Auto Bild ha pubblicato un test di approfondimento su cinque pneumatici premium per tutte le stagioni nella misura 225/40 R18, effettuato a integrazione del precedente test comparativo di 30 pneumatici condotto a settembre 2025. La ragione di questo nuovo test è il nuovo Goodyear Vector All Season 4, che non era disponibile al momento della pubblicazione dell'articolo originale. Auto Bild lo ha ora confrontato con gli altri quattro pneumatici premium per tutte le stagioni del test iniziale, su superfici asciutte, bagnate e innevate.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Driver di prova: Dirk

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 80 → 0 km/h

Il nuovo Goodyear è il risultato di punta. Si posiziona subito al vertice sulla neve, vincendo i test di slalom, maneggevolezza e trazione, e perdendo solo il test di frenata sulla neve contro il Michelin per un margine minimo. Sul bagnato vince i test di tenuta di strada e maneggevolezza, mentre sull'asciutto si piazza al secondo posto dietro al Continental per maneggevolezza. I collaudatori concludono che il vecchio Vector 4Seasons Gen-3 può ora essere mandato in pensione.

Continental, Michelin e Pirelli si distinguono tutte per la valutazione "esemplare" di Goodyear, ognuna con un focus diverso: Continental eccelle in tenuta sull'asciutto e resistenza al rotolamento, Michelin vanta gli spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato e la rumorosità più bassa, mentre Pirelli rappresenta il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning. Il Bridgestone Turanza All Season 6 è l'unico pneumatico a ricevere solo una valutazione "buona", classificandosi ultimo o quasi ultimo nella maggior parte dei test, con scarse prestazioni sulla neve e la maggiore resistenza al rotolamento del gruppo.

Asciutto

La Pirelli ha fatto registrare lo spazio di frenata più breve sull'asciutto, mentre la Continental, ultima in classifica, ha superato di oltre un metro. Il distacco tra la migliore e la peggiore è stato di 1,3 metri.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Cinturato All Season SF3	36.8 m	Migliore	0 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	37 m	+0,20 m	10 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	37.6 m	+0,80 m	19 km/h
4Goodyear Vector All Season 4	37.9 m	+1,10 m	22 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	38.1 m	+1,30 m	24 km/h

C'è una differenza del 3,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 m). Frenando da 130 km/h, il Continental AllSeasonContact 2 viaggerebbe ancora a 24 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Nonostante si sia classificata ultima nella prova di frenata sull'asciutto, la Continental ha primeggiato nettamente nella prova di tenuta di strada sull'asciutto, dimostrando un equilibrio più sportivo in curva. La Goodyear è stata la più vicina, mentre la Bridgestone è risultata la più lenta.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental AllSeasonContact 2	101.1 km/h	Migliore
2Goodyear Vector All Season 4	99.8 km/h	-1,30 km/h
3Pirelli Cinturato All Season SF3	99.7 km/h	-1,40 km/h
4Michelin CrossClimate 3 Sport	99.4 km/h	-1,70 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	99.1 km/h	-2,00 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su asciutto hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Bagnato

La Michelin ha registrato lo spazio di frenata sul bagnato più breve, con Goodyear, Continental e Pirelli entro 1,7 metri di distacco. La Bridgestone si è distinta nettamente, con un distacco di quasi 3 metri dalla leader.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 3 Sport	50.1 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Vector All Season 4	51.1 m	+1,00 m	18 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	51.3 m	+1,20 m	20 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	51.8 m	+1,70 m	24 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	53 m	+2,90 m	30 km/h

C'è una differenza del 5,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,9 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Turanza All Season 6 viaggerebbe ancora a 30 km/h quando il Michelin CrossClimate 3 Sport si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

La Goodyear ha vinto il test di tenuta sul bagnato, con Continental e Pirelli a pari merito al secondo posto. Michelin e Bridgestone hanno condiviso l'ultimo posto, un risultato deludente per la Michelin considerando le sue ottime prestazioni in frenata sul bagnato.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	74.7 km/h	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	74.3 km/h	-0,40 km/h
2Pirelli Cinturato All Season SF3	74.3 km/h	-0,40 km/h
4Bridgestone Turanza All Season 6	73.5 km/h	-1,20 km/h
4Michelin CrossClimate 3 Sport	73.5 km/h	-1,20 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su bagnato hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Sul circuito bagnato, la Goodyear si è dimostrata nettamente la più veloce, con un tempo sul giro di oltre due decimi inferiore a quello della Pirelli, seconda classificata. La Michelin è risultata la più lenta tra le cinque.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	19.85 s	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	20.07 s	+0,22 s
3Bridgestone Turanza All Season 6	20.12 s	+0,27 s
4Continental AllSeasonContact 2	20.24 s	+0,39 s
5Michelin CrossClimate 3 Sport	20.64 s	+0,79 s

C'è una differenza del 4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,79 s).

Il Pirelli ha stabilito il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning in rettilineo, con una velocità di galleggiamento di quasi 4 km/h superiore a quella del secondo pneumatico in classifica. Il Continental è risultato il più debole in questo ambito, con una velocità inferiore di quasi 8 km/h rispetto al Pirelli.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	91.7 km/h	Migliore
2Bridgestone Turanza All Season 6	87.9 km/h	-3,80 km/h
3Goodyear Vector All Season 4	87.8 km/h	-3,90 km/h
4Michelin CrossClimate 3 Sport	86.9 km/h	-4,80 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	83.8 km/h	-7,90 km/h

C'è una differenza del 8,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,9 Km/H).

Anche nel test di aquaplaning su curva la Pirelli si è dimostrata la migliore, registrando la massima accelerazione laterale prima di perdere aderenza. La Continental si è piazzata nuovamente ultima, replicando il risultato ottenuto nel test di aquaplaning in rettilineo.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.38 m/sec2	Migliore
2Goodyear Vector All Season 4	2.11 m/sec2	-0,27 m/sec2
3Bridgestone Turanza All Season 6	2.08 m/sec2	-0,30 m/sec2
4Michelin CrossClimate 3 Sport	2.04 m/sec2	-0,34 m/sec2
5Continental AllSeasonContact 2	1.97 m/sec2	-0,41 m/sec2

C'è una differenza del 17,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,41 m/sec2).

Nevicare

Le Michelin hanno registrato lo spazio di frenata sulla neve più breve, con le Goodyear a soli 20 cm di distanza. Le Bridgestone hanno richiesto 1,3 metri in più rispetto alle Michelin per fermarsi.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin CrossClimate 3 Sport	29.1 m	Migliore	0 km/h
2Goodyear Vector All Season 4	29.3 m	+0,20 m	11 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	29.6 m	+0,50 m	17 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	29.9 m	+0,80 m	21 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	30.4 m	+1,30 m	27 km/h

C'è una differenza del 4,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 m). Frenando da 130 km/h, il Bridgestone Turanza All Season 6 viaggerebbe ancora a 27 km/h quando il Michelin CrossClimate 3 Sport si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il pneumatico Goodyear ha prodotto la maggiore forza di trazione sulla neve, seguito da Michelin e Pirelli. Il Continental si è classificato ultimo, pur essendo competitivo in termini di tenuta sulla neve.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	2310 N	Migliore
2Michelin CrossClimate 3 Sport	2272 N	-38,00 N
3Pirelli Cinturato All Season SF3	2242 N	-68,00 N
4Bridgestone Turanza All Season 6	2147 N	-163,00 N
5Continental AllSeasonContact 2	2142 N	-168,00 N

C'è una differenza del 7,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (168 N).

Anche sul percorso di prova sulla neve, la Goodyear si è dimostrata la più veloce, con Continental e Michelin a pari merito al secondo posto. La Bridgestone è risultata la più lenta, con un distacco di oltre un km/h.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	54.3 km/h	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	54 km/h	-0,30 km/h
2Michelin CrossClimate 3 Sport	54 km/h	-0,30 km/h
4Pirelli Cinturato All Season SF3	53.7 km/h	-0,60 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	53 km/h	-1,30 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Handling su neve hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Ad eccezione della frenata, Goodyear ha dominato i test sulla neve, registrando la massima accelerazione laterale nello slalom sulla neve. Gli altri quattro pneumatici si sono piazzati in un gruppo molto ristretto, con una differenza massima di soli 0,17 m/s².

Slalom su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector All Season 4	4.16 m/sec2	Migliore
2Pirelli Cinturato All Season SF3	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
2Michelin CrossClimate 3 Sport	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
4Continental AllSeasonContact 2	4.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
5Bridgestone Turanza All Season 6	3.99 m/sec2	-0,17 m/sec2

C'è una differenza del 4,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,17 m/sec2).

Comfort

Il pneumatico Michelin è risultato il più silenzioso sia a 80 che a 50 km/h, mentre il Bridgestone è stato il più rumoroso a entrambe le velocità. I tre pneumatici centrali presentavano caratteristiche molto simili.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 3 Sport	63.7 dB	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	64 dB	+0,30 dB
3Pirelli Cinturato All Season SF3	64.2 dB	+0,50 dB
4Goodyear Vector All Season 4	64.6 dB	+0,90 dB
5Bridgestone Turanza All Season 6	65.6 dB	+1,90 dB

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Rumore hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%.

Valore

La Michelin ha registrato la minore resistenza al rotolamento, seguita a ruota dalla Goodyear. Bridgestone e Continental si sono classificate rispettivamente al primo e al secondo posto, con una differenza di 1,35 kg/t tra la migliore e la peggiore.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Michelin CrossClimate 3 Sport	7.53 kg/t	Migliore	€0
2Goodyear Vector All Season 4	7.61 kg/t	+0,08 kg/t	€5
3Pirelli Cinturato All Season SF3	7.98 kg/t	+0,45 kg/t	€30
4Continental AllSeasonContact 2	8.49 kg/t	+0,96 kg/t	€64
5Bridgestone Turanza All Season 6	8.88 kg/t	+1,35 kg/t	€90

C'è una differenza del 17,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,35 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Bridgestone Turanza All Season 6 consuma circa 55 L (€90) di carburante in più rispetto al Michelin CrossClimate 3 Sport.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

In questo confronto, il Goodyear Vector All Season 4 si aggiudica il primo posto, seguito da Continental, Michelin e Pirelli, tutte valutate "esemplamente valide". Il Bridgestone è l'unico pneumatico a ricevere solo una valutazione "buona", risultando inferiore nella maggior parte dei test.

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Il Goodyear Vector All Season 4 è il nuovo successore del Vector 4Seasons Gen-3 e si presenta come il pneumatico quattro stagioni più performante di questo confronto. Sulla neve è il migliore, conquistando i primi posti in slalom, maneggevolezza e trazione, superato solo dal Michelin in frenata. Sul bagnato dimostra un'ottima tenuta laterale, vincendo i test di tenuta sul bagnato e di maneggevolezza, e classificandosi secondo nella frenata sul bagnato, dietro al Michelin. Anche la resistenza all'aquaplaning è buona, con la terza migliore velocità di galleggiamento in rettilineo e il secondo posto, dietro al Pirelli, nel test di aquaplaning in curva. Sull'asciutto si posiziona al secondo posto, dietro al Continental, per maneggevolezza. Nel complesso, un pneumatico molto versatile e senza veri punti deboli.

Asciutto97,9%

Bagnato98,3%

Neve99,8%

Comfort98,6%

Resistenza al rotolamento99%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 5	37.9 m	+1,10 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 5	99.8 km/h	-1,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 5	51.1 m	+1,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 5	74.7 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 5	19.85 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 5	87.8 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 5	2.11 m/sec2	-0,27 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	2° / 5	29.3 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 5	2310 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 5	54.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	1° / 5	4.16 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	4° / 5	64.6 dB	+0,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 5	7.61 kg/t	+0,08 kg/t

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Il Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico con le migliori prestazioni su asciutto in questo test, conquistando il primo posto nella maneggevolezza su asciutto con un carattere sportivo. Ha anche la seconda resistenza al rotolamento più bassa, il che contribuisce al risparmio di carburante. Su strade bagnate è competitivo, pur senza primeggiare, classificandosi terzo nella frenata sul bagnato e secondo nella maneggevolezza sul bagnato. Le prestazioni sulla neve sono solide ma non al vertice della categoria, con risultati a metà classifica in frenata, maneggevolezza e slalom sulla neve, e il valore di trazione sulla neve più basso del gruppo. Il suo punto debole è la resistenza all'aquaplaning, dove presenta la velocità di galleggiamento più bassa e l'aderenza laterale più bassa nel test di aquaplaning in curva.

Asciutto98,3%

Bagnato96,8%

Neve96,9%

Comfort99,5%

Resistenza al rotolamento88,7%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 5	38.1 m	+1,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 5	101.1 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 5	51.3 m	+1,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 5	74.3 km/h	-0,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 5	20.24 s	+0,39 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 5	83.8 km/h	-7,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 5	1.97 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 5	29.6 m	+0,50 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 5	2142 N	-168,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	2° / 5	54 km/h	-0,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	4° / 5	4.01 m/sec2	-0,15 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	2° / 5	64 dB	+0,30 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 5	8.49 kg/t	+0,96 kg/t

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Il Michelin CrossClimate 3 Sport è il pneumatico più performante in frenata su asciutto e bagnato, registrando gli spazi di arresto più brevi da 100 km/h su entrambe le superfici. Vanta inoltre la minore resistenza al rotolamento e la minore rumorosità tra i cinque pneumatici. Sulla neve, gli spazi di frenata sono i più brevi, ma la maneggevolezza e la trazione si collocano a metà classifica e il tempo sul giro sul bagnato è il più lento. Le prestazioni in aquaplaning sono nella media, posizionandosi al quarto posto per velocità di galleggiamento in rettilineo. Nel complesso, si tratta di un pneumatico che privilegia frenata, efficienza e comfort piuttosto che la velocità in curva.

Asciutto98,9%

Bagnato97,1%

Neve98,7%

Comfort100%

Resistenza al rotolamento100%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 5	37 m	+0,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 5	99.4 km/h	-1,70 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 5	50.1 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 5	73.5 km/h	-1,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 5	20.64 s	+0,79 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 5	86.9 km/h	-4,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 5	2.04 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 5	29.1 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 5	2272 N	-38,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	2° / 5	54 km/h	-0,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 5	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	1° / 5	63.7 dB	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 5	7.53 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Auto Bild Vorbildlich Exemplary

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 stabilisce il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning, con la più alta velocità di galleggiamento in rettilineo e la più alta accelerazione laterale nel test di aquaplaning in curva. Registra inoltre la distanza di frenata sull'asciutto più breve del gruppo. Sul bagnato è competitivo in termini di maneggevolezza e velocità di percorrenza, ma solo quarto nella frenata sul bagnato. Le prestazioni sulla neve sono a metà classifica, con il secondo miglior tempo nello slalom, ma quarto in frenata e maneggevolezza sulla neve. La resistenza al rotolamento è a metà classifica. Il motivo principale per scegliere questo pneumatico è il suo margine di sicurezza sul bagnato in presenza di acqua stagnante.

Asciutto99,3%

Bagnato98,6%

Neve97,5%

Comfort99,2%

Resistenza al rotolamento94,4%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 5	36.8 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	3° / 5	99.7 km/h	-1,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 5	51.8 m	+1,70 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 5	74.3 km/h	-0,40 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 5	20.07 s	+0,22 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 5	91.7 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 5	2.38 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	4° / 5	29.9 m	+0,80 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 5	2242 N	-68,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	4° / 5	53.7 km/h	-0,60 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 5	4.02 m/sec2	-0,14 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	3° / 5	64.2 dB	+0,50 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 5	7.98 kg/t	+0,45 kg/t

Auto Bild Gut Good

Il Bridgestone Turanza All Season 6 è l'unico pneumatico di questo gruppo classificato come "buono" anziché "esemplare". Si posiziona ultimo o quasi ultimo nella maggior parte dei test, tra cui frenata sulla neve, trazione sulla neve, tenuta di strada sulla neve, slalom sulla neve, frenata sul bagnato, tenuta di strada sul bagnato, resistenza al rotolamento e rumorosità. Ci sono però alcuni aspetti positivi: si classifica secondo nel test di aquaplaning in curva e secondo nella velocità di galleggiamento in aquaplaning in rettilineo, e si colloca a metà classifica per la frenata sull'asciutto. È una scelta accettabile, ma il divario con i primi quattro è evidente, soprattutto sulla neve e in termini di resistenza al rotolamento.

Asciutto97,9%

Bagnato96,4%

Neve95,6%

Comfort97,1%

Resistenza al rotolamento84,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 5	37.6 m	+0,80 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 5	99.1 km/h	-2,00 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 5	53 m	+2,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 5	73.5 km/h	-1,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 5	20.12 s	+0,27 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 5	87.9 km/h	-3,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 5	2.08 m/sec2	-0,30 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 5	30.4 m	+1,30 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 5	2147 N	-163,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	5° / 5	53 km/h	-1,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	5° / 5	3.99 m/sec2	-0,17 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	5° / 5	65.6 dB	+1,90 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 5	8.88 kg/t	+1,35 kg/t

Discussione

4 commenti

juraj Jul 1, 2026

Inoltre, com'è possibile che Michelin sia terza dietro a Continental se la percentuale di risultati in ogni categoria è superiore? Lo stesso vale per Pirelli: ottiene punteggi più alti in quasi tutte le categorie rispetto a Continental, eppure si trova al quarto posto.

#10679
juraj Jul 1, 2026

Nella tabella, il Continental si posiziona al quarto posto per resistenza al rotolamento. Tuttavia, la conclusione del test per il Continental afferma: "Il Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico con le migliori prestazioni su strade asciutte in questo test, conquistando il primo posto per maneggevolezza sull'asciutto e carattere sportivo. Ha inoltre la seconda resistenza al rotolamento più bassa, il che contribuisce a ridurre i consumi di carburante."

#10678
Steve May 14, 2026

Servirebbe un confronto diretto tra SF3 / TAS6 / ASC2 / CC3(S) / iON Flexclimate / Seasonproof 2 / Vector AS4 in un unico test: avete in programma di farne uno? A parte questo, ci sono novità riguardo al CC3 Sport nelle misure 215/50R18 o 215/55R17? Inizialmente Michelin aveva annunciato 60 misure, ma finora ne ha rilasciate solo 33 nel Regno Unito.

#10629
1. TyreReviews Steve May 15, 2026
  
  Ho testato tutti questi pneumatici tranne l'iON, dato che è uno pneumatico per veicoli elettrici, anche se potrei fare un test su uno pneumatico quattro stagioni per veicoli elettrici l'anno prossimo. Non ho informazioni sulle nuove misure del CC3S, mi dispiace.
  
  #10630

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