Pneumatici testati per estate, tutte le stagioni, tutte le condizioni atmosferiche, inverno, inverno

Name: Pneumatici testati per estate, tutte le stagioni, tutte le condizioni atmosferiche, inverno, inverno
Creator: Tyre Reviews
Published: 2019-10-14

Vincitore della classifica generaleNokian Hakka Blue 2

L'acquisto di pneumatici invernali può essere una sfida confusa, poiché ora ci sono sei tipi di pneumatici che puoi realisticamente montare sulla tua auto.

Testato e scritto daJonathan Benson

14 ottobre 2019 3 min di lettura Aggiornato 8 gennaio 2025

Selezione pneumatici Leggi il test Guarda su YouTube

Pneumatici testati: 6
Misura testata: 205/55 R16
Discipline: 7

In sintesi

Selezione pneumatici

6 Pneumatici testati

Posizioni pubblicate, con punti di forza e limiti emersi nel test. Le recensioni degli utenti comprendono anche altre misure e condizioni di guida.

Ponderazione dei risultati

Asciutto 22%
Bagnato 39%
Neve 33%
Ghiaccio 6%
Ponderazione completa

1°

Nokian Hakka Blue 2

+La migliore in ogni test su asciutto e bagnato.

−Ultima con un margine enorme per frenata e handling sulla neve.

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2 recensioni degli utenti Risultati dei test

2°

Nokian zLine AS

+Seconda per frenata e handling sull'asciutto.

−Ultima per frenata sul ghiaccio e molto indietro rispetto ai pneumatici invernali e all-weather sulla neve.

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3 recensioni degli utenti Risultati dei test

3°

Nokian WeatherProof

+Seconda nel giro di handling sul bagnato e terza per frenata su bagnato e neve.

−Ben dietro ai pneumatici nordici sul ghiaccio.

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31 recensioni degli utenti Risultati dei test

4°

Nokian WR Snowproof

+Seconda per frenata sul bagnato; terza per frenata sull'asciutto, handling su asciutto e bagnato, frenata sul ghiaccio e handling sulla neve.

−Molto indietro rispetto ai pneumatici nordici sul ghiaccio, e solo quarta per frenata sulla neve.

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4 recensioni degli utenti Risultati dei test

5°

Nokian Hakkapeliitta R3

+Giro di handling sulla neve più rapido, e seconda per frenata su ghiaccio e neve.

−Frenata sul bagnato più lunga, seconda frenata su asciutto più lunga, e lenta sul bagnato e sull'asciutto.

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16 recensioni degli utenti Risultati dei test

6°

Nokian Hakkapeliitta 9

+Frenata sul ghiaccio più corta con un margine netto, frenata sulla neve più corta e secondo giro di handling sulla neve più rapido.

−Frenata su asciutto più lunga e la più lenta in entrambi i giri di handling, su asciutto e bagnato.

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11 recensioni degli utenti Risultati dei test

Selezione pneumatici

Confronta gli pneumatici selezionati

Pneumatici testati per estate, tutte le stagioni, tutte le condizioni atmosferiche, inverno, inverno · 205/55 R16

Pneumatico	Nokian Hakka Blue 2	Nokian zLine AS	Nokian WeatherProof	Nokian WR Snowproof	Nokian Hakkapeliitta R3	Nokian Hakkapeliitta 9
Posizione	1°	2°	3°	4°	5°	6°
Punteggi per categoria (% del migliore)
Asciutto 22% del punteggio totale	100%	93,7%	91,1%	92,7%	88,2%	85,8%
Bagnato 39% del punteggio totale	100%	87,9%	91,4%	92,3%	79,9%	80,5%
Neve 33% del punteggio totale	39,9%	63,9%	94,3%	95,6%	98,6%	99,6%
Ghiaccio 6% del punteggio totale	—	41,9%	50%	56%	90,5%	100%
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Il test completo

I risultati alla base del verdetto

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Mostra la metodologia di test completa

Ponderazione del punteggio

I pesi esprimono le priorità del punteggio, non l’influenza effettiva sulle posizioni. Conta anche l’entità dei divari prestazionali. I pesi delle categorie contribuiscono al punteggio complessivo. I pesi delle discipline ripartiscono la quota della rispettiva categoria. Leggere la classifica pubblicata insieme al giudizio editoriale.

Test	Nella categoria	Peso sul punteggio totale
Asciutto · 22%
Frenata su asciutto	50%	11%
Handling su asciutto	50%	11%
Bagnato · 39%
Frenata su bagnato	50%	19,5%
Handling su bagnato	50%	19,5%
Neve · 33%
Frenata su neve	46%	15,18%
Handling su neve	54%	17,82%
Ghiaccio · 6%
Frenata su ghiaccio	100%	6%

I nostri metodi standard

Sopra sono riportate le condizioni registrate per questa prova. Le descrizioni seguenti illustrano le procedure standard; gli intervalli di misura e il numero di passaggi possono variare.

Frenata su asciutto

Per la frenata su asciutto, guido il veicolo di prova a una velocità di ingresso di 110 km/h e applico la massima forza frenante fino all'arresto completo con ABS attivo su asfalto pulito e asciutto. In genere utilizzo un intervallo di misurazione di 100-5 km/h. Il mio programma standard prevede cinque prove per ogni set di pneumatici, ove possibile, sebbene la sequenza possa estendersi fino a quindici prove se le condizioni e la categoria degli pneumatici lo giustificano. Analizzo l'intera serie di prove ed elimino i valori anomali statistici prima di calcolare la media. Gli pneumatici di riferimento vengono utilizzati ripetutamente durante la sessione per correggere le variazioni delle condizioni.

Handling su asciutto

Per la guida su asciutto, guido al limite dell'aderenza su un circuito dedicato, disattivando l'ESC quando possibile, in modo da poter valutare l'equilibrio naturale del pneumatico, la risposta transitoria e il comportamento al limite senza che l'intervento elettronico mascheri il risultato. Di solito completo da due a cinque giri cronometrati per ogni set di pneumatici, a seconda del circuito, del tipo di pneumatico e della costanza delle condizioni. Escludo i giri influenzati da evidenti errori del pilota o da palesi anomalie ambientali. Eseguo frequentemente giri di controllo durante la sessione e spesso utilizzo più set di pneumatici di controllo in modo che l'usura dei pneumatici di riferimento non diventi una variabile significativa. Per i prodotti più orientati alla pista, eseguo anche test di durata, che consistono in un numero prestabilito di giri a ritmo di gara per determinare i modelli di usura del pneumatico e la resistenza al calore su percorsi più lunghi.

Frenata su bagnato

Per la frenata sul bagnato, guido il veicolo di prova a una velocità iniziale di 88 km/h e applico la massima forza frenante fino all'arresto completo con ABS attivo su una superficie asfaltata con un sottile strato d'acqua controllato. In genere utilizzo un intervallo di misurazione tra 80 e 5 km/h per isolare le prestazioni degli pneumatici dalla variabilità nella fase iniziale di frenata. Il mio programma standard prevede otto prove per ogni set di pneumatici, ove possibile, sebbene la sequenza possa estendersi fino a quindici prove se le condizioni e la categoria degli pneumatici lo giustificano. Analizzo l'intera serie di prove ed elimino i valori anomali statistici prima di calcolare la media. Per correggere le variazioni delle condizioni, utilizzo ripetutamente pneumatici di riferimento durante la sessione, in genere ogni tre set di pneumatici candidati per i test sul bagnato.

Handling su bagnato

Per la guida sul bagnato, guido al limite dell'aderenza su un circuito dedicato. Generalmente utilizzo circuiti specifici per il bagnato con sistemi di irrigazione a cordolo progettati per mantenere condizioni della superficie costanti. L'ESC è disattivato quando possibile, in modo da poter valutare l'equilibrio naturale del pneumatico, la risposta transitoria e il comportamento al limite senza che l'intervento elettronico mascheri il risultato. Di solito completo da due a cinque giri cronometrati per ogni set di pneumatici, a seconda del circuito, del tipo di pneumatico e della costanza delle condizioni. Escludo i giri influenzati da un evidente errore del pilota o da evidenti anomalie ambientali. Eseguo frequentemente giri di controllo durante la sessione e spesso utilizzo più set di pneumatici di controllo in modo che l'usura dei pneumatici di riferimento non diventi una variabile significativa.

Frenata su neve

Per la frenata sulla neve, guido il veicolo di prova a una velocità di ingresso di 50 km/h e applico la massima forza frenante fino all'arresto completo con ABS attivo su una superficie innevata battuta e compatta, misurando 45-5 km/h. Generalmente utilizzo un'ampia VDA (area dinamica del veicolo) e mi sposto progressivamente sulla superficie tra una prova e l'altra, in modo che nessun pneumatico freni mai due volte sullo stesso tratto di neve. Il mio programma standard prevede dodici prove per ogni set di pneumatici, sebbene la sequenza possa essere ulteriormente estesa se i dati lo giustificano. Analizzo l'intera serie di prove ed elimino i valori anomali statistici prima di calcolare la media. La superficie viene regolarmente battuta durante la sessione. Per correggere le variazioni delle condizioni della superficie innevata, utilizzo ripetutamente pneumatici di riferimento, in genere ogni due set di pneumatici candidati.

Handling su neve

Per la guida sulla neve, guido al limite dell'aderenza su un circuito dedicato, disattivando l'ESC quando possibile. Il circuito viene battuto e preparato dopo ogni giro, mentre si cambiano le gomme, in modo che ogni set di pneumatici venga testato su una superficie sempre preparata. Di solito completo da due a cinque giri cronometrati per ogni set di pneumatici, escludendo i giri influenzati da evidenti errori di guida o da condizioni ambientali anomale. Poiché le superfici innevate si degradano più rapidamente dell'asfalto, i giri di controllo vengono effettuati più frequentemente, in genere ogni due set di pneumatici candidati.

Frenata su ghiaccio

Per la frenata sul ghiaccio, guido il veicolo di prova a una velocità iniziale di 35 km/h e applico la massima forza frenante fino all'arresto completo con l'ABS attivo su una superficie ghiacciata preparata. La temperatura della superficie viene monitorata continuamente poiché le proprietà di attrito del ghiaccio variano notevolmente con la temperatura. Il mio programma standard prevede dodici prove per ogni set di pneumatici, ma con i test sul ghiaccio spesso se ne eseguono molte di più. Analizzo l'intera serie di prove ed elimino i valori anomali statistici prima di calcolare la media. I pneumatici di riferimento vengono generalmente utilizzati ogni due set di pneumatici candidati per correggere le variazioni delle condizioni della superficie.

Leggi la nostra metodologia di test completa →

L'acquisto di pneumatici invernali può essere una sfida confusa, poiché ora ci sono sei tipi di pneumatici che puoi realisticamente montare sulla tua auto. Ma qual è il migliore? Per scoprirlo, ho testato pneumatici estivi, per tutte le stagioni, per tutte le condizioni atmosferiche, invernali, invernali estremi e chiodati su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, coprendo maneggevolezza, frenata e aderenza.

Per scoprire qual è la soluzione più adatta alla tua situazione, guarda il video per i dettagli completi; i dati sono disponibili più avanti nella pagina.

Asciutto

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakka Blue 2	25.62 m	Migliore
2Nokian zLine AS	29.19 m	+3,57 m
3Nokian WR Snowproof	29.74 m	+4,12 m
4Nokian WeatherProof	30.22 m	+4,60 m
5Nokian Hakkapeliitta R3	31.58 m	+5,96 m
6Nokian Hakkapeliitta 9	33.21 m	+7,59 m

C'è una differenza del 29,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,59 m ≈ 1,7 Lunghezze delle auto).

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakka Blue 2	51.4 s	Migliore
2Nokian zLine AS	51.57 s	+0,17 s
3Nokian WR Snowproof	51.83 s	+0,43 s
4Nokian WeatherProof	52.8 s	+1,40 s
5Nokian Hakkapeliitta R3	53.97 s	+2,57 s
6Nokian Hakkapeliitta 9	54.37 s	+2,97 s

C'è una differenza del 5,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,97 s).

Bagnato

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakka Blue 2	27.07 m	Migliore
2Nokian WR Snowproof	30.96 m	+3,89 m
3Nokian WeatherProof	31.92 m	+4,85 m
4Nokian zLine AS	33.97 m	+6,90 m
5Nokian Hakkapeliitta 9	38.18 m	+11,11 m
6Nokian Hakkapeliitta R3	38.95 m	+11,88 m

C'è una differenza del 43,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (11,88 m ≈ 2,6 Lunghezze delle auto).

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakka Blue 2	37.8 s	Migliore
2Nokian WeatherProof	38.6 s	+0,80 s
3Nokian WR Snowproof	38.9 s	+1,10 s
4Nokian zLine AS	39.3 s	+1,50 s
5Nokian Hakkapeliitta R3	41.9 s	+4,10 s
6Nokian Hakkapeliitta 9	42 s	+4,20 s

C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,2 s).

Nevicare

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta 9	32.83 m	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta R3	33.87 m	+1,04 m
3Nokian WeatherProof	35.19 m	+2,36 m
4Nokian WR Snowproof	35.23 m	+2,40 m
5Nokian zLine AS	60.24 m	+27,41 m
6Nokian Hakka Blue 2	98.62 m	+65,79 m

C'è una differenza del 200,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (65,79 m ≈ 14,6 Lunghezze delle auto).

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R3	92.2 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta 9	92.9 s	+0,70 s
3Nokian WR Snowproof	94.4 s	+2,20 s
4Nokian WeatherProof	96.8 s	+4,60 s
5Nokian zLine AS	128.1 s	+35,90 s
6Nokian Hakka Blue 2	202.6 s	+110,40 s

C'è una differenza del 119,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (110,4 s).

Ghiaccio

Frenata su ghiaccio
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta 9	24.23 m	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta R3	26.78 m	+2,55 m
3Nokian WR Snowproof	43.25 m	+19,02 m
4Nokian WeatherProof	48.45 m	+24,22 m
5Nokian zLine AS	57.9 m	+33,67 m

C'è una differenza del 139% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (33,67 m ≈ 7,5 Lunghezze delle auto).

Risultati

Nota: non c'è un "vincitore" in questo test, l'ordine finale di seguito è semplicemente quello di mantenerli nell'ordine pneumatici estivi/pneumatici chiodati come presentato nel video. Devi decidere quale tipo di pneumatico è migliore per te, in base ai tuoi schemi di guida.

Summer, All Season, All Weather, Winter, Nordic Winter and Studded Tyres TestedGuarda il video completo di questo test su YouTube Guarda su YouTube

Asciutto100%

Bagnato100%

Neve39,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (6)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	25.62 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 6	51.4 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	27.07 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 6	37.8 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	6° / 6	98.62 m	+65,79 m
Handling su nevePiù basso è meglio	6° / 6	202.6 s	+110,40 s

Asciutto93,7%

Bagnato87,9%

Neve63,9%

Ghiaccio41,9%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 6	29.19 m	+3,57 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 6	51.57 s	+0,17 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	33.97 m	+6,90 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 6	39.3 s	+1,50 s
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 6	60.24 m	+27,41 m
Handling su nevePiù basso è meglio	5° / 6	128.1 s	+35,90 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	5° / 5	57.9 m	+33,67 m

Asciutto91,1%

Bagnato91,4%

Neve94,3%

Ghiaccio50%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 6	30.22 m	+4,60 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 6	52.8 s	+1,40 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	31.92 m	+4,85 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	38.6 s	+0,80 s
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 6	35.19 m	+2,36 m
Handling su nevePiù basso è meglio	4° / 6	96.8 s	+4,60 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	4° / 5	48.45 m	+24,22 m

Asciutto92,7%

Bagnato92,3%

Neve95,6%

Ghiaccio56%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	29.74 m	+4,12 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 6	51.83 s	+0,43 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 6	30.96 m	+3,89 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 6	38.9 s	+1,10 s
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 6	35.23 m	+2,40 m
Handling su nevePiù basso è meglio	3° / 6	94.4 s	+2,20 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	3° / 5	43.25 m	+19,02 m

Asciutto88,2%

Bagnato79,9%

Neve98,6%

Ghiaccio90,5%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	31.58 m	+5,96 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 6	53.97 s	+2,57 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	38.95 m	+11,88 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	41.9 s	+4,10 s
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 6	33.87 m	+1,04 m
Handling su nevePiù basso è meglio	1° / 6	92.2 s	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	2° / 5	26.78 m	+2,55 m

Asciutto85,8%

Bagnato80,5%

Neve99,6%

Ghiaccio100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (7)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	33.21 m	+7,59 m
Handling su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 6	54.37 s	+2,97 s
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 6	38.18 m	+11,11 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 6	42 s	+4,20 s
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 6	32.83 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù basso è meglio	2° / 6	92.9 s	+0,70 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	1° / 5	24.23 m	Miglior risultato in questa disciplina