Bridgestone Turanza All Season 6 Recensioni - Page 2

Non consiglio la tecnologia Bridgestone Enlinten perché rende gli pneumatici irregolari. Ho dovuto comprare un altro quinto pneumatico Bridgestone per testarlo, e anche questo era ovale. Il produttore si rifiuta di sostituirli perché non ci vede niente di sbagliato. Gli altri pneumatici che ho comprato sono rotondi e l'auto slitta in autostrada. Gli altri cinque pneumatici Bridgestone Turanza nuovi di zecca sono in cantina. Sono spazzatura totale e non li voglio. Per verificare se gli pneumatici sono rotondi, basta guidare per 5 minuti con un bicchiere d'acqua sul cruscotto. Se l'acqua fuoriesce, il test non è superato.

Avendo un'elevata resistenza al rotolamento, l'auto si inclina piuttosto bruscamente in curva. Il materiale di cui è fatto lo pneumatico è morbido ed è per questo che l'auto si inclina piuttosto fortemente in curva. Rispetto ai Michelin Cross Climate 2, gli pneumatici Bridgestone sono migliori su asfalto asciutto e bagnato, ma nel complesso l'auto non offre un buon feeling di guida. È necessario controllare la pressione abbastanza spesso considerando che tutti e quattro perdono pressione contemporaneamente. L'auto nel complesso sembra ruvida nei box e sulle buche, ma morbida in curva. Gli pneumatici sono sensibili all'alternanza di temperature caldo-freddo (il clima in Romania quest'estate in cui un giorno è di 35 gradi e il successivo di 25 gradi). Hanno sempre richiesto una pressione molto più alta di quella che sarebbe confortevole per la guida su strade sconnesse o con buche. Detto questo, le sospensioni dell'auto ne risentono a lungo termine a causa di questi pneumatici. Nel complesso, non li consiglio per l'esperienza di guida, il feeling generale dell'auto, anche se su asciutto e bagnato, è buono.

Ottima aderenza su asciutto e bagnato, accettabile sulla neve. Consumo di carburante leggermente ridotto a circa 40 mpg da 41-42 mpg con CC+/CC2. Ottimo tasso di usura, con pneumatici 205/55R16 su Honda Civic 1.8 i-VTEC, stimo 31.400 miglia fino al limite legale da nuovo. Ho notato alcune crepe premature nei tasselli del battistrada, soprattutto all'anteriore (per la trazione anteriore), ma non sembrano influire sulle prestazioni.

Di recente sono passato dai pneumatici Michelin originali ai Bridgestone Turanza All Season 6. In Belgio guido principalmente in autostrada con uno stile di guida rilassato e cercavo uno pneumatico che offrisse maggiore sicurezza tutto l'anno, soprattutto sul bagnato e in condizioni invernali, senza dover ricorrere alle prestazioni invernali complete.

La trazione sul bagnato è notevolmente migliore rispetto alle mie precedenti Michelin, soprattutto sotto la pioggia battente, dove l'auto ora sembra molto più sicura. Anche le prestazioni sull'asciutto sono più che soddisfacenti.

Finora ho percorso circa 1450 km. Ho notato un leggero aumento del consumo di carburante rispetto ai miei pneumatici precedenti, anche se probabilmente è dovuto al passaggio da uno pneumatico usurato a uno nuovo con un battistrada più profondo.

Non ho una base ampia per confrontare aspetti dettagliati come rumore, vibrazioni o precisione dello sterzo, ma per me tutto sembra equilibrato e confortevole e nel complesso sono molto soddisfatto del passaggio.

Ho appena montato i Turanza All Season 6 sulla mia auto. Prima di loro usavo i Conti SC 5 SUV e i Matador MP92. Sull'asciutto e sul bagnato, le Bridgestone si avvicinano di più alle Continental estive, ad eccezione della "sensazione di rotolamento morbido" che è piuttosto simile a quella degli pneumatici invernali. Per il resto, la frenata e la maneggevolezza sono più vicine a quelle degli pneumatici estivi. Il comfort e la rumorosità sono molto buoni, migliori dei Conti. È ancora presto per commentare l'usura o il consumo di carburante e non ho ancora sperimentato temperature gelide, ma a giudicare dal loro comportamento sull'asciutto e sul bagnato, penso che siano ottimi per qualsiasi auto familiare.

Montato su una Suzuki Vitara 4x4 del 2021 in sostituzione dei Continental Ecocontact 5 di serie. È la prima volta che uso uno pneumatico all-season in un clima relativamente mite con strade di qualità da media a pessima in Grecia. Lo pneumatico si comporta in modo eccellente sull'asciutto, quasi come uno pneumatico estivo, con un rumore maggiore. Anche la maneggevolezza sul bagnato è molto buona, senza sorprese, e mi ha dato molta sicurezza. Ho guidato anche su neve leggera e la maneggevolezza è stata ottima rispetto a uno pneumatico estivo, ma nella media rispetto a uno invernale. Tuttavia, se non si esagera, fa il suo dovere, non l'ho provato sul ghiaccio. Ho anche fatto un po' di fuoristrada in condizioni fangose e con la combinazione di Suzuki Allgrip è andata molto bene, molto meglio degli pneumatici originali. Ho percorso solo circa 5.000 km perché passo agli estivi a fine primavera, finora l'usura sembra normale. Lo ricomprerei sicuramente, perché è stata la scelta più economica di pneumatico all-season premium che ho potuto trovare per le mie dimensioni e, nel complesso, per condizioni invernali miti è uno pneumatico eccellente.

Aggiornamento sulla mezza età a 15.000 miglia
Bridgestone Turanza All Season 6 è fantastico. Adoro questi pneumatici. L'aderenza sull'asciutto è incredibile per un pneumatico estivo e migliora con l'usura. L'aderenza laterale sul bagnato diminuisce dopo un po' di usura, proprio come con uno pneumatico estivo, perché non ci sono quasi lamelle, ma la forma aggressiva del battistrada previene l'aquaplaning e la frenata e la trazione sul bagnato sono ancora eccellenti. Bisogna solo fare attenzione a un leggero sottosterzo (progressivo) sul bagnato man mano che gli pneumatici si consumano.
Adesso sono a 6/32, quindi l'usura è buona e uniforme, queste gomme mi dureranno circa 30.000 miglia, il che è un bene.
Guidare sulla neve fresca è semplice, il disegno del battistrada scricchiola la neve per una maggiore aderenza e allo stesso tempo allontana il fango dallo pneumatico, considerando la larghezza e l'angolazione delle scanalature, persino meglio di un Michelin CrossClimate 2, quindi il disegno del battistrada è eccellente. Guidare sul ghiaccio è scomodo e un po' spaventoso, non ho mai slittato né perso aderenza, quindi l'aderenza non manca, ma lo pneumatico diventa molto rigido e rumoroso a freddo (-17 °C), il che ti fa pensare di girare anche se non lo fai, è strano, sicuro ma spaventoso rispetto a uno pneumatico più morbido.
Il comfort è molto buono, all'inizio ho notato delle piccole vibrazioni al volante che mi davano fastidio ad alta velocità anche in rettilineo, probabilmente a causa del battistrada super aggressivo, ma dopo aver guidato un po' (3.000 miglia) ogni vibrazione scompare. Il rumore degli pneumatici è lineare con la temperatura, freddo = rumoroso e caldo = silenzioso, lo noti anche mentre guidi mentre gli pneumatici si riscaldano, il rumore diminuisce, la mescola è sensibile alla temperatura, ed è probabilmente il motivo per cui sul ghiaccio lo pneumatico è rumoroso mentre in estate si nota a malapena. L'unico rumore strano che ho sentito è un ronzio esattamente a 93 km/h, non a 91 km/h e meno, non a 95 km/h o più, quindi è trascurabile.
Sono super soddisfatto delle Bridgestone Turanza All Season 6 anche perché nella mia zona sono le più economiche rispetto alle Pirelli, alle Continental o alle Michelin senza rinunciare a nulla (per essere onesti non ho ancora testato le Conti ASC2 ma prima avevo le Pirelli Cinturato SF, SF3 e le Michelin CC2 e anche le Vredestein Quatrac Pro su questa macchina)

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire i Bridgestone A005 Evo per tutte le stagioni. Sono un miglioramento rispetto a questi sotto ogni aspetto e sono simili agli originali BMW * marchiati Pirelli P7 sull'asciutto, con il vantaggio delle prestazioni invernali. Il balzo in avanti della tecnologia negli ultimi 10 anni è incredibile, così posso avere uno pneumatico che è buono quanto lo pneumatico estivo originale ma è più comodo da guidare sul bagnato/in inverno rispetto agli pneumatici invernali BMW. Finora, dopo 5000 miglia, il battistrada è sceso solo a 7 mm, il che suggerisce circa 50k miglia da un set. Incredibile! Sono riuscito ad averli anche per £ 130 ciascuno.

Più li guido, più mi piacciono
(225/45/18 + 245/40/18)
A dire il vero la prima impressione è stata deludente. Posso confermare che lo sterzo è piuttosto insensibile al centro, quindi la sensazione di sterzata è piuttosto esponenziale. Ma ci si abitua quando si guida un po'.
Nel complesso lo pneumatico si comporta bene. Non è eccitante, ma piuttosto fa un buon lavoro in tutte le condizioni. È un po' più scivoloso del Conti ASC 1 sulla neve, ma ormai ne vediamo raramente. Per il resto dell'estate si comporta bene, anche con temperature degli pneumatici superiori a 45 gradi, nessun segno di sbavature o sbiadimento. Anche l'usura è discreta. La mia scelta originale erano questi o i Pirelli SF3. Ad essere onesti, sono contento di aver scelto quelli rispetto ai Pirelli perché l'usura è importante se si guida uno pneumatico 12 mesi all'anno. Due aspetti sono molto positivi: gli pneumatici sono abbastanza larghi per il cerchio, quindi l'auto ha un aspetto migliore. Il secondo è la generosa protezione del cerchio, guidando principalmente in città è davvero buona e mi ha già risparmiato qualche graffio.

Tutto sommato, lo comprerei di nuovo nel 2025. Dopo 13000 km il battistrada rimanente è di circa 6,4 - 6,8 mm.

Ho acquistato un set di Turanza All-Season 6 come pneumatici invernali. Vivo in un clima mite (Belgio), quindi raramente vediamo neve e, se succede, la maggior parte delle nostre strade sono comunque cosparse di ghiaia. Sono piacevolmente sorpreso dalla quantità di aderenza che hanno sul bagnato. Sì, si verifica ancora un po' di slittamento delle ruote se si accelera, ma è normale per qualsiasi pneumatico. Anche con i due giorni di neve che abbiamo avuto, ho avuto più aderenza di quanto mi aspettassi. Durante la prova di frenata o anche in accelerazione non ho perso aderenza così presto come mi aspettavo. Anche il feedback dello sterzo rispetto agli pneumatici OE Pirelli PZero sull'asciutto o sul bagnato sembra essere quasi identico. Sembra comunque uno pneumatico sportivo, quindi puoi comunque divertirti. Inoltre, lo pneumatico non emette più rumore di uno pneumatico OE, anche con il suo battistrada quasi da trattore. Tutto sommato, comprerei sicuramente un altro set di questi per i miei pneumatici invernali se fossero usurati. Altamente consigliato per i climi più miti!

Sono leggermente più silenziosi degli pneumatici montati in fabbrica (Michelin) e non si nota alcuna differenza sull'asciutto o sul bagnato in estate, ma c'è un notevole aumento di aderenza e maneggevolezza sulle tipiche strade fredde/molto bagnate delle Highlands; l'inverno precedente è stato molto freddo e molto bagnato e hanno gestito abbastanza bene i tratti innevati (non bene come i Crossclimate 2 sulla neve). Ci stiamo avvicinando a un altro inverno qui nelle Highlands, quindi vedremo come andrà questo inverno.
Molto soddisfatto del prodotto e delle prestazioni. Un set completo costa oltre 200 sterline in meno rispetto alle Michelin per tutte le stagioni. Sono molto soddisfatto anche degli pneumatici.

Bridgestone Turanza All Season 6 è uno pneumatico meraviglioso, il migliore per tutte le stagioni che abbia mai avuto.
Finalmente posso spingere a tavoletta la mia Audi A3 (215 CV) e non c'è slittamento degli pneumatici sull'asciutto (la Vredestein Quatrac Pro ha slittato un po', la Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ha slittato parecchio). Accelerare sul bagnato attiva anche il controllo della trazione per circa 1/3 della trazione (la Vredestein Quatrac Pro è andata leggermente peggio, la Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ha slittato in modo ridicolo).
Ciò che mi ha sorpreso di questo pneumatico è il feedback in curva, il feedback è incredibilmente preciso, sembra uno pneumatico estivo e senti gradualmente ogni grado di cambiamento attraverso lo sterzo e l'input che dai per correggere la traiettoria, questo vale non solo per l'asciutto ma per tutte le condizioni di guida. Vredestein Quatrac Pro ha avuto un po' di ritardo quando si sterza ad alta velocità e lo sterzo sembrava molto più pesante, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 sottosterzava pericolosamente sul bagnato e sembrava morbido come uno pneumatico invernale in estate.
Per quanto riguarda l'usura, ho consumato 1/32 dopo 7.000 km, considerando che nuovo era 9/32 quindi ho 7/32 fino a 2/32, lo pneumatico dovrebbe durare 49.000 km in totale, il che è ok. Vredestein Quatrac Pro mi è durato 85.000 km ma il battistrada era molto duro verso la fine, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 è durato 35.000 km perché ha iniziato a perdere pezzi casuali di gomma e aveva crepe come se si stesse sciogliendo anche se non li ho usati in pista lol.
Bridgestone Turanza All Season 6 è morbido e confortevole, smorza molte crepe nell'asfalto e sono silenziosi, ma a causa del design del battistrada super aggressivo alcune piccole vibrazioni possono essere percepite attraverso lo sterzo quando si procede a circa 200-250 km/h. Vredestein Quatrac Pro erano molto più rumorosi a 100 km/h e oltre e hanno trasmesso alcune vibrazioni su crepe nell'asfalto, ciottoli e altre irregolarità. Goodyear Vector4 Seasons gen 2 erano silenziosi.
Ho provato poca neve fangosa e molto fango (strade fangose/rocciose non asfaltate, picnic sull'erba morbida nei boschi, fuoristrada nelle cave) e queste sono le migliori gomme da strada che abbia mai provato sul fango, non scivolano e catturano molto bene tutti i detriti tra i battistrada, il che aiuta la trazione. Ci saranno un sacco di schizzi d'acqua e fango, ciottoli e a un certo punto ho visto dei ramoscelli lanciarsi verso l'alto lmao.