Testato 20 volte da testate indipendenti, il Falken EUROWINTER HS02 Pro chiude in media al 12° posto. La sua disciplina più forte è Comfort soggettivo, dove batte il 67% del gruppo su 6 test; la più debole è Handling su neve, al 12% su 13 test.
Test Auto Bild Sportscars sui pneumatici invernali 2026 P11 su 12
Il Falken Eurowinter HS02 Pro è arrivato undicesimo e ottiene il giudizio «soddisfacente», ma Auto Bild lo sconsiglia. La lunga frenata sul bagnato e l'aquaplaning precoce sono gravi debolezze per un pneumatico invernale.
Dove il Falken EUROWINTER HS02 Pro si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 15 | P7,1 su 13 | 46% | - |
| Handling su asciutto | 13 | P5,3 su 12,6 | 60% | - |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 1 | P9 su 13 | 33% | - |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P5 su 6 | 20% | - |
| Cambio di corsia sull'asciutto | 1 | P4 su 6 | 40% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 18 | P10,8 su 19,5 | 39% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P10 su 16 | 40% | - |
| Handling su bagnato | 13 | P7,2 su 12,6 | 45% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3 | P4 su 8 | 39% | - |
| Cerchio su bagnato | 9 | P5,8 su 13,1 | 59% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 16 | P9,8 su 11,9 | 20% | - |
| Aquaplaning in curva | 13 | P10,9 su 12,8 | 17% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 18 | P13,2 su 15,9 | 19% | - |
| Trazione su neve | 14 | P9,1 su 12,8 | 37% | - |
| Handling su neve Debole | 13 | P10,9 su 12,2 | 12% | - |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3 | P5,7 su 8 | 46% | 1 |
| Cerchio su neve | 1 | P6 su 7 | 17% | - |
| Slalom su neve | 7 | P11,7 su 14,3 | 25% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P11 su 16 | 33% | - |
| Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva | 2 | P1 su 5,5 | 100% | 2 |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo Forte | 6 | P3,3 su 11 | 67% | 2 |
| Rumore | 13 | P7,4 su 12,8 | 44% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 4 | P16,8 su 17,8 | 7% | - |
| Valore | 4 | P14,8 su 17,5 | 17% | - |
| Resistenza al rotolamento | 14 | P10,4 su 12,8 | 22% | - |
| Consumo di carburante | 3 | P3,3 su 9 | 63% | - |
| Abrasione | 1 | P13 su 16 | 20% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Falken EUROWINTER HS02 Pro. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
18 in comune: 0 davanti, 18 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
18 | 0 | 18 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
16 in comune: 0 davanti, 16 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 P |
16 | 0 | 16 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak 6
12 in comune: 0 davanti, 12 dietro
Confronta con Blizzak 6 |
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
12 in comune: 0 davanti, 12 dietro
Confronta con Pilot Alpin 5 |
12 | 0 | 12 | - | 0% |
 Vredestein Wintrac Pro
9 in comune: 1 davanti, 8 dietro
Confronta con Wintrac Pro |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Hankook Winter i cept evo3
9 in comune: 0 davanti, 9 dietro
Confronta con Winter i cept evo3 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
8 in comune: 2 davanti, 5 dietro
Confronta con GitiWinterW2 |
8 | 2 | 5 | 1 | 29% |
 Bridgestone Blizzak LM005
7 in comune: 1 davanti, 6 dietro
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
7 in comune: 0 davanti, 7 dietro
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Firestone Winterhawk 4
6 in comune: 2 davanti, 4 dietro
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Linglong Sport Master Winter
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
Confronta con Sport Master Winter |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Wintrac Pro+ |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Kumho Winter Craft WP52
5 in comune: 1 davanti, 4 dietro
Confronta con Winter Craft WP52 |
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Kleber Krisalp HP3
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Tracmax S210 Ice+
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Toyo Observe EWS1
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
Basata su 20 test. Aggiornata il 27 ottobre 2026.
In 20 test indipendenti di pneumatici invernali, il Falken EUROWINTER HS02 Pro mostra una chiara personalità divisa: viene spesso lodato per il comportamento su strada su asfalto pulito (soprattutto per la maneggevolezza su asciutto) e per il comfort/raffinatezza, ma ripetutamente non raggiunge gli standard di sicurezza invernale fondamentali sulla neve e, in molti test, sull'aquaplaning. Questo si riflette nei suoi risultati complessivi per lo più nella parte bassa della classifica (posizionamento medio complessivo 11,5), comprese le ultime posizioni come 20/20 nel test invernale Auto Bild 2025 e 9/9 nel test invernale UHP Sport Auto 2023, oltre a fallimenti/penalità dove le prestazioni sulla neve sono fortemente ponderate (fallito 11/16 nel test ADAC 2026; penalità di sicurezza in diversi test Auto Bild legate alla frenata su bagnato/aquaplaning). I tester lo descrivono frequentemente come confortevole/raffinato (ad esempio 1/20 comfort nel test di pneumatici invernali Auto Bild 2025; 1/13 comfort nel test di pneumatici invernali Tyre Reviews 2023) e capace su un circuito di maneggevolezza su asciutto (ad esempio 5/22 maneggevolezza su asciutto nel test Auto Bild 2025; 3/13 nel test Tyre Reviews 2023), corrispondendo alle recensioni etichettate che lodano la maneggevolezza su asciutto in 11/16 recensioni e il comfort di guida in 9/16.
Le eccezioni ricorrenti sono che la sua maneggevolezza su bagnato può essere genuinamente competitiva in alcuni formati (ad esempio 3/11 cerchio bagnato nel test SUV Allrad Auto Bild 2026; 2/13 maneggevolezza bagnata soggettiva nel test Tyre Reviews 2023), e occasionalmente pubblica forti valori di frenata su superfici asciutte o bagnate (ad esempio 4/15 frenata su asciutto a solo +1,2 % dal migliore nel test AvD 2026; 3/9 frenata su bagnato a +2,8 % nel test Sport Auto 2023). Tuttavia, questi vantaggi sono spesso minati da una maneggevolezza sulla neve molto debole (ad esempio 12/12 maneggevolezza sulla neve nel test Sportscars Auto Bild 2026; 7/7 nel test SUV AMS 2023; e i tester notano che 'a malapena' combina frenata/curva sulla neve nel test ADAC 2026) e frequenti carenze in aquaplaning (ad esempio 13/13 aquaplaning dritto nel test Sportscars Auto Bild 2026, 21/22 nel test invernale Auto Bild 2025 e 7/7 sia per aquaplaning dritto che curvo nel test SUV AMS 2023).
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro è arrivato undicesimo e ottiene il giudizio «soddisfacente», ma Auto Bild lo sconsiglia. La lunga frenata sul bagnato e l'aquaplaning precoce sono gravi debolezze per un pneumatico invernale.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro è arrivato sesto assoluto, giudicato soddisfacente. È regolare ma raramente tra i primi, e i risultati nell'aquaplaning gli sono costati una penalità di sicurezza.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro ha chiuso undicesimo ed è giudicato raccomandabile. È un pneumatico sicuro su strade bagnate e asciutte ma debole sulla neve e costoso da utilizzare, quindi è più adatto a chi vive in zone dove nevica poco.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro ha chiuso ultimo dei sei centro-europei. Resta indietro rispetto agli altri della sua categoria, soprattutto sulla neve.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro è stato bocciato. Le prestazioni sull'asciutto e sul bagnato sono state al massimo soddisfacenti, ma la guida su neve molto debole gli è valsa un punteggio invernale insufficiente, che secondo le regole ADAC determina il voto complessivo. Ha avuto anche la durata chilometrica prevista più breve di tutti gli pneumatici.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro si comporta come i suoi concorrenti nella classe di attrito dell'Europa centrale per quanto riguarda ghiaccio e neve - il lato più debole - con prestazioni invernali appena sufficienti. Si comporta bene sulla neve, ma fatica sul ghiaccio. Per il resto, offre prestazioni mediocri dove il bagnato rappresenta i maggiori problemi, nonostante questo sia presumibilmente il punto di forza dello pneumatico. La frenata sul bagnato si comporta molto bene, ma la maneggevolezza e il comportamento generale sul bagnato non sono all'altezza dei leader della categoria. La stabilità e il comfort sono adeguati ma nella media. Le prestazioni in caso di aquaplaning sono discrete per la categoria. Come produttore giapponese con produzione di pneumatici invernali in Turchia, Falken ha prodotto uno pneumatico che rappresenta il compromesso di attrito dell'Europa centrale, senza eccellere in alcun aspetto particolare. Le prestazioni mediocri nella maggior parte delle categorie indicano che non ci sono motivi convincenti per sceglierlo rispetto ad alternative più performanti. Sebbene le prestazioni su fondo asciutto siano buone, non sono abbastanza eccezionali da compensare le debolezze invernali, il che lo rende un prodotto mediocre a tutto tondo in un campo competitivo.
Il FALKEN Eurowinter HS02 Pro è presentato come un "talento sulla neve" che riesce a offrire buone prestazioni anche su strade asciutte, il tutto a un prezzo accessibile. Tuttavia, le sue capacità sono gravemente compromesse sul bagnato, dove ha mostrato prestazioni generalmente inferiori. I collaudatori hanno descritto la sua resistenza all'aquaplaning rettilineo come "bereits kritisch" (già critica) e hanno notato la sua debolezza sia nei test di handling sul bagnato che in quelli di aquaplaning in curva.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro dimostra prestazioni di guida rispettabili su asfalto asciutto, mantenendo discrete caratteristiche di maneggevolezza e un comportamento accettabile in condizioni di cielo sereno. Tuttavia, questo pneumatico giapponese (sviluppato da Sumitomo) rivela notevoli debolezze laddove sono più importanti per la sicurezza invernale. Presenta prestazioni complessive inferiori sulla neve, con aderenza e maneggevolezza compromesse, mentre gli spazi di frenata prolungati sia sul bagnato che sull'asciutto sollevano seri problemi di sicurezza. Il pneumatico soffre anche di un'usura particolarmente rapida, con conseguente riduzione del chilometraggio previsto nell'intero test: quasi 20.000 chilometri in meno rispetto ai concorrenti più durevoli. Questa usura accelerata lo rende estremamente costoso nel corso della sua breve durata, nonostante un prezzo di acquisto medio di circa 510 euro. La combinazione di compromessi in termini di sicurezza e scarsa durata rende il Falken impossibile da consigliare, poiché gli automobilisti si troverebbero ad affrontare sia un rischio maggiore sia il disagio e i costi di una sostituzione prematura.
I recensori descrivono il Falken come "raffinato" e in grado di offrire ottime prestazioni in tutte le condizioni. Raggiunge un solido equilibrio tra aderenza e comfort di guida, rendendolo uno pneumatico facile da usare e dal prezzo competitivo.
Soddisfacente.
Maneggevolezza sulla neve molto lenta, buona aderenza sul bagnato, elevata resistenza al rotolamento.
Soddisfacente.
Il Falken Eurowinter HS02 Pro ha avuto difficoltà nel test di resistenza al rotolamento, ottenendo il risultato peggiore del gruppo, e non è stato il migliore nemmeno sulla neve, ma è stato ovviamente molto meglio dello pneumatico estivo. È stato buono nella maneggevolezza su bagnato e asciutto e ha avuto un'ottima resistenza all'aquaplaning. Forse non è un cattivo pneumatico invernale per un posto come il Regno Unito che non vede molta neve.
Troppo debole sulla neve. Il Falken, altrimenti passabile, deve essere declassato. "Soddisfacente"
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