,6 metri da 100 km/h, sebbene anche questo pneumatico con le migliori prestazioni sia 4,8 metri dietro allo pneumatico estivo di riferimento, dimostrando il compromesso fondamentale che gli pneumatici invernali devono affrontare con le loro mescole più morbide e i modelli del battistrada più aggressivi ottimizzati per le condizioni fredde.

Bridgestone si aggiudica il massimo riconoscimento per la maneggevolezza sull'asciutto, con la precisione più vicina a quella di un'auto e la velocità media più elevata lungo il percorso di prova, seguita da vicino da Michelin e Continental, mentre lo pneumatico economico anonimo è notevolmente indietro, con 111,0 km/h, rispetto ai 116,9 km/h del leader.

Bagnato

Goodyear domina la frenata sul bagnato con una distanza di arresto di 50,9 metri, affermandosi come specialista della pioggia, mentre l'anonimo pneumatico economico registra un risultato catastrofico di 70,5 metri, uno svantaggio di 19,6 metri che potrebbe fare la differenza tra evitare un incidente e provocare una collisione.

Pirelli si aggiudica la vittoria nella maneggevolezza sul bagnato con la velocità media più elevata, leggermente davanti a Goodyear che continua a dominare sul bagnato, mentre lo pneumatico economico si classifica nuovamente ultimo con velocità di maneggevolezza inferiori di 12,3 km/h rispetto al leader, dimostrando prestazioni sul bagnato ampiamente compromesse.

Lo pneumatico estivo di riferimento dimostra la sua superiorità nella resistenza all'aquaplaning laterale, mentre tra gli pneumatici invernali Hankook è in testa con la più alta accelerazione laterale prima di perdere aderenza, e lo pneumatico economico si classifica nuovamente ultimo con meno della metà delle prestazioni del leader.

Nevicare

Kleber raggiunge la distanza di frenata sulla neve più breve con 27,1 metri, di poco davanti al compagno di scuderia BF Goodrich con 27,3 metri (entrambi marchi secondari Michelin superano le prestazioni del loro modello premium), mentre lo pneumatico estivo di riferimento richiede 51,1 metri, quasi il doppio della distanza ed è praticamente impraticabile in condizioni invernali.

Kleber continua a dominare la neve nel test di trazione con la forza misurata più elevata, ancora una volta leggermente davanti a BF Goodrich, dimostrando la chiara ottimizzazione di questi due marchi secondari Michelin per la massima aderenza sulla neve, mentre lo pneumatico estivo di riferimento produce solo 248 Newton rispetto ai 2.619 Newton del leader.

BF Goodrich e Michelin si contendono la velocità media più elevata nel percorso di handling sulla neve, anche se in particolare i migliori frenanti sulla neve Kleber e BF Goodrich non mantengono questo vantaggio nella maneggevolezza, dove la precisione dello sterzo e il feedback diventano importanti quanto la pura aderenza.

Comfort

Michelin ottiene la valutazione più alta in termini di comfort per la sua combinazione di qualità di guida raffinata e bassi livelli di rumorosità, mentre l'anonimo pneumatico economico si classifica ultimo con un assorbimento degli urti notevolmente più duro e uno smorzamento meno controllato sulle irregolarità della strada.

Barum e Michelin risultano gli pneumatici più silenziosi con le misurazioni più basse di rumore esterno, mentre Semperit registra i livelli di rumore più elevati, sebbene tutti i finalisti rimangano entro intervalli accettabili, dimostrando che il design moderno degli pneumatici invernali ha in gran parte risolto i problemi storici di rumore.

Valore

Bridgestone e Goodyear stimano la durata più lunga a 53.000 chilometri in base ai test di usura, mentre Falken subisce l'usura più rapida con soli 33.920 chilometri previsti, una differenza di quasi 20.000 chilometri che ha un impatto notevole sul valore a lungo termine, indipendentemente dal prezzo di acquisto.

Dividendo il prezzo di acquisto per il chilometraggio previsto, Ceat offre il miglior rapporto qualità-prezzo a soli 7,32 € per 1.000 chilometri, nonostante il prezzo modesto, mentre Falken diventa l'opzione più costosa a 15,04 € per 1.000 chilometri, grazie alla combinazione di prezzo di fascia media e usura rapida.

Barum raggiunge la più bassa resistenza al rotolamento e la più alta efficienza del carburante con 7,77 kg/tonnellata, seguito da vicino da Continental e Uniroyal, mentre lo pneumatico economico registra il risultato peggiore con 10,37 kg/tonnellata, il che significa un consumo di carburante notevolmente più elevato oltre alle sue carenze in termini di sicurezza.

Risultati

1^st

Michelin Pilot Alpin 5

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/70
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 630.00

Il Michelin Pilot Alpin 5 si è aggiudicato il primo posto assoluto del test, descritto come un pneumatico versatile che offre un equilibrio perfetto in tutte le condizioni stradali. La sua qualità distintiva è l'estrema silenziosità, che lo rende la scelta più raffinata per la guida quotidiana. Lo pneumatico eccelle in particolare sull'asciutto, con un'elevata aderenza laterale e una maneggevolezza precisa, sebbene richieda uno spazio di frenata leggermente più lungo su asfalto asciutto rispetto agli pneumatici estivi. Sulla neve, offre prestazioni solide con buona trazione e frenata, mentre sul bagnato mantiene una maneggevolezza prevedibile e una frenata stabile. Il principale punto debole dello pneumatico è il prezzo elevato, che lo rende l'opzione più costosa nel test, con un prezzo di circa 630 euro a set. Nonostante il costo elevato, le sue prestazioni equilibrate in tutte le condizioni e il comfort eccezionale lo rendono il miglior consiglio per gli automobilisti che cercano la migliore esperienza di guida invernale.

Dry

99.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	42.6 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	116.7 Km/H	116.9 Km/H	-0.2 Km/H	99.83%

Wet

95.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	51.9 M	50.9 M	+1 M	98.07%
Maneggevolezza su bagnato	3rd	83.4 Km/H	84.4 Km/H	-1 Km/H	98.82%
Cerchio su bagnato	3rd	12.12 s	12.04 s	+0.08 s	99.34%
Aquaplaning in rettilineo	12th	75.2 Km/H	77.3 Km/H	-2.1 Km/H	97.28%
Aquaplaning in curva	13th	2.23 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.49 m/sec2	81.99%

Snow

96.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	4th	27.8 M	27.1 M	+0.7 M	97.48%
Trazione su neve	9th	2501 N	2619 N	-118 N	95.49%
Maneggevolezza su neve	1st	59.3 Km/H			100%
Slalom su neve	13th	2.81 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.22 m/sec2	92.74%

Comfort

95.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	1st	65 dB			100%

Value

77.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	9th	47170 KM	53000 KM	-5830 KM	89%
Valore	19th	13.36 Price/1000	7.32 Price/1000	+6.04 Price/1000	54.79%
Resistenza al rotolamento	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Dunlop Winter

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 510.00

Il Dunlop Winter si dimostra uno specialista della neve che combina eccellenti prestazioni invernali con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Si distingue in particolare sulle strade innevate grazie all'elevata trazione e all'eccezionale aderenza laterale, che lo rendono una delle scelte più affidabili per le condizioni invernali più severe. Lo pneumatico si comporta egregiamente anche sul bagnato, offrendo spazi di frenata ridotti e una maneggevolezza stabile. Il suo principale compromesso si verifica sull'asciutto, dove richiede spazi di frenata leggermente più lunghi rispetto ad alcuni concorrenti, sebbene questo sia tipico degli pneumatici invernali con battistrada aggressivi, pensati per la neve. La maneggevolezza su asfalto asciutto è ancora più che adeguata per una guida quotidiana sicura. A circa 510 euro a set, offre un rapporto qualità-prezzo interessante, soprattutto per gli automobilisti che vivono in regioni con nevicate regolari e che danno priorità all'aderenza invernale rispetto alle massime prestazioni su strada asciutta.

Dry

95.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	11th	45.5 M	42.6 M	+2.9 M	93.63%
Maneggevolezza su asciutto	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

94.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Maneggevolezza su bagnato	16th	80.4 Km/H	84.4 Km/H	-4 Km/H	95.26%
Cerchio su bagnato	14th	12.56 s	12.04 s	+0.52 s	95.86%
Aquaplaning in rettilineo	15th	74.1 Km/H	77.3 Km/H	-3.2 Km/H	95.86%
Aquaplaning in curva	10th	2.34 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.38 m/sec2	86.03%

Snow

98.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	27.5 M	27.1 M	+0.4 M	98.55%
Trazione su neve	4th	2576 N	2619 N	-43 N	98.36%
Maneggevolezza su neve	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Slalom su neve	4th	2.98 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.05 m/sec2	98.35%

Comfort

99.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

86.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	5th	50880 KM	53000 KM	-2120 KM	96%
Valore	10th	10.02 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.7 Price/1000	73.05%
Resistenza al rotolamento	7th	8.58 kg / t	7.77 kg / t	+0.81 kg / t	90.56%

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3^rd

Bridgestone Blizzak 6

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 600.00

Il Bridgestone Blizzak 6 si posiziona come una scelta sportiva con un grip laterale particolarmente elevato sull'asciutto, che lo rende più reattivo e agile rispetto ai tipici pneumatici invernali. Questo carattere orientato alle prestazioni si estende a un'impressionante resistenza all'usura, ottenendo il più alto potenziale di chilometraggio nel test insieme a Goodyear. Il pneumatico si comporta in modo prevedibile in tutte le condizioni con un ottimo equilibrio generale. Tuttavia, mostra una leggera debolezza nelle curve sul bagnato, dove il grip laterale non è così forte come in altre condizioni. Sulla neve, offre prestazioni affidabili con una buona frenata e trazione. La natura sportiva e la lunga durata del pneumatico lo rendono una scelta eccellente per gli appassionati di auto sportive compatte che non vogliono sacrificare troppo la precisione di guida durante i mesi invernali, sebbene il prezzo di circa 600 euro rifletta il suo posizionamento premium.

Dry

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	10th	44.9 M	42.6 M	+2.3 M	94.88%
Maneggevolezza su asciutto	1st	116.9 Km/H			100%

Wet

94.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	10th	54.7 M	50.9 M	+3.8 M	93.05%
Maneggevolezza su bagnato	11th	81.1 Km/H	84.4 Km/H	-3.3 Km/H	96.09%
Cerchio su bagnato	10th	12.46 s	12.04 s	+0.42 s	96.63%
Aquaplaning in rettilineo	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Aquaplaning in curva	9th	2.45 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.27 m/sec2	90.07%

Snow

96.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Trazione su neve	12th	2483 N	2619 N	-136 N	94.81%
Maneggevolezza su neve	7th	58.6 Km/H	59.3 Km/H	-0.7 Km/H	98.82%
Slalom su neve	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

94.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	17th	66.8 dB	65 dB	+1.8 dB	97.31%

Value

85.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	1st	53000 KM			100%
Valore	15th	11.32 Price/1000	7.32 Price/1000	+4 Price/1000	64.66%
Resistenza al rotolamento	6th	8.54 kg / t	7.77 kg / t	+0.77 kg / t	90.98%

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3^rd

Kumho WinterCraft WP52 plus

225/40 R18 92W

• Etichetta UE: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 430.00

Il Kumho WinterCraft WP52+ offre una straordinaria combinazione di prestazioni e valore, guadagnandosi il posto di vincitore del rapporto qualità-prezzo. Questo pneumatico coreano impressiona in particolare sulla neve con un'aderenza elevata e una maneggevolezza sicura, offrendo prestazioni ammirevoli anche sul bagnato. La sua caratteristica distintiva è l'indice di velocità W (270 km/h), che lo rende adatto ad auto sportive compatte ad alte prestazioni che occasionalmente potrebbero essere guidate a velocità più elevate. Lo pneumatico mantiene caratteristiche equilibrate in tutte le condizioni senza particolari debolezze, sebbene sia leggermente meno preciso nella maneggevolezza su asciutto rispetto alle opzioni più sportive. Con un prezzo di circa 430 euro a treno, rappresenta un valore eccezionale, offrendo prestazioni quasi premium a un prezzo di fascia media. Questo lo rende la scelta ideale per gli automobilisti attenti al budget che non scendono a compromessi significativi in termini di sicurezza e prestazioni durante l'inverno.

Dry

96.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	8th	44.5 M	42.6 M	+1.9 M	95.73%
Maneggevolezza su asciutto	13th	114.5 Km/H	116.9 Km/H	-2.4 Km/H	97.95%

Wet

95.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	52.3 M	50.9 M	+1.4 M	97.32%
Maneggevolezza su bagnato	4th	82.6 Km/H	84.4 Km/H	-1.8 Km/H	97.87%
Cerchio su bagnato	8th	12.43 s	12.04 s	+0.39 s	96.86%
Aquaplaning in rettilineo	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Aquaplaning in curva	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

96.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	12th	28.3 M	27.1 M	+1.2 M	95.76%
Trazione su neve	10th	2492 N	2619 N	-127 N	95.15%
Maneggevolezza su neve	4th	59.1 Km/H	59.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.66%
Slalom su neve	7th	2.89 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.14 m/sec2	95.38%

Comfort

91.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	8th	65.7 dB	65 dB	+0.7 dB	98.93%

Value

83%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	16th	44520 KM	53000 KM	-8480 KM	84%
Valore	7th	9.66 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.34 Price/1000	75.78%
Resistenza al rotolamento	9th	8.7 kg / t	7.77 kg / t	+0.93 kg / t	89.31%

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5^th

Goodyear UltraGrip Performance 3

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 580.00

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 si afferma come lo specialista della pioggia del test, eccellendo in particolare sul bagnato in tutte le discipline. Offre gli spazi di frenata sul bagnato più brevi e la massima maneggevolezza sul bagnato, rendendolo la scelta più sicura per le regioni con frequenti precipitazioni invernali piuttosto che con neve costante. Il pneumatico raggiunge anche la più alta proiezione di chilometraggio nel test, promettendo un eccellente valore a lungo termine grazie alla maggiore durata. Tuttavia, questa ottimizzazione sul bagnato si traduce in un compromesso sulle prestazioni sull'asciutto, dove maneggevolezza e frenata non sono così precise come quelle dei concorrenti più orientati alle prestazioni. Sulla neve, offre prestazioni solide, se non eccezionali. A circa 580 euro, si posiziona nel segmento premium, ma giustifica il prezzo grazie alla sua eccezionale sicurezza sul bagnato e alla sua longevità, che lo rendono ideale per gli automobilisti che vivono in climi invernali più miti e umidi.

Dry

95.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	13th	45.7 M	42.6 M	+3.1 M	93.22%
Maneggevolezza su asciutto	10th	114.8 Km/H	116.9 Km/H	-2.1 Km/H	98.2%

Wet

99.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	50.9 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	83.9 Km/H	84.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.41%
Cerchio su bagnato	1st	12.04 s			100%
Aquaplaning in rettilineo	4th	76.4 Km/H	77.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.84%
Aquaplaning in curva	2nd	2.65 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.07 m/sec2	97.43%

Snow

94.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	13th	28.5 M	27.1 M	+1.4 M	95.09%
Trazione su neve	16th	2413 N	2619 N	-206 N	92.13%
Maneggevolezza su neve	9th	58.5 Km/H	59.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.65%
Slalom su neve	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

83.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	1st	53000 KM			100%
Valore	11th	10.94 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.62 Price/1000	66.91%
Resistenza al rotolamento	18th	9.16 kg / t	7.77 kg / t	+1.39 kg / t	84.83%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

6^th

Hankook Winter i cept evo3

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 480.00

L'Hankook Winter i*Cept evo3 si dimostra un esperto della neve con un eccellente rapporto qualità-prezzo. Si distingue in particolare sulle strade innevate, offrendo ottime prestazioni in tutte le discipline invernali, garantendo aderenza e maneggevolezza affidabili anche quando le temperature scendono. Lo pneumatico mantiene prestazioni rispettabili sul bagnato, sebbene non sia all'altezza degli specialisti del bagnato di questa categoria. Il suo principale punto debole si manifesta in condizioni di bagnato, dove gli spazi di frenata sono leggermente più lunghi rispetto ai migliori. Lo pneumatico offre un pacchetto convincente per gli automobilisti che danno priorità alle prestazioni sulla neve, con solide prestazioni a tutto tondo che non mettono in imbarazzo in nessuna condizione. A circa 480 euro a set, rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo nel segmento medio-alto, il che lo rende una scelta intelligente per gli automobilisti che sono soggetti a nevicate regolari ma non vogliono pagare prezzi elevati.

Dry

97.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	7th	44.3 M	42.6 M	+1.7 M	96.16%
Maneggevolezza su asciutto	9th	114.9 Km/H	116.9 Km/H	-2 Km/H	98.29%

Wet

96.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Maneggevolezza su bagnato	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Cerchio su bagnato	16th	12.63 s	12.04 s	+0.59 s	95.33%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	76.5 Km/H	77.3 Km/H	-0.8 Km/H	98.97%
Aquaplaning in curva	1st	2.72 m/sec2			100%

Snow

97.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	8th	28.1 M	27.1 M	+1 M	96.44%
Trazione su neve	5th	2560 N	2619 N	-59 N	97.75%
Maneggevolezza su neve	3rd	59.2 Km/H	59.3 Km/H	-0.1 Km/H	99.83%
Slalom su neve	6th	2.92 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.11 m/sec2	96.37%

Comfort

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

88.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Valore	4th	9.24 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.92 Price/1000	79.22%
Resistenza al rotolamento	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

7^th

Continental WinterContact TS 870 P

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: C/B/71
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 610.00

Il Continental WinterContact TS 870 P dimostra l'esperienza del produttore tedesco con uno pneumatico che punta sull'efficienza e sul comportamento equilibrato su neve e asciutto. Presenta una bassa resistenza al rotolamento, il che lo rende una delle opzioni più efficienti in termini di consumo di carburante nel test, mantenendo al contempo solide credenziali ambientali. Le caratteristiche di maneggevolezza sono ben calibrate e prevedibili su diverse superfici stradali, con prestazioni particolarmente buone sulla neve. Tuttavia, lo pneumatico mostra una debolezza sul bagnato, con spazi di frenata leggermente più lunghi rispetto agli specialisti del bagnato, il che è insolito per i prodotti Continental, solitamente versatili. Le prestazioni su asciutto sono solide e la precisione di guida è buona. Con un prezzo di circa 610 euro, si posiziona a un prezzo premium, il che lo rende ideale per gli automobilisti che apprezzano la tradizione del marchio, l'efficienza e le prestazioni invernali equilibrate, in particolare per coloro che danno priorità alla capacità di frenata su neve rispetto alle massime prestazioni di frenata su bagnato.

Dry

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	43.7 M	42.6 M	+1.1 M	97.48%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	116.5 Km/H	116.9 Km/H	-0.4 Km/H	99.66%

Wet

95.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	12th	55.6 M	50.9 M	+4.7 M	91.55%
Maneggevolezza su bagnato	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Cerchio su bagnato	9th	12.45 s	12.04 s	+0.41 s	96.71%
Aquaplaning in rettilineo	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Aquaplaning in curva	3rd	2.61 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.11 m/sec2	95.96%

Snow

97.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Trazione su neve	8th	2524 N	2619 N	-95 N	96.37%
Maneggevolezza su neve	10th	58.4 Km/H	59.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.48%
Slalom su neve	5th	2.95 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.08 m/sec2	97.36%

Comfort

99.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

80.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	10th	46640 KM	53000 KM	-6360 KM	88%
Valore	17th	13.08 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.76 Price/1000	55.96%
Resistenza al rotolamento	2nd	8.02 kg / t	7.77 kg / t	+0.25 kg / t	96.88%

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8^th

Uniroyal WinterExpert

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 460.00

L'Uniroyal WinterExpert si distingue per le sue prestazioni complete, con particolare attenzione al risparmio di carburante. Raggiunge il massimo potenziale di risparmio di carburante nel test grazie a una resistenza al rotolamento eccezionalmente bassa, il che lo rende una scelta economica per gli automobilisti che percorrono molti chilometri e sono attenti ai costi di gestione. Lo pneumatico offre prestazioni equilibrate in tutte le condizioni, senza particolari punti deboli, dimostrando un comportamento competente su neve, bagnato e asciutto. Tuttavia, non vanta il massimo dei voti in nessuna disciplina specifica, rappresentando un approccio tuttofare. Gli spazi di frenata sull'asciutto sono leggermente più lunghi rispetto alle opzioni più sportive, ma comunque entro limiti accettabili per una guida invernale sicura. A circa 460 euro a set, offre un valore solido, soprattutto se si considera il risparmio di carburante nel corso del suo ciclo di vita. Questo lo rende una scelta intelligente per gli automobilisti pratici che desiderano prestazioni invernali affidabili combinate con bassi costi di gestione.

Dry

96%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	14th	45.8 M	42.6 M	+3.2 M	93.01%
Maneggevolezza su asciutto	6th	115.6 Km/H	116.9 Km/H	-1.3 Km/H	98.89%

Wet

94.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	6th	53.3 M	50.9 M	+2.4 M	95.5%
Maneggevolezza su bagnato	12th	81 Km/H	84.4 Km/H	-3.4 Km/H	95.97%
Cerchio su bagnato	7th	12.38 s	12.04 s	+0.34 s	97.25%
Aquaplaning in rettilineo	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Aquaplaning in curva	11th	2.32 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.4 m/sec2	85.29%

Snow

93.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	14th	28.6 M	27.1 M	+1.5 M	94.76%
Trazione su neve	15th	2417 N	2619 N	-202 N	92.29%
Maneggevolezza su neve	15th	57.8 Km/H	59.3 Km/H	-1.5 Km/H	97.47%
Slalom su neve	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

90.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

87.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	8th	47700 KM	53000 KM	-5300 KM	90%
Valore	6th	9.64 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.32 Price/1000	75.93%
Resistenza al rotolamento	3rd	8.09 kg / t	7.77 kg / t	+0.32 kg / t	96.04%

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8^th

Barum Polaris 6

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: C/C/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 380.00

Il Barum Polaris 6, in qualità di marchio economico di Continental, offre un valore impressionante, rappresentando un'opzione davvero conveniente con il più alto potenziale di risparmio di carburante nel test. La sua resistenza al rotolamento eccezionalmente bassa si traduce direttamente in un minor consumo di carburante, rendendolo economico da utilizzare per tutta la sua durata. Lo pneumatico si dimostra sicuro e affidabile sia su neve che su strade asciutte, offrendo prestazioni che ispirano fiducia nelle tipiche condizioni invernali senza spendere una fortuna. Tuttavia, mostra il suo posizionamento economico più chiaramente su strade bagnate, dove le prestazioni complessive sono leggermente inferiori a quelle dei concorrenti premium. Ciononostante, non rientra mai nella categoria "pericoloso", mantenendo standard di sicurezza accettabili. A circa 380 euro a set, il prezzo più basso tra gli pneumatici di marchi di qualità nel test, rappresenta un valore eccezionale per gli automobilisti attenti al budget che necessitano di uno pneumatico invernale affidabile ma non possono giustificare prezzi elevati. Lo pneumatico dimostra che un costo contenuto non significa necessariamente compromettere la sicurezza.

Dry

95.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	16th	46 M	42.6 M	+3.4 M	92.61%
Maneggevolezza su asciutto	8th	115.1 Km/H	116.9 Km/H	-1.8 Km/H	98.46%

Wet

90.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	11th	54.8 M	50.9 M	+3.9 M	92.88%
Maneggevolezza su bagnato	14th	80.8 Km/H	84.4 Km/H	-3.6 Km/H	95.73%
Cerchio su bagnato	15th	12.62 s	12.04 s	+0.58 s	95.4%
Aquaplaning in rettilineo	19th	71.4 Km/H	77.3 Km/H	-5.9 Km/H	92.37%
Aquaplaning in curva	16th	2.11 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.61 m/sec2	77.57%

Snow

94.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Trazione su neve	13th	2471 N	2619 N	-148 N	94.35%
Maneggevolezza su neve	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Slalom su neve	17th	2.76 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.27 m/sec2	91.09%

Comfort

95.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	3rd	65.2 dB	65 dB	+0.2 dB	99.69%

Value

90.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valore	3rd	8.44 Price/1000	7.32 Price/1000	+1.12 Price/1000	86.73%
Resistenza al rotolamento	1st	7.77 kg / t			100%

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10^th

Pirelli Cinturato Winter 2

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: C/A/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 620.00

Il Pirelli Cinturato Winter 2 si afferma come specialista del bagnato con un'aderenza eccezionale su strade umide e piovose. Offre prestazioni particolarmente elevate sul bagnato, offrendo una maneggevolezza sicura e una frenata affidabile in caso di pioggia. Tuttavia, questa ottimizzazione incentrata sul bagnato crea un carattere sbilanciato, con una maneggevolezza notevolmente imprecisa e imprecisa sull'asciutto, il che è deludente per un marchio italiano premium tradizionalmente noto per le sue caratteristiche sportive. Il pneumatico ha anche un prezzo elevato, circa 620 euro a set, il che lo rende una delle opzioni più costose. È importante notare che questo pneumatico è stato successivamente sostituito dal Cinturato Winter 3, quindi la disponibilità potrebbe essere limitata. Il Pirelli è più adatto agli automobilisti che vivono in regioni con inverni umidi ma relativamente miti, che raramente incontrano neve e danno priorità alla sicurezza sul bagnato, sebbene i compromessi in termini di maneggevolezza e il prezzo elevato possano indirizzare molti verso alternative più equilibrate.

Dry

97.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	44.1 M	42.6 M	+1.5 M	96.6%
Maneggevolezza su asciutto	18th	114.1 Km/H	116.9 Km/H	-2.8 Km/H	97.6%

Wet

93.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	7th	53.9 M	50.9 M	+3 M	94.43%
Maneggevolezza su bagnato	1st	84.4 Km/H			100%
Cerchio su bagnato	2nd	12.11 s	12.04 s	+0.07 s	99.42%
Aquaplaning in rettilineo	13th	75 Km/H	77.3 Km/H	-2.3 Km/H	97.02%
Aquaplaning in curva	15th	2.13 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.59 m/sec2	78.31%

Snow

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Trazione su neve	17th	2368 N	2619 N	-251 N	90.42%
Maneggevolezza su neve	5th	59 Km/H	59.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.49%
Slalom su neve	10th	2.85 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.18 m/sec2	94.06%

Comfort

99.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	6th	65.6 dB	65 dB	+0.6 dB	99.09%

Value

77.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	7th	48230 KM	53000 KM	-4770 KM	91%
Valore	16th	12.86 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.54 Price/1000	56.92%
Resistenza al rotolamento	16th	9.05 kg / t	7.77 kg / t	+1.28 kg / t	85.86%

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11^th

Semperit Speed Grip 5

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 490.00

Il Semperit Speed-Grip 5 presenta un carattere alquanto eterogeneo, con punti di forza e di debolezza in diverse condizioni. Su strade asciutte e bagnate, offre prestazioni equilibrate e prevedibili che ispirano fiducia nelle tipiche condizioni autunnali e di inizio primavera. Tuttavia, rivela il suo principale punto debole sulla neve, dove fatica in particolare con aderenza laterale e stabilità in curva, il che lo rende meno adatto alle regioni con nevicate invernali costanti. Lo pneumatico non eccelle in nessun ambito specifico, ma mantiene prestazioni accettabili nella maggior parte delle discipline. Con un prezzo di circa 490 euro a set, si colloca nella fascia di prezzo medio-alta, sebbene le prestazioni compromesse sulla neve ne rendano discutibile il rapporto qualità-prezzo per gli automobilisti che affrontano regolarmente condizioni invernali. Potrebbe essere più adatto agli automobilisti urbani in climi più miti che occasionalmente incontrano neve leggera ma guidano principalmente su strade sgombre, dove le sue discrete caratteristiche su bagnato e asciutto possono emergere senza mettere in luce i suoi punti deboli invernali.

Dry

95.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	15th	45.9 M	42.6 M	+3.3 M	92.81%
Maneggevolezza su asciutto	5th	115.8 Km/H	116.9 Km/H	-1.1 Km/H	99.06%

Wet

95.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	9th	54.5 M	50.9 M	+3.6 M	93.39%
Maneggevolezza su bagnato	7th	82.1 Km/H	84.4 Km/H	-2.3 Km/H	97.27%
Cerchio su bagnato	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning in rettilineo	6th	76.3 Km/H	77.3 Km/H	-1 Km/H	98.71%
Aquaplaning in curva	8th	2.48 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.24 m/sec2	91.18%

Snow

93.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	18th	29 M	27.1 M	+1.9 M	93.45%
Trazione su neve	14th	2436 N	2619 N	-183 N	93.01%
Maneggevolezza su neve	18th	57.2 Km/H	59.3 Km/H	-2.1 Km/H	96.46%
Slalom su neve	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

90%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	20th	67.6 dB	65 dB	+2.6 dB	96.15%

Value

81.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Valore	13th	11.14 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.82 Price/1000	65.71%
Resistenza al rotolamento	4th	8.15 kg / t	7.77 kg / t	+0.38 kg / t	95.34%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

12^th

BFGoodrich gForce Winter 2

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 510.00

Il BF Goodrich g-Force Winter 2 si afferma come un vero e proprio re della neve, con prestazioni eccezionali su superfici innevate in tutte le discipline. Essendo uno dei marchi secondari di Michelin, raggiunge lo spazio di frenata sulla neve più breve dell'intero test e offre trazione e aderenza eccezionali quando le temperature scendono. Tuttavia, questa forte attenzione alle prestazioni invernali crea uno pneumatico notevolmente sbilanciato. Fatica sia su strade bagnate che asciutte, con le prestazioni su asciutto particolarmente compromesse: la maneggevolezza appare spugnosa e imprecisa, mentre gli spazi di frenata sono prolungati. Lo pneumatico sacrifica essenzialmente la capacità di affrontare tre stagioni in favore della massima competenza invernale. Con un prezzo di circa 510 euro a treno, ha un prezzo ragionevole per un prodotto specializzato. Questo pneumatico è specificamente adatto agli automobilisti che guidano principalmente nei mesi invernali, in climi invernali rigidi con un manto nevoso costante, e sono disposti a sacrificare le prestazioni su asciutto e bagnato per la massima sicurezza e sicurezza sulla neve.

Dry

95.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	12th	45.6 M	42.6 M	+3 M	93.42%
Maneggevolezza su asciutto	17th	114.3 Km/H	116.9 Km/H	-2.6 Km/H	97.78%

Wet

94.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Maneggevolezza su bagnato	17th	80.3 Km/H	84.4 Km/H	-4.1 Km/H	95.14%
Cerchio su bagnato	18th	12.67 s	12.04 s	+0.63 s	95.03%
Aquaplaning in rettilineo	1st	77.3 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	7th	2.5 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.22 m/sec2	91.91%

Snow

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	2nd	27.3 M	27.1 M	+0.2 M	99.27%
Trazione su neve	2nd	2608 N	2619 N	-11 N	99.58%
Maneggevolezza su neve	1st	59.3 Km/H			100%
Slalom su neve	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

80.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	12th	45580 KM	53000 KM	-7420 KM	86%
Valore	14th	11.19 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.87 Price/1000	65.42%
Resistenza al rotolamento	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

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13^th

Vredestein Wintrac Pro plus

225/40 R18 92W

• Etichetta UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 500.00

Il Vredestein Wintrac Pro+ dimostra un'ottima aderenza laterale e una precisione di guida precisa su strade bagnate, il che lo rende un pneumatico affidabile anche in caso di pioggia durante i mesi invernali. Offre anche prestazioni rispettabili sulla neve, con una trazione affidabile. Tuttavia, lo pneumatico rivela una significativa debolezza, con spazi di frenata estesi su asciutto, il che è preoccupante per uno pneumatico di un marchio che si posiziona nel segmento premium. Anche la maneggevolezza su strade asciutte appare meno precisa e comunicativa rispetto ai concorrenti. Questa combinazione di prestazioni su asciutto compromesse e prezzo elevato, intorno ai 500 euro per set, rende discutibile la proposta di valore. Lo pneumatico potrebbe essere interessante per gli automobilisti che vivono in regioni con inverni molto umidi ma miti e che raramente incontrano condizioni di freddo asciutto, ma per la maggior parte degli automobilisti che cercano prestazioni invernali equilibrate, esistono opzioni migliori che non sacrificano la sicurezza sull'asciutto a favore dell'aderenza sul bagnato.

Dry

94.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Maneggevolezza su asciutto	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

91.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	16th	56.3 M	50.9 M	+5.4 M	90.41%
Maneggevolezza su bagnato	6th	82.2 Km/H	84.4 Km/H	-2.2 Km/H	97.39%
Cerchio su bagnato	5th	12.3 s	12.04 s	+0.26 s	97.89%
Aquaplaning in rettilineo	17th	71.7 Km/H	77.3 Km/H	-5.6 Km/H	92.76%
Aquaplaning in curva	17th	2.09 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.63 m/sec2	76.84%

Snow

94.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Trazione su neve	11th	2487 N	2619 N	-132 N	94.96%
Maneggevolezza su neve	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Slalom su neve	16th	2.77 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.26 m/sec2	91.42%

Comfort

90.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	18th	66.9 dB	65 dB	+1.9 dB	97.16%

Value

69.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	19th	37630 KM	53000 KM	-15370 KM	71%
Valore	18th	13.29 Price/1000	7.32 Price/1000	+5.97 Price/1000	55.08%
Resistenza al rotolamento	19th	9.31 kg / t	7.77 kg / t	+1.54 kg / t	83.46%

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14^th

Kleber Krisalp HP3

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/69
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 500.00

Il Kleber Krisalp HP3, altro marchio secondario Michelin accanto a BF Goodrich, si dimostra uno specialista eccezionale della neve con prestazioni di altissimo livello su strade innevate. Raggiunge lo spazio di frenata più breve sulla neve nei test e offre una trazione eccezionale, rendendolo estremamente affidabile in condizioni invernali difficili. Tuttavia, come il suo fratello BF Goodrich, questa attenzione alla neve crea compromessi significativi altrove. Lo pneumatico riceve valutazioni inferiori per gli spazi di frenata prolungati sull'asciutto, che sollevano preoccupazioni per la sicurezza nelle giornate invernali limpide. Anche la maneggevolezza su bagnato e asciutto risente della mescola morbida e del disegno aggressivo del battistrada ottimizzato per la neve. Con un prezzo di circa 500 euro a set, ha un prezzo simile a quello dei pneumatici premium multiuso che offrono un migliore equilibrio. Il Kleber è ideale per gli automobilisti che guidano in zone montuose o costantemente innevate, che danno priorità alla massima sicurezza sulla neve sopra ogni altra cosa e accettano i compromessi su altre superfici come un compromesso necessario.

Dry

93.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	20th	47.3 M	42.6 M	+4.7 M	90.06%
Maneggevolezza su asciutto	19th	113.4 Km/H	116.9 Km/H	-3.5 Km/H	97.01%

Wet

94.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	18th	56.6 M	50.9 M	+5.7 M	89.93%
Maneggevolezza su bagnato	13th	80.9 Km/H	84.4 Km/H	-3.5 Km/H	95.85%
Cerchio su bagnato	11th	12.52 s	12.04 s	+0.48 s	96.17%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	76.9 Km/H	77.3 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Aquaplaning in curva	6th	2.52 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.2 m/sec2	92.65%

Snow

99.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	1st	27.1 M			100%
Trazione su neve	1st	2619 N			100%
Maneggevolezza su neve	6th	58.7 Km/H	59.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.99%
Slalom su neve	1st	3.03 m/sec2			100%

Comfort

90.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	16th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Rumore	14th	66.5 dB	65 dB	+1.5 dB	97.74%

Value

80%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valore	12th	11.1 Price/1000	7.32 Price/1000	+3.78 Price/1000	65.95%
Resistenza al rotolamento	11th	8.72 kg / t	7.77 kg / t	+0.95 kg / t	89.11%

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15^th

Ceat WinterDrive

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/C/70
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 380.00

Il Ceat WinterDrive di questo produttore indiano riesce a offrire il miglior rapporto costo-chilometro in assoluto nei test, mantenendo prestazioni rispettabili su neve e asciutto. Questo risultato deriva dalla combinazione di un prezzo di acquisto competitivo di circa 380 euro per set con un buon chilometraggio previsto, rendendolo estremamente conveniente per gli automobilisti che percorrono molti chilometri con budget limitati. Lo pneumatico si comporta adeguatamente sulla neve con aderenza e frenata accettabili, mentre il comportamento su strada asciutta rimane entro parametri di sicurezza. Tuttavia, mostra il suo posizionamento economico più chiaramente su strade bagnate, dove le prestazioni complessive sono inferiori in termini di maneggevolezza, frenata e resistenza all'aquaplaning. Nonostante queste limitazioni sul bagnato, non entra mai in territorio veramente pericoloso. Il Ceat rappresenta una scelta pragmatica per gli automobilisti attenti ai costi che necessitano di prestazioni invernali ma che sperimentano condizioni meteorologiche avverse limitate, rendendolo adatto agli ambienti urbani dove le strade sono generalmente sgombre e le prestazioni sul bagnato sono meno importanti rispetto a un prezzo decisamente conveniente.

Dry

98%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	43.5 M	42.6 M	+0.9 M	97.93%
Maneggevolezza su asciutto	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

89.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Maneggevolezza su bagnato	20th	79.8 Km/H	84.4 Km/H	-4.6 Km/H	94.55%
Cerchio su bagnato	19th	12.69 s	12.04 s	+0.65 s	94.88%
Aquaplaning in rettilineo	16th	71.9 Km/H	77.3 Km/H	-5.4 Km/H	93.01%
Aquaplaning in curva	18th	2.06 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.66 m/sec2	75.74%

Snow

96.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Trazione su neve	6th	2547 N	2619 N	-72 N	97.25%
Maneggevolezza su neve	12th	58 Km/H	59.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.81%
Slalom su neve	11th	2.84 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.73%

Comfort

95.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	5th	65.5 dB	65 dB	+0.5 dB	99.24%

Value

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	3rd	51940 KM	53000 KM	-1060 KM	98%
Valore	1st	7.32 Price/1000			100%
Resistenza al rotolamento	17th	9.07 kg / t	7.77 kg / t	+1.3 kg / t	85.67%

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16^th

Firestone Winterhawk 4

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/71
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 450.00

Il Firestone Winterhawk 4, il marchio economico di Bridgestone, si posiziona come specialista della neve con un'elevata trazione su superfici innevate, il che lo rende sicuro e rassicurante nelle peggiori condizioni invernali. Offre anche prestazioni rispettabili su strade bagnate, mantenendo margini di sicurezza accettabili. Tuttavia, il pneumatico mostra il suo orientamento al budget e il design incentrato sulla neve attraverso una maneggevolezza spugnosa e imprecisa su asfalto asciutto, dove la mescola morbida e i tasselli flessibili del battistrada compromettono la risposta dello sterzo e la stabilità in curva. Anche gli spazi di frenata estesi su asciutto sollevano alcuni problemi di sicurezza. Con un prezzo di circa 450 euro a set, si posiziona nella fascia di prezzo media, sebbene i compromessi in termini di maneggevolezza rendano i concorrenti a prezzi simili più appetibili per prestazioni equilibrate. Il Firestone è più adatto agli automobilisti che guidano in climi costantemente nevosi e che danno priorità all'aderenza invernale e possono tollerare una maneggevolezza vaga su asciutto, in particolare per coloro che guidano in modo prudente e apprezzano la partnership con Bridgestone per la garanzia di qualità.

Dry

93.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	19th	47.2 M	42.6 M	+4.6 M	90.25%
Maneggevolezza su asciutto	20th	112.8 Km/H	116.9 Km/H	-4.1 Km/H	96.49%

Wet

92.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	8th	54.4 M	50.9 M	+3.5 M	93.57%
Maneggevolezza su bagnato	10th	81.5 Km/H	84.4 Km/H	-2.9 Km/H	96.56%
Cerchio su bagnato	13th	12.55 s	12.04 s	+0.51 s	95.94%
Aquaplaning in rettilineo	10th	75.9 Km/H	77.3 Km/H	-1.4 Km/H	98.19%
Aquaplaning in curva	14th	2.18 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.54 m/sec2	80.15%

Snow

96.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	9th	28.2 M	27.1 M	+1.1 M	96.1%
Trazione su neve	3rd	2577 N	2619 N	-42 N	98.4%
Maneggevolezza su neve	11th	58.1 Km/H	59.3 Km/H	-1.2 Km/H	97.98%
Slalom su neve	9th	2.88 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.15 m/sec2	95.05%

Comfort

94.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	11th	66.3 dB	65 dB	+1.3 dB	98.04%

Value

83.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	13th	45050 KM	53000 KM	-7950 KM	85%
Valore	8th	9.99 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.67 Price/1000	73.27%
Resistenza al rotolamento	5th	8.48 kg / t	7.77 kg / t	+0.71 kg / t	91.63%

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16^th

Toyo Observe Winter Sport 1

225/40 R18 92W

• Etichetta UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 480.00

Il Toyo Observe Winter Sport 1 offre un'elevata aderenza laterale e una trazione eccellente sulla neve, dimostrando le solide capacità invernali del produttore giapponese. Tuttavia, lo pneumatico presenta un punto debole, con prestazioni complessive incostanti sulla neve nonostante una buona aderenza: la maneggevolezza e la frenata non sono all'altezza delle promesse di aderenza iniziali. Più preoccupanti sono gli spazi di frenata prolungati sia su strade bagnate che asciutte, che rappresentano compromessi in termini di sicurezza e portano a declassamenti in discipline critiche. Lo pneumatico presenta anche una maggiore resistenza al rotolamento rispetto ai concorrenti, con conseguente aumento del consumo di carburante. Con un prezzo di circa 480 euro a set, si colloca nel segmento medio-premium, dove i concorrenti offrono prestazioni più bilanciate senza i problemi di frenata. Il Toyo potrebbe aver attirato l'attenzione dei fedelissimi del marchio nelle generazioni precedenti, ma questa versione fatica a giustificare il suo prezzo rispetto ad alternative più valide, rendendolo difficile da consigliare a meno che non venga offerto con forti sconti.

Dry

98.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	42.9 M	42.6 M	+0.3 M	99.3%
Maneggevolezza su asciutto	11th	114.7 Km/H	116.9 Km/H	-2.2 Km/H	98.12%

Wet

97.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	52 M	50.9 M	+1.1 M	97.88%
Maneggevolezza su bagnato	5th	82.3 Km/H	84.4 Km/H	-2.1 Km/H	97.51%
Cerchio su bagnato	4th	12.17 s	12.04 s	+0.13 s	98.93%
Aquaplaning in rettilineo	8th	76 Km/H	77.3 Km/H	-1.3 Km/H	98.32%
Aquaplaning in curva	5th	2.53 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.01%

Snow

90.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	20th	29.7 M	27.1 M	+2.6 M	91.25%
Trazione su neve	18th	2354 N	2619 N	-265 N	89.88%
Maneggevolezza su neve	20th	55.3 Km/H	59.3 Km/H	-4 Km/H	93.25%
Slalom su neve	20th	2.61 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.42 m/sec2	86.14%

Comfort

94.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	19th	67 dB	65 dB	+2 dB	97.01%

Value

86.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	6th	49820 KM	53000 KM	-3180 KM	94%
Valore	5th	9.63 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.31 Price/1000	76.01%
Resistenza al rotolamento	8th	8.65 kg / t	7.77 kg / t	+0.88 kg / t	89.83%

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18^th

Fulda Kristall Control HP2

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/C/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 440.00

Il Fulda Kristall Control HP 2, un altro marchio Continental economico insieme a Barum, dimostra prestazioni rispettabili su strada asciutta con caratteristiche di maneggevolezza discrete, più simili a quelle di un'auto rispetto a molti pneumatici invernali. Tuttavia, questo comportamento orientato all'asciutto crea un pacchetto sbilanciato con particolari debolezze sul bagnato, dove le prestazioni in termini di maneggevolezza, frenata e resistenza all'aquaplaning non raggiungono standard accettabili per una guida sicura in inverno. Le prestazioni sulla neve sono adeguate ma non eccezionali. A circa 440 euro a set, si colloca in una posizione di prezzo impegnativa: più costoso del fratello Barum, più equilibrato, ma privo di prestazioni tali da giustificare il sovrapprezzo rispetto a questa collaudata opzione economica. Lo pneumatico fatica a trovare un'identità chiara o un target di clientela, poiché gli automobilisti che cercano prestazioni sull'asciutto sceglierebbero opzioni più sportive, mentre coloro che danno priorità alla sicurezza invernale sceglierebbero pneumatici più performanti su bagnato e neve. Rappresenta un compromesso che non eccelle in nulla.

Dry

94.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	17th	46.9 M	42.6 M	+4.3 M	90.83%
Maneggevolezza su asciutto	14th	114.4 Km/H	116.9 Km/H	-2.5 Km/H	97.86%

Wet

93.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	19th	57.7 M	50.9 M	+6.8 M	88.21%
Maneggevolezza su bagnato	19th	80.1 Km/H	84.4 Km/H	-4.3 Km/H	94.91%
Cerchio su bagnato	20th	12.93 s	12.04 s	+0.89 s	93.12%
Aquaplaning in rettilineo	11th	75.4 Km/H	77.3 Km/H	-1.9 Km/H	97.54%
Aquaplaning in curva	4th	2.55 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.17 m/sec2	93.75%

Snow

97.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	28 M	27.1 M	+0.9 M	96.79%
Trazione su neve	7th	2537 N	2619 N	-82 N	96.87%
Maneggevolezza su neve	14th	57.9 Km/H	59.3 Km/H	-1.4 Km/H	97.64%
Slalom su neve	3rd	2.99 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.04 m/sec2	98.68%

Comfort

98.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	15th	66.7 dB	65 dB	+1.7 dB	97.45%

Value

81.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	17th	43990 KM	53000 KM	-9010 KM	83%
Valore	9th	10 Price/1000	7.32 Price/1000	+2.68 Price/1000	73.2%
Resistenza al rotolamento	13th	8.9 kg / t	7.77 kg / t	+1.13 kg / t	87.3%

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19^th

Linglong Sport Master Winter

225/40 R18 92W

• Etichetta UE: D/A/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 360.00

Il Linglong Sport Master Winter del produttore cinese riesce a offrire caratteristiche di guida rispettabili sia su strade asciutte che innevate, dimostrando che i marchi emergenti stanno migliorando le loro capacità di sviluppo di pneumatici invernali. L'elevata aderenza laterale sul bagnato è un altro aspetto positivo. Tuttavia, lo pneumatico è gravemente penalizzato dagli spazi di frenata prolungati sulla neve – ironico, data la sua designazione invernale – che creano seri problemi di sicurezza nelle situazioni di guida invernale più critiche. Anche le prestazioni complessive sulla neve, al di là della frenata in rettilineo, sono inferiori rispetto ai concorrenti affermati. A circa 360 euro a set, è tra le opzioni più economiche tra i marchi più noti, ma la debolezza della frenata sulla neve è troppo significativa per essere trascurata, anche a questo prezzo conveniente. Lo pneumatico potrebbe essere accettabile per le regioni con inverni miti, dove la neve è rara e si rimuove rapidamente, ma per le reali condizioni di guida invernale, la compromessa capacità di frenata di emergenza rende impossibile consigliarlo rispetto ad alternative di prezzo simile ma più sicure di marchi economici affermati.

Dry

97.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	6th	44.2 M	42.6 M	+1.6 M	96.38%
Maneggevolezza su asciutto	7th	115.2 Km/H	116.9 Km/H	-1.7 Km/H	98.55%

Wet

89.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	14th	55.8 M	50.9 M	+4.9 M	91.22%
Maneggevolezza su bagnato	18th	80.2 Km/H	84.4 Km/H	-4.2 Km/H	95.02%
Cerchio su bagnato	17th	12.66 s	12.04 s	+0.62 s	95.1%
Aquaplaning in rettilineo	18th	71.6 Km/H	77.3 Km/H	-5.7 Km/H	92.63%
Aquaplaning in curva	20th	2 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.72 m/sec2	73.53%

Snow

93.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	15th	28.7 M	27.1 M	+1.6 M	94.43%
Trazione su neve	19th	2341 N	2619 N	-278 N	89.39%
Maneggevolezza su neve	16th	57.6 Km/H	59.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.13%
Slalom su neve	14th	2.8 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.23 m/sec2	92.41%

Comfort

94.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	6th	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Rumore	9th	65.9 dB	65 dB	+0.9 dB	98.63%

Value

85.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	11th	46110 KM	53000 KM	-6890 KM	87%
Valore	2nd	7.81 Price/1000	7.32 Price/1000	+0.49 Price/1000	93.73%
Resistenza al rotolamento	20th	10.37 kg / t	7.77 kg / t	+2.6 kg / t	74.93%

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20^th

Falken EUROWINTER HS02 Pro

225/40 R18 92V

• Etichetta UE: D/B/72
• 3PMSF: yes
• Prezzo: 510.00

Il Falken Eurowinter HS02 Pro dimostra prestazioni di guida rispettabili su asfalto asciutto, mantenendo discrete caratteristiche di maneggevolezza e un comportamento accettabile in condizioni di cielo sereno. Tuttavia, questo pneumatico giapponese (sviluppato da Sumitomo) rivela notevoli debolezze laddove sono più importanti per la sicurezza invernale. Presenta prestazioni complessive inferiori sulla neve, con aderenza e maneggevolezza compromesse, mentre gli spazi di frenata prolungati sia sul bagnato che sull'asciutto sollevano seri problemi di sicurezza. Il pneumatico soffre anche di un'usura particolarmente rapida, con conseguente riduzione del chilometraggio previsto nell'intero test: quasi 20.000 chilometri in meno rispetto ai concorrenti più durevoli. Questa usura accelerata lo rende estremamente costoso nel corso della sua breve durata, nonostante un prezzo di acquisto medio di circa 510 euro. La combinazione di compromessi in termini di sicurezza e scarsa durata rende il Falken impossibile da consigliare, poiché gli automobilisti si troverebbero ad affrontare sia un rischio maggiore sia il disagio e i costi di una sostituzione prematura.

Dry

97.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	9th	44.7 M	42.6 M	+2.1 M	95.3%
Maneggevolezza su asciutto	4th	116.4 Km/H	116.9 Km/H	-0.5 Km/H	99.57%

Wet

90.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	15th	55.9 M	50.9 M	+5 M	91.06%
Maneggevolezza su bagnato	8th	81.6 Km/H	84.4 Km/H	-2.8 Km/H	96.68%
Cerchio su bagnato	6th	12.33 s	12.04 s	+0.29 s	97.65%
Aquaplaning in rettilineo	20th	71.1 Km/H	77.3 Km/H	-6.2 Km/H	91.98%
Aquaplaning in curva	19th	2.04 m/sec2	2.72 m/sec2	-0.68 m/sec2	75%

Snow

91.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	19th	29.5 M	27.1 M	+2.4 M	91.86%
Trazione su neve	20th	2314 N	2619 N	-305 N	88.35%
Maneggevolezza su neve	19th	55.7 Km/H	59.3 Km/H	-3.6 Km/H	93.93%
Slalom su neve	19th	2.74 m/sec2	3.03 m/sec2	-0.29 m/sec2	90.43%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Comfort soggettivo	1st	8 Points			100%
Rumore	1st	65 dB			100%

Value

66.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Usura	20th	33920 KM	53000 KM	-19080 KM	64%
Valore	20th	15.04 Price/1000	7.32 Price/1000	+7.72 Price/1000	48.67%
Resistenza al rotolamento	15th	9.03 kg / t	7.77 kg / t	+1.26 kg / t	86.05%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova