Fonte del test Tire Rack

Test Tire Rack 2026 dei nuovi pneumatici invernali

Vincitore della classifica generaleBridgestone Blizzak IcePeak

Dati analizzati e rivisti daJonathan Benson

16 ottobre 2026 3 min di lettura

Dati dei test in collaborazione con

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Pneumatici testati: 3
Misura testata: 215/55 R17
Veicolo del test: 2025 Toyota Camry
Discipline: 12

In sintesi

Selezione pneumatici

3 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

1°

Bridgestone Blizzak IcePeak

+Il Bridgestone Blizzak IcePeak è stato il pneumatico più forte su neve e ghiaccio, con le frenate più corte su entrambe le superfici, il giro più veloce su neve e il punteggio più alto nell'handling su neve. È stato anche il migliore dei tre sull'asciutto, in testa sia in frenata sia in aderenza in curva, e il più silenzioso su strada.

−Lo sterzo su strada è stato il più debole dei tre: lento a rispondere a velocità cittadine e con poca sensibilità al centro in autostrada. Sul bagnato è stato terzo sia in frenata sia in aderenza in curva, anche se lì i tre pneumatici erano molto vicini, e le piccole asperità secche si sono fatte sentire un po' più che con il VikingContact 8.

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2°

Continental VikingContact 8

+Il Continental VikingContact 8 ha offerto il miglior comfort di marcia dei tre, con rumorosità e sterzo vicini ai migliori, tanto che sulle strade sgombre si guida più come un pneumatico touring che come un invernale. È stato secondo nel giro su neve, davanti all'X-Ice Snow+, e secondo sia in frenata sia in aderenza in curva sul bagnato.

−Il VikingContact 8 ha avuto le frenate più lunghe sia su neve sia su ghiaccio ed è stato il più lento ad accelerare sul ghiaccio. Sul percorso innevato l'anteriore inseriva in curva con meno prontezza rispetto agli altri due, e il posteriore poteva scomporsi in uscita di curva.

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3°

Michelin X Ice Snow+

+Il Michelin X-Ice Snow+ è stato il migliore dei tre sul bagnato, in testa sia in frenata sia in aderenza in curva, ed è stato il più rapido ad accelerare sul ghiaccio. Il suo sterzo è stato il più preciso e reattivo del test, ed è stato secondo in frenata sia su neve sia su ghiaccio.

−L'X-Ice Snow+ è stato il più lento sul percorso di handling su neve, dove al limite richiedeva una guida delicata e recuperava lentamente una volta iniziata la scivolata. È stato anche il più rumoroso dei tre e l'ultimo sull'asciutto, sia in frenata sia in aderenza in curva.

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Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Test Tire Rack 2026 dei nuovi pneumatici invernali · 215/55 R17

Pneumatico	Bridgestone Blizzak IcePeak	Continental VikingContact 8	Michelin X Ice Snow+
Posizione	1°	2°	3°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto	99,8%	94,8%	93,5%
Bagnato	97,1%	98,7%	100%
Neve	100%	93,7%	93,2%
Ghiaccio	99,7%	89,5%	97,7%
Comfort	98,4%	98,4%	92,2%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

L'ultimo test invernale di Tire Rack mette a confronto tre nuovi pneumatici invernali senza chiodi su una Toyota Camry 2025 in misura 215/55 R17: il Bridgestone Blizzak IcePeak, il Continental VikingContact 8 e il Michelin X-Ice Snow+. Il Blizzak IcePeak, che sostituisce sia il Blizzak WS90 sia il Blizzak DM-V2, si è imposto con le frenate più corte su neve e ghiaccio, il giro più veloce su neve e la migliore aderenza sull'asciutto.

Gli altri due hanno ciascuno i propri punti di forza. Il Michelin X-Ice Snow+ è stato il migliore sul bagnato, sia in frenata sia in aderenza in curva, il più rapido ad accelerare sul ghiaccio e quello con lo sterzo più preciso, ma è stato il più lento sul percorso di handling su neve. Il Continental VikingContact 8 ha offerto il miglior comfort di marcia ed è stato secondo nel giro su neve, ma ha avuto le frenate più lunghe sia su neve sia su ghiaccio.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 80 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 80 → 0 km/h
Frenata su neve: 40 → 0 km/h
Frenata su ghiaccio: 19 → 0 km/h

Tire Rack pubblica sia i risultati misurati sia i punteggi soggettivi dei suoi collaudatori, ed è proprio questo a rendere facile da leggere un test così serrato tra tre pneumatici. Tire Rack non stila una classifica generale, quindi l'ordine qui segue i suoi verdetti, che indicano l'IcePeak come il migliore in assoluto, e i suoi punteggi complessivi su strada e su neve. Per i commenti dei collaudatori, tutti i punteggi soggettivi e i dati di accelerazione su neve che non riportiamo qui, leggete il test originale di Tire Rack.

Neve

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Blizzak IcePeak	15.83 m	Migliore	0 km/h
2Michelin X Ice Snow+	17.28 m	+1,45 m	38 km/h
3Continental VikingContact 8	17.49 m	+1,66 m	40 km/h

C'è una differenza del 10,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,66 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Continental VikingContact 8 viaggerebbe ancora a 40 km/h quando il Bridgestone Blizzak IcePeak si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak IcePeak	51.47 s	Migliore
2Continental VikingContact 8	52.3 s	+0,83 s
3Michelin X Ice Snow+	53.41 s	+1,94 s

C'è una differenza del 3,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,94 s).

Dati dei test in collaborazione con

Maneggevolezza su neve soggettiva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak IcePeak	9.25 Points	Migliore
2Continental VikingContact 8	8 Points	-1,25 Points
2Michelin X Ice Snow+	8 Points	-1,25 Points

C'è una differenza del 13,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,25 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Ghiaccio

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Blizzak IcePeak	10.88 m	Migliore	0 km/h
2Michelin X Ice Snow+	11.4 m	+0,52 m	28 km/h
3Continental VikingContact 8	12.59 m	+1,71 m	48 km/h

C'è una differenza del 15,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,71 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Continental VikingContact 8 viaggerebbe ancora a 48 km/h quando il Bridgestone Blizzak IcePeak si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Trazione su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice Snow+	4.91 s	Migliore
2Bridgestone Blizzak IcePeak	4.94 s	+0,03 s
3Continental VikingContact 8	5.31 s	+0,40 s

C'è una differenza del 8,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,4 s).

Dati dei test in collaborazione con

Bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin X Ice Snow+	35.45 m	Migliore	0 km/h
2Continental VikingContact 8	35.88 m	+0,43 m	14 km/h
3Bridgestone Blizzak IcePeak	36.55 m	+1,10 m	23 km/h

C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,1 m). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Blizzak IcePeak viaggerebbe ancora a 23 km/h quando il Michelin X Ice Snow+ si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Cerchio bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice Snow+	0.71 g	Migliore
2Continental VikingContact 8	0.7 g	-0,01 g
3Bridgestone Blizzak IcePeak	0.69 g	-0,02 g

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Cerchio bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Dati dei test in collaborazione con

Asciutto

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Blizzak IcePeak	28.5 m	Migliore	0 km/h
2Continental VikingContact 8	30.08 m	+1,58 m	30 km/h
3Michelin X Ice Snow+	30.51 m	+2,01 m	33 km/h

C'è una differenza del 7,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,01 m ≈ 0,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin X Ice Snow+ viaggerebbe ancora a 33 km/h quando il Bridgestone Blizzak IcePeak si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Cerchio secco
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak IcePeak	0.83 g	Migliore
2Continental VikingContact 8	0.82 g	-0,01 g
3Michelin X Ice Snow+	0.81 g	-0,02 g

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Cerchio secco hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Dati dei test in collaborazione con

Su strada

Punteggio su strada soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice Snow+	8 Points	Migliore
2Continental VikingContact 8	7.5 Points	-0,50 Points
3Bridgestone Blizzak IcePeak	6 Points	-2,00 Points

C'è una differenza del 25% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VikingContact 8	8 Points	Migliore
2Michelin X Ice Snow+	7.75 Points	-0,25 Points
2Bridgestone Blizzak IcePeak	7.75 Points	-0,25 Points

C'è una differenza del 3,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,25 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Rumore soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak IcePeak	8 Points	Migliore
2Continental VikingContact 8	7.75 Points	-0,25 Points
3Michelin X Ice Snow+	7 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 12,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Risultati

Tire Rack Test Winner / Best Overall Winter Performance

Il Blizzak IcePeak è il vincitore assoluto e l'unico sostituto di Bridgestone sia per il Blizzak WS90 sia per il Blizzak DM-V2. La sua aderenza su neve e ghiaccio lo distingue da due rivali di valore, a fronte di uno sterzo meno preciso sulle strade sgombre e di un'aderenza leggermente inferiore sul bagnato. È la scelta giusta per chi affronta regolarmente neve e ghiaccio veri.

Asciutto99,8%

Bagnato97,1%

Neve100%

Ghiaccio99,7%

Comfort98,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 3	28.499 m	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio seccoPiù alto è meglio	1° / 3	0.83 g	Miglior risultato in questa disciplina
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	3° / 3	6 Points	-2,00 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 3	36.546 m	+1,10 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	3° / 3	0.69 g	-0,02 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 3	15.825 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 3	51.47 s	Miglior risultato in questa disciplina
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	1° / 3	9.25 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 3	10.881 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 3	4.94 s	+0,03 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 3	7.75 Points	-0,25 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	1° / 3	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina

Tire Rack Best All-Around Balance

Il VikingContact 8 chiude secondo ed è il più versatile del gruppo, apprezzato per il suo equilibrio. Cede qualcosa agli altri due in frenata su neve e ghiaccio, ma è il più piacevole dei tre nella guida quotidiana su strade sgombre, ideale per chi vive inverni fatti di tragitti sull'asciutto e qualche bufera occasionale.

Asciutto94,8%

Bagnato98,7%

Neve93,7%

Ghiaccio89,5%

Comfort98,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 3	30.084 m	+1,59 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	2° / 3	0.82 g	-0,01 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	2° / 3	7.5 Points	-0,50 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 3	35.875 m	+0,43 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	2° / 3	0.7 g	-0,01 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 3	17.486 m	+1,66 m
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 3	52.3 s	+0,83 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	2° / 3	8 Points	-1,25 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 3	12.588 m	+1,71 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 3	5.31 s	+0,40 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 3	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	2° / 3	7.75 Points	-0,25 Points

Tire Rack Best Wet Performance

L'X-Ice Snow+ chiude terzo in un test serrato. Come evoluzione dell'X-Ice Snow porta lo sterzo più preciso e la migliore aderenza sul bagnato del gruppo, il che lo rende un'ottima scelta dove l'inverno porta più pioggia fredda che neve alta, a patto di accettare un po' più di rumore di rotolamento.

Asciutto93,5%

Bagnato100%

Neve93,2%

Ghiaccio97,7%

Comfort92,2%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 3	30.51 m	+2,01 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	3° / 3	0.81 g	-0,02 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	1° / 3	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 3	35.448 m	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	1° / 3	0.71 g	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 3	17.282 m	+1,46 m
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 3	53.41 s	+1,94 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	2° / 3	8 Points	-1,25 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 3	11.4 m	+0,52 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 3	4.91 s	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	2° / 3	7.75 Points	-0,25 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	3° / 3	7 Points	-1,00 Points

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