Michelin ha lanciato il suo nuovo pneumatico e.Primacy All-Season , rivolto ai conducenti che desiderano una migliore efficienza su tutti i tipi di propulsione. Il nuovo pneumatico mira a ridurre il consumo di energia mantenendo la longevità, con dati di test che mostrano vantaggi significativi rispetto ai prodotti concorrenti in entrambe le aree.

Il confronto

Nei test di usura del battistrada condotti su una Tesla Model 3 del 2024 con pneumatici 235/40R19, l'e.Primacy All-Season ha dimostrato notevoli vantaggi in termini di durata del battistrada. I test hanno misurato la scanalatura più usurata di un set ruotato, con l'e.Primacy All-Season che è durato 45.764 miglia. Ciò ha superato significativamente sia la Bridgestone Turanza EV a 30.244 miglia che la Continental ProContact RX a 32.438 miglia. Utilizzando la cifra di chilometraggio annuale medio della Federal Highway Administration di 13.476 miglia per conducente, questo vantaggio di 13.000 miglia potrebbe tradursi in un anno di servizio aggiuntivo prima della sostituzione.

I guadagni in termini di efficienza derivano dallo sviluppo dettagliato delle caratteristiche di resistenza al rotolamento. I test di resistenza al rotolamento ISO 28580 hanno mostrato che l'e.Primacy All-Season ha raggiunto 6,46 kg/tonnellata, segnando un netto miglioramento rispetto al Continental ProContact RX T0 a 7,24 kg/tonnellata e al Bridgestone Turanza EV a 8,75 kg/tonnellata. Queste cifre di laboratorio si traducono in tangibili vantaggi nel mondo reale su diversi tipi di veicoli. Quando montati su una BMW M3 del 2024, gli pneumatici hanno ridotto il consumo di carburante fino al 3,1%. I guadagni in termini di efficienza si sono dimostrati ancora più significativi per i veicoli elettrici: i test sulla Tesla Model 3 RWD del 2024 hanno mostrato un aumento dell'autonomia della batteria fino a 20 miglia rispetto ai concorrenti testati.

Le prestazioni dello pneumatico derivano da diverse innovazioni tecniche. Al suo interno, l'e.Primacy All-Season utilizza la mescola GreenPower di Michelin, sviluppata per ridurre al minimo la perdita di energia durante le normali condizioni di guida. La costruzione include la tecnologia Cushion Guard, che posiziona uno strato di gomma morbida tra il battistrada e le cinture in acciaio. Questo strato aiuta ad assorbire gli impatti e le irregolarità della superficie stradale, contribuendo al comfort di guida. Il disegno del battistrada incorpora la tecnologia Piano Acoustic, progettata per ridurre il rumore stradale per tutta la durata dello pneumatico.

Michelin ha sviluppato l'e.Primacy All-Season sia come pneumatico di primo equipaggiamento che di ricambio, rendendolo adatto a veicoli elettrici, ibridi e motori a combustione interna convenzionali. L'attenzione del pneumatico all'efficienza lo rende particolarmente rilevante per i produttori di veicoli elettrici che cercano di massimizzare i dati di autonomia, offrendo comunque vantaggi per i veicoli tradizionali attraverso un consumo di carburante ridotto.

Il processo di sviluppo ha incluso test approfonditi su diversi veicoli e condizioni per convalidare le dichiarazioni sulle prestazioni. Tuttavia, Michelin nota che i risultati nel mondo reale possono variare a seconda di diversi fattori, tra cui stile di guida, temperatura ambiente, impostazioni del veicolo e condizioni stradali. Questa variabilità influisce in particolare sui dati di autonomia ed efficienza, che possono variare in base ai modelli di utilizzo.

Per informazioni sulla disponibilità delle dimensioni e sulla compatibilità, visitare il sito web Michelin all'indirizzo michelinman.com.

Nota : tutti i dati sulle prestazioni provengono da test interni Michelin che utilizzano specifiche dimensioni di pneumatici e combinazioni di veicoli. I risultati reali possono variare in base allo stile di guida, alla temperatura, alle impostazioni del veicolo e alle condizioni stradali. Tyre Reviews non vede l'ora di testare questo pneumatico nel prossimo futuro.