Test della Mini All Season 2026 di Autobild

Auto Bild ha pubblicato un test di approfondimento su cinque pneumatici premium per tutte le stagioni nella misura 225/40 R18, effettuato a integrazione del precedente test comparativo di 30 pneumatici condotto a settembre 2025. La ragione di questo nuovo test è il nuovo Goodyear Vector All Season 4, che non era disponibile al momento della pubblicazione dell'articolo originale. Auto Bild lo ha ora confrontato con gli altri quattro pneumatici premium per tutte le stagioni del test iniziale, su superfici asciutte, bagnate e innevate.

Pubblicazione del Test:

225/40 R18 5 pneumatici 5 categorie

Test Simili

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Dimensione del Test: 225/40 R18

Pneumatici Testati: 5 pneumatici

Categorie del Test:
5 categorie (13 test)

Test Simili

Il nuovo Goodyear è il risultato di punta. Si posiziona subito al vertice sulla neve, vincendo i test di slalom, maneggevolezza e trazione, e perdendo solo il test di frenata sulla neve contro il Michelin per un margine minimo. Sul bagnato vince i test di tenuta di strada e maneggevolezza, mentre sull'asciutto si piazza al secondo posto dietro al Continental per maneggevolezza. I collaudatori concludono che il vecchio Vector 4Seasons Gen-3 può ora essere mandato in pensione.

Continental, Michelin e Pirelli si distinguono tutte per la valutazione "esemplare" di Goodyear, ognuna con un focus diverso: Continental eccelle in tenuta sull'asciutto e resistenza al rotolamento, Michelin vanta gli spazi di frenata più brevi su asciutto e bagnato e la rumorosità più bassa, mentre Pirelli rappresenta il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning. Il Bridgestone Turanza All Season 6 è l'unico pneumatico a ricevere solo una valutazione "buona", classificandosi ultimo o quasi ultimo nella maggior parte dei test, con scarse prestazioni sulla neve e la maggiore resistenza al rotolamento del gruppo.

Asciutto

La Pirelli ha fatto registrare lo spazio di frenata più breve sull'asciutto, mentre la Continental, ultima in classifica, ha superato di oltre un metro. Il distacco tra la migliore e la peggiore è stato di 1,3 metri.

Nonostante si sia classificata ultima nella prova di frenata sull'asciutto, la Continental ha primeggiato nettamente nella prova di tenuta di strada sull'asciutto, dimostrando un equilibrio più sportivo in curva. La Goodyear è stata la più vicina, mentre la Bridgestone è risultata la più lenta.

Bagnato

La Michelin ha registrato lo spazio di frenata sul bagnato più breve, con Goodyear, Continental e Pirelli entro 1,7 metri di distacco. La Bridgestone si è distinta nettamente, con un distacco di quasi 3 metri dalla leader.

La Goodyear ha vinto il test di tenuta sul bagnato, con Continental e Pirelli a pari merito al secondo posto. Michelin e Bridgestone hanno condiviso l'ultimo posto, un risultato deludente per la Michelin considerando le sue ottime prestazioni in frenata sul bagnato.

Sul circuito bagnato, la Goodyear si è dimostrata nettamente la più veloce, con un tempo sul giro di oltre due decimi inferiore a quello della Pirelli, seconda classificata. La Michelin è risultata la più lenta tra le cinque.

Il Pirelli ha stabilito il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning in rettilineo, con una velocità di galleggiamento di quasi 4 km/h superiore a quella del secondo pneumatico in classifica. Il Continental è risultato il più debole in questo ambito, con una velocità inferiore di quasi 8 km/h rispetto al Pirelli.

Anche nel test di aquaplaning su curva la Pirelli si è dimostrata la migliore, registrando la massima accelerazione laterale prima di perdere aderenza. La Continental si è piazzata nuovamente ultima, replicando il risultato ottenuto nel test di aquaplaning in rettilineo.

Nevicare

Le Michelin hanno registrato lo spazio di frenata sulla neve più breve, con le Goodyear a soli 20 cm di distanza. Le Bridgestone hanno richiesto 1,3 metri in più rispetto alle Michelin per fermarsi.

Il pneumatico Goodyear ha prodotto la maggiore forza di trazione sulla neve, seguito da Michelin e Pirelli. Il Continental si è classificato ultimo, pur essendo competitivo in termini di tenuta sulla neve.

Anche sul percorso di prova sulla neve, la Goodyear si è dimostrata la più veloce, con Continental e Michelin a pari merito al secondo posto. La Bridgestone è risultata la più lenta, con un distacco di oltre un km/h.

Ad eccezione della frenata, Goodyear ha dominato i test sulla neve, registrando la massima accelerazione laterale nello slalom sulla neve. Gli altri quattro pneumatici si sono piazzati in un gruppo molto ristretto, con una differenza massima di soli 0,17 m/s².

Comfort

Il pneumatico Michelin è risultato il più silenzioso sia a 80 che a 50 km/h, mentre il Bridgestone è stato il più rumoroso a entrambe le velocità. I tre pneumatici centrali presentavano caratteristiche molto simili.

Valore

La Michelin ha registrato la minore resistenza al rotolamento, seguita a ruota dalla Goodyear. Bridgestone e Continental si sono classificate rispettivamente al primo e al secondo posto, con una differenza di 1,35 kg/t tra la migliore e la peggiore.

Risultati

In questo confronto, il Goodyear Vector All Season 4 si aggiudica il primo posto, seguito da Continental, Michelin e Pirelli, tutte valutate "esemplamente valide". Il Bridgestone è l'unico pneumatico a ricevere solo una valutazione "buona", risultando inferiore nella maggior parte dei test.

1^st

Goodyear Vector All Season 4

225/40 R18

Il Goodyear Vector All Season 4 è il nuovo successore del Vector 4Seasons Gen-3 e si presenta come il pneumatico quattro stagioni più performante di questo confronto. Sulla neve è il migliore, conquistando i primi posti in slalom, maneggevolezza e trazione, superato solo dal Michelin in frenata. Sul bagnato dimostra un'ottima tenuta laterale, vincendo i test di tenuta sul bagnato e di maneggevolezza, e classificandosi secondo nella frenata sul bagnato, dietro al Michelin. Anche la resistenza all'aquaplaning è buona, con la terza migliore velocità di galleggiamento in rettilineo e il secondo posto, dietro al Pirelli, nel test di aquaplaning in curva. Sull'asciutto si posiziona al secondo posto, dietro al Continental, per maneggevolezza. Nel complesso, un pneumatico molto versatile e senza veri punti deboli.

Dry

97.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	4th	37.9 M	36.8 M	+1.1 M	97.1%
Maneggevolezza su asciutto	2nd	99.8 Km/H	101.1 Km/H	-1.3 Km/H	98.71%

Wet

96.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	2nd	51.1 M	50.1 M	+1 M	98.04%
Maneggevolezza su bagnato	1st	74.7 Km/H			100%
Cerchio su bagnato	1st	19.85 s			100%
Aquaplaning in rettilineo	3rd	87.8 Km/H	91.7 Km/H	-3.9 Km/H	95.75%
Aquaplaning in curva	2nd	2.11 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.27 m/sec2	88.66%

Snow

99.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	2nd	29.3 M	29.1 M	+0.2 M	99.32%
Trazione su neve	1st	2310 N			100%
Maneggevolezza su neve	1st	54.3 Km/H			100%
Slalom su neve	1st	4.16 m/sec2			100%

Comfort

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	4th	64.6 dB	63.7 dB	+0.9 dB	98.61%

Value

99%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	2nd	7.61 kg / t	7.53 kg / t	+0.08 kg / t	98.95%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova

2^nd

Continental AllSeasonContact 2

225/40 R18

Il Continental AllSeasonContact 2 è il pneumatico con le migliori prestazioni su asciutto in questo test, conquistando il primo posto nella maneggevolezza su asciutto con un carattere sportivo. Ha anche la seconda resistenza al rotolamento più bassa, il che contribuisce al risparmio di carburante. Su strade bagnate è competitivo, pur senza primeggiare, classificandosi terzo nella frenata sul bagnato e secondo nella maneggevolezza sul bagnato. Le prestazioni sulla neve sono solide ma non al vertice della categoria, con risultati a metà classifica in frenata, maneggevolezza e slalom sulla neve, e il valore di trazione sulla neve più basso del gruppo. Il suo punto debole è la resistenza all'aquaplaning, dove presenta la velocità di galleggiamento più bassa e l'aderenza laterale più bassa nel test di aquaplaning in curva.

Dry

98.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	5th	38.1 M	36.8 M	+1.3 M	96.59%
Maneggevolezza su asciutto	1st	101.1 Km/H			100%

Wet

93.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	3rd	51.3 M	50.1 M	+1.2 M	97.66%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	74.3 Km/H	74.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.46%
Cerchio su bagnato	4th	20.24 s	19.85 s	+0.39 s	98.07%
Aquaplaning in rettilineo	5th	83.8 Km/H	91.7 Km/H	-7.9 Km/H	91.38%
Aquaplaning in curva	5th	1.97 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.41 m/sec2	82.77%

Snow

96.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	3rd	29.6 M	29.1 M	+0.5 M	98.31%
Trazione su neve	5th	2142 N	2310 N	-168 N	92.73%
Maneggevolezza su neve	2nd	54 Km/H	54.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.45%
Slalom su neve	4th	4.01 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.15 m/sec2	96.39%

Comfort

99.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	2nd	64 dB	63.7 dB	+0.3 dB	99.53%

Value

88.7%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	4th	8.49 kg / t	7.53 kg / t	+0.96 kg / t	88.69%

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3^rd

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18

Il Michelin CrossClimate 3 Sport è il pneumatico più performante in frenata su asciutto e bagnato, registrando gli spazi di arresto più brevi da 100 km/h su entrambe le superfici. Vanta inoltre la minore resistenza al rotolamento e la minore rumorosità tra i cinque pneumatici. Sulla neve, gli spazi di frenata sono i più brevi, ma la maneggevolezza e la trazione si collocano a metà classifica e il tempo sul giro sul bagnato è il più lento. Le prestazioni in aquaplaning sono nella media, posizionandosi al quarto posto per velocità di galleggiamento in rettilineo. Nel complesso, si tratta di un pneumatico che privilegia frenata, efficienza e comfort piuttosto che la velocità in curva.

Dry

98.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	2nd	37 M	36.8 M	+0.2 M	99.46%
Maneggevolezza su asciutto	4th	99.4 Km/H	101.1 Km/H	-1.7 Km/H	98.32%

Wet

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	1st	50.1 M			100%
Maneggevolezza su bagnato	4th	73.5 Km/H	74.7 Km/H	-1.2 Km/H	98.39%
Cerchio su bagnato	5th	20.64 s	19.85 s	+0.79 s	96.17%
Aquaplaning in rettilineo	4th	86.9 Km/H	91.7 Km/H	-4.8 Km/H	94.77%
Aquaplaning in curva	4th	2.04 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.34 m/sec2	85.71%

Snow

98.6%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	1st	29.1 M			100%
Trazione su neve	2nd	2272 N	2310 N	-38 N	98.35%
Maneggevolezza su neve	2nd	54 Km/H	54.3 Km/H	-0.3 Km/H	99.45%
Slalom su neve	2nd	4.02 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.14 m/sec2	96.63%

Comfort

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	1st	63.7 dB			100%

Value

100%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	1st	7.53 kg / t			100%

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4^th

Pirelli Cinturato All Season SF3

225/40 R18

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 stabilisce il punto di riferimento per la resistenza all'aquaplaning, con la più alta velocità di galleggiamento in rettilineo e la più alta accelerazione laterale nel test di aquaplaning in curva. Registra inoltre la distanza di frenata sull'asciutto più breve del gruppo. Sul bagnato è competitivo in termini di maneggevolezza e velocità di percorrenza, ma solo quarto nella frenata sul bagnato. Le prestazioni sulla neve sono a metà classifica, con il secondo miglior tempo nello slalom, ma quarto in frenata e maneggevolezza sulla neve. La resistenza al rotolamento è a metà classifica. Il motivo principale per scegliere questo pneumatico è il suo margine di sicurezza sul bagnato in presenza di acqua stagnante.

Dry

99.3%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	1st	36.8 M			100%
Maneggevolezza su asciutto	3rd	99.7 Km/H	101.1 Km/H	-1.4 Km/H	98.62%

Wet

99%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	4th	51.8 M	50.1 M	+1.7 M	96.72%
Maneggevolezza su bagnato	2nd	74.3 Km/H	74.7 Km/H	-0.4 Km/H	99.46%
Cerchio su bagnato	2nd	20.07 s	19.85 s	+0.22 s	98.9%
Aquaplaning in rettilineo	1st	91.7 Km/H			100%
Aquaplaning in curva	1st	2.38 m/sec2			100%

Snow

97.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	4th	29.9 M	29.1 M	+0.8 M	97.32%
Trazione su neve	3rd	2242 N	2310 N	-68 N	97.06%
Maneggevolezza su neve	4th	53.7 Km/H	54.3 Km/H	-0.6 Km/H	98.9%
Slalom su neve	2nd	4.02 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.14 m/sec2	96.63%

Comfort

99.2%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	3rd	64.2 dB	63.7 dB	+0.5 dB	99.22%

Value

94.4%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	3rd	7.98 kg / t	7.53 kg / t	+0.45 kg / t	94.36%

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5^th

Bridgestone Turanza All Season 6

225/40 R18

Il Bridgestone Turanza All Season 6 è l'unico pneumatico di questo gruppo classificato come "buono" anziché "esemplare". Si posiziona ultimo o quasi ultimo nella maggior parte dei test, tra cui frenata sulla neve, trazione sulla neve, tenuta di strada sulla neve, slalom sulla neve, frenata sul bagnato, tenuta di strada sul bagnato, resistenza al rotolamento e rumorosità. Ci sono però alcuni aspetti positivi: si classifica secondo nel test di aquaplaning in curva e secondo nella velocità di galleggiamento in aquaplaning in rettilineo, e si colloca a metà classifica per la frenata sull'asciutto. È una scelta accettabile, ma il divario con i primi quattro è evidente, soprattutto sulla neve e in termini di resistenza al rotolamento.

Dry

97.9%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su asciutto	3rd	37.6 M	36.8 M	+0.8 M	97.87%
Maneggevolezza su asciutto	5th	99.1 Km/H	101.1 Km/H	-2 Km/H	98.02%

Wet

95%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su bagnato	5th	53 M	50.1 M	+2.9 M	94.53%
Maneggevolezza su bagnato	4th	73.5 Km/H	74.7 Km/H	-1.2 Km/H	98.39%
Cerchio su bagnato	3rd	20.12 s	19.85 s	+0.27 s	98.66%
Aquaplaning in rettilineo	2nd	87.9 Km/H	91.7 Km/H	-3.8 Km/H	95.86%
Aquaplaning in curva	3rd	2.08 m/sec2	2.38 m/sec2	-0.3 m/sec2	87.39%

Snow

95.5%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Frenata su neve	5th	30.4 M	29.1 M	+1.3 M	95.72%
Trazione su neve	4th	2147 N	2310 N	-163 N	92.94%
Maneggevolezza su neve	5th	53 Km/H	54.3 Km/H	-1.3 Km/H	97.61%
Slalom su neve	5th	3.99 m/sec2	4.16 m/sec2	-0.17 m/sec2	95.91%

Comfort

97.1%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Rumore	5th	65.6 dB	63.7 dB	+1.9 dB	97.1%

Value

84.8%

Test	#	Risultato	Migliore	Differenza	%
Resistenza al rotolamento	5th	8.88 kg / t	7.53 kg / t	+1.35 kg / t	84.8%

Leggi Recensioni Risultati dei test Tabella dei risultati Grafici di prova