Nokian Hakkapeliitta R3

La gomma è morbida e si muove parecchio sull'asfalto.

Il livello di aderenza è davvero buono in condizioni invernali adeguate.

Davvero silenzioso e confortevole.

Fantastico pneumatico invernale per i rigidi inverni canadesi. Altamente consigliato. Prima dell'Hakkapeliitta R3 ho usato l'R2. Anche quello era un ottimo pneumatico, ma l'R3 è un miglioramento rispetto all'R2. Questo è il miglior pneumatico invernale non chiodato sul mercato. Buona durata anche se lo usi da novembre ad aprile.

TL;DR Sono estremamente soddisfatto delle Nokian R3 in condizioni di neve e ghiaccio. L'inverno scorso stavo guidando su una cresta montuosa, con temperature di congelamento a una sola cifra (Celsius) e neve pesante, la strada era completamente coperta e alcune auto stavano guidando, quindi la neve era molto compatta. Ho dovuto fermarmi più volte, a causa del traffico opposto e sono riuscito a continuare senza problemi, superando altre auto e autobus, che non avevano possibilità di continuare da una fermata sul fianco della montagna (clima 8-10 gradi)

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SUV R3 acquistato il 21/10. Abbiamo l'obbligo di pneumatici invernali dal 1° ottobre al 30 aprile. Non mi interessa come vanno sotto la pioggia, che aspetto hanno o quanto sono rumorose, mi interessa solo la prestazione invernale. Questi pneumatici hanno una scarsa aderenza laterale e la frenata e l'accelerazione su neve dura e compatta sono terribili. Non so se questi pneumatici non sono stati vulcanizzati correttamente o se hanno solo una mescola scadente. Mi ricordano gli pneumatici a cintura diagonale degli anni Sessanta. Non posso consigliare questi pneumatici. Ho la patente da 60 anni e ho guidato mezzi pubblici e pullman per 30 anni, diversi veicoli più piccoli e motociclette.

Ho guidato questi pneumatici per due inverni e ho incontrato varie condizioni stradali. L'attenzione principale è rivolta alle condizioni invernali più rigide: grandi prestazioni su neve e ghiaccio, ma prestazioni relativamente peggiori su asciutto e pioggia. La sensazione di guida non è molto nitida su asfalto asciutto, sembra un po' una barca, ma sulla neve puoi leggerli molto bene. Il comportamento degli pneumatici è molto prevedibile, puoi capire quando stanno per slittare e quanto stanno slittando molto facilmente. Le scivolate sono state molto facili da controllare o evitare.
Sono silenziosi e producono un leggero suono di vento ululante. I dossi e le buche sono molto mollicci e solo leggermente fastidiosi, i dossi stradali più piccoli vengono completamente assorbiti. Dopo 20000 km, ho ancora 6-7 mm di filo. La gomma è molto morbida, quindi con accelerazioni e velocità rapide potrebbero consumarsi molto più rapidamente. Gli pneumatici si sentono sicuri a temperature fredde, ma a temperature superiori a 7 gradi Celsius si sentono molto spugnosi.
Prestazioni in diverse condizioni stradali invernali:
1) asciutto: buona aderenza, ma "nuotando" come una barca, la sensazione non è molto nitida. Sopra i 100 km/h le gomme sembrano nervose.
2) neve fresca e farinosa: controllabile, buona aderenza e buona distanza di frenata, ma a volte può verificarsi un sottosterzo.
3) neve molto compatta: ottima aderenza e sterzata precisa, buona distanza di frenata. Gli pneumatici sembrano aggrapparsi facilmente alla neve.
4) pioggia: spazio di frenata più lungo rispetto a molti altri pneumatici, comunque un'aderenza discreta, ma non quella a cui potresti essere abituato.
5) nevischio, strade salate: meglio che sotto la pioggia, affonda in profondità nel nevischio e si aggrappa abbastanza bene. Qualche slittamento controllabile, ma distanza di frenata decente.
6) ghiaccio normale: gli pneumatici hanno una buona tenuta sul ghiaccio. Distanza di frenata e tenuta moderate, anche se più lunghe che sulla neve. Scivola in curve ghiacciate e dure.
7) ghiaccio nero: assolutamente pericoloso, perché il ghiaccio è liscio come il vetro e gli pneumatici non hanno nulla a cui aggrapparsi. L'ABS è entrato in funzione frenando anche da 5 km/h e lo spazio di frenata era di diversi metri. Lo sterzo è duro. Solo gli pneumatici chiodati potrebbero aiutare in questo caso.

In conclusione, questi pneumatici brillano in condizioni invernali profonde, ma non sono adatti per inverni piovosi. L'aderenza su varie superfici innevate è ottima e buona anche sul ghiaccio. Sono molto prevedibili, il che rende facile correggere le scivolate. Gli pneumatici sono comodi e silenziosi e l'usura è buona.

Ho scoperto che Hakka è il miglior pneumatico invernale. Ha sempre la migliore aderenza sulla neve profonda. Ho usato Hakka principalmente su 2 veicoli negli ultimi 2 decenni. Ho provato alcuni altri pneumatici invernali popolari ma ho sempre trovato Hakka un po' meglio. TUTTAVIA i miei ultimi due set di Hakka (R2 e R3 SUV) hanno avuto gravi crepe da marciume secco nelle scanalature del battistrada e su tutta la parete laterale (R2) e gravi crepe da marciume secco solo nella scanalatura del battistrada (R3 SUV). Quando me ne sono accorto, le crepe R2 erano così gravi a 24.000 chilometri solo invernali e le R3 SUV erano crepate abbastanza gravemente a soli 7.000 chilometri invernali su un nuovo SUV. Sempre riposte pulite e asciutte in un sacchetto di plastica sigillato quattro degli elementi e con la corretta pressione di gonfiaggio controllate ogni due mesi. Non so se questa è una coincidenza, ma questi set di pneumatici mal realizzati erano Made in Russia. Tutti i miei precedenti Nokian erano Made in Finland ed erano fantastici. Ho provato a contattare Nokian (America) in più di un'occasione da maggio 2022 e ho inviato loro foto e ricevute e ora è settembre 2022 e non ho mai ricevuto risposta. Non ho mai avuto questo problema con nessun pneumatico negli ultimi 41 anni di guida. Immagino che ora cambierò marca poiché sembra che non rispettino la garanzia

Non credete alla recensione su questo sito web. Ho usato i miei pneumatici Hakkapeliitta R3 sulla mia BWM X3 M40i del 2019 per 3 stagioni invernali e sono di gran lunga tra i migliori pneumatici invernali in circolazione. I secondi migliori con cui dovrei confrontarli sono i Michelin X-Ice 2 e 3. Sfortunatamente, non è possibile ottenere gli pneumatici X-Ice 3 per i SUV...ancora. Ho gli pneumatici X-Ice 2 sul minivan di mia moglie, ecco perché so quanto sono buoni nelle condizioni di guida invernali. Un'altra opzione per i proprietari di SUV potrebbe essere i Goodyear Blizzaks. Indipendentemente da ciò, gli pneumatici R3 sono degli eccellenti pneumatici complessivi con un'ottima frenata e maneggevolezza su neve e ghiaccio. Non c'è quasi nessun rumore stradale dagli pneumatici, il che è un'impresa incredibile. Gli unici svantaggi sono l'usura più rapida del battistrada rispetto ad alcuni dei concorrenti e la sua classificazione di bassa velocità di soli 106 mph. Quindi, quando sei su un marciapiede e hai l'opportunità di premere il pedale del gas, fai attenzione perché il limite delle 100 miglia orarie si avvicina rapidamente! Il mio SUV emette un segnale acustico di avviso quando viene raggiunta quella velocità e mi fa sapere di rilasciare l'acceleratore. Nel complesso, consiglierei l'R3 a qualsiasi proprietario di SUV che cerchi un ottimo pneumatico da neve con prestazioni e affidabilità. AGGIORNAMENTO: Nokian ha appena rilasciato il nuovo pneumatico Hakkapeliitta R5 che dovrebbe migliorare i punti deboli dell'R3. L'R3 è sul mercato da diversi anni, quindi i miglioramenti erano attesi e benvenuti, soprattutto per le prestazioni su marciapiede! Non sono riuscito a trovare recensioni ufficiali sull'R5 da quando è stato appena rilasciato, ma è qualcosa da tenere d'occhio se stai cercando di migliorare il tuo R3.

Ho acquistato i miei pneumatici Nokian Hakkapeliitta R3 per la mia Altima SR AWD. Volevo uno pneumatico che andasse bene su neve e ghiaccio, ma anche su asciutto e bagnato. Li ho acquistati prima di un viaggio su un passo di montagna solitamente innevato. C'erano neve e ghiaccio di diversi centimetri e per i veicoli non AWD erano necessarie le catene. Questi pneumatici sono stati fantastici su neve e ghiaccio. Hanno funzionato oltre le mie aspettative e quando sono tornato dal mio viaggio c'era una tempesta di neve a Seattle. Sono rimasto estremamente colpito dalle prestazioni sulle ripide colline innevate. Li comprerei di nuovo.

Utilizzo queste gomme da 2 anni ormai, sull'asciutto e sul bagnato sono peggiori di una normale gomma invernale, ma sono davvero eccezionali quando si guida su fanghiglia e neve, il che ti dà un enorme vantaggio quando si percorre una strada innevata sulle Alpi.

Buoni pneumatici con buona aderenza su strada ghiacciata. Non abbastanza feedback stradale su strada asciutta e velocità più elevate.

Pneumatico eccellente, molto buono su neve e ghiaccio. Ho anche gli Hakka 9 SUV della Nokia montati sulla mia Tesla X. Non si possono battere nel nostro freddo inverno canadese, dove vivo, 5 mesi di neve, trazione incredibile sul ghiaccio.

Sto iniziando il mio terzo inverno con le R3. Vivendo nella zona di Toronto, Canada, l'inverno può significare guidare sotto la pioggia, la neve o in autostrada asciutta con temperature sopra lo zero fino a -25 °C o inferiori. Gli pneumatici offrono prestazioni eccellenti indipendentemente dalle condizioni stradali. Con forti piogge non ho mai sperimentato l'aquaplaning su strade bagnate né ho avuto difficoltà di trazione durante la guida su strade innevate. Sono molto soddisfatto delle R3 e non esiterei a consigliarle ad altri.

L'Hakka R3 è stato fenomenale per il mio stile di pendolarismo, principalmente linee rette e guida a velocità costante. Ho valutato questi pneumatici rispetto a quelli estivi/all seasons perché non ho avuto un set diverso di pneumatici invernali per questa dimensione di pneumatici per avere un confronto migliore. Per quanto riguarda l'aderenza su asciutto e bagnato, gli pneumatici occasionalmente slittano quando si parte da fermi, ma attribuisco questo più all'errore del conducente con un'esperienza limitata alla guida M/T. Nelle rotatorie posso tranquillamente andare a 40 mph su una curva consigliata a 25 ma posso dire che è vicino allo slittamento. Nelle mie poche esperienze, effettuare una frenata di emergenza da 20 o 40 mph di distanza di arresto è nella media per uno pneumatico invernale, forse una lunghezza di un'auto in più rispetto a uno standard all season a 45 °F a 40 mph e circa la metà a 30 °F (~0 °C). Su neve e ghiaccio l'aderenza è eccellente anche per uno pneumatico invernale e non ho avuto problemi in nessun momento, tranne che su un po' di fango profondo e bagnato mentre facevo una svolta agli incroci. Comfort/NVH (rumore, vibrazioni, durezza) sono stati molto soddisfacenti anche se confrontati con uno pneumatico A/S da turismo (soggettivamente), anche se leggermente più rumorosi dei miei pneumatici estivi, cosa che mi sarei aspettato a causa di tutte le lamelle extra, non erano di molto e certamente non mi hanno dato fastidio. Anche la resistenza al rotolamento è di grande importanza per me. Il mio veicolo è pensato per un'eccellente economia di carburante e la maggior parte delle persone che lo guidano giura di usare solo lo pneumatico di serie per mantenere i 60mpg USA per cui è fatta l'auto, tuttavia non ho notato molta differenza (forse 2-3mpg che rappresentano il diametro complessivo maggiore del Nokian). Infine, per quanto riguarda l'usura, finora non ne sono sicuro. Gli pneumatici sono tutti circa ⁷/³² rispetto agli originali ¹⁰/³² con una rotazione su di essi finora. Lavoro in un gommista e ho visto alcuni set durare 40.000 miglia prima di arrivare a ⁴/³² e alcuni durare circa 25.000, come sempre YMMV in base all'allineamento, alla pressione dell'aria e allo stile di guida. Ho assolutamente intenzione di acquistare altri pneumatici Nokian in futuro e spero che più persone proveranno i loro prodotti.

Sto usando i Nokian Hakka R3 su una BMW i3. Ho questi pneumatici da circa 3 settimane. Inizialmente il clima è stato freddo, ma poi è tornato a essere molto mite. Questo tipo di clima è dove gli pneumatici invernali dedicati possono, per mancanza di un'espressione migliore, sbagliare. Fortunatamente gli Hakka 3 offrono un livello di aderenza ben al di sopra delle mie aspettative in questo clima mite e umido. Anche sull'asciutto, questo pneumatico si comporta più come uno pneumatico per tutte le stagioni che come uno pneumatico invernale.

In un'occasione ho deliberatamente premuto il pedale molto più forte di quanto avrei fatto normalmente e le gomme hanno iniziato a perdere aderenza. Questa è stata tuttavia l'unica volta ed è stato un test deliberato. Altrimenti, nelle curve strette e nelle frenate brusche inaspettate, le gomme si sono comportate in modo ammirevole sia sul bagnato che sull'asciutto. Con il freddo hanno ancora più aderenza e hanno dato un'anteprima della loro capacità invernale. Ora posso guardare con fiducia al rigido clima invernale per vedere come si comportano.

L'altra cosa degna di nota è che sono incredibilmente silenziosi e sono di gran lunga superiori alle Bridgestone estive
pneumatici che ora sono fuori per l'inverno. Riprenderò questa recensione con le mie esperienze in condizioni invernali rigide, ma al momento l'Hakka 3 sembra un vincitore finora. Fai solo attenzione a non spingerli troppo forte con temperature miti e umide.