Un pneumatico invernale a frizione nordico altamente capace che brilla quando le strade diventano veramente ghiacciate e coperte di neve, rimanendo sorprendentemente silenzioso e confortevole. Il suo principale svantaggio è chiaro: la resistenza all'aquaplaning può essere inferiore a quella dei principali rivali nella stessa categoria senza chiodi.
La risposta in breve
I conducenti dicono85%da 17 recensioni dei conducenti88% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeNeve, ValoreBagnato, ComfortRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Nokian Hakkapeliitta R5 ha chiuso quarto dei cinque nordici a frizione. È un pneumatico nordico a frizione piacevole e aderente per ghiaccio e neve, penalizzato soprattutto dalla resistenza all'aquaplaning.
Forte: Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Maneggevolezza su neve soggettiva, Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva ·Debole: Punteggio su strada soggettivo, Aquaplaning in rettilineo, Cambio di corsia sull'asciutto, Comfort soggettivo ·Vincitore: Continental VikingContact 8
Tutti i test indipendenti del Nokian Hakkapeliitta R5, dal più recente
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 sul bagnato?
Nei 7 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 frena 4% più lungo dei rivali Premium, 2% più corto dei rivali di fascia media e 1,3% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 33/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sul bagnato da 17 recensioni.
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 sull'asciutto?
Nei 7 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 frena 0,7% più corto dei rivali Premium, 1,8% più corto dei rivali di fascia media e 2,8% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 56/100, e i proprietari lo valutano 8,3/10 sull'asciutto da 17 recensioni.
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 sulla neve?
Nei 9 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 frena 1,9% più corto dei rivali Premium, 6,3% più corto dei rivali di fascia media e 2,4% più corto dei rivali economici. Nei 9 test di trazione sulla neve, è 2,5% migliore dei rivali Premium, 6,8% migliore dei rivali di fascia media e 5,4% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 88/100, e i proprietari lo valutano 9/10 sulla neve da 17 recensioni.
Come si comporta il Nokian Hakkapeliitta R5 sul ghiaccio?
Nei 7 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Nokian Hakkapeliitta R5 frena 2,6% più lungo dei rivali Premium, 20,8% più lungo dei rivali di fascia media e 9,7% più corto dei rivali economici. Nei 7 test di trazione sul ghiaccio, è 4,5% peggiore dei rivali Premium, 27,4% peggiore dei rivali di fascia media e 10,6% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 81/100, e i proprietari lo valutano 8,5/10 sul ghiaccio da 17 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Nokian Hakkapeliitta R5?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Nokian Hakkapeliitta R5 è 5,2% più basso dei rivali Premium, 9,2% più basso dei rivali di fascia media e 26% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Nokian Hakkapeliitta R5(8)
Cosa dicono i proprietari del Nokian Hakkapeliitta R5?
Su 17 valutazioni dei proprietari, il Nokian Hakkapeliitta R5 ottiene in media il 85%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 7,7. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 93% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Nokian Hakkapeliitta R5?
In tutta la sua gamma, il Nokian Hakkapeliitta R5 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a B per l'efficienza nei consumi, D per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Nokian Hakkapeliitta R5?
I proprietari valutano il Nokian Hakkapeliitta R5 8,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 14 recensioni.
Come si usura il Nokian Hakkapeliitta R5 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Nokian Hakkapeliitta R5 8,3 su 10 per l'usura, su 14 recensioni. 3 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 4.828 km.
I proprietari ricomprerebbero il Nokian Hakkapeliitta R5?
Il 88% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Nokian Hakkapeliitta R5, sulla base delle 16 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 69% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Nokian Hakkapeliitta R5 riguardo a trazione sulla neve?
Delle 14 recensioni dei proprietari analizzate per il Nokian Hakkapeliitta R5, 9 parlano di trazione sulla neve: 8 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 1 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Nokian Hakkapeliitta R5?
Il Nokian Hakkapeliitta R5 è il successore del Nokian Hakkapeliitta R3 nella gamma di Nokian.
In quali misure è disponibile il Nokian Hakkapeliitta R5?
Il Nokian Hakkapeliitta R5 è disponibile in 66 misure, da 155-275/35-70 R14-20.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Nokian Hakkapeliitta R5. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Recensioni dei proprietari su Nokian Hakkapeliitta R5
Cosa dicono i proprietari riassunto da 13 recensioni
Gli automobilisti lodano ampiamente il Nokian Hakkapeliitta R5 per le sue eccezionali capacità invernali, con un grip e una frenata eccezionali sulla neve e una forte fiducia sul ghiaccio, oltre a un viaggio molto silenzioso e confortevole. Una minoranza segnala debolezze in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning, e alcuni notano che le prestazioni nella melma possono essere instabili intorno a 0 °C. Il sentimento generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli utenti che lo considera un pneumatico invernale senza chiodi di alto livello per climi rigidi.
Cosa citano di più i proprietari contato su 14 recensioni
Scegline uno per leggere solo le recensioni che lo citano.
Valutazioni dei proprietari media di 17 valutazioni
Voto dei proprietari85%
Aderenza su Neve90%
Comfort89%
Sensibilità di Guida87%
Maneggevolezza86%
Aderenza su Ghiaccio85%
Usura83%
Aderenza sull'Asciutto83%
Aderenza sul Bagnato77%
Recensioni in evidenza
Più utile 97%
“Uno dei migliori pneumatici per i climi nordici. Mi sono sentito molto sicuro e fiducioso quando ho usato questi pneumatici. Guida in base al meteo e al ritmo del traffico. Limiti di velocità e mantieni la distanza di...”
“È il peggior pneumatico che abbia mai comprato, ho speso 1600$ e i miei 3 tentativi in un anno sono scoppiati solo per una piccola buca, questo pneumatico non riesce nemmeno a gestirla. Ogni volta che il mio pneumatico...”
Buoni pneumatici in quasi tutte le condizioni. Si sentono meglio su asciutto e bagnato rispetto alla versione precedente r2 o r3. Buono per l'usura. Potrebbe essere migliore nella frenata su ghiaccio e neve. Il Continental vikingcontact 7 si sente meglio nella frenata su ghiaccio e neve.
Ho usato questo pneumatico per l'attuale stagione invernale e si è comportato molto meglio di quanto mi aspettassi. Vivo in Svezia, in una zona con condizioni meteorologiche invernali molto variabili: da forti nevicate a ghiaccio molto scivoloso, passando per giornate asciutte e piovose.
Sull'asciutto lo pneumatico risponde bene e offre un'esperienza di guida fluida. La mia precedente esperienza con gli pneumatici invernali riguardava principalmente pneumatici chiodati, e la differenza di comfort è enorme. Questi sono molto più fluidi e silenziosi. Sto usando una misura relativamente piccola, 195/65R15, che da quanto ho capito è il punto di forza di Nokian. Nelle misure più grandi sembrano essere superati da alcuni concorrenti in termini di rumorosità.
La delusione principale, sebbene ancora accettabile rispetto alle mie esperienze passate, è la maneggevolezza sul bagnato. Lo pneumatico può risultare nervoso sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning non è eccezionale: bastano poche precipitazioni o velocità molto elevate per iniziare a perdere stabilità. Ma ripeto, è uno pneumatico invernale e ho avuto esperienze peggiori, soprattutto con pneumatici chiodati.
In condizioni invernali ottimali, lo pneumatico brilla davvero. La frenata sul ghiaccio non è significativamente peggiore rispetto ai miei precedenti pneumatici chiodati e le prestazioni sulla neve sono eccezionali, le migliori che abbia mai sperimentato. Su strade ghiacciate con uno strato di neve, la maneggevolezza ispira molta sicurezza. Anche a velocità piuttosto elevate è difficile mettere alla prova lo pneumatico; potrebbe sembrare un po' nervoso al limite, ma l'aderenza è decisamente buona.
Nel complesso, le prestazioni invernali sono eccezionali. Per chi vive in una zona con inverni rigidi, il Nokian Hakkapeliitta R5 è sicuramente uno pneumatico che vale la pena acquistare.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Gli pneumatici sono comodi e silenziosi sia su strade asciutte che innevate, hanno un'eccellente trazione su neve e fango, ma sembrano mancare gravemente di trazione sul ghiaccio liscio, soprattutto in frenata. Vivo in condizioni invernali nordamericane e canadesi secche e fredde e la mia esperienza coincide con i recenti feedback secondo cui la mescola è stata modificata per migliorare le prestazioni sul bagnato a scapito delle prestazioni sul ghiaccio. Ho acquistato questi pneumatici perché le condizioni di asciutto, neve e ghiaccio sono comuni, quindi questi sono stati i miei primi criteri. Ho dovuto cambiare drasticamente le mie abitudini di guida invernale quando si tratta di fermarmi e fingere di usare pneumatici all season dalle prestazioni scadenti. Non so se sia il peso del mio SUV ibrido o solo gli pneumatici, ma mi aspetto di bloccarmi e di sbandare a qualsiasi segnale di stop quando c'è ghiaccio liscio. Nel complesso sono buoni pneumatici per l'inverno, tranne per quell'unico aspetto deludente (e molto importante).
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Nokian Hakkapeliitta R5? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Nuovo pneumatico per questa stagione invernale, detto questo sono molto soddisfatto dell'acquisto, confrontandolo con le altre due auto che abbiamo usato quest'inverno. È la scelta giusta per quando le strade sono impegnative. L'usura non è rilevante, dato che non lo abbiamo da abbastanza tempo. L'aderenza su asciutto e freddo sembra buona, il livello di rumorosità è elevato, ma chi se ne importa quando ci si sente sicuri come si guida sulla neve e in condizioni invernali. Le nostre altre auto viaggiano verso nord e anche verso sud del Nord America (ovvero la Florida), quindi non vediamo l'ora di avere nuovi pneumatici all weather per confrontarli con un set All Weather e un set Summer/Inverno.
È il peggior pneumatico che abbia mai comprato, ho speso 1600$ e i miei 3 tentativi in un anno sono scoppiati solo per una piccola buca, questo pneumatico non riesce nemmeno a gestirla. Ogni volta che il mio pneumatico è scoppiato, andavo a una velocità inferiore ai 40 km/h. Vi consiglio di non comprare questo pneumatico.
Uno dei migliori pneumatici per i climi nordici. Mi sono sentito molto sicuro e fiducioso quando ho usato questi pneumatici. Guida in base al meteo e al ritmo del traffico. Limiti di velocità e mantieni la distanza di sicurezza durante la guida. Pneumatici eccellenti!
Per ora i migliori pneumatici invernali che abbia mai posseduto. Il consumo di carburante è uguale a quello degli pneumatici estivi o addirittura migliore.
Ho percorso 8500 km in condizioni di freddo. Noti che gli pneumatici non sono fatti per asfalto asciutto o pioggia. Ma sono pneumatici invernali nordici...
Sono andato a Nordkapp nella Norvegia settentrionale a 72⁰ nord. E sulle condizioni ghiacciate sono fantastiche. Molte volte sono rimasto sorpreso da quanta trazione fornivano gli pneumatici!
Ma ci sono state anche alcune volte in cui mi sono sorpreso di scivolare. Succede quando c'era fango sulla strada e scivolavo su tutte e quattro le ruote a 65/70 km/h. Non è l'ideale, andare in discesa in curva.
In un altro momento in cui la strada era completamente ricoperta da uno strato di ghiaccio fresco, gli pneumatici non ce l'hanno fatta. Ma penso che in quel momento gli pneumatici chiodati fossero l'unica opzione. Al ritorno abbiamo usato sullo stesso tratto di strada delle catene da neve.
In generale, gli pneumatici hanno dato una sorprendente quantità di aderenza durante l'intero viaggio. Ma con temperature intorno allo 0 con ancora neve/fango sulla strada, gli pneumatici non erano nel loro elemento e bisogna andarci piano.
Per quanto riguarda l'usura degli pneumatici, non lo so ancora. Li ho usati per circa 8500 km. Ma ho visto che gli pneumatici anteriori avevano l'interno un po' concavo, non so se è dovuto all'allineamento con l'auto, al carico dell'auto o alla normale usura. Ma è quello che ho visto finora.
Sono i peggiori pneumatici invernali che abbia mai posseduto. Lo dice una persona che ha posseduto Nolan per decenni. La neve fresca è spaventosa e devo sostituirli anche se sono quasi nuovi.
Risposta di Tyre Reviews
Questo in genere non corrisponde ai risultati dei test indipendenti e alle esperienze di altri utenti. Ti consigliamo di controllare le pressioni e l'allineamento o di provarli di nuovo in condizioni di neve diverse. Se sono ancora pessimi, dovresti contattare Nokian.
BMW a trazione posteriore. Configurazione Staggered Wheel. 1000 miglia. Inverno di Chicago. A velocità autostradali sull'asciutto (diciamo oltre 80 mph a 40 °f) è davvero spaventoso. Non ho la sensazione di avere una buona trazione e l'auto sbanda un po'. Nelle curve ampie sull'asciutto, si accende la spia del controllo della trazione e poi quando raddrizzo l'LSD entra in funzione e ha una scossa laterale. Oh, e quando c'è vento forte... stringendo i pugni per tutto il tragitto fino al lavoro. Ho riportato l'auto in officina perché pensavo che potesse essere sfregamento degli pneumatici, ma hanno detto che era tutto pulito e poi riequilibrato. Quest'anno è stato un inverno piuttosto intenso, apparentemente tutti gli scenari invernali immaginabili. Detto questo, nella guida in città con 4-5 pollici di neve a -15 ° a 20 °f sotto le 45 mph gli pneumatici sono semplicemente STRAORDINARI! Ricorda, questa è un'auto a trazione posteriore, con molta "coppia". Fanghiglia e pioggia fredda si sono comportati bene. Potrei essere così audace da dire che gli pneumatici si sono comportati meglio a 20° che a 40°f. Gli unici inverni con cui posso confrontarlo sono i Pirelli Sotozero 3, che si sono comportati benissimo in autostrada ma non nella fanghiglia o nella neve. Volevo davvero amare questo pneumatico, soprattutto perché era davvero difficile trovarlo nella mia zona, ma in autostrada è carente.
Testato nel clima dell'Estonia settentrionale con neve pesante e freddo a -20°C. Pneumatici fantastici! La maneggevolezza sia sulla neve che sul ghiaccio è di un livello completamente nuovo. Consigliato!
91%
Membro
Skoda
205/55 R16
3.219 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
Ho sostituito le Continental TS870 con queste Hakka R5. Ghiaccio e neve = esperienza di guida perfetta, quindi se volete migliorare il viaggio in queste condizioni, le consiglio vivamente!!!
Fantastico su ghiaccio e neve. Comunicativo, reattivo, divertente e con un sacco di grip. Il livello di comfort su ghiaccio e neve è superbo. Su strade asciutte il comfort è buono ma forse non superbo (ho guidato molto poco su strade asciutte con R5)
Risposta di Tyre Reviews