Recensioni del Bridgestone Turanza All Season 6 - Pagina 2

Ho acquistato questi pneumatici al posto di un altro set di Crossclimate2 per la mia Mazda6 Kuro. Vivo nel sud del Regno Unito, quindi la frenata e le prestazioni sul bagnato sono più importanti delle prestazioni sulla neve e finora sono piacevolmente sorpreso. Infondono sicurezza sul freddo e sul bagnato, sono fantastici sia sull'asciutto che nelle giornate più calde e hanno un'aderenza eccezionale.
Mancano un po' di sensibilità vicino al limite delle prestazioni, ma ho scoperto che è così con la maggior parte degli pneumatici per tutte le stagioni e devo ancora far sovrasterzare o sottosterzare l'auto, anche sotto una pioggia battente.
Le prestazioni su ghiaccio/neve sono discrete, ma non paragonabili a quelle del CC2. Considerando che ho pagato il 25% in meno rispetto a Michelin o Pirelli, non esiterei a ricomprarli.
Ottimi pneumatici, perfetti per il clima del Regno Unito durante tutto l'anno.

Purtroppo non mi ha impressionato. Non vedevo l'ora di montarli sulla macchina per sostituire i vecchi Falken estivi, ora non vedo l'ora di toglierli. Hanno un'ottima tenuta in tutte le condizioni: bagnato, asciutto e un po' di neve, senza mai mollare la presa. Il problema è che li trovo rumorosi, con un fastidioso rombo. Anche se il grip sembra esserci sempre, è difficile capire cosa stiano facendo, intorpidendo la sensibilità dello sterzo e la mancanza di feedback rende l'esplorazione dei limiti un'attività incerta. In sintesi, ho un ottimo grip in generale, ma sono rumorosi, scomodi e noiosi. Mi dispiace! Avrei voluto essere entusiasta di questi pneumatici, ma non riesco a trovare alcun entusiasmo. La mia precedente esperienza riguardava i Maxxis All Seasons, che erano divertenti da guidare, non così rumorosi, molto più comodi, con un grip eccezionale e il feedback necessario per giocare con quell'aderenza.

Li ho in versione "rubber flat". È importante rodarli delicatamente per le prime centinaia di chilometri prima che diano i loro frutti. L'asse posteriore sembra ben piantato a terra indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Guido su strade fangose dove gli pneumatici estivi fanno fatica. Questi ispirano fiducia nella guida. Si comportano bene sul ghiaccio e mi associo ai commenti delle recensioni positive sul fatto che lo pneumatico sia duro ma non molla la presa. Anche la capacità di evitare l'aquaplaning è eccezionale. I passeggeri hanno commentato il modo in cui l'acqua si disperde negli specchietti laterali. Sono grato a Tyre Reviews per i loro consigli su come gli pneumatici forniti dal produttore e quelli acquistati online siano mondi a parte! Lo stesso numero di marca e modello del concessionario non è lo stesso pneumatico che otterresti se lo acquistassi altrove: la qualità supera la versione del concessionario. Sono rimasto senza parole!

Gli pneumatici sembrano insensibili una volta montati su strada, rispetto ai miei precedenti pneumatici estivi (Conti. PC6). Inizio a sentire immediatamente più grip in qualsiasi momento durante la guida, indipendentemente dalle condizioni di asciutto, pioggia o neve. Semplicemente un sacco di grip. Il compromesso è quindi il piacere di guida, poiché gli pneumatici rendono l'auto meno agile. Sembra che gli pneumatici siano troppo smorzati e assorbano (la quantità di moto/la cinetica). Una prova è che sono riuscito a raggiungere la fine del tachimetro (250 km/h) con gli pneumatici estivi, ma con questi non ci sono più riuscito (~230 km/h). Ma per me va bene così, solo per vostra informazione. La maneggevolezza e la tenuta di strada in curva non sacrificano molto, però; riesco ancora a percepire il carattere dell'auto. E la frenata rimane sopra la media e diventa persino piuttosto bilanciata; rispetto agli pneumatici estivi, gli pneumatici sono leggermente timidi nelle giornate asciutte e calde e molto migliori in condizioni di bagnato, freddo o persino neve. Mi fanno sentire piuttosto sicuro, soprattutto quando ho avuto incidenti in auto a causa di pneumatici difettosi. Inoltre, mi danno abbastanza sicurezza nelle giornate di neve leggera o moderata.
La resistenza al rotolamento è ovviamente maggiore, quindi anche il consumo di carburante è maggiore, ma solo di poco rispetto agli pneumatici estivi. Il livello di comfort è davvero elevato; avverto la morbidezza degli pneumatici quando la strada non è a terra, e sembrano anche attutire il rumore. Anche l'usura è piuttosto sensata; la mia stima è di oltre 50.000 km di durata.
Meno divertimento, più sicurezza. Per chi si sposta tutti i giorni, questi pneumatici sono perfetti.

Ho acquistato questo pneumatico per tutte le stagioni per sostituire un set touring invernale/estivo dedicato, così da potermi concentrare su un set di pneumatici estivi sportivi dedicati e su un set all season per il resto dell'anno, quando non fa caldo e le strade di montagna sono scivolose e le piste sono chiuse. Vivo nell'Europa centrale, l'inverno ha qualche giorno di neve, il resto è solo bagnato con diversi livelli di umidità, dal fradicio alla nebbia. L'estate è calda e inizia presto senza una vera primavera. Quindi, un set all season sembra una scelta ragionevole. Non cercavo esattamente uno pneumatico sportivo per tutte le stagioni, dato che quando l'ho acquistato mancavano ancora mesi all'arrivo del CC3 Sport, quindi volevo usarlo per la guida su strada normale e magari per una guida un po' sportiva.
Il fatto è che sono sicuro che l'aderenza sia buona, ma ci sono due punti debolissimi in questo pneumatico che rendono impossibile la guida sportiva.
1., Assenza totale di feedback stradale o di feedback di trazione, non si sente NULLA sull'asse anteriore o posteriore, e non si può dire che la GR86 abbia poco feedback, è completamente intorpidimento dovuto agli pneumatici, che quando si guida regolarmente è una guida piacevole, silenziosa e confortevole, ma provate a spingerla e tutto ciò che noterete è che il controllo di trazione funziona sempre, soprattutto ->
2., Frenata sul bagnato. Ho due pneumatici che posso acquistare, gli estivi Eagle F1 e gli invernali Blizzak LM006, entrambi eccellenti sul bagnato e sono pneumatici stagionali dedicati. I Blizzak, ma anche gli Eagle, frenano la mia altra auto senza problemi nelle stesse circostanze, con un minimo bloccaggio delle ruote (senza ABS sulla Toyota Celica). Quindi, rispetto a un re invernale sul bagnato dedicato, la frenata sul bagnato è mediocre nella migliore delle ipotesi.
Direi che, se senti di doverle provocare, si verificano solo in caso di emergenza o se spingi l'auto. Entrambe le situazioni possono essere evitate guidando come una persona normale in inverno... con attenzione. Se è così, anche gli pneumatici sono ottimi.
Gli pneumatici sono ancora nuovi, hanno sei mesi e al momento in cui scrivo la recensione non si sono verificati né neve né ghiaccio. La aggiornerò se ciò dovesse accadere.
(per i possessori di GR: con questo pneumatico a velocità autostradale intorno ai 110-130 km/h il rumore stradale è basso, non devi alzare la voce nemmeno un po', è davvero una bella guida se riesci a rinfrescare il sangue per la stagione invernale, provenendo da un'auto ribassata di 25 mm)