I migliori pneumatici per la Toyota GR86

Ho già recensito questo pneumatico e non mi sono trattenuto, da allora ho sperimentato TUTTI i parametri esistenti per testare questo pneumatico, dalla neve e dal ghiaccio alla pioggia di tipo monsonico fino al calcestruzzo che si scioglie... quindi è tempo di completare le mie impressioni iniziali su questo pneumatico.
Il grip è complessivamente presente, non c'è dubbio, anche se non lo si può sentire a causa della mancanza di feedback. Ci vuole tempo per sviluppare fiducia in questi pneumatici, e dovrai adattarti man mano che invecchiano e offrono meno. Ma i livelli di grip promessi, come si vede nei test, ci sono, posso confermarlo.

Caldo/temperato: Gli pneumatici mostrano un volto molto diverso quando la temperatura si alza. Curiosamente, sono diventati più rumorosi ma si comportano molto meglio che al freddo, non come ci si aspetterebbe dalla maggior parte degli pneumatici 4 stagioni. Non era male al freddo, ma ora che la temperatura si sta scaldando è molto meglio. Siamo alla fine della primavera.

Pioggia e bagnato: Dominazione totale, non sono riuscito a far slittare gli pneumatici finora, la frenata è buona, ma è sempre così con ogni pneumatico, non è così buona come un Goodyear Eagle, ad esempio, ma non c'è bisogno di preoccuparsi. Freddo E bagnato insieme sono un problema molto più serio, e questo pneumatico non ha molta fiducia in questo, non sono uscito di strada o altro, in effetti ho fatto alcune corse in montagna solo per curiosità e si sono comportati bene, ma la mancanza di feedback... sta uccidendo questo pneumatico, anche se hai molto grip in teoria, il feedback ti consente di sfruttarlo al meglio, e questo pneumatico è solo un pneumatico del tipo "fidati di me, amico". Che va bene su un'auto economica con trazione anteriore o integrale, ma nella GR non è un'esperienza molto piacevole. Guidalo come una Corolla e va bene, credo.

Neve e ghiaccio: Il grip sulla neve è adeguato, non sono rimasto bloccato e c'erano buoni 10-15 cm di neve (l'auto era quasi a terra), mi ha tirato fuori anche da una posizione bloccata, ho dovuto solo fare retromarcia, il rapporto di trasmissione è un fattore più grande di questo pneumatico. Non avrai problemi con la neve. (Era anche il tipo di neve ghiacciata, non il tipo di neve fresca per fare un pupazzo di neve. Il grip sul ghiaccio non esiste, immagino sia quello che ci si aspetta da un 4 stagioni. Non comprare un 4 stagioni se vuoi guidare sul ghiaccio, va bene? Non è del tutto ingovernabile, ma il pneumatico è solo lì per darti grip quando esci dal ghiaccio.

Finora non ci sono segni di usura, sono solo 3000 miglia, quindi sarebbe molto triste altrimenti.

Per auto non sportive, questo è un ottimo pneumatico. Lo comprerei sicuramente per auto economiche normali... per un'auto sportiva... beh, devi guidare come se fosse un'auto economica e andrà bene. La frenata su bagnato è adeguata, il feedback è assente. Se hai voglia di guidare in modo sportivo durante l'inverno, prenderei invece il CC3 Sport, in teoria ha meno prestazioni complessive, ma molto più feedback, e questo è importante per quel tipo di situazione.

Questi pneumatici sono specifici per la mia auto da autocross/pista. La mia prima impressione è stata che fossero subito montati, molto adatti alle diverse temperature (da 4 a 35 °C). Le prestazioni sono incredibili sotto tutti gli aspetti. Ho percorso centinaia di chilometri per andare e tornare dalle gare CON QUESTI pneumatici, e ho macinato migliaia di chilometri oltre ai giri in pista. Si sono comportati in modo eccellente. Non mi sono nemmeno accorto che si fossero deteriorati finché, durante un giro a freddo, non ho perso il controllo della macchina. A quanto pare mi era rimasto solo 1/32 di battistrada, ma fino a quel momento si era consumato completamente. Mi sono piaciuti così tanto che li ho ricomprati per questa stagione. Li sostituirò a metà stagione con i RE71RZ o gli A052.

Montato su un Toyota GR86

Vestibilità precedenti:
PS4 - Maneggevolezza morbida e sicurezza generale, aderenza sorprendentemente bassa sul bagnato e al freddo
V107 - Maneggevolezza precisa, ottimo feedback, usura elevata
F1SS (AO) - Il gommista ha ordinato il pneumatico sbagliato, doveva essere un F1SS aftermarket standard, ma è stato consegnato e montato quello con specifiche AO. Le specifiche originali Audi sembrano aver rovinato il pneumatico per la GR86, pessimo con le specifiche AO. Smontato dopo 6 mesi (6 mesi di troppo). L'auto è nervosa fin da subito, in piena estate, e la situazione è solo peggiorata con l'abbassamento delle temperature.

Prima impressione:

Ottima tenuta sul bagnato anche con il freddo e la ghiaia stradale, ottima tenuta sull'asciutto come previsto.
Sterzo preciso, almeno alla pari con il V107!
Il feedback sul limite potrebbe essere leggermente inferiore rispetto all'Advan Sport V107, ma ciò sarebbe probabilmente dovuto alle temperature ancora più rigide di inizio marzo.

No, non è la mia auto da pista, è un'auto dedicata con pneumatici Advan A052. Quindi la userò principalmente su strade veloci e per gli spostamenti quotidiani.

Uso l'auto per 1) andare in giro 2) fare drifting. Per quanto riguarda 1), gli pneumatici sono ovviamente adeguati, forse più rumorosi della media alle velocità autostradali.

Per quanto riguarda il punto 2): questi sono i migliori pneumatici "invernali" per il mio utilizzo che abbia mai provato. Non ne ho provati molti, ma posso dire che ci sono pneumatici estivi con fianchi (molto) più morbidi. La maneggevolezza al limite/oltre il limite è piuttosto buona, sull'asciutto e sul bagnato. Sul bagnato, c'è ancora un ragionevole margine di attrito in scivolata (che non si ottiene con pneumatici economici scadenti): distacco progressivo e tutto il resto. Non posso dire molto sulla neve (beh, posso dire che con 2,5 mm di battistrada rimanenti, l'aderenza sulla neve è scarsa, ma probabilmente è normale).

L'usura degli pneumatici non è male, più o meno alla pari con la maggior parte degli pneumatici estivi che ho provato, e ad esempio molto meglio delle Bridgestone invernali che ho avuto una volta. Per quanto ne so, l'usura è piuttosto minima finché non si verifica troppo calore: anche con queste all'anteriore, una guida leggera in pista per stint di 10 minuti (leggera per gli pneumatici anteriori intendo) si traduce in un'usura accelerata. Ma, parlando di pneumatici posteriori, cose come una prova di drift di 30 secondi vanno bene. Gli pneumatici gestiscono bene anche l'attrito del freno a mano, non si scheggiano/lacerano/delaminano facilmente.

La foto allegata è solo per curiosità, per ammirare la costruzione interna e tutto il resto :). Questo non è assolutamente tipico (vedi paragrafo precedente), è di una giornata in pista in cui ho avuto problemi di delaminazione anche con le semislick: era una giornata fredda e quel giorno ho imparato che gli pneumatici molto freddi dovrebbero essere portati alla temperatura più... lentamente e con attenzione.

Ho percorso circa 22.000 chilometri con i miei pneumatici OE GR86, inclusi 3 weekend in pista sotto il sole cocente. Ora sono quasi arrivati alle barre di usura, il che non è male considerando quanto erano rovinati dopo ogni weekend in pista.

Il più grande svantaggio della PS4 per questa applicazione è stato probabilmente il rumore stradale. So che fa impazzire alcuni. Per me era evidente ma accettabile. L'auto si è sempre comportata benissimo con queste gomme, e anche in pista si sono comportate abbastanza bene. Molto prevedibile, anche se alla fine si sentivano un po' unte. Del tutto ragionevole, data la natura delle gomme.

La sorpresa più grande per me è stata l'usura uniforme e pulita, nonostante una campanatura negativa di circa 2 gradi su tutti i lati. Ho avuto problemi con altri pneumatici estivi che si consumavano in modo anomalo, con o senza campanatura.

Non ho trascorso molto tempo sul bagnato con loro, figuriamoci guidare a tutta velocità sul bagnato. Ma ogni volta che l'ho fatto, si sono comportati di nuovo abbastanza bene.
Probabilmente li sostituirò con la PS5.

Ho acquistato questo pneumatico per tutte le stagioni per sostituire un set touring invernale/estivo dedicato, così da potermi concentrare su un set di pneumatici estivi sportivi dedicati e su un set all season per il resto dell'anno, quando non fa caldo e le strade di montagna sono scivolose e le piste sono chiuse. Vivo nell'Europa centrale, l'inverno ha qualche giorno di neve, il resto è solo bagnato con diversi livelli di umidità, dal fradicio alla nebbia. L'estate è calda e inizia presto senza una vera primavera. Quindi, un set all season sembra una scelta ragionevole. Non cercavo esattamente uno pneumatico sportivo per tutte le stagioni, dato che quando l'ho acquistato mancavano ancora mesi all'arrivo del CC3 Sport, quindi volevo usarlo per la guida su strada normale e magari per una guida un po' sportiva.
Il fatto è che sono sicuro che l'aderenza sia buona, ma ci sono due punti debolissimi in questo pneumatico che rendono impossibile la guida sportiva.
1., Assenza totale di feedback stradale o di feedback di trazione, non si sente NULLA sull'asse anteriore o posteriore, e non si può dire che la GR86 abbia poco feedback, è completamente intorpidimento dovuto agli pneumatici, che quando si guida regolarmente è una guida piacevole, silenziosa e confortevole, ma provate a spingerla e tutto ciò che noterete è che il controllo di trazione funziona sempre, soprattutto ->
2., Frenata sul bagnato. Ho due pneumatici che posso acquistare, gli estivi Eagle F1 e gli invernali Blizzak LM006, entrambi eccellenti sul bagnato e sono pneumatici stagionali dedicati. I Blizzak, ma anche gli Eagle, frenano la mia altra auto senza problemi nelle stesse circostanze, con un minimo bloccaggio delle ruote (senza ABS sulla Toyota Celica). Quindi, rispetto a un re invernale sul bagnato dedicato, la frenata sul bagnato è mediocre nella migliore delle ipotesi.
Direi che, se senti di doverle provocare, si verificano solo in caso di emergenza o se spingi l'auto. Entrambe le situazioni possono essere evitate guidando come una persona normale in inverno... con attenzione. Se è così, anche gli pneumatici sono ottimi.
Gli pneumatici sono ancora nuovi, hanno sei mesi e al momento in cui scrivo la recensione non si sono verificati né neve né ghiaccio. La aggiornerò se ciò dovesse accadere.
(per i possessori di GR: con questo pneumatico a velocità autostradale intorno ai 110-130 km/h il rumore stradale è basso, non devi alzare la voce nemmeno un po', è davvero una bella guida se riesci a rinfrescare il sangue per la stagione invernale, provenendo da un'auto ribassata di 25 mm)

Ho acquistato questo set di Potenza Race come pneumatico da pista, scontato perché prodotto due anni fa. Quest'anno ci ho fatto qualche migliaio di chilometri, principalmente su strada. Sono rimasto sorpreso da quanto fossero comodi, nonostante la carcassa così dura. L'unico problema che ho riscontrato nella guida quotidiana è stato il sollevamento dei sassi.

La caratteristica più interessante è che inizialmente sono un po' insensibili in termini di sensibilità dello sterzo, ma più si spinge, più migliorano. Arrivati al limite, infondono fiducia. È come se non fossero pensati per lavorare a meno di 7 decimi, il che ha senso considerando che si tratta di uno pneumatico da pista 200TW.

Le ho usate sotto la pioggia solo un paio di volte e andavano bene, ma non le ho spinte sul bagnato. Quelle duemila miglia su strada non sembrano averle consumate del tutto, quindi conto di usarle almeno per tre weekend in pista nel 2026.

Il più grande POS di uno pneumatico che abbia mai avuto, TRE pneumatici su 4 avevano una sorta di avvallamento che causava vibrazioni, uno così forte a 140 km/h che ho dovuto cambiare uno pneumatico "nuovo di zecca", gli altri due li ho tenuti perché è abbastanza tollerabile ma mi fa comunque incazzare su un'auto nuova di zecca. Dico "nuovo di zecca" perché dopo circa 1000 km di strade di campagna il tipo ha detto: "Accidenti, quanto hai guidato?". Non credo e spero che durino più di 5000 km. E mi fa incazzare perché onestamente sono degli pneumatici così buoni sull'asciutto, non ho ancora avuto la possibilità di provarli sul bagnato. Per il prossimo set mi atterrò alle Michelin, anche se le prestazioni sono peggiori, non mi deludono mai.
Sì, se ti stai chiedendo se le ruote vanno bene, dopotutto sono nuove di zecca.

Non c'è molto da aggiungere alle recensioni degli altri e alla recensione ufficiale.

Per la pista/doppio uso sembrano fare tutto. Devo ancora provare una giornata in pista bagnata, ma tanta sicurezza nella guida su strada bagnata e tanta trazione!

C'è un sacco di aderenza sull'asciutto, quasi un po' troppa se preferisci avere i limiti vicini a te su strada. In pista questo ovviamente si traduce in una velocità in curva seria per uno pneumatico da strada e con abbastanza feedback per regolarlo. Inoltre, non sembrano calare nel livello di aderenza. Una sessione di 15-20 minuti crea facilmente costanza.

Li consiglierei a chiunque voglia pneumatici sicuri, aderenti, maneggevoli e resistenti ai colpi.

Anche oltre il limite vanno bene, ma ho la sensazione che preferiscano stare sul lato dell'aderenza.

Ci tornerò sopra, ma prima passerò ad alcune opzioni più 'divertenti', che risultano più divertenti a velocità modeste.

Ho seguito attentamente i consigli di Jonathan per gli pneumatici estivi, ma non sono sempre alla ricerca di un grip assoluto. Avevo gli pneumatici V105 su una GT86 e li ho adorati per la loro natura progressiva al limite, e quindi per quanto fossero giocosi.

La V107 è simile, anche se con una presa un po' più alta. Difficile da staccare sulla strada, ma forse cambierà dopo qualche miglio.

In pista sull'asciutto, mi hanno davvero sorpreso, i loro livelli di grip relativamente elevati non sono calati nemmeno dopo 15 minuti, impressionante per uno pneumatico da strada! Inoltre non si sono sciolti, tuttavia la nervatura centrale dello pneumatico ha mostrato un effetto cuneo, non è chiaro se si trattasse di mancanza di camber (2,3 gradi) o di una pressione leggermente troppo alta (32 gradi).

Forniscono un feedback eccellente, così sai sempre cosa sta arrivando, anche a velocità moderate.

Tuttavia, in autostrada il rumore è relativamente elevato, quindi non aspettatevi degli pneumatici da turismo comodi come i PS4, ma il compromesso è che il feedback/la comunicazione sono migliori.
Sembrano simili alle Premium Contact 6 (ma hanno più grip, ma potrebbe essere perché sono nuove), ma stranamente, più silenziose! Ho adorato le PC6 per la dinamica (il mio gommista dice che hanno una spalla ancora più rigida), ma non sono durate così bene in pista, quindi per un po' continuerò a usare le V107 come ottime gomme a doppio uso.

Non ho ancora provato le gomme sul bagnato, ma su strada vanno bene e ispirano sicurezza.

Consiglio la V107 a chi apprezza il feedback e la progressività al limite! Aggiornerò questo articolo man mano che percorreranno più chilometri.