Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 74% · 25
- Punteggio TR
- 7,9/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 19
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 7 è arrivato davanti 5 volte e il X Ice Snow mai, con 2 in parità. Il VikingContact 7 ha frenato il 2,8% più corto sull'asciutto; il X Ice Snow ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,1%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental VikingContact 7 per gli inverni misti del Nord Europa, per una maneggevolezza sicura e il massimo equilibrio in termini di sicurezza. Scegli Michelin X-Ice Snow se dai priorità alla frenata sul ghiaccio, alla sicurezza in caso di aquaplaning e all'efficienza nei consumi per una guida invernale tranquilla e quotidiana.
Dove il VikingContact 7 è più forte
- Prestazioni complessive di alto livello con 5 vittorie complessive nei test
- Aderenza e controllo sulla neve costantemente superiori (frenata/trazione/maneggevolezza)
- Frenata potente su bagnato e asciutto con maneggevolezza composta
Dove il X Ice Snow è più forte
- Resistenza all'aquaplaning leader della categoria (dritto e curvo)
- Ottima frenata su ghiaccio e forte aderenza longitudinale su ghiaccio/neve
- La più bassa resistenza al rotolamento nei test, contribuendo al risparmio di carburante
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
VikingContact 7 vs X Ice Snow in sintesi
| Categoria | VikingContact 7 | Divario | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 5 | 2 in parità | 0 |
| Asciutto10 misurazioni | 6 | Il VikingContact 7 ha frenato il 2,8% più corto sull'asciutto (5 test) | 2 |
| Bagnato16 misurazioni | 7 | Il X Ice Snow ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,1% (3 test) | 8 |
| Neve17 misurazioni | 13 | Il VikingContact 7 è stato il 1,1% più rapido nel test di trazione su neve (4 test) | 2 |
| Ghiaccio16 misurazioni | 8 | Il VikingContact 7 ha girato il 3,9% più veloce sul percorso di handling su ghiaccio (5 test) | 7 |
| Comfort6 misurazioni | 5 | 0 | |
| Valore3 misurazioni | 1 | Il X Ice Snow ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio VikingContact 7 (+0,7) | 7,9/10 |
| Voto degli automobilisti25 e 19 recensioni | 74% | Vantaggio X Ice Snow (+11 punti) | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 64% | Vantaggio X Ice Snow (+24 punti) | 88% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +2,6% | Il VikingContact 7 era più caro in 1 test su 2 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 134 | 72 misure prodotte per entrambi | 100 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2020 al 2024
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | VikingContact 7 | Gruppo | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P3 su 6 | P5 su 6 | |
| Test pneumatici invernali senza borchie 2023 | P1 su 8 | P4 su 8 | |
| Recensioni pneumatici 2022/23 Test pneumatici invernali senza borchie | P1 su 7 | P1 su 7 | |
| Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 | P1 su 6 | P4 su 6 | |
| 2020 Appendice il test sugli pneumatici invernali Nordic Friction | P1 su 8 | P6 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali per il 2020 | P1 su 19 | P1 su 19 | |
| Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020 | P2 su 12 | P3 su 12 |
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
VikingContact 7
X Ice Snow
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 96%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
VikingContact 7
X Ice Snow
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
VikingContact 7
Non è avanti in nessuna categoria
X Ice Snow
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il VikingContact 7 74% da 25 recensioni e il X Ice Snow 85% da 19. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | VikingContact 7 | Divario | X Ice Snow | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,59 | 2,8% | 34,61 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,6 | 0,6% | 73,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,1% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 37,01 | 2,1% | 37,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 47,5 | 0,5% | 47,77 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 67,31 | 4,1% | 70,14 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 58,1 | 9,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 28,15 | 0,8% | 28,47 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,47 | 1,1% | 5,53 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,41 | 1,2% | 68,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 29,49 | 1,4% | 29,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,98 | 0,3% | 22,54 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 6,13 | 1,9% | 5,99 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 54,3 | 3,9% | 56,43 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 4,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 30,1% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,95 | 0,4 dB | 68,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 6,81 | 3,4% | 6,57 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5 | 2,9% | 5,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 7 ottiene 8,6 e il X Ice Snow 7,9 su 10.
| VikingContact 7 | Categoria | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 58 | Asciutto | 23 | ||
| 49 | Bagnato | 28 | ||
| 56 | Comfort | 53 | ||
| 70 | Valore | 64 | ||
| 86 | Neve | 61 | ||
| 84 | Ghiaccio | 79 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| VikingContact 7 | Categoria | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,8 | ||
| 6,9 | Aderenza sul Bagnato | 7,9 | ||
| 6,8 | Sensibilità di Guida | 7,6 | ||
| 7,1 | Maneggevolezza | 7,5 | ||
| 6,1 | Usura | 9 | ||
| 8,5 | Comfort | 8,8 | ||
| 8,9 | Aderenza su Neve | 9,4 | ||
| 7,4 | Aderenza su Ghiaccio | 8,6 | ||
Gli automobilisti valutano il VikingContact 7 74% da 25 recensioni e il X Ice Snow 85% da 19. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental VikingContact 7
- 74%da 25 recensioni
- 64%lo ricomprerebbe
- 299.094 kmpercorsi da chi ha recensito
La maggior parte dei conducenti valuta il Continental VikingContact 7 molto positivamente per l'uso invernale, evidenziando una forte trazione su neve e fanghiglia, una maneggevolezza sicura/perdonante e una guida silenziosa e confortevole per un pneumatico nordico senza chiodi. Molti segnalano anche buone maniere in autostrada e un comportamento prevedibile in caso di slittamento, rendendo facile il controllo quando la trazione viene superata. Una minoranza notevole menziona che la frenata/trazione su ghiaccio può essere più debole rispetto alle migliori alternative (o pneumatici chiodati), e diversi proprietari segnalano un'usura più rapida del previsto quando utilizzato molto su strade asciutte/più calde.
- Eccellente trazione sulla neve e mobilità
- Ottime prestazioni e fiducia in condizioni miste di fanghiglia/inverno
- Funzionamento silenzioso e buon comfort di guida
- Maneggevolezza prevedibile e stabile con buon controllo al limite
- L'usura del battistrada può essere relativamente rapida/durata di vita breve, soprattutto con la guida su strade asciutte o più calde
- Frenata/trazione su ghiaccio non sempre ai vertici della categoria (spesso segnalata come peggiore rispetto ai chiodi o ad alcuni concorrenti)
Sintesi generata dall'IA a partire da 23 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 25 recensioni del VikingContact 7Questo pneumatico è fantastico sulla neve. È accettabile nel freddo secco. Va bene nel freddo umido. E non è ottimo in condizioni calde. Fantastico pneumatico da neve. Ma una volta finito l'inverno, è tempo di toglierli.
Michelin X Ice Snow
- 85%da 19 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 403.085 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti descrivono il Michelin X-Ice Snow come un pneumatico invernale che ispira fiducia, con una trazione eccezionale sulla neve e un forte controllo generale in condizioni invernali miste (neve bagnata, neve compatta e ghiaccio tipico), notando spesso una maneggevolezza prevedibile e una buona frenata. Molti segnalano anche un buon comfort e una bassa usura nel corso di più inverni, rendendolo una scelta popolare per climi rigidi e lunghi tragitti invernali. Un sottoinsieme più piccolo menziona che il rumore stradale può essere più alto del previsto (o aumenta con l'usura) e che la presa su ghiaccio liscio/abbagliante/nero può sembrare più debole rispetto alle opzioni chiodate o ad alcuni pneumatici invernali precedenti.
- Eccellente trazione e mobilità nella neve profonda
- Ottima aderenza invernale e fiducia in condizioni miste (neve bagnata/neve compatta)
- Maneggevolezza prevedibile con buona stabilità laterale
- Buon comfort e guida generalmente silenziosa per un pneumatico invernale
- Il rumore stradale può essere più alto del previsto o aumentare con l'usura
- L'aderenza su ghiaccio liscio/abbagliante/nero può sembrare più debole rispetto ai pneumatici chiodati o ad alcuni pneumatici invernali concorrenti/precedenti
- Le prestazioni su strade asciutte/bagnate sono solo medie rispetto ai pneumatici non invernali
Sintesi generata dall'IA a partire da 16 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 19 recensioni del X Ice SnowLi ho avuti sulla nostra Corolla per gli ultimi 5 inverni e hanno funzionato alla grande. L'usura è minima, anche se abbiamo solo 15.000 miglia su di loro. Otteniamo un sorprendentemente buon chilometraggio (37-40 mpg). La performance sulla neve è incredibile. Anche nella neve/melma umida e scivolosa, hanno funzionato alla grande. Cambiare corsia in queste condizioni senza essere trascinati è molto rassicurante. La performance sul ghiaccio è molto buona anche. Ho avuto una piccola slittata su un po' di ghiaccio nero in una curva su una rampa, ma a parte questo sono stati fantastici in inverno.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 134 misure del VikingContact 7 e 100 del X Ice Snow, 72 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | VikingContact 7 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 134 misure, da 14 a 22 pollici | 100 misure, da 13 a 21 pollici |
| Prodotte in entrambi | 72 misure 155/65 R14175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16e altre 60 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | D100% | E100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C83%B10%D8% | C73%B16%D12% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B97%A3% | 67-71 dB A72%B28% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 167 su 167 | 102 su 102 |
| Sul mercato dal | 2018 | 2020 |
| Ha sostituito | Continental VikingContact 6 (2014) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Sostituito da | Continental VikingContact 8 | Michelin X Ice Snow+ |
| Prezzo nei test in comune | Il VikingContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 1 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 2,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Si tratta di un testa a testa tra due pesi massimi invernali senza chiodi in stile nordico: il VikingContact 7 di Continental e l'X-Ice Snow di Michelin. Entrambi puntano ai climi invernali più rigidi, con priorità alla sicurezza su ghiaccio/neve e alla guidabilità quotidiana per autovetture. In sette test professionali condivisi, il Continental si classifica costantemente più in alto nella classifica generale (5 vittorie, 2 pareggi) e mostra una competenza più ampia, soprattutto su neve, maneggevolezza su ghiaccio e aderenza su asciutto/bagnato. Il Michelin risponde con un'eccezionale resistenza all'aquaplaning, una bassa resistenza al rotolamento e una frenata su ghiaccio ai vertici della categoria in diversi test, caratteristiche che favoriscono l'efficienza e la sicurezza in rettilineo in acque profonde e su ghiaccio scivoloso.
Conclusione
Il Continental VikingContact 7 è il pacchetto invernale più completo. Si posiziona ripetutamente al vertice delle classifiche generali e offre prestazioni equilibrate e che ispirano fiducia: frenate brevi su asciutto e bagnato, maneggevolezza sicura sul bagnato, controllo eccellente sulla neve e una maneggevolezza sul ghiaccio particolarmente elevata. Il suo principale svantaggio è la resistenza all'aquaplaning nella media rispetto ai migliori. Il Michelin X-Ice Snow eccelle dove molti acquirenti hanno più a cuore: frenata su ghiaccio, resistenza all'aquaplaning, comfort e resistenza al rotolamento. Tuttavia, è inferiore al Continental in termini di consistenza sulla neve, frenata sul bagnato nei test e maneggevolezza dinamica su ghiaccio e bagnato: fattori che si notano guidando con decisione o in condizioni invernali miste. Se cercate il pneumatico più sicuro e versatile per i vari inverni nordici e una maneggevolezza sicura, scegliete il Continental. Se le vostre priorità sono la massima sicurezza di frenata sul ghiaccio, l'efficienza nei consumi e ampi margini di aquaplaning su fanghiglia e acqua stagnante, il Michelin rappresenta un valore convincente.
VikingContact 7 vs X Ice Snow: le tue domande
È migliore il Continental VikingContact 7 o il Michelin X Ice Snow?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 7 è arrivato davanti 5 volte e il X Ice Snow mai, con 2 in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 7 ottiene 8,6 e il X Ice Snow 7,9 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il VikingContact 7 o il X Ice Snow?
Il X Ice Snow è stato davanti in 8 delle 16 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,1% su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il VikingContact 7 è stato davanti in 6 delle 10 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,8% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il VikingContact 7 è stato davanti in 13 delle 17 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 1,1% più rapido nel test di trazione su neve su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il X Ice Snow ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,4% (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,1/10 per il VikingContact 7 e 9/10 per il X Ice Snow.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,5/10 per il VikingContact 7 e 8,8/10 per il X Ice Snow.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il VikingContact 7 74% da 25 recensioni e il X Ice Snow 85% da 19. Il 64% di chi ha il VikingContact 7 lo ricomprerebbe, contro il 88% per il X Ice Snow.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il VikingContact 7 è stato lo pneumatico più caro in 1 di essi, del 2,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il VikingContact 7 è prodotto in 134 misure (da 14 a 22 pollici) e il X Ice Snow in 100 (da 13 a 21 pollici). 72 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il VikingContact 7 è classificato D per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il X Ice Snow E e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il X Ice Snow è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2020, il VikingContact 7 nel 2018. Il VikingContact 7 ha sostituito il Continental VikingContact 6. Il X Ice Snow ha sostituito il Michelin X Ice Xi3.
Altri confronti con questi pneumatici
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Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 test in comune
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vs 
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vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 in 6 test in comune
Tutti i test Continental vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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