Finora ho percorso 5000k miglia e li ho trovati buoni come i Wintrac per le condizioni invernali con un'eccellente aderenza su asciutto freddo, aderenza su bagnato freddo e condizioni di gelo e neve dura e compatta. Più di recente, con strade asciutte più calde, ho trovato il loro limite molto più facilmente di quanto mi aspettassi, considerando che sono pubblicizzati come pneumatici "per tutte le stagioni". Sono silenziosi rispetto agli pneumatici estivi che ho cambiato, ma non sorprende considerando che sono Bridgestone Potenza con un profilo del 40%. La stabilità in linea retta ad alta velocità non è buona come mi aspetterei da un buon pneumatico "per tutte le stagioni", non buona come il Vredestein Quatrac, ad esempio.

Ho montato questi pneumatici in sostituzione dei miei pneumatici estivi originali. Quei pneumatici dovevano essere sostituiti dopo 25.000 miglia, mentre questi ne hanno già percorse 27.000 con 4 ml di battistrada rimanenti. La mia guida copre il 90% di strade A e B con il 10% di autostrada, quindi per quanto riguarda l'usura sono soddisfatto. Il mio stile di guida è ragionevole. Mi piace fare uno sprint veloce ogni tanto, ma per la maggior parte è rilassato. Non sono nemmeno uno che frena tardi, quindi uno stile di guida più aggressivo avrebbe ovviamente un impatto sull'usura degli pneumatici. Per quanto riguarda l'affidabilità, non ci sono segni di danni o usura irregolare. Non ho mai avuto una foratura e un po' di tempo fa ho preso una buca molto profonda piena d'acqua a circa 40 mph e mi aspettavo che lo pneumatico si forasse, ma non è successo. Quindi la resistenza all'impatto sembra buona. C'è anche pochissimo rumore stradale. Non prendo curve vicine al limite, ma nelle rare occasioni in cui ho dovuto sterzare, ecc., l'auto si è comportata in modo impeccabile sull'asciutto. L'aderenza sul bagnato non è così impressionante, dato che ho sperimentato molto raramente un leggero sovrasterzo. Una volta ho dovuto frenare di emergenza sull'asciutto, senza problemi. Non posso dire nulla sulla frenata sul bagnato. Di recente ho avuto un po' di esperienza di guida su 3-4 cm di neve e gli pneumatici si sono comportati perfettamente bene in piano, ma hanno slittato un po' su alcune colline. Detto questo, sono riuscito ad andare in posti in cui nessuna trazione integrale con pneumatici estivi sarebbe riuscita. Un paio di conducenti mi hanno fermato mentre guidavo nel solco di Bowland dicendomi che avevano dovuto fare inversione, ma la mia S-Cross ha gestito le cose molto bene. Le comprerò sicuramente di nuovo e non ho esitazioni a consigliarle.

Utilizzo pneumatici Nokian Weatherproof a fine autunno e inizio primavera nella Finlandia meridionale. Li ho da due anni. In estate utilizzo Michelin Pilot Sport 4 215/40 ZR 17 e in inverno Nokian Hakkapelitta 8 205/45R17. Ho le PS4 da circa 3 anni e le Hakkapelitta 8 hanno ormai 7 anni. Secondo me, quelle Weatherproof non sono così lontane sull'asciutto come le PS4 a meno di 5 °C e anche la tenuta sul bagnato è piuttosto buona. Anche quelle non sono lontane in tenuta con quei vecchi pneumatici chiodati su ghiaccio e neve. Penso che il mio stile di guida sia un po' sportivo e guido principalmente su strade di campagna e autostrade.

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Scarse prestazioni abbinate a una qualità ancora più scadente. Dopo due anni di utilizzo più intensivo, solo gli pneumatici mostravano delle crepe molto sottili sulla superficie del filo. Inizialmente Nokian si è rifiutata di prendere in considerazione anche solo di guardarli (in Germania), ma in seguito si sono resi conto che era un problema e alcuni clienti sono stati risarciti. Troppo tardi per me, perché li avevo già smaltiti in perdita. Lo stesso è successo con gli pneumatici Z-Line. Entrambi i modelli sono stati realizzati in Russia. Non guarderò mai più Nokian.

Nonostante le pessime prime impressioni, la valutazione complessiva non è poi così male. Prima impressione: entro la prima settimana si è forata una gomma. In qualche modo, da qualche parte, misteriosamente. È stato durante quella mania alla fine del 2020, quando le gomme di tutti erano apparentemente misteriosamente forate e non c'erano segnalazioni della polizia al riguardo (colpi di scena: forse qualcuno ha catturato i colpevoli e li ha picchiati senza coinvolgere la polizia). L'interazione con il produttore/venditore ha lasciato una brutta impressione. Pubblicizzano che possono rimborsare la gomma difettosa, ma con un asterisco super grande. Devi acquistare la quinta gomma, quindi inviare loro quella difettosa, dove la ispezioneranno (all'estero). Se decidono che è colpa loro, rimborseranno le spese di spedizione e la quinta gomma. Ma se non lo fanno, allora sei fottuto. La gomma difettosa è stata riparata e ho deciso di non rischiare e di non acquistare semplicemente la quinta gomma scadente per l'auto a 4 ruote, come una zampa in più per un cane. L'aderenza sull'asciutto è ok. Niente di particolarmente eccitante. Non esagerare però. L'aderenza sul bagnato o non super asciutta non è una gioia. Fa il suo dovere, ha aderenza. Ma le spie dei controlli di stabilità lampeggiano di tanto in tanto. Si sta consumando bene. Nessuna lamentela. Non so quanto durerà. Non comprerò mai più un Nokian. Un primo avvio pessimo e le orribili condizioni per il cliente mi stanno allontanando dal desiderio di avere a che fare di nuovo con un Nokian.

Ho acquistato l'auto con questi pneumatici sul veicolo ed ero un po' scettico a prima vista, ho guidato per oltre 12.000 miglia (strade A/B) prima di doverli cambiare (non sono sicuro di quanto tempo fossero sull'auto prima dell'acquisto). Si guida in modo superbo sul bagnato, può rimanere in autostrada ad alta velocità e non tira nemmeno leggermente il volante, sono stato anche piacevolmente sorpreso dalla buona qualità sull'asciutto, ha aderenza in curva come qualsiasi pneumatico estivo di fascia media. La mia Golf GTD è stata rimappata a 235 CV e 470 Nm di coppia. Gli pneumatici non frenano la trazione quando si accelera completamente sia sul bagnato che sull'asciutto. Forse affrontando alcune curve e applicando la massima accelerazione c'è un po' di slittamento delle ruote/controllo della trazione ma niente di inaspettato. Stanno arrivando alla fine della loro vita e ho notato che l'esterno degli pneumatici è liscio mentre al centro è rimasto un buon battistrada, forse solo bilanciato in modo errato o pressione dell'aria al loro interno quando sono montati.

Montato su uno Scenic Xmod (trazione anteriore, un po' più di altezza da terra e un controllo della trazione più accattivante), volevo raggiungere le montagne sulla neve, ma non volevo spendere una fortuna per la trazione integrale.
Questi pneumatici sono stati notevoli, li ho montati per poco più di due anni e 42 mila miglia. La profondità attuale del battistrada è di 4/5 mm. Li ho ruotati a gennaio.
L'aderenza sull'asciutto è stata buona, quella sul bagnato eccellente. Anche il comfort e il rumore sono eccellenti. Tuttavia, percorro 2 o 3 mpg in meno rispetto alle estive che hanno sostituito.
L'aspetto più impressionante, però, deve essere la loro prestazione su neve e ghiaccio, adoro andare in montagna in inverno e queste gomme mi hanno portato su per le ripide strade innevate dei Cairngorms con facilità. Ho superato con aria di giubilo un Range Rover Sport che era bloccato a far girare tutti e quattro i suoi stupidi 22.
Non ho alcun rimpianto e sicuramente acquisterò di nuovo.

Sostituzione di Hankook Ventus Prime 2 che è durato poco più di un anno e 11000 miglia
Ho montato due di questi Nokian Weatherproof SUV sulla parte anteriore a febbraio 2017 - Garage è rimasto sorpreso dalla mia scelta dicendomi che si trattava di pneumatici invernali per la guida sulla neve. Beh, questo non mi avrebbe fermato, avevo fatto le mie ricerche ed ero contento della mia scelta.
Ha trasformato all'istante la guida della nostra auto. Fluida e silenziosa, e anche il feedback attraverso il volante è abbastanza buono.
Mi hanno visto attraversare inverni umidi, la bestia venuta dall'est con circa 15 centimetri di neve e due lunghi viaggi estivi in auto attraverso la Francia.
Non posso criticarli in alcun modo, ma se fossi spinto a farlo, direi che si tratta di crepe nel muro di circa 3,5/4 mm.
Ora sono a 2,5/3 mm e posso ancora spingerli al massimo sulle strade bagnate, con la certezza che mi porteranno dove voglio arrivare.
20 mesi e 22.000 miglia di guida sicura e senza intoppi: ne sono soddisfatto.
L'unico inconveniente è che non riesco a trovarli nella mia taglia per sostituirli tutti e quattro. Nessun rivenditore online sembra averli.

Sebbene questi pneumatici siano eccellenti in termini di aderenza (asciutto/bagnato/neve), non li consiglio assolutamente perché si consumano VERAMENTE in fretta. Ho fatto montare questi (data di produzione 44/16) sulla mia Nisaan Qashqai J11 e sono durati meno di 2 anni con circa 40.000 km.

Avevo grande fiducia in questi pneumatici, anche se si è rivelata infondata. Montati su una XC60, usura terribile/durata breve, usura terminata in un anno. Non comprerò più questa marca. Sulle anteriori a 12.000 miglia. Le posteriori sono durate un po' di più, anche se si sono usurate entro il secondo anno a circa 22.000. Non consiglierei questi pneumatici se cercate longevità.

Mi trovavo in una situazione in cui dovevo sostituire sia il mio set di pneumatici invernali che quello estivo. Mi sono imbattuto in questi Nokian Weatherproof e ho capito che avrei dovuto comprarne solo un set, con un risparmio considerevole. Sono davvero soddisfatto di questi pneumatici, non molto diversi dai precedenti Pirelli runflat sull'asciutto, ma con una migliore aderenza sul bagnato ma più comodi. La bestia dell'Est mi ha dato la possibilità di valutare le loro prestazioni in condizioni di neve e sono stato nuovamente soddisfatto dell'aderenza e delle proprietà di frenata, buone quanto gli pneumatici invernali dedicati che avevo in precedenza. Quando sono andato per la manutenzione, il meccanico dell'officina locale ha detto "Quelli sono buoni pneumatici, tutti i veicoli come il tuo dovrebbero averli di serie". Con il clima che abbiamo nel Regno Unito, sembra ovvio per tutti usare pneumatici all weather decenti come questi Nokian. Se continuano a stupire, li monterò di nuovo in futuro.

Ho appena attraversato la cosiddetta "bestia da est" nel Devon con la nostra Subaru Forester guidando attraverso 6" di neve fresca farinosa/fango/ghiaccio e attraverso cumuli di neve di 2-3 piedi, strade di campagna, su per le colline e giù per le valli. Si sono comportati in modo brillante con un battistrada a un paio di millimetri dalla barra. Non li ho mai sentiti in difficoltà nemmeno nelle partenze in salita.
Come ci si aspetterebbe da uno pneumatico invernale per tutte le stagioni, non si comportano bene come gli pneumatici estivi su strade asciutte, ma sono perfettamente adeguati finché ci si aspetta il sottosterzo imminente. Superbi sul bagnato e ispirano sicurezza senza alcun aquaplaning evidente.
Ora stanno diventando piuttosto rumorosi perché sono a fine vita e devono essere sostituiti entro un paio di mesi. Nessun rumore di strada evidente, nonostante la discreta profondità.
Pneumatici eccellenti, li acquisterò di nuovo, insieme al nostro Scooby si sono dimostrati inarrestabili sulla neve!

Fantastico! Di solito montavo pneumatici invernali da novembre a marzo. Questo è il mio primo set di Nokian Weatherproof e si sono comportati in modo brillante in salita e discesa su 6" di neve fresca / neve dura / ghiaccio Nessun problema. L'unico problema causato da "The Beast from The East" è stato il "4x4 che si metteva in mezzo!".
La resistenza al rotolamento è bassa (B), quindi non avrete problemi a utilizzare questi eccellenti pneumatici tutto l'anno.
Il buon senso vorrebbe che questi pneumatici fossero di serie su tutti i veicoli... e che imparare a guidare facesse parte del conseguimento della patente...!
Quando si acquista un set di questi eccellenti pneumatici, bisogna essere consapevoli che quando è ghiacciato e si procede in discesa e si rallenta per un incrocio/ostacolo, è probabile che l'auto dietro ti tamponi, a meno che non siano stati montati i NOKIAN WEATHERPROOF.

Li ho acquistati per motivi economici.
Si comportano bene sulla strada, ma non sono silenziose come speravo.
La prima neve e il primo ghiaccio di quest'anno non hanno evidenziato alcun problema, devo ancora vedere la spia del controllo elettronico della stabilità.
L'estate è stata buona, ma gli pneumatici sembravano un po' troppo morbidi, con qualche piccola sorpresa in curva. Ottima maneggevolezza sulle strade austriache.
In poche parole, sono i migliori pneumatici All Season che abbia mai provato.
Vorrei che fossero un po' più silenziosi e che non ci fosse umidità sulla parete laterale.
Hanno anche un aspetto molto bello.

Siamo alla terza Forester e siamo sempre stati contenti degli pneumatici per tutte le stagioni forniti con l'auto fino a quest'ultima. Guidiamo sulle brughiere del North Yorkshire che a volte possono essere innevate. La prima volta che abbiamo incontrato la neve con gli pneumatici Geolander sono rimasto inorridito dalla scarsa aderenza. Ho poi scoperto che avevano un design diverso da quelli che montava la Subaru ed erano in effetti pneumatici semi-off road per piste sterrate. Erano spazzatura sulla neve. Ho fatto delle ricerche e ho trovato i Nokian Weatherproof. Ora la Forester si comporta bene sulla neve con una buona aderenza e in modo eccezionale in condizioni di bagnato intenso. Non ho notato che l'aderenza fosse scarsa in estate. Si stanno consumando abbastanza bene, anche se gli pneumatici anteriori si sono consumati di più da un lato, ma probabilmente è dovuto al tracciamento. Presto comprerò dei Weatherproof sostitutivi.