Michelin X Ice Xi3

Vorrei iniziare dicendo che guido come un pazzo in condizioni di neve e ghiaccio, cerco di sorpassare le auto ed evitare che mi girino addosso, quindi sorpasso la maggior parte delle persone. Ho uno stile di guida molto aggressivo quando la neve tocca terra. Non rischio questo stile in curva con le gomme Michelin X Ice 3 perché per me è un po' rischioso. Per quanto riguarda le superfici di guida su cui queste gomme vanno bene, direi asfalto asciutto 9/10, bagnato 7/10 (ho preso un po' di sottosterzo entrando in curva troppo velocemente) e ghiaccio accidentato 8/10, leggero nevischio/nevischio 9/10. Per la neve profonda oltre i 4 pollici non posso dirlo perché non abbiamo molta neve profonda a Spokane WA, la città la pulisce molto rapidamente. Per qualsiasi cosa sotto i 3 pollici queste gomme vanno molto bene. Ho percorso 10.000 miglia con loro e sono sceso a 9/32 e 8/32. Ho acquistato questi pneumatici nuovi ma invecchiati (realizzati nel 2017), ma vanno ancora molto bene nelle condizioni descritte in precedenza. Su ghiaccio levigato o neve profonda non sono sicuro di quanto si comporteranno rispetto a uno pneumatico chiodato. Su ghiaccio levigato non vanno molto bene, soprattutto in discesa, mi hanno colto di sorpresa un paio di volte. Ho una trazione incredibile, un ottimo grip in accelerazione e vanno bene in frenata, onestamente sono molto colpito.

Ottimo pneumatico su ghiaccio e neve profonda, non si è mai bloccato e non ha mai avuto un comportamento inaspettato.

L'X-Ice Xi3 è uno pneumatico molto morbido e viscoso. La risposta ritardata dello sterzo e le oscillazioni durante le piccole correzioni di sterzata si combinano per essere costantemente fastidiose su strade asciutte e bagnate. Altri pneumatici invernali offrono una trazione su neve e ghiaccio simile o migliore, senza caratteristiche di sterzata così fastidiose. Una volta che lo pneumatico ha superato la sua viscosità iniziale, è stabile e prevedibile, ma la mancanza di precisione al centro e nel ritorno al centro dello sterzo è insoddisfacente. Anche l'aderenza sul bagnato è scarsa: non terribile come quella di un Blizzak WS80 mezzo consumato, ma significativamente peggiore di un VikingContact 7.
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\r\nIl comfort è discreto, ma è penalizzato da fastidiosi cicli extra dopo i dossi e dal forte rumore d'impatto. La rumorosità del battistrada è bassa, fatta eccezione per un forte sfrigolio su strade bagnate, soprattutto in accelerazione.
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\r\nL'aderenza su neve e ghiaccio è buona, decisamente adeguata alla categoria, e la sensazione di instabilità si riduce in condizioni di scarsa aderenza. Le prestazioni su neve e ghiaccio non sono così eccezionali da giustificare i compromessi in termini di sterzata, aderenza sul bagnato e comfort.
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\r\nL'usura è l'unica caratteristica eccezionale. I miei avevano ancora un battistrada di 8/32 quando ho deciso di sostituirli, dopo poco meno di 17.000 miglia su una VW Jetta Mk7.

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Se vivi sulla costa, dove d'inverno è umido e temperato, è fantastico. Una volta che inizi a guidare in montagna o in posti dove nevica davvero, non prenderlo. Su neve compatta o ghiaccio, scivolerà come farebbero le gomme estive. Siamo al terzo anno con questo e sono andati benissimo sulla costa nei primi 2 anni. Poi ci siamo spostati nell'entroterra, dove c'è più ghiaccio e neve, questi pneumatici erano pessimi. NON COMPRATELI PER GUIDARE SU GHIACCIO E NEVE.

Li ho usati per tre stagioni invernali in Svezia. Si sentono sicuri e stabili su asfalto asciutto, specialmente a temperature più fredde sotto 0 gradi Celsius. A temperature più miti diventano lenti. Resistono perfettamente all'aquaplaning. La frenata sul bagnato è adeguata per uno pneumatico invernale nordico, ma non è leader della categoria. La trazione e la frenata su strade innevate sono molto buone, ma mancano di aderenza in curva. La trazione sul ghiaccio è molto buona, la frenata buona su ghiaccio irregolare. Meno buona su ghiaccio bagnato. Il comfort è molto buono. C'è ancora molto filo. Quindi l'usura è buona. Bassa resistenza al rotolamento. Non li comprerò più perché sono stati interrotti. Michelin è un buon marchio affidabile, anche se un po' caro.

Le ho indossate in un'estate più calda della media. Viviamo a circa 800~1000 m e avremmo avuto neve leggera e ghiaccio leggero su asfalto o strade di montagna, mentre in città sarebbe stato sopra lo zero. In curva sulle strade di montagna ripide e tortuose si poteva decisamente sentire la differenza con le Primacy 4 che avrei avuto nel resto dell'anno. Più lente, più flessione, non così dirette in curva. Ma dove questo pneumatico doveva funzionare, lo faceva. Quando c'era ghiaccio duro, mi sentivo completamente sicuro (pensavo di adattarmi alle velocità appropriate, ovviamente!). Se potessi ottenere uno pneumatico con questa aderenza sul ghiaccio, ma leggermente migliore solo con le prestazioni fredde in città, allora sceglierei quello. Ma per la mia nuova auto acquisterò le X-Ice Snows aggiornate.

Questi pneumatici sono stati eccellenti. Vivo a Edmonton, Alberta, Canada, e questi sono stati i miei primi pneumatici invernali dedicati, dopo essere passato da quelli che chiamiamo pneumatici per tutte le stagioni. Il clima qui è costantemente sotto lo zero da inizio novembre a metà marzo, quindi gli pneumatici affrontano molto freddo intenso su asfalto asciutto (avvicinandosi a -40 per le settimane più fredde di gennaio) e molta neve dura e compatta. L'autunno e la primavera vedono molto ghiaccio. Gli X-Ice Xi3 si sono comportati molto bene in questo mix di condizioni invernali profonde, offrendo una trazione che ispira fiducia. Offrono una trazione sufficiente per cui non sento la necessità di guardare pneumatici chiodati (soprattutto considerando la quantità di asfalto asciutto e neve che vediamo a causa della consistenza del freddo, non molto ghiaccio come nei climi più costieri), e di certo non tornerò a usare un solo set di pneumatici per tutto l'anno. Ciò che mi ha colpito di più è la longevità che ho ottenuto da questi pneumatici, facilmente 10 mila miglia in più di quanto mi aspettassi, 15 mila in più rispetto alla garanzia, e stanno ancora funzionando decentemente verso la fine della loro vita (li userò per i primi due mesi del prossimo inverno e spero di sostituirli con una vendita vicino a Natale). La trazione è diminuita solo di poco e nessun cambiamento evidente in termini di NVH.

Le X-ice xi3 sono molto comode e silenziose. Le ho guidate per due inverni miti. Sembra che le guiderò altri due. L'usura è molto bassa. Ho guidato molto in autostrada a temperature comprese tra 0 e 20 gradi Celsius e sembrano come nuove. Le consiglierei e le ricomprerei.

Ciao, la mia recensione proviene dalle strade invernali della Lituania. Ho acquistato questi pneumatici nel 2013 cercando pneumatici di migliore qualità e ho scelto Michelin X Ice Xi3 come marchio premium e li ho usati per 5 stagioni invernali, ora sono rimasti circa 4-5 mm (nuovi erano circa 8 mm). Questi erano i modelli più recenti e volevo investire in un prodotto di qualità, quindi li ho provati sulla mia BMW E61 530D.
Questi pneumatici funzionano molto bene su strade ghiacciate da -0°C, a queste temperature diventano molto stabili e danno le loro migliori proprietà. Nessun incidente in 5 anni di utilizzo, quindi penso che siano piuttosto buoni. Le scanalature su questi pneumatici non sono molto grandi, quindi la neve profonda sarebbe un piccolo problema, ma guido una BMW con trazione posteriore e non sono mai rimasto bloccato su strade innevate di campagna, nemmeno. Consiglio Michelin X Ice Xi3 a chi vive in città, ma a volte deve guidare su strade di campagna. Sono in gomma morbida, ma non si consumano molto velocemente, anche se la tua auto è più potente delle auto di classe standard.
La prossima volta comprerei pneumatici diversi solo per provare un'altra marca

Ho usato le X Ice Xi3 su una VW e-Golf; sono pessime gomme invernali. Continuiamo a grattarci la testa quando vediamo che queste gomme ottengono buoni punteggi nei test, perché non sono migliori su neve e ghiaccio di una tipica gomma All Season. Ho finito per prendere una gomma invernale diversa e usare le x Ice come gomme estive sulla e-Golf. Ho effettivamente testato la frenata sullo stesso tratto ghiacciato di strada con gomme da neve General economiche e hanno impiegato quasi il doppio della distanza per fermarsi. Poi ho portato il mio pick-up RAM full-size con le Blizzak sullo stesso tratto e sono riuscito a fermarmi leggermente prima della VW con gomme General. Non le comprerò mai più.

Molto silenzioso, il pneumatico più silenzioso che abbia mai posseduto, non solo il più silenzioso pneumatico invernale. Ottima usura del battistrada, ho percorso almeno 50.000 km e sono ancora circa 7/32. Eccellente sulla neve, sono diventato un guidatore invernale molto più sicuro con questi sulla mia auto. Anche sopra la media in normali condizioni di bagnato e asciutto

Con la xi 3 non ho mai guidato, ma con la xi 2 ho passato quattro inverni. Sono pneumatici eccellenti per neve, neve bagnata, asfalto umido. Vivo in Crimea, qui un inverno raramente è neve, di giorno spesso temperature 0+12, a tali temperature si comporta come uno pneumatico estivo in estate, ma a velocità a 110-115 km\h.

Ho guidato la mia auto con questi pneumatici per 20.000 km sul mio taxi e sono buoni.
Mi piace il modo in cui la mia auto si comporta in condizioni di aderenza sull'asciutto, mentre su strade normali questi pneumatici invernali hanno un grip decisamente scarso; l'aderenza sul bagnato è molto buona rispetto a tutti gli altri pneumatici invernali che ho usato, Michelin è sicuramente un'ottima marca di pneumatici.
Ho percorso 20.000 km con questi pneumatici, le condizioni sono ancora molto buone, come se fossero nuovi. Continuerò a usarli anche l'anno prossimo.