Proseguendo l'anno di test sugli pneumatici per tutte le stagioni, la rivista francese L'Argus ha pubblicato il suo primo test sugli pneumatici per tutte le stagioni, che ha incluso sia il nuovo Michelin CrossClimate , il nuovo Nokian Weatherproof e il nuovo Nokian WR D4 come pneumatici invernali di riferimento.
Testando cinque degli ultimi pneumatici per tutte le stagioni nella misura 205/55 R16 su una VW Golf, L'Argus ha sottoposto tutti gli pneumatici a una serie completa di test invernali ed estivi, sia in un autunno austriaco con temperature calde di 15 °C, sia in un inverno finlandese con temperature che scendevano fino a -15 °C.
Asciutto
Come abbiamo scoperto di recente nel nostro test sugli pneumatici , nonostante gli attuali pneumatici per tutte le stagioni siano etichettati come "all season", sull'asciutto spesso le loro prestazioni non sono superiori a quelle di uno pneumatico invernale completo.
In frenata su asciutto, lo pneumatico estivo Michelin ha avuto la distanza di arresto più breve, fermando l'auto in 35,8 m. Lo pneumatico Michelin CrossClimate, che è un nuovo tipo di pneumatico per tutte le stagioni "ottimizzato per l'estate", è stato relativamente vicino, fermando l'auto in 38,8 metri. Lo pneumatico per tutte le stagioni "ottimizzato per l'inverno" più vicino è riuscito a fermare l'auto solo in 42 metri per il terzo posto, mentre Pirelli, Goodyear e Uniroyal hanno impiegato rispettivamente 43,4, 43,7 e 44 metri. L'inverno completo ha fermato l'auto in ben 45,1 metri, quasi 10 metri in più dello pneumatico estivo, che è la lunghezza di due BMW Serie 7!
Durante la guida su asciutto, il CrossClimate è stato ancora una volta il più vicino allo pneumatico estivo vincitore, con Goodyear al terzo posto, Nokian al quarto posto, Uniroyal al quinto e Pirelli al sesto. Ancora una volta il Nokian invernale completo ha faticato, finendo ultimo.
Bagnato
In frenata sul bagnato, il CrossClimate ha di nuovo eccelso, vincendo il test e fermando l'auto in soli 30,1 metri. Il secondo posto è stato assegnato al Goodyear, fermando la Golf in 31,7 metri, e il Nokian ha completato i primi tre, fermandosi in 32,5 metri. L'inverno è riuscito sorprendentemente a ottenere un terzo posto pari, eguagliando la distanza dei Nokian, e l'estate era solo 0,4 metri dietro l'inverno. Il Pirelli e l'Uniroyal hanno concluso sesto e settimo, un pezzo notevole dietro il resto del gruppo, in 34,1 e 34,7 metri.
Nei test di aquaplaning, l'estate ha ancora una volta dato il meglio di sé, vincendo, con l'Uniroyal, pneumatico invernale e Michelin abbastanza vicini. Nokian, Goodyear e Pirelli hanno completato il gruppo.
Il test di maneggevolezza sul bagnato ha cambiato di nuovo l'ordine, questa volta con la Goodyear che si è dimostrata la più veloce in pista in 51,86 secondi, e la Michelin un po' dietro in 52,04 secondi. Lo pneumatico estivo è riuscito a piazzarsi solo al terzo posto a 52,15, la Nokian è arrivata quarta, un ulteriore secondo dietro la Michelin e la Uniroyal ha completato la top five. Ancora una volta, è stata una brutta prestazione della Pirelli, che è stata battuta dall'inverno completo.
Nevicare
La frenata sulla neve è dove ci si aspetta che il Michelin CrossClimate ottimizzato per l'estate mostri un punto debole, ma invece ha notevolmente superato l'Uniroyal per tutta la stagione e ha quasi eguagliato il Pirelli. Non sorprende che il full winter abbia fermato l'auto nella distanza più breve a 22,45 metri, e il Nokian WeatherProof è arrivato di poco dietro la sua sorella full winter, fermando l'auto a 22,52 metri. Goodyear è arrivato al terzo posto a 22,81 metri, poi il Pirelli, il Michelin e l'Uniroyal hanno fermato l'auto rispettivamente a 23,71, 23,89 e 25,01. Lo pneumatico estivo, beh, non si è comportato così bene, impiegando 50,33 metri per portare la Golf a un arresto completo!
I risultati sono stati simili per quanto riguarda la trazione sulla neve e il tempo sul giro. Il pneumatico Nokian per tutte le stagioni ha dimostrato ancora una volta le sue credenziali invernali, vincendo di fatto il test di trazione e eguagliando il tempo sul giro degli pneumatici invernali, e il resto degli pneumatici per tutte le stagioni è stato abbastanza simile se confrontato con lo pneumatico estivo.
Risultati
Di seguito i risultati ordinati da L'Argus.
L'utilizzo sia dello pneumatico invernale Nokian WR D4 che dello pneumatico all season Nokian Weatherproof nello stesso test ha evidenziato il problema con l'attuale gamma di pneumatici all season ottimizzati per l'inverno: sono essenzialmente pneumatici invernali con un nome diverso. Per riassumere la differenza di prestazioni Weatherproof rispetto (rispetto al) WR D4:
+ migliore frenata sull'asciutto (-0,8m)
+ migliore maneggevolezza a secco
+ maneggevolezza sul bagnato leggermente migliore
+ trazione sulla neve leggermente migliore
o frenata identica sul bagnato
o gestione identica della neve
- peggiore nell'aquaplaning (44,72 mph contro 46,89 mph)
- frenata sulla neve leggermente peggiore
Essendo l'unico pneumatico per tutte le stagioni ottimizzato per l'estate tra i testati, il Michelin CrossClimate ha invertito questa tendenza con un equilibrio di qualità che, a nostro avviso, sono molto più adatte alla guida durante tutto l'anno nella maggior parte del Regno Unito, dove la neve cade per meno dell'1% dell'anno.
1st: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 | |
| In testa alla classifica con il Nokian WeatherProof, la versione gen-2 del Goodyear Vector 4 Seasons è un eccellente pneumatico polivalente. Il Goodyear è stato più debole del Nokian sulla neve, ma migliore sul bagnato. Leggi Recensioni |
2nd: Nokian WeatherProof | |
| Con un identico equilibrio di qualità al suo fratello invernale, il Nokian WR D4, il Nokian Weatherproof è lo pneumatico da neve più resistente tra quelli testati, ma leggermente inferiore ai migliori su bagnato e asciutto. Leggi Recensioni |
3rd: Michelin CrossClimate | |
| Essendo l'unico pneumatico all season ottimizzato per l'estate in prova, il Michelin ha dominato tutti i test su superfici asciutte e bagnate, in parte a causa della mancanza di lamelle. La mancanza di lamelle ha un impatto negativo sulle prestazioni sulla neve, dove il Michelin è rimasto indietro rispetto ai rivali. Sulle strade innevate bisogna procedere lentamente e con attenzione. Leggi Recensioni |
4th: Pirelli Cinturato AllSeason | |
| Il Pirelli Cinturato All Season è uno pneumatico molto ben bilanciato, ma non eccelle in nessun aspetto particolare. Leggi Recensioni |
5th: Uniroyal AllSeasonExpert | |
| Il pneumatico più economico in prova, ma con prestazioni all'altezza. Forte nell'aquaplaning, ma quasi ultimo in tutti gli altri test, il che significa che l'Uniroyal AllSeasonExpect finisce ultimo. Leggi Recensioni |
La versione completa in francese è disponibile qui: https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390.html
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