“Ci siamo stancati di dover cambiare gomme tra estive e invernali, soprattutto perché - dove viviamo - guidare sulla neve è una rarità. Le All Seasons dovrebbero fare al caso nostro! E dopo che una promozione locale ha...”
Hankook Kinergy 4S2
Sostituisce il Hankook Kinergy 4S
Un pneumatico all-season capace e focalizzato sul conducente, con un'eccezionale maneggevolezza su asciutto e una forte sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche, in particolare sul bagnato e contro l'aquaplaning. I principali compromessi sono efficienza e raffinatezza, con rumore evidente e resistenza al rotolamento costantemente scadente.
La risposta in breve
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
- 72recensioni dei conducenti
- 1.602.354km percorsi
- 36test professionali
Tutti i Test
Visualizza i risultati del testTestato 36 volte da testate indipendenti, il Hankook Kinergy 4S2 ha ottenuto 2 vittorie e chiude in media al 5° posto.
Piazzamento in ogni test
Test AMS pneumatici quattro stagioni 2026 - 195/55 R16 P7 su 9
Il Hankook Kinergy 4S2 chiude settimo ed è lo pneumatico più contraddittorio della prova. Sa frenare e tenere sulla neve meglio di qualunque altro qui, ed è allo stesso tempo quello su cui vorreste meno guidare veloci in quelle condizioni. Aggiungete la maggiore resistenza al rotolamento e il maggiore livello di rumore dei nove e diventa difficile consigliarlo rispetto agli pneumatici appena sopra, anche al suo prezzo inferiore.
Nel bilancio completo: Bilancio per disciplinaConfronto direttoOgni verdetto pubblicato
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Confronti Approfonditi dei Pneumatici
Vedi altri confrontiCosti di gestione
Vedi il testNella misura 225/45 R17, si stima che il Hankook Kinergy 4S2 costi €15,91 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €637 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici all season Auto Zeitung 2026.
Protezione del cerchione
Nessuna protezione del cerchione. Il fianco è a filo con la ruota, quindi un contatto con il marciapiede arriva direttamente sul cerchio.
- 225/40 R18AssenteI MIGLIORI pneumatici quattro stagioni per il 2026/27
- 225/45 R18PiccolaRecensioni pneumatici 2023 Test pneumatici invernali
Dimensioni & Punteggi Etichetta
Visualizza tuttoGamma di misure100 misure disponibili
135-275Larghezza35-80Profilo14-20Cerchio70-105 T-YIndice di carico/
Etichetta UESu 100 misure: la classe dipende dalla misura che acquisti.
Carburante
Bagnato
Rumore
70-73dB B
3PMSF su tutte le misure
Domande frequenti
Come si comporta il Hankook Kinergy 4S2 sul bagnato?
Come si comporta il Hankook Kinergy 4S2 sull'asciutto?
Come si comporta il Hankook Kinergy 4S2 sulla neve?
Come si comporta il Hankook Kinergy 4S2 sul ghiaccio?
Quanto è efficiente nei consumi il Hankook Kinergy 4S2?
Altre domande sul Hankook Kinergy 4S2 (13)
Quanto dura il Hankook Kinergy 4S2?
Cosa dicono i proprietari del Hankook Kinergy 4S2?
Quanto costa mantenere il Hankook Kinergy 4S2?
Qual è la classe dell'etichetta EU del Hankook Kinergy 4S2?
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Hankook Kinergy 4S2?
Come si usura il Hankook Kinergy 4S2 secondo i proprietari?
I proprietari ricomprerebbero il Hankook Kinergy 4S2?
Cosa dicono i proprietari del Hankook Kinergy 4S2 riguardo a aderenza sul bagnato?
Cosa dicono i proprietari del Hankook Kinergy 4S2 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Cosa dicono i proprietari del Hankook Kinergy 4S2 riguardo a durata?
Il Hankook Kinergy 4S2 ha una protezione del cerchione?
Quale pneumatico sostituisce il Hankook Kinergy 4S2?
In quali misure è disponibile il Hankook Kinergy 4S2?
Domande dei proprietari (7)
Fai una domandaDomande e risposte per il Hankook Kinergy 4S2
Ciao, una domanda un po' generica sugli pneumatici, ma sto pensando di acquistarli. Il mio dilemma riguarda il comfort e se optare per la misura 205/60/R16 con… Mostra di più Ciao, una domanda un po' generica sugli pneumatici, ma sto pensando di acquistarli. Il mio dilemma riguarda il comfort e se optare per la misura 205/60/R16 con questo pneumatico o invece per la 205/55/R16, ma uno pneumatico più comodo per iniziare, come il Michelin CrossClimate 2, dato che il prezzo è simile. Immagino che la domanda sia: scegli alto o premium? Mostra meno
Mostra tutte le domande (7)
Vivo in Belgio, quindi nevica solo una o due volte all'anno in inverno. Ma le temperature sono quasi sempre intorno o sotto gli 0°C. Mostra di più Vivo in Belgio, quindi nevica solo una o due volte all'anno in inverno. Ma le temperature sono quasi sempre intorno o sotto gli 0°C. Ho visto sia i test sugli pneumatici invernali del 2023 che quelli per tutte le stagioni e sono un po' indeciso se scegliere quale pneumatico sarebbe più adatto a me. Dal momento che le prestazioni dell'Alpin 5 sono quasi le stesse o migliori del Kinergy 4S2. Ma come detto nel test per tutte le stagioni, uno pneumatico per tutte le stagioni potrebbe essere più adatto di uno pneumatico invernale nella mia regione. È possibile dare consigli su quale sia l'opzione migliore per me? (Ho anche intenzione di usare pneumatici estivi indipendentemente dal fatto che acquisti pneumatici invernali o per tutte le stagioni). Grazie! Mostra meno
Pneumatico con battistrada piuttosto simile (Bridgestone Turanza 6) rispetto al più vecchio Goodyear Efficient Grip Performance 2, non è vero? Mostra di più Pneumatico con battistrada piuttosto simile (Bridgestone Turanza 6) rispetto al più vecchio Goodyear Efficient Grip Performance 2, non è vero? Cosa ne pensi del confronto tra i due? Mostra meno
Sto cercando un pneumatico all weather per la mia ID.3. Il manuale sembra buono, ma tutte le guide dicono che ho bisogno del 4S 2X. Mostra di più Sto cercando un pneumatico all weather per la mia ID.3. Il manuale sembra buono, ma tutte le guide dicono che ho bisogno del 4S 2X. Immagino che la differenza stia nel limite di peso, ma a parte questo sono gli stessi pneumatici? Mostra meno
Recensioni dei proprietari su Hankook Kinergy 4S2
Recensisci questo pneumaticoCosa dicono i proprietari riassunto da 65 recensioni
I proprietari valutano generalmente il Hankook Kinergy 4S2 come un ottimo pneumatico all-season, con la maggior parte dei complimenti concentrati sulla grip affidabile sia sul bagnato che sul secco (menzionata da circa la metà dei recensori) e sulla rassicurante trazione sulla neve. La longevità è spesso riportata come buona, e una minoranza notevole evidenzia anche il comfort di guida e il forte rapporto qualità-prezzo. Il difetto più costante è il rumore stradale, sollevato da oltre un terzo dei proprietari, mentre un gruppo più ristretto segnala un consumo di carburante/resistenza al rotolamento più elevato.
Cosa citano di più i proprietari contato su 66 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 72 valutazioni
- Voto dei proprietari 74%
- Aderenza sull'Asciutto 81%
- Aderenza sul Bagnato 80%
- Usura 76%
- Aderenza su Neve 75%
- Maneggevolezza 74%
- Comfort 73%
- Sensibilità di Guida 71%
- Aderenza su Ghiaccio 65%
Recensioni in evidenza
“Ho acquistato questi pneumatici dopo aver guidato con Michelin CrossClimate sulla mia TM3 LR AWD. Ho percorso 85.000 km con Michelin, ed è stato un ottimo pneumatico. Questi pneumatici Hankook sono stati classificati al...”
“Pneumatico eccellente per tutti i terreni a un prezzo eccezionalmente basso rispetto ai marchi più famosi, sceglietelo sicuramente quando la differenza di prezzo è significativa, lo ricomprerei sicuramente per la mia...”
Tutte le 69 recensioni su Hankook Kinergy 4S2
- Skoda Skoda Fabia 1.0 Tsi PJ3 DSG
- 215/45 R17
- 54.359 km
Ottimi pneumatici per tutte le stagioni, questo è stato il mio primo test poiché ho sempre usato pneumatici estivi/invernali su tutte le mie auto per maggiore sicurezza e durata. Questi pneumatici sono molto performanti su asciutto, in curva sia bagnato che asciutto, ma soprattutto molto buoni sulla neve, sia per il recupero, l'accelerazione, l'aderenza (Cima delle Vosgi per fare un esempio o Ardenne Belga). Sono rimasto molto sorpreso nonostante tutte le mie lunghe ricerche su pneumatici con un buon rapporto qualità-prezzo. Dopo 46.000 km, non li riproverei sulla neve avendo ampiamente superato l'indicatore di usura invernale, ma ci sono ancora 2 mm di battistrada per l'estate.
- Volkswagen Jetta MKVI 2.5
- 225/40 R18
- 12.875 km
Provenendo da un set di Bridgestone WeatherPeaks, la tenuta a secco di questi pneumatici è di gran lunga migliore. Onestamente, migliore di alcuni pneumatici all-season che ho guidato. È abbastanza facile capire quando sei al limite dell'aderenza, e mantengono la stabilità una volta raggiunto il limite. Gli pneumatici sono abbastanza morbidi, quindi lo sterzo è leggermente vago, ma per il cruising in autostrada fanno il loro lavoro abbastanza bene. La tenuta sul bagnato è ottima, anche se non ho testato completamente questi pneumatici al limite in condizioni di pioggia. Il rumore stradale è leggermente più alto di quanto vorrei, così come la resistenza al rotolamento, questi pneumatici restituiscono una peggiore economia di carburante. Non li ho ancora testati in condizioni di neve. Considerando che ho guidato solo 8000 miglia, si stanno usurando moderatamente in fretta, ma molte di queste miglia includevano curve e guida sportiva. Mi aspetterei di ottenere circa 30-35K miglia da un set. In generale, considerando l'affare che ho fatto su questi pneumatici, li comprerei sicuramente di nuovo.
- Volvo XC60 D5 AWD Auto
- 235/55 R18
- 40.234 km
Ho comprato un set di 4 pneumatici. I primi anni di neve sono stati eccellenti. Hanno reso al meglio per me su una strada bagnata. Non ho mai fatto aquaplaning né sono rimasto bagnato. Guida lentamente perché sono sempre con i bambini, spingo davvero sull'acceleratore. Ottimo rapporto qualità-prezzo.
Su quali pneumatici guidi?
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- Volvo V40 rdesign
- 225/45 R17
- 29.773 km
- Volkswagen Mk4 Jetta 1.8T
- 205/50 R17
- 45.058 km
Primo pneumatico All Weather che ho guidato. Utilizzato su una VW Jetta quasi esclusivamente per la guida in città.
Puoi ottenere forse 28.000 miglia se non li giri, probabilmente il doppio se li giri correttamente. È un pneumatico molto divertente per un'auto leggera e offre molta trazione tutto l'anno in tutte le condizioni atmosferiche. Forniscono trazione stabile finché non spingi la tua auto troppo forte in condizioni di sottosterzo severo o fai finta di guidare un vero pneumatico invernale. Se hai già guidato con pneumatici invernali, semplicemente non saranno così buoni, ma sono infinitamente migliori dei pneumatici quattro stagioni su un'auto a trazione anteriore sulla neve.
Una volta che le scanalature circonferenziali sono scomparse, la tua trazione direzionale su ghiaccio/neve diminuisce notevolmente e probabilmente noterai anche che il rumore della strada aumenta significativamente a questo punto.
Non penso che li userei su un SUV - ma forse il 4S2 X è migliore poiché è desiderato per i SUV?
Molto meglio per la guida invernale rispetto ai due pneumatici quattro stagioni (3) Continental ContiTouring e Pirelli P4s che ho guidato in precedenza.
- GMC Terrain
- 235/50 R19
- 7.242 km
- Mercedes Benz
- 225/50 R17
- 59.546 km
- Audi A4 3.0 TDi quattro remapped
- 255/35 R19
- 1.609 km
I 4S2 si sentono bene. Non sono un pilota da corsa, ma 630 lb-ft di coppia tramite la trasmissione 3.0TDI Quattro offre uscite fantastiche dalle rotonde!
Quindi, le prestazioni per un pneumatico quattro stagioni sembrano buone. Tuttavia, ... e questo è un GRANDE tuttavia: questi pneumatici fanno circa il 12% in meno di miglia per gallone. Ora, su una distanza prevista di 28.000 miglia, ciò equivale a circa 75 galloni di gasolio in più. Anche a un prezzo medio di 1,50 £ al litro, significa che questi pneumatici potrebbero costarmi più del prezzo di un set nuovo di 4S2 ai prezzi di oggi... montati e bilanciati... durante la loro vita utilizzabile!
Penso che tornerò a provare i Vreds se l'auto è ancora con me tra 3 anni!
La mia storia di pneumatici per quest'auto è stata la seguente:
Vred Ultrac (Sessanta e Vorti) e non ho potuto criticarli come pneumatici estivi a lunga durata.
Ho optato per un set economico di Nankang AS2+ estivi, ma si sono rivelati altrettanto costosi per miglio (hanno durato il 75% del chilometraggio dei Vred per il 75% del costo). Anche questi hanno sviluppato preoccupanti fessure circonferenziali su tutti i fianchi interni (per fortuna non sono esplosi, ma né il rivenditore né il produttore si sono preoccupati della mia lamentela).
- 185/60 R14
- 4.828 km
- Renault Thalia 1.416V
- 195/50 R15
- 32.187 km
- Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 110hp
- 225/45 R17
- 24.140 km
- Toyota GR86
- 205/55 R16
- 9.656 km
Per quanto riguarda il punto 2): questi sono i migliori pneumatici "invernali" per il mio utilizzo che abbia mai provato. Non ne ho provati molti, ma posso dire che ci sono pneumatici estivi con fianchi (molto) più morbidi. La maneggevolezza al limite/oltre il limite è piuttosto buona, sull'asciutto e sul bagnato. Sul bagnato, c'è ancora un ragionevole margine di attrito in scivolata (che non si ottiene con pneumatici economici scadenti): distacco progressivo e tutto il resto. Non posso dire molto sulla neve (beh, posso dire che con 2,5 mm di battistrada rimanenti, l'aderenza sulla neve è scarsa, ma probabilmente è normale).
L'usura degli pneumatici non è male, più o meno alla pari con la maggior parte degli pneumatici estivi che ho provato, e ad esempio molto meglio delle Bridgestone invernali che ho avuto una volta. Per quanto ne so, l'usura è piuttosto minima finché non si verifica troppo calore: anche con queste all'anteriore, una guida leggera in pista per stint di 10 minuti (leggera per gli pneumatici anteriori intendo) si traduce in un'usura accelerata. Ma, parlando di pneumatici posteriori, cose come una prova di drift di 30 secondi vanno bene. Gli pneumatici gestiscono bene anche l'attrito del freno a mano, non si scheggiano/lacerano/delaminano facilmente.
La foto allegata è solo per curiosità, per ammirare la costruzione interna e tutto il resto :). Questo non è assolutamente tipico (vedi paragrafo precedente), è di una giornata in pista in cui ho avuto problemi di delaminazione anche con le semislick: era una giornata fredda e quel giorno ho imparato che gli pneumatici molto freddi dovrebbero essere portati alla temperatura più... lentamente e con attenzione.
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