Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

Il Goodyear Vector All Season 4 e il Pirelli Cinturato All Season SF3 si collocano nello stesso segmento premium-touring per tutte le stagioni, ma i test condivisi mostrano che perseguono leggermente diverse "priorità di sicurezza". In due confronti indipendenti (225/40 R18 nel mini test all-season di AutoBild e 205/55 R16 in un rapporto TÜV), Goodyear emerge come il più completo all-rounder, mentre i momenti salienti di Pirelli sono concentrati in alcune discipline specifiche.

Il modello principale è coerente: il Pirelli offre ripetutamente le distanze di frenata più brevi su asciutto e una resistenza di classe leader all'aquaplaning in acqua stagnante, mentre il Goodyear vince ripetutamente il set più ampio di test dinamici, in particolare nelle metriche di aderenza su bagnato, prestazioni su neve ed efficienza (resistenza al rotolamento). In altre parole, è una scelta tra uno "specialista in arresto a secco + acqua profonda" e un "tuttofare equilibrato che ispira fiducia in tutte le stagioni."

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In entrambi i test condivisi, il Goodyear Vector All Season 4 si classifica al 1° posto mentre il Pirelli Cinturato All Season SF3 si posiziona al 4° posto, e i dati sottostanti spiegano il perché. Goodyear è costantemente più forte nelle aree che definiscono la versatilità quotidiana per tutte le stagioni: frenata su bagnato (51,1 m contro 51,8 m in AutoBild; 35,0 m contro 35,11 m nel TÜV), maneggevolezza su bagnato (74,7 contro 74,3 km/h; 85 s contro 87,09 s), e soprattutto capacità invernale dove guida quasi ogni metrica della neve (ad esempio, trazione su neve 2310 N contro 2242 N in AutoBild, oltre a una maneggevolezza su neve più rapida e distanze di frenata su neve più brevi in entrambi i test). Presenta anche una resistenza al rotolamento chiaramente migliore (7,5 contro 9,0 kg/t nel TÜV; 7,61 contro 7,98 kg/t in AutoBild), un vantaggio significativo per i costi di gestione in termini di carburante/autonomia dei veicoli elettrici.

Il caso di Pirelli è più focalizzato ma comunque convincente per il giusto conducente. Vince la frenata su asciutto in entrambi i set di dati (36,8 m contro 37,9 m; 38,72 m contro 40,0 m) ed è il chiaro punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning in acqua stagnante (aquaplaning rettilineo 91,7 contro 87,8 km/h in AutoBild; 87,98 contro 86,0 km/h nel TÜV, oltre a un grande vantaggio in aquaplaning curvo in AutoBild: 2,38 contro 2,11 m/s²). La conclusione pratica: se il tuo principale profilo di rischio è il drenaggio dell'acqua ad alta velocità in autostrada e dai la priorità ai più brevi arresti di emergenza su asciutto, il SF3 ha senso - ma se desideri le migliori prestazioni in tutte le stagioni senza anelli deboli (soprattutto quando le temperature scendono e le strade diventano scivolose), il Vector All Season 4 è la scelta più sicura e più equilibrata.

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Nota a piè di pagina

Questa pagina è stata sviluppata utilizzando le migliori pratiche di test del settore dei pneumatici. Ciò significa che stiamo confrontando solo i test che hanno avuto entrambi i pneumatici nello stesso test.

Perché questo è importante? I test sui pneumatici sono fortemente influenzati da fattori come i livelli di aderenza della superficie e la temperatura della superficie, il che significa che è possibile confrontare solo i valori dello stesso giorno. Durante un test sui pneumatici, i cambiamenti delle condizioni esterne vengono calcolati nei risultati complessivi, ma non è possibile calcolare questo tra i test sui pneumatici eseguiti in giorni diversi o in luoghi diversi.

Di conseguenza, vedrai altri test su Tyre Reviews che presentano sia il %s che il %s, ma poiché non sono stati condotti lo stesso giorno, i risultati non sono confrontabili.

Molti altri siti web fanno questo tipo di confronto tra pneumatici, Tyre Reviews no.

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