AUTO BILD ha completato il suo test completo sugli pneumatici all-season 2025 nella popolare misura 225/40 R18, valutando 30 modelli e i primi 15 sono passati alla fase di test completa. In una sorprendente svolta degli eventi, il Pirelli Cinturato All Season SF 3 ha conquistato la vittoria assoluta, mentre l'attesissima nuova gamma CrossClimate 3 di Michelin ha ottenuto risultati contrastanti.
L'industria degli pneumatici si aspetta solitamente che Michelin domini i test sugli pneumatici all-season, rendendo le prestazioni del CrossClimate 3 particolarmente degne di nota. Quest'anno Michelin ha adottato un approccio innovativo, introducendo due varianti distinte: il CrossClimate 3 standard e il CrossClimate 3 Sport.
Il CrossClimate 3 standard si è distinto in condizioni di neve, superando di fatto tutti gli altri pneumatici all-season nei test invernali. Ha ottenuto i punteggi migliori in maneggevolezza sulla neve (velocità media di 54,0 km/h), frenata sulla neve (22,3 m da 50 km/h) e trazione sulla neve (2992 N). Tuttavia, questa attenzione all'inverno ha avuto un costo: lo pneumatico ha mostrato notevoli debolezze sul bagnato, in particolare in maneggevolezza e sul circuito bagnato, classificandosi solo al settimo posto assoluto.
Il CrossClimate 3 Sport ha ottenuto risultati migliori sia sul bagnato che sull'asciutto, ma non è riuscito a eguagliare i migliori risultati in assoluto, piazzandosi al terzo posto. Pur offrendo la maneggevolezza più sportiva prevista da Michelin, ha registrato il costo per chilometro più elevato tra tutti gli pneumatici testati, il che lo ha reso una scelta costosa per i consumatori.
I migliori performer e risultati notevoli
Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 ha ottenuto la vittoria grazie a un equilibrio eccezionale, anziché dominare una singola categoria. Ha mantenuto prestazioni costanti e ottimali in tutte le condizioni, senza particolari debolezze, a parte un'usura più elevata.
L'AllSeasonContact 2 di Continental si è aggiudicato il secondo posto con prestazioni complete, mentre il Vredestein Quatrac si è distinto come campione sul bagnato tra gli pneumatici all-season, ottenendo i migliori punteggi combinati sul bagnato.
Le opzioni più economiche hanno mostrato risultati contrastanti. Il Ceat 4 SeasonDrive X5 ha sorpreso con spazi di frenata ridotti in tutte le condizioni, a soli 330 € per set. Tuttavia, lo pneumatico più economico testato, il Roadhog RGAS02 a 290 €, ha dimostrato che le opzioni più economiche compromettono eccessivamente la sicurezza, soprattutto in condizioni di bagnato e neve.
I tassi di usura variavano notevolmente. Il Dunlop All Season 2 prevedeva un'impressionante durata di 68.600 km, mentre il Roadhog più economico ne percorreva solo 43.050. Questo si traduceva nella potenziale necessità di due treni di pneumatici economici per ogni treno di Dunlop, vanificando qualsiasi risparmio iniziale sul prezzo di acquisto.
Conclusioni
Il test di AUTO BILD rivela che gli pneumatici all-season premium hanno ridotto notevolmente il divario prestazionale con gli pneumatici estivi e invernali specializzati. I migliori pneumatici all-season offrono ora l'85-95% delle prestazioni degli pneumatici invernali specifici sulla neve e raggiungono livelli di prestazioni sul bagnato quasi pari a quelli degli pneumatici estivi.
La strategia a doppio modello di Michelin con il CrossClimate 3 presenta un approccio di mercato interessante, sebbene nessuna delle due varianti abbia ottenuto il massimo dei voti. Le eccezionali prestazioni invernali del modello standard lo rendono ideale per le regioni con inverni rigidi, mentre la variante Sport è adatta ai conducenti che privilegiano la maneggevolezza dinamica.
Per la maggior parte degli automobilisti, il test suggerisce che gli pneumatici all-season premium di Pirelli, Continental, Michelin e Vredestein offrono ora prestazioni realmente valide tutto l'anno. La tecnologia è maturata al punto che la comodità di non cambiare pneumatici stagionalmente non richiede più significativi compromessi in termini di sicurezza, a condizione che gli acquirenti evitino le opzioni più economiche.
Nota: per visualizzare tutti i dati, utilizzare le schede nella parte superiore dell'articolo.
Il Pirelli Cinturato All Season SF 3 si è aggiudicato il primo posto assoluto del test, dimostrando un equilibrio eccezionale in tutte le condizioni atmosferiche. Questo pneumatico si distingue per la sua versatilità, con prestazioni ben bilanciate in ogni situazione meteorologica e un handling particolarmente sportivo. Il suo punto di forza risiede nell'essere un vero specialista per tutte le stagioni, che offre prestazioni costanti e prevedibili su superfici asciutte, bagnate o innevate. L'unico punto debole degno di nota è il tasso di usura superiore alla media, che può influire sui costi di gestione a lungo termine, nonostante le sue eccellenti prestazioni.
Il Continental AllSeasonContact 2 si dimostra un pneumatico versatile e ben bilanciato, con prestazioni convincenti in tutte le condizioni stradali. Questo pneumatico offre un'eccellente dinamica di guida e mantiene la compostezza in diverse condizioni meteorologiche, rendendolo una scelta affidabile per l'uso durante tutto l'anno. Continental ha creato uno pneumatico che non eccelle in nessun singolo aspetto, ma offre prestazioni ammirevoli in tutte le condizioni. Lo svantaggio principale è una resa chilometrica leggermente limitata, il che significa che gli automobilisti potrebbero doverlo sostituire prima rispetto ad alcuni concorrenti.
Il Michelin CrossClimate 3 Sport rappresenta l'ambizioso approccio di Michelin alla creazione di uno pneumatico all-season orientato alle prestazioni. Questo nuovissimo pneumatico all-weather offre una dinamica di guida eccezionale nelle più diverse condizioni meteorologiche e si dimostra particolarmente efficace in inverno. Offre prestazioni eccezionali per gli automobilisti che privilegiano la maneggevolezza sportiva senza compromettere la sicurezza in condizioni difficili. Tuttavia, queste prestazioni hanno un costo per chilometro percorso più elevato tra tutti i candidati testati.
Il Vredestein Quatrac si afferma come specialista del bagnato con notevoli riserve di sicurezza in condizioni di pioggia. Questo pneumatico offre prestazioni eccellenti in tutte le condizioni atmosferiche, con la sua caratteristica distintiva di eccezionale aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Offre un'eccellente via di mezzo in tutte le condizioni, mantenendo al contempo caratteristiche di maneggevolezza prevedibili. Il principale punto debole è il suo tasso di usura superiore alla media, che in qualche modo compensa le sue ottime credenziali prestazionali.
L'Hankook Kinergy 4S2 si presenta come un talento versatile che si rivela sempre perfetto su ogni tipo di superficie. Questo pneumatico offre un interessante rapporto qualità-prezzo, rendendolo un'eccellente proposta per gli automobilisti attenti al budget. Offre prestazioni solide e affidabili, senza particolari debolezze, sebbene non eccella in nessun ambito specifico. I principali svantaggi sono gli spazi di frenata leggermente più lunghi sia sul bagnato che sull'asciutto, che tuttavia rimangono entro margini di sicurezza accettabili.
Il Bridgestone Turanza All Season 6 dimostra la sua forza come specialista estivo con un'eccellente maneggevolezza sull'asciutto e un'elevata sicurezza sul bagnato. Questo pneumatico colpisce in particolare per le sue raffinate caratteristiche di maneggevolezza e i livelli di comfort nelle condizioni più calde. Pur offrendo prestazioni adeguate in condizioni invernali, è leggermente più debole sulla neve rispetto ai modelli più performanti, il che lo rende più adatto alle regioni con inverni più miti.
Il Michelin CrossClimate 3 (versione standard) si distingue come il re della neve del test, in grado di competere anche con pneumatici invernali dedicati in condizioni di freddo. Questo pneumatico combina eccezionali prestazioni invernali con un'elevata resa chilometrica, rendendolo particolarmente valido nell'analisi dei costi nonostante il prezzo di acquisto più elevato. Le notevoli prestazioni sulla neve e la longevità lo rendono una scelta eccellente per gli automobilisti che vivono in regioni con inverni rigidi. Il suo unico punto debole è una prestazione leggermente inferiore sul bagnato rispetto ai migliori specialisti del bagnato.
Il Ceat 4 SeasonDrive X5 si rivela una sorpresa economica, offrendo spazi di frenata incredibilmente brevi in tutte le condizioni stradali. Questo pneumatico di produzione indiana supera di gran lunga la sua categoria di peso, offrendo autentiche capacità all-season a un prezzo interessante. Pur offrendo prestazioni ammirevoli nella maggior parte delle condizioni, mostra una leggera debolezza nella resistenza all'aquaplaning, richiedendo particolare cautela in caso di pioggia intensa.
Il Kleber Quadraxer 3, sottomarca economica di Michelin, si è dimostrato un talento per la neve e il miglior marchio di seconda fascia di un produttore premium nel test. Questo pneumatico eredita parte dell'esperienza invernale di Michelin, offrendo ottime prestazioni a basse temperature a un prezzo più accessibile. Tuttavia, è un po' più debole sull'asciutto e soffre di una maggiore resistenza al rotolamento, con conseguente aumento del consumo di carburante.
Il Kleber Quadraxer 3, sottomarca economica di Michelin, si è dimostrato un talento per la neve e il miglior marchio di seconda fascia di un produttore premium nel test. Questo pneumatico eredita parte dell'esperienza invernale di Michelin, offrendo ottime prestazioni a basse temperature a un prezzo più accessibile. Tuttavia, è un po' più debole sull'asciutto e soffre di una maggiore resistenza al rotolamento, con conseguente aumento del consumo di carburante.
Il Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra si posiziona come campione di risparmio, con bassa resistenza al rotolamento e prestazioni equilibrate sul bagnato. Questo pneumatico cinese punta sull'efficienza nei consumi senza sacrificare le prestazioni essenziali in termini di sicurezza. Sebbene sia un po' più debole sulla neve e presenti un comportamento impreciso in curva, rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo per gli automobilisti che danno priorità ai costi di gestione.
Il Dunlop All Season 2 si aggiudica il titolo di campione di endurance, offrendo un chilometraggio eccezionale che lo rende molto interessante dal punto di vista dei costi. Pur essendo uno dei modelli più datati del test, mantiene livelli di prestazioni rispettabili. Il principale vantaggio dello pneumatico è la sua eccezionale resistenza all'usura, sebbene ciò comporti qualche compromesso in termini di maneggevolezza sull'asciutto e resistenza all'aquaplaning.
Il Toyo Celsius AS2 si dimostra un divoratore di chilometri con bassi costi di gestione complessivi. Questo pneumatico giapponese punta su longevità e risparmio, offrendo prestazioni affidabili seppur non eccezionali. Pur gestendo efficacemente i costi grazie a buoni tassi di usura, mostra lievi debolezze nelle prestazioni sulla neve che gli hanno impedito di ottenere una migliore classifica generale.
Il Linglong Sport Master 4S si comporta come uno specialista sull'asciutto, ma gestisce egregiamente anche il bagnato, il tutto a un prezzo d'acquisto interessante. Questo pneumatico cinese offre una maneggevolezza sull'asciutto sorprendentemente valida per la sua fascia di prezzo, rendendolo interessante per gli automobilisti che guidano con bel tempo. Tuttavia, le sue prestazioni complessivamente inferiori sulla neve ne limitano l'appeal come vera soluzione per tutte le stagioni.
Nonostante il prezzo contenuto, il Roadhog RGAS02 non è consigliato per un utilizzo intensivo in tutte le stagioni. Pur offrendo prestazioni rispettabili sull'asciutto a un prezzo estremamente contenuto, mostra notevoli debolezze su neve e bagnato, compromettendo la sicurezza. L'elevata usura ne riduce ulteriormente il valore, rendendolo un falso risparmio nonostante l'interessante prezzo di acquisto iniziale.
