Pirelli Cinturato All Season SF3

Quando ho acquistato l'auto usata, avevo i cerchi Sport originali da 19" con pneumatici Hankook Ventus Evo 3, ma li ho sostituiti con Michelin ePrimacy su cerchi da 18" per una guida più fluida ed efficiente. Arriva l'inverno ed è arrivato il momento di passare agli pneumatici quattro stagioni. Ho già usato pneumatici CrossClimate su altri veicoli, iniziando con gli originali, poi con i + e infine con i 2. Sulla neve si sono comportati benissimo, ma qui nelle East Midlands, nel Regno Unito, nevica a malapena, e ho scoperto che gli pneumatici non riuscivano a gestire la coppia di una Kia Soul elettrica a trazione anteriore sull'umido o sul bagnato e, in generale, non sono rimasto soddisfatto delle prestazioni dei CreossClimate 2 sul bagnato.

Dopo aver visto la recensione 2024/2025 degli pneumatici all season, ho deciso di provare gli SF3. Sono rimasto davvero colpito dal freddo e dal clima umido che abbiamo avuto durante l'inverno. Ottima sensazione di guida, tenuta di strada sicura, efficienza e silenziosità, e le ruote della mia Model 3 Dual Motor sono molto difficili da far girare. Dopo 16.000 km sono passati da 6,0 mm iniziali a poco più di 5,0 mm. L'unico motivo per cui probabilmente non li ricomprerei sarebbe per acquistare uno pneumatico All Season dedicato ai veicoli elettrici, e al momento ce n'è solo uno sul mercato, l'Hankook Ion FlexClimate. Non avendo ancora incontrato neve o ghiaccio, non sono riuscito a esprimere una valutazione in queste categorie. Dato che ho ancora i miei pneumatici ePrimacy, li ho fatti rimontare per l'estate e l'autunno. I Pirelli saranno di nuovo montati per l'inverno. Attualmente percorro circa 40.000 km all'anno, quindi tendo a guidare per l'efficienza piuttosto che per le prestazioni.

Li ho montati sulla mia Jaguar XE S per circa 20.000 km (13.000 miglia) e in inverno il grip è ottimo sia sull'asciutto che sul bagnato. A temperature più elevate (sopra i 22 °C circa) non sono decisamente così piacevoli: lo pneumatico sembra troppo morbido, con scarsa aderenza e scarsa risposta dello sterzo. Le Bridgestone Weather Control A005 Evo che avevo sulla mia auto precedente (Lexus IS 300h) sembravano comportarsi meglio a temperature più elevate rispetto a queste Pirelli. Prenderò un altro treno di pneumatici estivi per l'estate e terrò queste solo per l'inverno finché Pirelli non ci fornirà le P Zero All Season.
Misure: 225/40 R19 anteriore, 255/34 R19 posteriore.

Pneumatico davvero impressionante. Ho deciso di usarlo come pneumatico invernale perché vivo in Scozia.

In condizioni asciutte riesce ad avere livelli accettabili di aderenza in rettilineo, a volte si verifica un leggero slittamento delle ruote, ma non ci si può lamentare perché la M2 è una RWD da 365 CV.

Pneumatico molto robusto sull'asciutto e super progressivo, ti fa davvero capire quando inizia a slittare quando guidi in modo vivace. Un grande punto di forza, perché questi pneumatici consentono comunque di guidare il veicolo in modo sportivo.

Sul bagnato sono ok per la tenuta in rettilineo bagnato, gira abbastanza facilmente in prima e seconda marcia. In ogni caso, alla fine prende comunque aderenza, anche la maneggevolezza sul bagnato è ok, niente di speciale ed è piacevolmente progressiva quando l'auto inizia a scivolare via in curva.

Sono anche incredibili nella resistenza all'aquaplane, non ho mai incontrato una pozzanghera che mi ha fatto perdere il controllo dell'auto e ho attraversato un bel po' di temporali in autostrada con acqua stagnante, sono passato attraverso grandi pozzanghere stradali/basse inondazioni. Posso davvero guidare con sicurezza in condizioni di pioggia molto avverse come tempeste

Sulla neve questi pneumatici sono brillanti, non ho niente di cui lamentarmi. Sono riuscito a guidare questa potente trazione posteriore senza problemi su diversi centimetri di neve. Ho potuto contare sulla tenuta in curva (grandi e prevedibili cumuli di neve), si è fermato bene anche sulla neve e poteva salire e scendere dalle colline innevate senza sudare. Sono rimasto davvero molto colpito e mi ha dato grande sicurezza in caso di cattive condizioni atmosferiche.

In condizioni di ghiaccio/gelo, sembrano essere fantastici, hanno praticamente lo stesso livello di aderenza sul bagnato. Gli pneumatici sembrano piuttosto buoni a temperature sotto zero, non ti faranno saltare i calzini ma ti terranno assolutamente al sicuro.

Tutto sommato, dopo aver potuto testare gli pneumatici per un periodo di 3000 miglia in diverse condizioni invernali e miti, d'ora in poi comprerò solo questi, nonostante il prezzo più alto.

Mi sembra che permetta alla mia auto ad alte prestazioni di essere ancora un'auto ad alte prestazioni nei mesi più freddi. Mi dà anche tranquillità quando guido nelle condizioni più avverse.

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È uno pneumatico meraviglioso. Non ha mai perso aderenza durante l'ondata di caldo e il tempo umido nel Regno Unito. Ha fatto un ottimo lavoro anche durante una vacanza sugli sci in Austria.

Finora sono stati degli ottimi pneumatici per me. Li uso come pneumatici invernali perché percorro circa 35.000 miglia all'anno e se monto pneumatici invernali troppo presto e guido in modo aggressivo con temperature più calde, un set dura solo 3500 miglia, mentre anche con temperature più calde questi sembrano durare molto bene, rispetto a quelli che percorro circa 15.000 miglia con la parte anteriore e circa 20 con la parte posteriore.

Sono tornato per integrare la mia recensione del 5 dicembre in condizioni invernali. Oggi è caduta la prima neve qui in Bulgaria. Sono entusiasta delle qualità invernali di questi pneumatici. Neve pesante e bagnata e fango. L'auto è letteralmente incollata alla strada. Maneggevolezza molto precisa e comportamento stabile e prevedibile nelle curve ghiacciate e bagnate. Bravo Pirelli

Prezzo elevato, qualità inferiore. La mia esperienza con le Pirelli SF3:
\r\nSono estremamente deluso dall'acquisto dei Pirelli Cinturato All Season SF3 (235/50 R19 103 W XL). Li ho montati su una VW Tiguan del 2025 nuova di zecca e le vibrazioni sopra i 110 km/h rendono l'auto quasi inguidabile.
\r\nHo escluso qualsiasi problema al veicolo testando con il mio set estivo (perfettamente liscio), eppure Pirelli ha respinto la mia richiesta di garanzia. Ho portato l'auto a fare un test Hunter Road Force Elite e i risultati sono scioccanti: 125 N di Road Force sullo pneumatico (chiaramente contrassegnati in ROSSO dal tester).
Ho dovuto sostituire uno degli pneumatici e pagarlo. Non è servito a niente, ho fatto un altro test Hunter e gli altri pneumatici si sono rovinati. Li dovrò buttare via.
\r\nNel segmento premium, una forza di 125 N è un difetto di fabbricazione definitivo, non una "variazione accettabile". È inaccettabile che un cliente debba pagare una diagnosi professionale per dimostrare un difetto che Pirelli si rifiuta di riconoscere. È questo il nuovo standard "Premium"?
\r\n#Pirelli #CinturatoSF3 #RoadForce #BadExperience #VWGolf #VWTiguan #TireReview\"

Prime impressioni basate sulla guida su strade asciutte e bagnate durante un autunno fresco e piovoso. Ottima frenata su asfalto bagnato. Ottima frenata su asfalto asciutto e freddo. L'accelerazione dell'auto è migliorata rispetto alle Bridgestone di fabbrica. Qui in Bulgaria non ha ancora nevicato e non posso condividere impressioni dirette. Gli pneumatici sono silenziosi e confortevoli. Li ho scelti grazie al vostro sito. Grazie per l'aiuto!

Vivo nella regione del Mar Baltico. Qui gli inverni si stanno facendo più miti e ho deciso di passare dagli pneumatici invernali a quelli per tutte le stagioni. Quindi sono passato dagli Hankook Winter i*cept iZ3 ai Pirelli Cinturato All Season SF 3. Ho usato Pirelli dalla fine dell'estate con temperature fino a 30 gradi Celsius, durante l'autunno piovoso e le prime nevicate e ghiaccio in inverno. Sebbene siano pneumatici costosi, ora superano le aspettative. Si comportano perfettamente sull'asciutto, soprattutto in frenata, perfetti sul bagnato e, cosa sorprendente, molto bene sulla neve. Sono un po' meno performanti su fango, aquaplaning e ghiaccio, ma il prezzo è quello che si paga. Su 15.000 miglia non ci sono segni di usura, sono molto silenziosi. Li consiglierei sicuramente e li comprerò di nuovo.

Li ho montati sulla mia Honda Civic X 1.5 del 2018. Gli pneumatici sono molto buoni rispetto ai miei precedenti Hankook Kingery 4S2. Erano molto rumorosi e dopo un anno hanno iniziato a deteriorarsi lateralmente. Gli SF3 sono molto buoni sull'asciutto e sul bagnato. Dove vivo non nevica molto, quindi penso che siano una scelta migliore rispetto ai Michelin CC3, che sono un po' costosi.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire quelli invernali dedicati alla mia Fiesta ST. Volevo uno pneumatico che potesse gestire le mie sessioni di guida più intense in inverno, ma in passato non avevo avuto una grande esperienza con gli invernali dedicati. Inoltre, nella mia zona l'inverno è prevalentemente bagnato o asciutto, con temperature comprese tra -5 e 10 °C. La neve è diventata piuttosto rara negli ultimi anni. Quindi ho pensato che un buon all-season avrebbe avuto prestazioni migliori nella maggior parte delle giornate.
\r\nFinora sono rimasto piuttosto colpito da questi Pirelli. L'aderenza sull'asciutto tra 10 e -5 °C è eccellente e si possono davvero spingere su strade tortuose. Anche la maneggevolezza sul bagnato in condizioni di freddo è davvero buona e sempre sicura. Sono sicuramente un po' più morbidi in curva rispetto ai miei estivi (GY AS6), ma non troppo male, e questo è prevedibile rispetto a uno pneumatico estivo UHP. Ho anche guidato un po' in autostrada sull'autostrada tedesca e li ho spinti a oltre 220 km/h e anche a quella velocità erano perfettamente stabili.
\r\nOggi ho avuto anche la rara occasione di provarli sulla neve. E devo dire che sono rimasto davvero colpito da ciò che un moderno all-saison può fare. Mi ha dato una sensazione di perfetta sicurezza e anche di prevedibilità. In passato ho guidato molti pneumatici invernali che sulla neve si sono rivelati peggiori di questi. Soprattutto la frenata sulla neve è stata davvero buona e stabile, bisognava premere a lungo il pedale del freno per attivare l'ABS. Quando si supera il limite, la mia auto risponde con un leggero sottosterzo progressivo e rimane controllabile, senza scatti improvvisi o altro.
\r\nComfort e rumorosità sono buoni, ma niente di speciale. Il rumore è più o meno lo stesso delle mie AS6 estive, il comfort un po' migliore. Anche il consumo di carburante è più o meno lo stesso delle mie estive, ma per ora non riesco a notare differenze.
\r\nSecondo me la protezione del cerchio potrebbe essere un po' più spessa.
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\r\nQuindi, tutto sommato, sono soddisfatto della mia decisione di optare per i Pirelli all-saison invece che per gli invernali dedicati. Si adattano perfettamente al mio piccolo bolide nella stagione invernale e mi permettono di divertirmi anche nella stagione fredda, quando il clima è asciutto.

3 pneumatici su 4 presentavano un forte impatto laterale e un impatto laterale. L'intera auto sbandava e tremava. Cerchi e assetto del telaio sono stati controllati, tutto era perfetto. Il gommista è passato ai Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3: rumori e vibrazioni sono scomparsi. I Goodyear sono notevolmente più comodi, ma anche meno feedback e la distanza di frenata più lunga si fa sentire. I Pirelli sono pneumatici migliori, ma la qualità è inaccettabile.

Ottima frenata su strade asciutte e bagnate, buone informazioni stradali, è una XL 94v con fiancate rinforzate, comoda da guidare, rumore minimo in abitacolo, per quanto riguarda neve e ghiaccio, non li abbiamo ancora a Edessa, una città nel nord della Grecia, ma la temperatura all'alba scende di 5 gradi e le gomme Pirelli SF3 rispondono perfettamente. È la prima volta che monto gomme all season e sono entusiasta.

Sono rimasto assolutamente colpito da questi pneumatici, li ho montati per circa 4 mesi e ho percorso 6.000 chilometri, quindi questa è più che altro una recensione iniziale. So che gli pneumatici all-season moderni, soprattutto quelli di fascia alta, si avvicinano molto alle prestazioni sulla neve degli pneumatici invernali dedicati, e non ho ancora avuto modo di testarli al freddo, ma sono abbastanza fiducioso. Tuttavia, il mio più grande punto interrogativo erano le prestazioni sull'asciutto, soprattutto durante le giornate estive quando la temperatura può raggiungere i 30°C e devo dire che sono rimasto davvero sorpreso. Si comportano proprio come gli pneumatici estivi, non so come ci siano riusciti, ma sono davvero composti anche con il caldo e non ho avuto la sensazione di dover scendere a compromessi in alcun aspetto per le loro prestazioni durante tutto l'anno. Non vedo l'ora di provarli sulla neve!

L'aderenza su asciutto e bagnato è davvero buona, anche con un'auto a trazione anteriore da 190 CV. Il feedback sulla strada è abbastanza buono, ma si percepisce un po' peggio rispetto alle gomme estive. Direi che la gomma è leggermente rigida. Per quanto riguarda la rumorosità, dipende dalla superficie, su quelle sconnesse non è eccezionale. A temperature superiori ai 20 °C, questa gomma tende (almeno nella mia taglia) a emettere un ronzio tra gli 80 e i 120 km/h, quindi è un po' deludente. Non ho ancora avuto modo di provarla sulla neve. La cosa più deludente è lo scarso controllo qualità. Ho avuto problemi significativi di vibrazioni a velocità più elevate (oltre i 120 km/h) e dopo alcuni tentativi di bilanciamento abbiamo scoperto che una delle gomme presentava evidenti problemi di eccentricità laterale (era la causa principale del problema) e le altre due presentavano anche problemi di eccentricità radiale, ma su scala minore. Solo una gomma era davvero buona. Naturalmente il mio reclamo in garanzia è stato respinto da Pirelli, tutto rientrava nei loro assurdi standard di controllo qualità. Dopotutto ho sostituito due pneumatici con altre copie ed erano buoni. Il problema delle vibrazioni è quasi scomparso, ma sento ancora un po' questo pneumatico, non perfettamente rotondo. Posso consigliare questi pneumatici? Ovviamente no, sono dei rottami costosi. Anche quando si è abbastanza fortunati da avere 4 pneumatici buoni e rotondi, c'è ancora il problema di strani rumori su certe superfici/temperature. Se avessi la possibilità di acquistare CC3 della mia taglia, non prenderei nemmeno in considerazione questo pezzo di lamiera.