Un pneumatico all-season premium con una propensione estiva che si concentra sulla fiducia e sulla frenata su strade bagnate e asciutte. È una scelta forte per climi miti e viaggi ad alta percorrenza, ma meno convincente per la neve regolare e non è l'opzione più efficiente.
La risposta in breve
I conducenti dicono79%da 44 recensioni dei conducenti76% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, BagnatoComfort, GhiaccioRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Il Bridgestone Turanza All Season 6 condivide il quinto posto ed è giudicato buono. È la scelta migliore qui per chi apprezza la guida e la frenata sull'asciutto e vede raramente la neve, ma i risultati sulla neve e la breve durata del battistrada lo tengono fuori dai primi quattro.
Forte: Frenata su asciutto, Handling su asciutto ·Debole: Usura ·Vincitore: Goodyear Vector All Season 4
Tutti i test indipendenti del Bridgestone Turanza All Season 6, dal più recente
Nella misura 225/45 R17, si stima che il Bridgestone Turanza All Season 6 costi €8,66 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €346 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.
Protezione del cerchione
Ampia
Una nervatura di protezione pronunciata, che sporge nettamente dal cerchio e assorbe la maggior parte del contatto prima della ruota.
Valutazione a vista, sui pneumatici che abbiamo testato e nelle misure indicate. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica, quindi va presa come un'indicazione e non come una misurazione.
Come si comporta il Bridgestone Turanza All Season 6 sul bagnato?
Nei 38 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Bridgestone Turanza All Season 6 frena 2,1% più corto dei rivali Premium, 4,8% più corto dei rivali di fascia media e 11,1% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 93/100, e i proprietari lo valutano 8,7/10 sul bagnato da 44 recensioni.
Come si comporta il Bridgestone Turanza All Season 6 sull'asciutto?
Nei 38 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Bridgestone Turanza All Season 6 frena 3,6% più corto dei rivali Premium, 5,8% più corto dei rivali di fascia media e 5,9% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 96/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 44 recensioni.
Come si comporta il Bridgestone Turanza All Season 6 sulla neve?
Nei 33 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Bridgestone Turanza All Season 6 frena 0,9% più lungo dei rivali Premium, 0,7% più corto dei rivali di fascia media e 14,8% più corto dei rivali economici. Nei 33 test di trazione sulla neve, è 1,9% peggiore dei rivali Premium, 2,8% migliore dei rivali di fascia media e 16,2% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 64/100, e i proprietari lo valutano 7,6/10 sulla neve da 44 recensioni.
Come si comporta il Bridgestone Turanza All Season 6 sul ghiaccio?
Nei 3 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Bridgestone Turanza All Season 6 frena 4% più lungo dei rivali Premium, 2,3% più lungo dei rivali di fascia media e 9,4% più corto dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sul ghiaccio, è 1,9% peggiore dei rivali Premium, 8,1% migliore dei rivali di fascia media e 17,8% migliore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 21/100, e i proprietari lo valutano 7,3/10 sul ghiaccio da 44 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Bridgestone Turanza All Season 6?
Nei 32 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Bridgestone Turanza All Season 6 è 4,5% più alto dei rivali Premium, 0,7% più basso dei rivali di fascia media e 1,3% più basso dei rivali economici.
Altre domande sul Bridgestone Turanza All Season 6(13)
Quanto dura il Bridgestone Turanza All Season 6?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Bridgestone Turanza All Season 6 dovrebbe durare circa 32.043 miglia (51.568 km).
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Turanza All Season 6?
Su 44 valutazioni dei proprietari, il Bridgestone Turanza All Season 6 ottiene in media il 79%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,8 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 7,3. 16 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 74% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quanto costa mantenere il Bridgestone Turanza All Season 6?
Nella misura 225/45 R17, si stima che il Bridgestone Turanza All Season 6 costi €8,66 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €346 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear Vector All Season 4, a €8,06.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Bridgestone Turanza All Season 6?
In tutta la sua gamma, il Bridgestone Turanza All Season 6 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 70 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Bridgestone Turanza All Season 6?
I proprietari valutano il Bridgestone Turanza All Season 6 7,7 su 10 per comfort e rumorosità, su 40 recensioni.
Come si usura il Bridgestone Turanza All Season 6 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Bridgestone Turanza All Season 6 8,4 su 10 per l'usura, su 40 recensioni. 16 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.061 km.
I proprietari ricomprerebbero il Bridgestone Turanza All Season 6?
Il 76% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Bridgestone Turanza All Season 6, sulla base delle 41 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 41% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Turanza All Season 6 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 43 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Turanza All Season 6, 24 parlano di aderenza sul bagnato: 24 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 0 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Turanza All Season 6 riguardo a rumorosità?
Delle 43 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Turanza All Season 6, 23 parlano di rumorosità: 13 lo lodano (silenzioso) e 10 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Bridgestone Turanza All Season 6 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 43 recensioni dei proprietari analizzate per il Bridgestone Turanza All Season 6, 20 parlano di aderenza sull'asciutto: 19 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 1 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Il Bridgestone Turanza All Season 6 ha una protezione del cerchione?
Sì. La protezione del cerchione del Bridgestone Turanza All Season 6 è ampia, misurata in 225/40 R18. Nessun costruttore pubblica la protezione del cerchione come specifica; viene valutata a vista quando i tyres vengono montati per i nostri test. I MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27
Quale pneumatico sostituisce il Bridgestone Turanza All Season 6?
Domande e risposte per il Bridgestone Turanza All Season 6
Offrono la stessa protezione del cerchione del modello Turanza T005 standard?
7 gennaio 2025
La protezione del cerchio dipende molto dalla dimensione. In genere Bridgestone mette alcune delle migliori protezioni del cerchio sui suoi pneumatici, ma per scoprirlo è meglio contattare direttamente Bridgestone con la tua dimensione per scoprirlo.
Mostra tutte le domande(3)
Ciao Team, I tuoi contenuti stanno diventando sempre più entusiasmanti. Congratulazioni al team. Mostra di piùCiao Team, I tuoi contenuti stanno diventando sempre più entusiasmanti. Congratulazioni al team. Domanda: Attualmente uso una berlina con pneumatici 195/55/r16 e desidero aumentare le dimensioni degli pneumatici. Se devo passare a 205/50 o 205/55 o 205/60 per una modifica minima nelle letture del contachilometri. Vi prego di suggerirmi la migliore marca e modello di pneumatici disponibili in India per l'aggiornamento sopra menzionato. Sono preferibili pneumatici per tutte le stagioni con una migliore frenata e meno rumore. Grazie Mostra meno
30 dicembre 2024
205/55 R16 è una misura di pneumatico molto comunemente testata; sul sito sono disponibili numerosi test che ti mostreranno l'equilibrio delle prestazioni tra le varie buone opzioni, così potrai scegliere il tuo campione.
Questi pneumatici saranno disponibili anche nel Nord America?
29 gennaio 2024
È molto improbabile che le Bridgestone Turanza All Season 6 siano disponibili in Nord America. Bridgestone ha le Weatherpeak che sono l'equivalente specifico per il Nord America.
Recensioni dei proprietari su Bridgestone Turanza All Season 6
Cosa dicono i proprietari riassunto da 43 recensioni
I proprietari valutano ampiamente il Bridgestone Turanza All Season 6 come un pneumatico all-season molto sicuro, con una tendenza estiva, con un chiaro consenso sulla forte aderenza sul bagnato (menzionata da oltre la metà dei recensori) e un'aderenza altrettanto impressionante sul secco. La trazione sulla neve è generalmente descritta come adeguata per un uso invernale occasionale, e circa un terzo dei proprietari riporta anche una durata del battistrada incoraggiante. I principali svantaggi sono la sensazione di guida e l'efficienza: circa un proprietario su quattro si lamenta di un feedback dello sterzo insensibile e una quota simile riporta una maggiore resistenza al rotolamento/consumo di carburante, mentre il rumore stradale è divisivo con lodi e critiche quasi pari.
Cosa citano di più i proprietari contato su 43 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 44 valutazioni
Voto dei proprietari79%
Aderenza sull'Asciutto88%
Aderenza sul Bagnato87%
Usura84%
Maneggevolezza79%
Comfort77%
Aderenza su Neve76%
Sensibilità di Guida76%
Aderenza su Ghiaccio73%
Recensioni in evidenza
Più utile 80%
“Di recente sono passato dai pneumatici Michelin originali ai Bridgestone Turanza All Season 6. In Belgio guido principalmente in autostrada con uno stile di guida rilassato e cercavo uno pneumatico che offrisse maggiore...”
“Purtroppo questi pneumatici raccolgono ogni pezzo di ghiaia e rimangono incastrati nel battistrada, cosa che non era un problema con i miei pneumatici precedenti, né con i climi più rigidi. Ho già avuto una foratura...”
“Non consiglio la tecnologia Bridgestone Enlinten perché rende gli pneumatici irregolari. Ho dovuto comprare un altro quinto pneumatico Bridgestone per testarlo, e anche questo era ovale. Il produttore si rifiuta di...”
Il Bridgestone Turanza All Season 6 soddisfa tutte le mie esigenze : 1) Bagnato : nel 1987 ho avuto un brutto incidente con la mia Golf 2 a causa dell'aquaplaning, quindi il comportamento sul bagnato è la mia principale preoccupazione. Il Turanza è molto buono sul bagnato, sia per la frenata, l'aderenza o il drenaggio dell'acqua. 2) Asciutto : volevo un pneumatico all season che si avvicinasse a un pneumatico estivo. Il Turanza lo fa. 3) Neve : vivo in Fiandre dove nevica raramente. Non ho bisogno della migliore prestazione in condizioni invernali. Rispetto alla mia esperienza precedente con pneumatici invernali, questo pneumatico non è chiaramente così buono. Ma non voglio rimanere bloccato nella neve, e finora non mi è successo. Tuttavia, non ho esperienza su ghiaccio. 4) Comfort : a differenza dei test delle riviste, trovo questo pneumatico confortevole e molto silenzioso. Alcuni altri tester su questo sito lo confermano. Forse c'è una differenza a seconda della dimensione del pneumatico. Quindi, per tua informazione, anteriore 225/40R19, posteriore 255/35R19. Altre osservazioni : - Ho notato che la mia auto è molto neutra in curva con questo pneumatico, nessun sottosterzo né sovrasterzo. Accelerare o decelerare in curva non cambia la traiettoria, davvero impressionante. - L'unico svantaggio di questo pneumatico è la mancanza di feedback, sembra insensibile, nessuna sensazione di sterzo. - Se dovessi cambiare pneumatici oggi, comprerei di nuovo, poiché soddisfa le mie esigenze. Come ultima osservazione : un grande grazie a TyreReviews.com, questo è il mio sito di riferimento per informazioni sui pneumatici, e un grande grazie a tutti i tester privati per aver condiviso informazioni. Come ringraziamento, ho scritto questa recensione.
Ora, quasi 2 anni e 32.000 km dopo. Questi pneumatici sono ancora buoni come nuovi e il battistrada è sceso solo a 5-6 mm tutto intorno, suggerendo più di 64.000 km per un set, che è più di quanto siano riusciti a fare i pneumatici estivi OE Pirelli P7. Ho sperimentato fanghiglia invernale e leggera neve senza problemi di aderenza, quando l'auto si sentiva stabile e sicura, ma vivendo sulla costa sud e facendo viaggi regolari dalla mia famiglia nello Yorkshire, non hanno bisogno di essere un pneumatico invernale dedicato. L'economia è rimasta invariata intorno ai 5,2 l/100 km in generale, 4,7 l/100 km in un viaggio in autostrada. Per il mio utilizzo, questi sono stati molto impressionanti e sarei felice di sostituirli con un altro set, anche se potrebbero esserci scelte ancora migliori tra 3 anni quando questi dovrebbero essere quasi finiti.
Prime impressioni95% 8.047 km
Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i Bridgestone A005 Evo per tutte le stagioni. Sono un miglioramento rispetto a questi sotto ogni aspetto e sono simili agli originali BMW * marchiati Pirelli P7 sull'asciutto, con il vantaggio delle prestazioni invernali. Il balzo in avanti della tecnologia negli ultimi 10 anni è incredibile, così posso avere uno pneumatico che è buono quanto lo pneumatico estivo originale ma è più comodo da guidare sul bagnato/in inverno rispetto agli pneumatici invernali BMW. Finora, dopo 5000 miglia, il battistrada è sceso solo a 7 mm, il che suggerisce circa 50k miglia da un set. Incredibile! Sono riuscito ad averli anche per £ 130 ciascuno.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Dopo 70.000 km e 5 anni con la mia Opel Mokka, ho sostituito i vecchi Vredestein Quatracs, che recentemente avevano iniziato a scheggiarsi e a strappare il battistrada sull'asse anteriore. (No, non era un problema di allineamento - il problema è chiaramente peggiorato con l'invecchiamento degli pneumatici.)
In questa misura, i Bridgestone sono molto silenziosi e confortevoli sulle buche, il che è un grande vantaggio nella guida in città. Su strade asciutte li valuterei più in alto rispetto ai Vredestein; stabilità e maneggevolezza sembrano più precise (il che è ancora un eufemismo per la Mokka e i suoi pneumatici di dimensioni balloon). L'auto sembra un po' più stabile a velocità autostradali. Non ho ancora guidato sotto forte pioggia, ma su strade bagnate la presa è eccellente. In generale, sia in condizioni asciutte che bagnate, gli pneumatici si sentono quasi come pneumatici estivi.
È troppo presto per commentare l'usura, il consumo di carburante o le capacità invernali. Questo è il mio secondo acquisto dei Bridgestone Turanza AS6 - li ho usati per oltre un anno su un altro veicolo - quindi metto i miei soldi dove è la mia bocca ;-)
In generale, penso che siano un'ottima opzione se vuoi pneumatici per tutte le stagioni che si avvicinano di più ai pneumatici estivi.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul Bridgestone Turanza All Season 6? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Dopo 20000 miglia posso valutare questi come pneumatici molto buoni. Ho cercato di assegnare un punteggio in ciascuna categoria in base alle mie esperienze con altri pneumatici all season che ho guidato (Pirelli SF3, Vredestein Quatrac, Bridgestone A005 evo e Toyo Celsius 2) e non confrontarli con pneumatici estivi o invernali specializzati. Sulla mia auto familiare li trovo fantastici sia sul secco che sul bagnato. Poiché qui non abbiamo molta neve, ho guidato sulla neve solo per pochi giorni e mi sono sembrati abbastanza buoni e sicuri. Non ho osservato alcun svantaggio apparente rispetto ai pneumatici invernali (vivo in un paese di pianura con poche colline ripide). Dal punto di vista del comfort sembrano essere un po' più rigidi e hanno richiesto un bel po' di miglia per diventare più silenziosi. D'altra parte, grazie alla rigidità, l'auto si sente stabile anche ad alte velocità in autostrada. In generale, li consiglio soprattutto se vuoi un pneumatico all season che si avvicina di più a un pneumatico estivo. Il consumo di carburante sembra essere un po' più basso (2-3%) rispetto al precedente Conti SportContact 5. Sicuramente prenderò un altro set per la seconda auto questo autunno.
Prime impressioni93% 1.609 km
Ho appena montato i Turanza All Season 6 sulla mia auto. Prima di loro usavo i Conti SC 5 SUV e i Matador MP92. Sull'asciutto e sul bagnato, le Bridgestone si avvicinano di più alle Continental estive, ad eccezione della "sensazione di rotolamento morbido" che è piuttosto simile a quella degli pneumatici invernali. Per il resto, la frenata e la maneggevolezza sono più vicine a quelle degli pneumatici estivi. Il comfort e la rumorosità sono molto buoni, migliori dei Conti. È ancora presto per commentare l'usura o il consumo di carburante e non ho ancora sperimentato temperature gelide, ma a giudicare dal loro comportamento sull'asciutto e sul bagnato, penso che siano ottimi per qualsiasi auto familiare.
Un pneumatico all season eccezionalmente buono per le mie esigenze. L'ho preferito per le sue superiori prestazioni sul bagnato nei test e l'ho potuto sentire sulle strade svizzere, un pneumatico molto sicuro anche in condizioni di forte pioggia. Offre prestazioni complessive migliori in tutte le condizioni rispetto al Kinergy 4S2 che avevo prima. Poiché per me la prestazione sulla neve è necessaria solo per tornare a casa in sicurezza nel caso in cui incontri una tempesta, lo trovo molto adatto alle mie esigenze e abbastanza sicuro in queste condizioni. È leggermente più rumoroso, ma non in modo fastidioso. Come sempre, quando si confrontano pneumatici premium AS, il prezzo è un fattore enorme; questi erano i pneumatici premium più economici che potessi acquistare, quindi hanno anche un ottimo rapporto qualità-prezzo. Il Michelin CC2 costa il doppio di questi, il che per me è fuori mercato, il CC3 non è prodotto in questa misura. Lo stesso vale per Continental. Sarei felice di acquistarli di nuovo se il prezzo rimane così competitivo. L'unico pneumatico che considererei per sostituirli è il Pirelli SF3.
Le Bridgestone Turanza All Season 6 sono ottimi pneumatici per tutte le stagioni. Hanno sostituito i Michelin Cross Climate 2. Per il confronto chilometrico, entrambi hanno durato circa 25000 km su un asse anteriore di un'auto a trazione anteriore e 50000 km sui posteriori. I Bridgestone hanno ancora più battistrada rispetto ai Michelin, circa 2 mm in più, un buon miglioramento, ma ora stanno iniziando a creparsi sul battistrada. I Bridgestone sono decisamente più divertenti da guidare, offrono una migliore risposta dello sterzo e si sentono più stabili. I Michelin erano più piacevoli per il cruising, assorbono meglio le buche e i dossi e sono più silenziosi. Entrambi si sono comportati bene su ghiaccio e in condizioni di brina e hanno gestito bene la neve. Tuttavia, sto tornando agli pneumatici estivi, sono molto più divertenti da guidare nella maggior parte delle stagioni nel Regno Unito. Personalmente, ho trovato entrambi i set di pneumatici per tutte le stagioni semplicemente non così divertenti da guidare come buoni pneumatici estivi (ovviamente). Guida molto su strade tortuose e non si sono mai sentiti sicuri come gli estivi o gestiti bene in condizioni di bagnato, sono solo ok. Inoltre, c'è una differenza notevole nelle distanze di frenata rispetto agli pneumatici estivi, sembrano semplicemente richiedere un po' più di tempo per fermarsi completamente di quanto ci si aspetti.
69%
Membro
Prime impressioni
SEAT
215/50 R18
19.312 km
Adesione su asciutto/bagnato sufficiente per una guida normale, il TC si attiva se spingi forte nelle curve. Neve ok, molto meglio rispetto ai pneumatici estivi. Leggermente rumorosi e calo dell'economia di carburante. Usura decente, mi aspetto 24k su 215/50R18, la mia auto precedente con 205/55R16 stimava circa 36k. Deluso dal livello di crepe tra i blocchi del battistrada così presto. I pneumatici hanno 18 mesi dalla produzione, hanno meno di 10k miglia e 11 mesi montati sulla macchina (al momento dell'immagine) e hanno già crepe considerevoli. Non solo la mia misura/veicolo, conosco altre 3 persone con questo modello e tutti hanno brutte crepe. Un Goodyear V4SG3 di età simile sulla nostra 2° auto non ha crepe...
Sono rimasto molto colpito dal Bridgestone Turanza All Season 6. Le prestazioni su asciutto e bagnato sono eccellenti, con una particolare forza nella frenata in entrambe le condizioni. Il pneumatico si sente sicuro e prevedibile, offrendo molta aderenza e fiducia durante tutto l'anno.
Le prestazioni sulla neve sono accettabili e più che adeguate per un uso occasionale in inverno, ma lo valuterei al di sotto dei pneumatici Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 SUV che ho usato in precedenza. D'altra parte, il Bridgestone sembra avere una resistenza all'usura notevolmente migliore e dovrebbe durare più a lungo.
Nel complesso, descriverei il Turanza All Season 6 come uno dei pneumatici all-season più orientati all'estate attualmente disponibili. Offre un'eccellente maneggevolezza, frenata e stabilità, pur fornendo sufficiente capacità invernale per condizioni moderate.
L'unica mia vera lamentela è un rumore di drone a bassa frequenza che è presente fin dal primo giorno. È percepibile da velocità molto basse fino a circa 80 km/h e non scompare mai del tutto. Essendo qualcuno che dà alta priorità a NVH e al raffinamento dell'abitacolo, questo è il principale svantaggio di questo pneumatico e il motivo per cui non posso valutare il comfort più in alto.
Nonostante questo problema, rimane un ottimo pneumatico all-season e una scelta solida per i conducenti che danno priorità alle prestazioni su strade asciutte e bagnate rispetto alla massima trazione invernale.
Prime impressioni94% 5.633 km
Ho sostituito le Goodyear Vector4Season Gen-2 SUV. Molto meglio in curva, ottima frenata sull'asciutto, sensazione di guida molto precisa. Ho viaggiato durante una tempesta di neve con autostrada coperta di fanghiglia a 110-120 km/h e mi sono sentito molto sicuro. Testato anche su neve alta senza problemi. Non mi piace un leggero ronzio quando si rotola su asfalto dissestato. Vorrei un po' più di comfort. Nel complesso un pneumatico eccellente, migliore delle Goodyear, a un ottimo prezzo. Penso che la definizione di "pneumatico quattro stagioni estivo" sia perfetta.
La sensazione di guida è perfetta, soprattutto considerando che sono pneumatici quattro stagioni.
Sono migliori dei precedenti Bridgestone Potenza S005 (che dovevano essere pneumatici sportivi...), trasmettono molto meglio le condizioni della strada, ispirano molta più fiducia e hanno meno perdita di aderenza quando si accelera da fermi.
Finora, sono il pneumatico perfetto; vedremo come si comportano, ma nei primi chilometri la sensazione è molto, molto buona, e sono incline a comprare di nuovo questo pneumatico.
Per ora, li ho solo sull'asse anteriore; quando dovrò sostituire quelli posteriori, metterò gli stessi.
Ho già recensito questo pneumatico e non mi sono trattenuto, da allora ho sperimentato TUTTI i parametri esistenti per testare questo pneumatico, dalla neve e dal ghiaccio alla pioggia di tipo monsonico fino al calcestruzzo che si scioglie... quindi è tempo di completare le mie impressioni iniziali su questo pneumatico. Il grip è complessivamente presente, non c'è dubbio, anche se non lo si può sentire a causa della mancanza di feedback. Ci vuole tempo per sviluppare fiducia in questi pneumatici, e dovrai adattarti man mano che invecchiano e offrono meno. Ma i livelli di grip promessi, come si vede nei test, ci sono, posso confermarlo.
Caldo/temperato: Gli pneumatici mostrano un volto molto diverso quando la temperatura si alza. Curiosamente, sono diventati più rumorosi ma si comportano molto meglio che al freddo, non come ci si aspetterebbe dalla maggior parte degli pneumatici 4 stagioni. Non era male al freddo, ma ora che la temperatura si sta scaldando è molto meglio. Siamo alla fine della primavera.
Pioggia e bagnato: Dominazione totale, non sono riuscito a far slittare gli pneumatici finora, la frenata è buona, ma è sempre così con ogni pneumatico, non è così buona come un Goodyear Eagle, ad esempio, ma non c'è bisogno di preoccuparsi. Freddo E bagnato insieme sono un problema molto più serio, e questo pneumatico non ha molta fiducia in questo, non sono uscito di strada o altro, in effetti ho fatto alcune corse in montagna solo per curiosità e si sono comportati bene, ma la mancanza di feedback... sta uccidendo questo pneumatico, anche se hai molto grip in teoria, il feedback ti consente di sfruttarlo al meglio, e questo pneumatico è solo un pneumatico del tipo "fidati di me, amico". Che va bene su un'auto economica con trazione anteriore o integrale, ma nella GR non è un'esperienza molto piacevole. Guidalo come una Corolla e va bene, credo.
Neve e ghiaccio: Il grip sulla neve è adeguato, non sono rimasto bloccato e c'erano buoni 10-15 cm di neve (l'auto era quasi a terra), mi ha tirato fuori anche da una posizione bloccata, ho dovuto solo fare retromarcia, il rapporto di trasmissione è un fattore più grande di questo pneumatico. Non avrai problemi con la neve. (Era anche il tipo di neve ghiacciata, non il tipo di neve fresca per fare un pupazzo di neve. Il grip sul ghiaccio non esiste, immagino sia quello che ci si aspetta da un 4 stagioni. Non comprare un 4 stagioni se vuoi guidare sul ghiaccio, va bene? Non è del tutto ingovernabile, ma il pneumatico è solo lì per darti grip quando esci dal ghiaccio.
Finora non ci sono segni di usura, sono solo 3000 miglia, quindi sarebbe molto triste altrimenti.
Per auto non sportive, questo è un ottimo pneumatico. Lo comprerei sicuramente per auto economiche normali... per un'auto sportiva... beh, devi guidare come se fosse un'auto economica e andrà bene. La frenata su bagnato è adeguata, il feedback è assente. Se hai voglia di guidare in modo sportivo durante l'inverno, prenderei invece il CC3 Sport, in teoria ha meno prestazioni complessive, ma molto più feedback, e questo è importante per quel tipo di situazione.
64%
Membro
Prime impressioni
Opel
235/45 R18
4.828 km
Li ho comprati in autunno come alternativa ai classici pneumatici invernali e recentemente sono tornato ai pneumatici estivi. Sono un'ottima opzione per inverni miti, essenzialmente è un pneumatico invernale orientato verso le prestazioni su asciutto e bagnato al freddo. Si sentono più come un pneumatico invernale, infatti, soprattutto quando le temperature superano i 15°C. La maneggevolezza e la frenata in condizioni di neve sono adeguate. Sulla neve bagnata, i Bridgestone sono fantastici. Sul ghiaccio, tuttavia, sono piuttosto scarsi. I principali vantaggi sono il basso rumore, un comfort decente e una grande performance sul bagnato al freddo. I principali svantaggi sono una sensazione di maneggevolezza/feedback scadente e un consumo di carburante più elevato rispetto ai pneumatici estivi. Anche se la presa è ottima a tutte le velocità del veicolo, questi pneumatici tendono a sottosterzare e non si riesce a percepire dove sia il limite. I pneumatici con cui potrei paragonarli sono Bridgestone Blizzak LM005, Firestone Winterhawk 4, Bridgestone T005, Linglong Sport Master, Nexen N Blue HD plus, Michelin Pilot Sport 4 e l'Hankook Ventus Evo che ho preso per questa stagione. Li consiglierei a chiunque guidi solo in città, guidi un'auto economica poco potente, un'auto secondaria, non guidi quotidianamente o viva in un luogo con inverni miti.
In passato, per quasi un quarto di secolo, ho alternato pneumatici invernali ed estivi; questo è il mio primo set di pneumatici quattro stagioni. Dopo un lungo periodo di riflessione, ho deciso di scegliere questo pneumatico. Era in competizione con il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, il Vredestein Quatrac e il Pirelli Cinturato All Season SF3.
Gli pneumatici sono stati montati sulla mia auto all'inizio di ottobre 2024 e da allora è trascorso esattamente un anno e mezzo, durante il quale ho percorso 15.000 km. Fortunatamente, lo pneumatico è molto silenzioso, il che contraddice i risultati dei test che lo classificano come particolarmente rumoroso.
Lo pneumatico si comporta molto bene finché la temperatura è sopra lo zero. L'unica situazione in cui non sono soddisfatto è su strade asciutte, in curve lunghe e ad alta velocità, dove l'auto non mantiene bene la traiettoria e richiede diverse piccole correzioni di sterzo.
Sotto lo zero, l'aderenza del pneumatico inizia a deteriorarsi molto rapidamente; l'auto slitta spesso in modo deludente e l'ESP si attiva di frequente. Una mattina ho avuto l'opportunità di testarlo su 20 cm di neve fresca: in tali condizioni, partenza, curva e frenata sono problematiche, ma per il resto il pneumatico si comporta bene. LOL. Quindi, in vere condizioni invernali, è molto debole e non all'altezza di un vero pneumatico invernale.
L'usura degli pneumatici finora è pressoché impercettibile; è davvero minima.
Il consumo di carburante è aumentato sensibilmente, di circa 0,2-0,3 litri ogni 100 km, rispetto ai precedenti pneumatici invernali ed estivi.
Non direi che sia una cattiva gomma, ma non ne sono completamente soddisfatto. Se dovessi comprare nuove gomme quattro stagioni ora, aspetterei la nuova gomma quattro stagioni che Goodyear ha promesso per quest'anno, che sarà il successore della Vector 4Seasons Gen-3, e probabilmente sceglierei quella.
