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Risultati dei test del Roadhog RGAS02

Testato dal 2025 al 2026 2 testate

Testato 3 volte da testate indipendenti, il Roadhog RGAS02 chiude in media al 14° posto.

  • 3Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 14°Posizione media
  • 22%Gruppo battuto in media
  • 2Testate
Roadhog RGAS02

3 test, dal 2025 al 2026

0%50%100%20252026Media 22%Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 (2025): P13 su 30, Battuto il 59% del gruppoTest pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 (2025): P15 su 15, Battuto il 0% del gruppoTest ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 (2026): P15 su 16, Battuto il 7% del gruppo
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
  • Vittoria
  • Secondo
  • Terzo
  • Media 22%
L'ultimo test

Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 P15 su 16

Il Roadhog RGAS02 chiude tra i pneumatici più deboli del test, con la scarsa tenuta invernale e sul bagnato che ne limitano il giudizio complessivo ed escludono qualsiasi raccomandazione. Condivide disegno del battistrada e stabilimento con il Mastersteel, e come quel pneumatico è da evitare.

Debole: Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Frenata su neve, Trazione su neve Vincitore: Continental AllSeasonContact 2

Bilancio per disciplina

Dove il Roadhog RGAS02 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 3 P4 su 21 84% -
Handling su asciutto 1 P11 su 17 38% -
Bagnato
Frenata su bagnato 3 P14,3 su 21 33% -
Frenata su bagnato - Calcestruzzo 1 P5 su 16 73% -
Handling su bagnato 1 P17 su 17 0% -
Cerchio su bagnato 1 P17 su 17 0% -
Aquaplaning in rettilineo 2 P16,5 su 16,5 0% -
Aquaplaning in curva 2 P16,5 su 16,5 0% -
Neve
Frenata su neve 2 P15,5 su 16,5 6% -
Trazione su neve 2 P16 su 16,5 3% -
Handling su neve 1 P15 su 16 7% -
Cerchio su neve 1 P16 su 17 6% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 1 P14 su 16 13% -
Comfort
Rumore 2 P14,5 su 16,5 13% -
Valore
Usura 2 P14,5 su 15,5 7% -
Valore 1 P5 su 15 71% -
Resistenza al rotolamento 1 P14 su 17 19% -
Consumo di carburante 1 P7 su 16 60% -
Abrasione 2 P12,5 su 15,5 20% -

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Roadhog RGAS02. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Rivale Test in comune Davanti Dietro Pari Arrivato davanti
Dunlop All Season 2 3 in comune: 1 davanti, 2 dietro 3 1 2 - 33%
Continental AllSeasonContact 2 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con AllSeasonContact 2 3 0 3 - 0%
Pirelli Cinturato All Season SF3 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro 3 0 3 - 0%
Vredestein Quatrac 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con Quatrac 3 0 3 - 0%

Analisi delle prestazioni

Basata su 3 test. Aggiornata il 28 luglio 2026.

In tre test di pneumatici all-season, il Roadhog RGAS02 mostra una chiara personalità divisa: può offrire un sorprendente freno su asciutto per un pneumatico economico, ma si colloca ripetutamente in fondo al campo per quanto riguarda l'aderenza sul bagnato - in particolare l'aquaplaning - ed è anche costantemente debole nelle prestazioni su neve. Questo squilibrio porta a risultati complessivi scadenti (posizione media complessiva 14,3, con il 15° su 16 nell'ADAC 2026 e il 15° su 17 in AutoBild 2025), indicando compromessi significativi in termini di sicurezza nelle condizioni in cui ci si aspetta che i pneumatici all-season siano più affidabili.

Il modello più costante è una grave carenza di evacuazione dell'acqua e di maneggevolezza sul bagnato, come dimostrano i risultati dell'aquaplaning all'ultimo posto in più misurazioni e gli ultimi posti nel freno/maneggevolezza sul bagnato in AutoBild. Le metriche invernali sono altrettanto scadenti (ultimo nell'ADAC per frenata/traffico sulla neve e quasi in fondo nelle discipline invernali di AutoBild). Comfort ed efficienza non sono compensazioni eccezionali: il rumore e l'usura tendono a essere nei livelli più bassi, mentre la resistenza al rotolamento è al meglio nella media.

Punti di forza delle prestazioni

  • Prestazioni di Frenata su Asciutto Forte
    Dettagli
    • 3° posto nella frenata su asciutto nell'ADAC 2026 (40,0 m), solo +1,3% dal migliore (3/16)
    • 4° posto nella frenata su asciutto nel test di frenata AutoBild 2025 (38,5 m), solo +1,3% dal migliore (4/30)
    • 5° posto nella frenata su asciutto nel test completo AutoBild 2025 (38,5 m), sebbene +10,6% dal migliore (5/17)
  • Economia di Carburante / Efficienza (secondaria) Minore
    Dettagli
    • 7° posto nel consumo di carburante nell'ADAC 2026 (5,6 l/100 km), +3,7% dal migliore (7/16)
    • La resistenza al rotolamento in AutoBild 2025 è di livello inferiore ma non la peggiore: 14°/17 a 8,75 kg/t (+19% dal migliore)

Debolezze nelle prestazioni

  • Adesione sul Bagnato & Maneggevolezza sul Bagnato (incluso frenata e aderenza laterale) Forte
    Dettagli
    • Ultimo posto nella frenata sul bagnato nel test completo AutoBild 2025: 52,6 m, +24,9% dal migliore (17/17)
    • Ultimo posto nella maneggevolezza sul bagnato in AutoBild 2025: 68,5 km/h, +10,7% dal migliore (17/17)
    • Ultimo posto nel cerchio bagnato in AutoBild 2025: 12,76 s, +14,2% dal migliore (17/17)
    • La frenata sul bagnato dell'ADAC 2026 è solo nella media ma comunque in ritardo: 35,1 m, +8,3% dal migliore (7/16)
  • Resistenza all'Aquaplaning (Dritto & Curvo) Forte
    Dettagli
    • ADAC 2026 aquaplaning dritto: 16°/16 a 74,7 km/h (+18,7% dal migliore)
    • ADAC 2026 aquaplaning curvo: 16°/16 a 2,4 m/s² (+38,5% dal migliore)
    • AutoBild 2025 aquaplaning dritto: 17°/17 a 65,5 km/h (+16,7% dal migliore)
    • AutoBild 2025 aquaplaning curvo: 17°/17 a 2,07 m/s² (+37,5% dal migliore)
  • Prestazioni in Inverno / Neve Forte
    Dettagli
    • ADAC 2026 frenata su neve: 16°/16 a 13,1 m (+15,9% dal migliore)
    • ADAC 2026 trazione su neve: 16°/16 a 2159 N (+16,4% dal migliore)
    • AutoBild 2025 trazione su neve: 16°/17 a 2444 N (+18,3% dal migliore)
    • AutoBild 2025 frenata su neve: 15°/17 a 26,7 m (+19,7% dal migliore)
  • Longevità / Usura e Abrasione Ambientale Moderato
    Dettagli
    • AutoBild 2025 usura: ultimo tra il set misurato a 43.050 km (15/15), +37,2% dal migliore
    • ADAC 2026 usura: 35.000 km (14/16), +23,9% dal migliore
    • Alti indicatori di abrasione: AutoBild 2025 abrasione 1212 g (14/15), +57,8% dal migliore; ADAC 2026 abrasione 68 mg/km/t (11/16), +41,7% dal migliore
  • Rumore / Raffinatezza Moderato
    Dettagli
    • AutoBild 2025 rumore: 16°/17 a 74,5 dB (+4,5% dal migliore)
    • ADAC 2026 rumore: 13°/16 a 72,7 dB (+4,2% dal migliore)
  • Trazione sulla neve Forte in 2 test su 2
    Dettagli
  • Aderenza sul bagnato Forte in 2 test su 2
    Dettagli
  • Resistenza all'aquaplaning Forte in 1 test su 2
    Dettagli
  • Frenata sulla neve Forte in 1 test su 2
    Dettagli

Ogni test, dal più recente 3

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2026 1 test
P15 su 16 Battuto il 7% del gruppo

Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15

ADAC 185/65 R15

Il Roadhog RGAS02 chiude tra i pneumatici più deboli del test, con la scarsa tenuta invernale e sul bagnato che ne limitano il giudizio complessivo ed escludono qualsiasi raccomandazione. Condivide disegno del battistrada e stabilimento con il Mastersteel, e come quel pneumatico è da evitare.

DeboleAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neve VincitoreContinental AllSeasonContact 2

2025 2 test
P15 su 15 Battuto il 0% del gruppo

Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025

Auto Bild 225/40 R18

Nonostante il prezzo contenuto, il Roadhog RGAS02 non è consigliato per un utilizzo intensivo in tutte le stagioni. Pur offrendo prestazioni rispettabili sull'asciutto a un prezzo estremamente contenuto, mostra notevoli debolezze su neve e bagnato, compromettendo la sicurezza. L'elevata usura ne riduce ulteriormente il valore, rendendolo un falso risparmio nonostante l'interessante prezzo di acquisto iniziale.

DeboleFrenata su bagnatoHandling su bagnatoCerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaTrazione su neveHandling su neveCerchio su neveRumoreUsuraAbrasione VincitorePirelli Cinturato All Season SF3

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