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Continental VikingContact 8

Il nuovo pneumatico invernale Continental VikingContact 8 offre una sicurezza eccezionale nelle difficili condizioni invernali. Il suo design avanzato del battistrada con disegno direzionale e scanalature simmetriche evacua rapidamente acqua e fanghiglia, mentre le innovative lamelle a 3 strati e i bordi dei blocchi aderenti offrono una trazione impressionante su neve e ghiaccio. Una nuova mescola flessibile mantiene l'aderenza anche a temperature molto basse. Queste caratteristiche si combinano per ridurre la resistenza al rotolamento, aumentando l'efficienza del carburante per i veicoli convenzionali e offrendo un'autonomia estesa per le auto elettriche. Infine, il VikingContact 8 è progettato per una guida più silenziosa, migliorando il comfort del conducente.

8.8
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
75%
Aderenza sul Bagnato
85%
Sensibilità di Guida
73%
Maneggevolezza
68%
Usura
70%
Comfort
95%
Riacquisto
73%
4 Recensioni
78% Media
6,500 miglia percorse
6 Test (media: 1st)
Continental VikingContact 8

Continental VikingContact 8

Winter Premium
BETA
8.8 / 10
Basato su test professionali · High Fiducia · Aggiornato 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Ice
89.4
1.26x / 13 test
Snow
88.2
1.5x / 14 test
Comfort
88
0.29x / 6 test
Dry
82.8
1.2x / 9 test
Value
82.7
0.38x / 4 test
Wet
65.5
2x / 17 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Traction
92.3
8 test
Handling
88
22 test
Braking
74.6
16 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 6
Pubblicazioni: 4
Periodo: 2024 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 4
Valutazione media: 77.5%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.4
Punti storici: 6
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici invernali ad attrito 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 1/8 13 metrica
I migliori pneumatici da neve per il 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/55 R16 1/7 21 metrica
Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 1/14 10 metrica
Test pneumatici invernali Nordic Friction 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 2/8 13 metrica
I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 1/17 0 metrica
Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 1/20 6 metrica
6
Test
1st
Media
1st
Migliore
2nd
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Ottimo sull'asciutto, buona aderenza sul bagnato, migliore in assoluto sulla neve, migliore in assoluto sul ghiaccio, buon comfort con il minimo rumore esterno, minima resistenza al rotolamento.
Bassa resistenza all'aquaplaning in curva.
Il nuovo Continental VikingContact 8 vince il test, mostrando risultati incredibilmente costanti in tutte le categorie. È stato uno dei migliori sull'asciutto, molto buono sul bagnato se si esclude un risultato di aquaplaning curvilineo solitamente basso, il migliore in assoluto sulla neve, il migliore in assoluto sul ghiaccio, il più silenzioso e con la più bassa resistenza al rotolamento. Questa è una mega combinazione di caratteristiche per il nuovo Continental, che lo rendono un meritato vincitore assoluto.

Vincitore del test 2025/26 La migliore neve Pneumatici Continental VikingContact 8
Il Continental VikingContact 8 è uno pneumatico logico e facile da controllare sul ghiaccio, grazie alla sua buona aderenza e alla precisione dello sterzo. È stato valutato il miglior pneumatico nel confronto sulla neve, offrendo un'aderenza eccellente e una maneggevolezza sicura e fluida. Sebbene la sterzata sia un po' imprecisa sull'asfalto bagnato, non perde mai il controllo in modo inaspettato. Su strade asciutte, è facile da guidare e gestisce bene le manovre evasive, nonostante una reazione lenta agli input dello sterzo.
Il Continental VikingContact 8 offre le prestazioni più elevate e costanti in tutte le condizioni di test, guadagnandosi la vittoria. Sul ghiaccio, offre la migliore aderenza dell'intero test, consentendo velocità in curva più elevate rispetto ai concorrenti, pur rimanendo sicuro e prevedibile al limite con un bilanciamento leggermente sottosterzante. Lo pneumatico eccelle nel gestire due compiti contemporaneamente sulle superfici invernali: accelerazione o frenata in curva. In questa dimensione SUV più grande, Continental ha raggiunto l'impressionante risultato di essere il migliore sul ghiaccio scivoloso pur mantenendo buone prestazioni sull'asfalto bagnato, con una resistenza all'aquaplaning significativamente migliorata rispetto agli anni precedenti. Su asfalto asciutto, offre una buona stabilità in rettilineo e una bassa rumorosità, sebbene la risposta dello sterzo sia leggermente più lenta rispetto ai migliori concorrenti. Lo pneumatico non presenta veri punti deboli, il che lo rende un degno vincitore del test con un controllo eccellente anche quando spinto oltre il limite di aderenza.
Size Fuel Wet Noise
15 pollice
185/65 R 15 92 H XL B D 68
195/65 R 15 95 T XL B D 69
16 pollice
205/55 R 16 94 T XL B D 69
205/60 R 16 96 T XL B D 69
215/60 R 16 99 T XL B D 69
205/60 R 16 96 T XL B D 69
205/60 R 16 96 T XL B D 69
205/60 R 16 96 T XL B D 69
17 pollice
205/50 R 17 93 H XL B D 69
215/45 R 17 91 H XL B D 69
215/55 R 17 98 T XL B D 69
225/50 R 17 98 T XL C D 69
225/60 R 17 103 H XL B D 69
235/65 R 17 108 T XL A D 69
265/65 R 17 116 T XL B D 70
265/70 R 17 116 T XL A D 70
225/50 R 17 98 T XL B D 69
215/55 R 17 98 T XL C D 69
215/55 R 17 98 T XL C D 69
225/45R17 94 T XL B D 69
265/70R17 116 T XL B D 70
225/50R17 98 H XL B D 69
215/45R17 91 H XL C D 69
18 pollice
225/40 R 18 92 T XL B D 69
245/40 R 18 97 T XL B D 69
245/45 R 18 100 T XL B D 69
235/60 R 18 107 H XL B D 69
235/60R18 107 T XL B D 69
245/40R18 97 T XL C D 69
19 pollice
235/35 R 19 91 T XL B D 69
20 pollice
245/35 R 20 95 T XL B D 69
255/45 R 20 105 T XL B D 70
275/55 R 20 117 H XL A D 70
245/35 R 20 95 T XL B D 69
255/45 R 20 105 T XL A D 70
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Continental VikingContact 8 >>

Domande e risposte per il Continental VikingContact 8

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Top 3 Continental VikingContact 8 Recensioni

Dato 82% mentre si guida una BMW 320D xDrive Gran Turismo (235/50 R18) su a combination of roads per 1,000 average miglia
Ho percorso solo circa 1.600 chilometri con questi pneumatici, ma sono riuscito a guidarli in condizioni di neve e ghiaccio pesanti, quindi posso confermare le loro incredibili prestazioni in condizioni meteorologiche avverse. L'aderenza sul ghiaccio è ciò che mi ha colpito di più. La trazione laterale che ho riscontrato in condizioni di ghiaccio li rende incredibilmente performanti e sicuri. Sono riuscito a guidare in autostrada a un'andatura normale, mentre la maggior parte delle altre auto rallentava a passo d'uomo. Anche l'aderenza sulla neve è stata molto buona. Anche quando ho impostato la modalità "Sport+" sulla mia BMW F34, ho dovuto sforzarmi per farla sbandare. Questi pneumatici sono anche incredibilmente comodi. Su strade lisce sono molto silenziosi, e su pavimentazioni più sconnesse il rumore non è forte o fastidioso. Sono pneumatici molto facili da guidare e non ho riscontrato alcun "tramlining". Ho notato una piccola diminuzione del consumo di carburante rispetto ai Bridgestone Driveguard runflat che avevo, ma questo potrebbe essere dovuto ad altri fattori tipici della guida invernale. Aggiornerò questa recensione dopo questa stagione invernale, ma finora sono rimasto profondamente colpito dalle prestazioni del nuovo VikingContact 8.
| Utile 215
December 8, 2025
Dato 99% mentre si guida una Subaru XV Crosstrek (225/60 R17) su mostly town per 1,000 average miglia
Scivola un po' quando la strada è molto asciutta, ma ha una tenuta eccezionale su ghiaccio e neve.
Fai una domanda | Utile 118
December 15, 2025
Dato 79% mentre si guida una BMW BMW 330i Xdrive Gran Turismo (235/50 R18) su per 4,000 miglia
Questi pneumatici sono incredibilmente bilanciati, confortevoli e infondono sicurezza su neve e ghiaccio. Vivo nel Michigan occidentale e negli ultimi due mesi siamo stati tempestati di neve, quindi ho potuto testare questi pneumatici in ogni condizione atmosferica. Sono incredibilmente comodi, assorbono ogni tipo di buca e fondo stradale ghiacciato. Non ho notato alcun rumore o rumore e non hanno problemi con le linee del tram sul cemento. Hanno un'ottima aderenza sul ghiaccio liscio e si muovono bene sulla neve fangosa, ma il loro punto debole è nella neve fangosa più profonda. A volte faticano a guadagnare trazione in accelerazione sulla neve fangosa profonda o quando si cerca di curvare e accelerare in curva. Non ho notato alcuna usura irregolare, ma è ancora presto. Aggiornerò la mia recensione una volta finita la stagione invernale e montati i cerchi e gli pneumatici estivi.
| Utile 85
January 25, 2026
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Prime impressioni Review
Dato 51% mentre si guida una Volkswagen Tiuan R Line (225/45 R18) su per 500 miglia
Ho montato questi pneumatici sulla mia Tiguan del 2026 e le prime impressioni sono state molto deludenti. A velocità molto basse (strade residenziali), l'auto perde costantemente il posteriore nelle curve lente. Non mi sentirei sicuro che, in caso di velocità autostradale, perderò completamente l'assetto. Il mio precedente SUV Hakkapeliitta (invernale non chiodato) era anni luce avanti a questi pneumatici.
February 6, 2026