Un pneumatico invernale a frizione nordico premium che eccelle su ghiaccio e neve, rimanendo impressionantemente silenzioso e facile da gestire. Ideale per i conducenti che danno priorità al vero controllo invernale rispetto alle prestazioni su acqua stagnante.
La risposta in breve
I conducenti dicono73%da 25 recensioni dei conducenti64% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeNeve, GhiaccioComfort, BagnatoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Continental ContiVikingContact 7, vincitore dell'anno precedente, ha comunque mostrato ottime prestazioni, in particolare in condizioni invernali. Ha mantenuto un'aderenza eccellente su ghiaccio e neve, eguagliando il suo successore in queste aree cruciali. Tuttavia, i suoi punti deboli sono diventati più evidenti in questo test, in particolare in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning. Nonostante queste carenze, il CVC 7 ha comunque ottenuto prestazioni ammirevoli nel complesso, dimostrando una buona efficienza nei consumi e comfort. Le sue prestazioni illustrano sia i punti di forza del design degli pneumatici nordici di Continental sia le aree in cui era necessario un miglioramento nel modello più recente.
Vincitore: Continental VikingContact 8
Tutti i test indipendenti del Continental VikingContact 7, dal più recente
Come si comporta il Continental VikingContact 7 sul bagnato?
Nei 7 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Continental VikingContact 7 frena 1,2% più lungo dei rivali Premium, 0,8% più corto dei rivali di fascia media e 2,7% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 49/100, e i proprietari lo valutano 6,9/10 sul bagnato da 25 recensioni.
Come si comporta il Continental VikingContact 7 sull'asciutto?
Nei 7 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Continental VikingContact 7 frena 1,1% più corto dei rivali Premium, 2,8% più corto dei rivali di fascia media e 1,7% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 58/100, e i proprietari lo valutano 6,7/10 sull'asciutto da 25 recensioni.
Come si comporta il Continental VikingContact 7 sulla neve?
Nei 7 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Continental VikingContact 7 frena 1,4% più corto dei rivali Premium, 1,3% più corto dei rivali di fascia media e 3,1% più corto dei rivali economici. Nei 6 test di trazione sulla neve, è 0,9% migliore dei rivali Premium, 2% migliore dei rivali di fascia media e 5% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 86/100, e i proprietari lo valutano 8,9/10 sulla neve da 25 recensioni.
Come si comporta il Continental VikingContact 7 sul ghiaccio?
Nei 7 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Continental VikingContact 7 frena 1,1% più corto dei rivali Premium, 0,9% più lungo dei rivali di fascia media e 14,7% più corto dei rivali economici. Nei 6 test di trazione sul ghiaccio, è 2,8% peggiore dei rivali Premium, 2,3% peggiore dei rivali di fascia media e 15,6% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 84/100, e i proprietari lo valutano 7,4/10 sul ghiaccio da 25 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Continental VikingContact 7?
Nei 3 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Continental VikingContact 7 è 2,4% più basso dei rivali Premium, 2,6% più basso dei rivali di fascia media e 10,7% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Continental VikingContact 7(12)
Quanto dura il Continental VikingContact 7?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Continental VikingContact 7 dovrebbe durare circa 23.507 miglia (37.831 km).
Cosa dicono i proprietari del Continental VikingContact 7?
Su 25 valutazioni dei proprietari, il Continental VikingContact 7 ottiene in media il 73%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 8,9 su 10 e peggio in Usura con 6,1. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 65% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Continental VikingContact 7?
In tutta la sua gamma, il Continental VikingContact 7 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, D per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Continental VikingContact 7?
I proprietari valutano il Continental VikingContact 7 8,5 su 10 per comfort e rumorosità, su 23 recensioni.
Come si usura il Continental VikingContact 7 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Continental VikingContact 7 6,1 su 10 per l'usura, su 23 recensioni. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il Continental VikingContact 7?
Il 64% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Continental VikingContact 7, sulla base delle 22 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 45% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Continental VikingContact 7 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 23 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental VikingContact 7, 13 parlano di trazione sulla neve: 13 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 0 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Continental VikingContact 7 riguardo a aderenza sul ghiaccio?
Delle 23 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental VikingContact 7, 11 parlano di aderenza sul ghiaccio: 5 lo lodano (tiene sul ghiaccio) e 6 lo criticano (scivola sul ghiaccio). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Continental VikingContact 7 riguardo a rumorosità?
Delle 23 recensioni dei proprietari analizzate per il Continental VikingContact 7, 11 parlano di rumorosità: 9 lo lodano (silenzioso) e 2 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Continental VikingContact 7?
Domande e risposte per il Continental VikingContact 7
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Continental VikingContact 7. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Continental VikingContact 7
Cosa dicono i proprietari riassunto da 23 recensioni
La maggior parte dei conducenti valuta il Continental VikingContact 7 molto positivamente per l'uso invernale, evidenziando una forte trazione su neve e fanghiglia, una maneggevolezza sicura/perdonante e una guida silenziosa e confortevole per un pneumatico nordico senza chiodi. Molti segnalano anche buone maniere in autostrada e un comportamento prevedibile in caso di slittamento, rendendo facile il controllo quando la trazione viene superata. Una minoranza notevole menziona che la frenata/trazione su ghiaccio può essere più debole rispetto alle migliori alternative (o pneumatici chiodati), e diversi proprietari segnalano un'usura più rapida del previsto quando utilizzato molto su strade asciutte/più calde.
Cosa citano di più i proprietari contato su 23 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 25 valutazioni
Voto dei proprietari73%
Aderenza su Neve89%
Comfort85%
Aderenza su Ghiaccio74%
Maneggevolezza71%
Aderenza sul Bagnato69%
Sensibilità di Guida68%
Aderenza sull'Asciutto67%
Usura61%
Recensioni in evidenza
Più utile 88%
“Il più grande svantaggio degli pneumatici è la frenata sulla neve ghiacciata o su superfici scivolose. L'ABS risponde immediatamente, ma la macchina continua a slittare senza pietà. Ce l'ho su una Tiguan 2020 4Motion...”
“L'aderenza sulla neve di questi pneumatici è buona, quasi quanto quella dei Blizzak ws-xx, ma l'aderenza sul ghiaccio è notevolmente peggiore di quella dei Blizzak. L'aderenza sull'asciutto, invece, è pessima. La mia...”
“Questo pneumatico è fantastico sulla neve. È accettabile nel freddo secco. Va bene nel freddo umido. E non è ottimo in condizioni calde. Fantastico pneumatico da neve. Ma una volta finito l'inverno, è tempo di toglierli.”
Questo pneumatico è fantastico sulla neve. È accettabile nel freddo secco. Va bene nel freddo umido. E non è ottimo in condizioni calde. Fantastico pneumatico da neve. Ma una volta finito l'inverno, è tempo di toglierli.
I migliori pneumatici invernali che abbia mai avuto. Mi permettono di affrontare strade scivolose, con neve parzialmente ghiacciata e altro ancora, con sicurezza. L'aderenza su asciutto e bagnato non è eccezionale, ma non è per questo che sono stati venduti e utilizzati. Credo che l'usura sarà piuttosto rapida.
Prime impressioni93% 8.047 km
Ottima aderenza in ogni situazione, con trazione particolarmente buona sul fango freddo. Guida confortevole, forse a discapito della resistenza dei fianchi.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Finora ottimi pneumatici. Li sto usando per la seconda stagione. Al momento dell'acquisto, ho optato per 17", che è -2 rispetto alla misura originale per i miei pneumatici da 19": il risultato è la stessa misura che troverei sull'allestimento base a benzina della mia auto (una Hyundai Tucson Hybrid del 2024). Esteticamente, il profilo più alto degli pneumatici conferisce alla mia auto un aspetto un po' più aggressivo e pronto a balzare sulla neve.
Durante la mia prima stagione, ho scoperto che i Viking erano silenziosi quanto i miei pneumatici Michelin Primacy originali. Gli pneumatici offrivano anche una guida inaspettatamente leggermente più rigida rispetto ai Primacy, ma questa rigidità sembra essersi attenuata un po' nella mia seconda stagione. Sto utilizzando gli pneumatici a 36 psi. Questi pneumatici hanno un'ottima aderenza sulla neve: l'aderenza si allenta prevedibilmente se si procede troppo velocemente in accelerazione in curva. L'auto si comporta molto bene sia sull'asciutto che sul bagnato.
L'unico aspetto negativo che ho notato è che il mio consumo di carburante è leggermente peggiorato, forse di 0,3 l/100 km in più. Nonostante ciò, consiglio vivamente questo pneumatico!
Questo è un eccellente pneumatico invernale per condizioni miste e si adatta perfettamente alla mia VW Jetta Mk7. Il comfort e l'eccellente aderenza su fondo bagnato/fangoso sono le caratteristiche distintive di questa categoria. La guida è eccezionalmente ben ammortizzata con una durezza minima, proprio come quella dello pneumatico di serie per questa vettura. Il rumore d'impatto è molto sensibile su questa vettura e fortunatamente il VikingContact 7 è ben isolato sia al tatto che al tatto. Trovo che molti altri pneumatici invernali nordici/senza chiodi abbiano una scarsa aderenza sul bagnato, ma la maneggevolezza del VikingContact 7 è costante e prevedibile in tutte le condizioni di asciutto, bagnato, fango e neve. Offre anche un buon feedback dello sterzo e una chiara sensazione di rettilineo per uno pneumatico invernale. È uno pneumatico molto piacevole e piacevole per la guida quotidiana.
L'aderenza su neve e ghiaccio è eccellente, come previsto per la categoria. Lo sterzo e il telaio offrono una buona sensibilità, aumentando la sicurezza sulla neve. Il VikingContact 7 recupera rapidamente anche quando si superano i limiti di aderenza. Questo feedback e il carattere indulgente lo rendono più sicuro rispetto ad altri pneumatici invernali che ho usato.
Dopo 3000 miglia si può segnalare un'usura minima, circa 1/32 perso sugli pneumatici che sono stati sull'asse anteriore più a lungo.
Vivo al confine tra Minnesota e Manitoba, dove mentre scrivo ci sono 5 gradi Fahrenheit. Ho trovato questo pneumatico molto completo. L'aderenza sull'asciutto è impressionante e mi ha scioccato. Non vorrei davvero toglierli in primavera, si sono comportati così bene con i 40/50 gradi del nostro caldo ottobre. Praticamente zero rumore, posso comunque raggiungere i 44 mpg in autostrada a circa 65 mph. Ma ovviamente questi sono pneumatici da neve. La maneggevolezza sulla neve è probabilmente la migliore possibile. Sembrano pneumatici estivi a metà luglio mentre si guida su 3 cm di neve. La loro vera specialità, a mio parere, è la trazione sul ghiaccio. Ho incontrato un paio di incroci ghiacciati in curva e ho sentito l'auto iniziare a perdere il controllo e a sbandare, ma è uno slittamento controllato e lento dovuto alla resistenza al rotolamento degli pneumatici. È facile correggere la direzione del veicolo e tornare in carreggiata. Forse gli Hakka sono un po' migliori su neve e ghiaccio, ma questi sono complessivamente di livello superiore. Sono convinto della linea VK.
Le prestazioni sul ghiaccio, come previsto, sono leggermente peggiori rispetto agli pneumatici chiodati, ma considerando che di questi tempi, per gran parte dell'inverno nell'emisfero settentrionale, abbiamo solo ghiaccio sciolto dal sale e trasformato in fanghiglia, sono perfette. Guidando sull'asciutto o sulla neve, le prestazioni sono eccellenti.
Questo è il mio terzo inverno con loro e sembrano essere cambiati da quando li ho montati per la prima volta. Guido una Kia Rondo del 2014 e l'anno scorso ho parcheggiato l'auto per 3 mesi a causa di un intervento chirurgico e ora vibrano in modo strano e sono diventati molto rumorosi. L'aderenza su asciutto e bagnato è sempre stata ottima, vivo a Montreal e la maggior parte del nostro inverno è freddo e umido piuttosto che nevoso e ghiacciato. Si comportano davvero bene in autostrada quando non su neve o ghiaccio. Sulla neve, anche di pochi centimetri, tendono a essere scivolose nei cambi di direzione. Sento l'auto sbandare molto anche quando erano nuove e l'ABS o il controllo di trazione intervengono spesso in questi momenti. Sicuramente non le spingo al massimo in queste condizioni, ma sono diventato bravo a controllare l'auto quando sbandata. Sulla neve dura al cottage mi sembra di essere su cemento asciutto e non mi preoccupo, ma con un po' di neve soffice le cose diventano un po' scivolose. Sembrano consumarsi bene, non li ho ancora misurati ma sembrano a posto. Tuttavia sono i primi pneumatici invernali che abbia mai posseduto, quindi non ho molto con cui confrontarli.
Ottima sensibilità di sterzo e maneggevolezza. Sembrano più pneumatici estivi o per tutte le stagioni che invernali, senza la sensazione di cedimento tipica dei Blizzak. Si sono comportati piuttosto bene sulla neve, ho avuto qualche scivolata sul ghiaccio, ma da uno pneumatico non chiodato non ci si può aspettare molto.
Il più grande svantaggio degli pneumatici è la frenata sulla neve ghiacciata o su superfici scivolose. L'ABS risponde immediatamente, ma la macchina continua a slittare senza pietà. Ce l'ho su una Tiguan 2020 4Motion. molto deludente. L'unica cosa che posso consigliarti è di ridurre la velocità in anticipo agli incroci e ai semafori, altrimenti li supererai senza pietà. Fino a poco tempo fa avevo una Touareg con Nokian Nordman7. Non mi era mai capitata una cosa del genere.
Strano, ma questo pneumatico ha funzionato bene per la stagione invernale 1,5, poi non è come ovunque recensito... La mescola dei miei pneumatici è molto dura, molto scomoda da guidare su strade piene di buche (sembra che l'auto abbia sospensioni sportive). Nella stagione 2 il pneumatico è stato buono su asciutto, bagnato, neve, fango... ma sulla strada ghiacciata guidare è pericoloso rispetto alla prima stagione. Alcune persone scrivono che sono poco rumorose, no, a loro piacciono altri pneumatici invernali! Non ho mai avuto quel tipo di cambiamento con altri pneumatici, pensavo già che non ci sarebbero più pneumatici chiodati... Ma la realtà torna dopo la stagione 1,5.
