Test pneumatici invernali AvD 2026

+Il Pirelli Cinturato Winter 3 è stato il miglior pneumatico del test su strade bagnate. Ha avuto lo spazio di frenata più corto sul bagnato con un margine netto, è stato secondo solo al Toyo nella frenata sull'asciutto, ha ottenuto il punteggio di aquaplaning più alto assegnato da AvD ed è stato giudicato il miglior pneumatico anche sull'asciutto. Sulla neve si è dimostrato sicuro e ben bilanciato, con buona aderenza e buona risposta dello sterzo, e la sua durata prevista è stata la quarta più lunga del test.

−Il Pirelli è stato a metà gruppo nella frenata su neve, e diversi pneumatici più economici si sono fermati prima di lui sulla neve. La sua resistenza al rotolamento è stata solo nella media e, essendo uno dei pneumatici più cari del test, è stato tra i più costosi da utilizzare per chilometro nonostante la buona durata.

+Il Michelin Alpin 7 è stato il migliore dei pneumatici premium sulla neve, condividendo con il Goodyear il miglior risultato premium nella frenata su neve e piazzandosi terzo nei punteggi neve di AvD, dietro solo ai due pneumatici economici. Ha avuto la durata prevista più lunga del test, la seconda resistenza al rotolamento più bassa e il miglior punteggio economia e ambiente con ampio margine, il che lo ha reso, insieme al Goodyear, il premium più economico da utilizzare per chilometro. Ha frenato bene sul bagnato e AvD lo ha giudicato silenzioso e confortevole.

−Il Michelin è stato solo a metà gruppo nella frenata sull'asciutto, e i suoi punteggi di handling sul bagnato sono rimasti dietro a quelli dei migliori pneumatici del test. È stato inoltre il treno più caro da acquistare del test.

+Il Goodyear UltraGrip Performance 3 ha condiviso con il Michelin il miglior risultato premium nella frenata su neve ed è stato giudicato secondo solo al Pirelli sul bagnato, con AvD che ne ha apprezzato l'handling controllabile sul bagnato. La sua durata prevista è stata la seconda più lunga del test, il che gli ha garantito uno dei costi di utilizzo più bassi tra i premium, e AvD lo ha giudicato silenzioso e confortevole.

−Il Goodyear è stato a metà gruppo nella frenata sull'asciutto e i suoi punteggi complessivi sull'asciutto sono rimasti dietro a quelli dei migliori pneumatici. La sua resistenza al rotolamento è stata leggermente superiore alla media del test, e AvD lo ha penalizzato nel capitolo ambiente per il basso livello di certificazione della sua produzione.

+Il Continental WinterContact TS 870 è stato tra i pneumatici più forti su asfalto, con lo spazio di frenata sul bagnato secondo più corto alla pari con il Toyo, il secondo miglior punteggio sull'asciutto nella tabella di AvD, e AvD lo ha giudicato terzo migliore sul bagnato. Ha avuto la terza resistenza al rotolamento più bassa, e AvD ne ha apprezzato lo sterzo preciso, il comfort di marcia e la bassa rumorosità. Sulla neve non ha mostrato veri punti deboli.

−Il Continental è stato a metà gruppo nella frenata su neve e non tra i migliori nella frenata sull'asciutto. La sua durata è stata buona ma non tra le migliori e, con uno dei prezzi più alti del test, è stato il pneumatico più costoso da utilizzare per chilometro.

+Il Bridgestone Blizzak 6 ha avuto la resistenza al rotolamento più bassa del test con un margine netto ed è stato anche il pneumatico più leggero, elementi che lo hanno portato al terzo miglior punteggio economia e ambiente. AvD lo ha giudicato il miglior pneumatico sul circuito di handling asciutto, ha frenato bene sul bagnato ed è stato sicuro e prevedibile sulla neve, con buona trazione e buona aderenza.

−Il Bridgestone è stato a metà gruppo nella frenata su neve e nella metà inferiore del gruppo nella frenata sull'asciutto, e AvD ha giudicato la sua resistenza all'aquaplaning solo nella media. La sua durata è stata buona ma non eccezionale, ed è stato tra i pneumatici più costosi da utilizzare per chilometro.

+Il Kumho WinterCraft WP52 plus ha avuto il terzo spazio di frenata più corto sull'asciutto, davanti a tutti i pneumatici premium tranne il Pirelli, ed è stato nella metà superiore del gruppo nella frenata sul bagnato. AvD lo ha trovato agile e rapido sulla neve con buona trazione, ed è stato uno dei pneumatici più economici del test.

−Il Kumho è stato a metà gruppo nella frenata su neve, e AvD ha valutato la sua resistenza all'aquaplaning, soprattutto in curva, tra i risultati più deboli del test. La sua resistenza al rotolamento è stata superiore alla media del test, la durata è stata nella media, e ha perso punti per la lunga distanza di trasporto dalla fabbrica.

+L'Hankook Winter i*cept RS3 ha avuto la terza durata prevista più lunga del test, davanti al Pirelli, e la quarta resistenza al rotolamento più bassa. AvD ha giudicato la sua resistenza all'aquaplaning tra le migliori e lo ha trovato neutro e facile da controllare sulla neve, con buona trazione.

−L'Hankook è stato nella metà inferiore del gruppo in tutte e tre le prove di frenata, e il suo punteggio sull'asciutto è stato il più basso tra tutti i pneumatici raccomandati da AvD. Anche i suoi punteggi di handling sul bagnato sono rimasti dietro a quelli dei migliori pneumatici.

+Il Nexen Winguard Sport 3 ha avuto il terzo spazio di frenata più corto del test sulla neve, davanti a tutti i pneumatici premium, e AvD lo ha trovato facile da controllare sulla neve con buona trazione. È stato il pneumatico più confortevole nei punteggi di AvD e ha condiviso il miglior punteggio di rumorosità in transito, è stato uno dei pneumatici più leggeri e il suo prezzo basso lo ha reso il secondo pneumatico più economico da utilizzare per chilometro.

−La frenata sul bagnato del Nexen è stata nettamente staccata dal gruppo principale, e AvD lo ha trovato carente di aderenza laterale nelle curve bagnate, assegnandogli uno dei punteggi più bassi sul bagnato tra i pneumatici raccomandati. La sua resistenza al rotolamento è stata superiore alla media del test e la durata solo nella media.

+Il Linglong Sport Master Winter è stato il pneumatico più economico da utilizzare per chilometro del test ed è stato nominato da AvD vincitore per rapporto qualità-prezzo. Non ha mostrato punti deboli rilevanti per la sicurezza, con frenate a metà gruppo sulla neve, sul bagnato e sull'asciutto, e AvD lo ha giudicato tra i più veloci sul circuito di handling asciutto.

−Il livello complessivo di aderenza del Linglong è rimasto al di sotto di quello dei migliori pneumatici, e AvD lo ha trovato incline al sottosterzo nelle curve strette sul bagnato. La sua durata prevista è stata tra le più brevi dei pneumatici raccomandati, la resistenza al rotolamento è stata superiore alla media del test e AvD ha valutato il suo comfort di marcia tra i risultati più deboli.

+Il Giti GitiWinter W2 si è comportato bene sulla neve, dove AvD gli ha assegnato lo stesso punteggio di Continental e Bridgestone e ne ha apprezzato handling, equilibrio e trazione. AvD ha giudicato buona la sua resistenza all'aquaplaning, e il prezzo basso lo ha reso uno dei pneumatici più economici da utilizzare per chilometro.

−Il Giti è stato debole sul bagnato, con una frenata nella metà inferiore del gruppo e un risultato di handling sul bagnato, segnato dal sottosterzo, abbastanza basso da far scattare la penalizzazione di sicurezza di AvD. È stato tra i pneumatici con lo spazio di frenata più lungo sull'asciutto, ha avuto la seconda resistenza al rotolamento più alta del test e la sua durata è stata inferiore alla media.

+Il Falken Eurowinter HS02 Pro ha avuto il quarto spazio di frenata più corto sull'asciutto, e AvD lo ha giudicato sicuro e stabile sull'asciutto, con un buono sterzo e una buona resistenza all'aquaplaning. È stato l'unico pneumatico asimmetrico del test, e AvD ne ha sottolineato il basso tasso di usura e il peso contenuto.

−Il Falken è stato uno dei due pneumatici più deboli sulla neve, con il secondo spazio di frenata più lungo su neve e il secondo punteggio neve più basso, mostrando carenze di aderenza e trazione sul circuito di handling su neve. Ha avuto la resistenza al rotolamento più alta del test, la sua durata è stata inferiore alla media ed è stato tra i pneumatici più costosi da utilizzare per chilometro.

+Il Toyo Observe EWS1 ha avuto lo spazio di frenata più corto del test sull'asciutto, davanti a tutti i pneumatici premium, e ha condiviso con il Continental il secondo spazio di frenata più corto sul bagnato. AvD lo ha giudicato il quarto miglior pneumatico sul bagnato, con il miglior punteggio del test nell'aquaplaning in curva e una buona resistenza all'aquaplaning in rettilineo, e il prezzo basso lo ha reso uno dei pneumatici più economici da utilizzare per chilometro.

−Il Toyo è stato il pneumatico più debole del test sulla neve. Ha avuto lo spazio di frenata più lungo su neve e il punteggio neve più basso, con trazione e aderenza scarse, e AvD lo ha trovato faticoso da guidare e nervoso sulla neve. La sua durata e la resistenza al rotolamento sono state solo a metà gruppo.

+Il Triangle WinterX TW401 è stato a metà gruppo nella frenata su neve, e AvD lo ha giudicato ragionevolmente sicuro sulla neve con buona trazione. È stato uno dei pneumatici più economici del test, il che lo ha reso il terzo più economico da utilizzare per chilometro nonostante la breve durata.

−Il Triangle è rimasto molto lontano dal gruppo principale nella frenata sul bagnato ed è stato tra i pneumatici con lo spazio di frenata più lungo sull'asciutto, e AvD ha trovato su asfalto un'aderenza limitata e uno sterzo lento e impreciso, con un sovrasterzo sull'asciutto difficile da controllare. La sua durata è stata la seconda più breve del test, la resistenza al rotolamento tra le più alte ed è stato il pneumatico più pesante tra quelli provati.

+Il Double Coin DW300 ha avuto il secondo spazio di frenata più corto del test sulla neve e il secondo miglior punteggio neve di AvD, davanti a tutti i pneumatici premium. La sua resistenza al rotolamento è stata migliore della media del test.

−Il Double Coin ha avuto il secondo spazio di frenata più lungo del test sul bagnato, molto dietro a tutti i pneumatici raccomandati, ed è stato il secondo per spazio di frenata più lungo sull'asciutto. AvD ha trovato il suo handling sbilanciato e impreciso su strade bagnate e asciutte, con una scarsa resistenza all'aquaplaning e un comfort di marcia modesto, e la sua durata è stata tra le più brevi del test.

+Il Rockblade Icecruiser 1 ha avuto lo spazio di frenata più corto del test sulla neve e il miglior punteggio neve di AvD, davanti a tutti i pneumatici premium. È stato anche il pneumatico più economico da acquistare del test.

−Il Rockblade ha avuto gli spazi di frenata più lunghi del test sul bagnato e sull'asciutto, con una frenata sul bagnato molto dietro a tutti gli altri pneumatici, e AvD lo ha classificato ultimo con ampio margine sia sul bagnato sia sull'asciutto. Ha avuto la durata prevista più breve, circa la metà di quella del pneumatico più duraturo, e il peggior comfort di marcia del test.