Roadhog RGAS02 vs Vredestein Quatrac
- Punteggio TR
- 7,1/10
- Dicono gli automobilisti
- -
- Punteggio TR
- 9,5/10
- Dicono gli automobilisti
- 81% · 30
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 3 volte e il RGAS02 mai. Il RGAS02 ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto; il Quatrac ha frenato il 11% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Vredestein Quatrac per un vero pneumatico quattro stagioni - soprattutto se guidi spesso sotto la pioggia, incontri acqua stagnante o affronti condizioni invernali regolari. Considera il Roadhog RGAS02 solo se il prezzo d'acquisto assolutamente più basso è la cosa più importante e la tua guida è prevalentemente asciutta e mite; altrimenti, le ripetute carenze in condizioni di bagnato e invernali lo rendono una proposta di sicurezza/valore scadente nonostante il suo forte freno su asciutto.
Dove il RGAS02 è più forte
- Ottima prestazione di frenata su asciutto rispetto al Quatrac in tutti i set di dati di frenata condivisi (ad esempio, 38,5 m vs 40,3 m; 40 m vs 42 m)
- Costo iniziale più basso / migliore valore del test in AutoBild (6,74 vs 8,72 prezzo/1000)
- Consumo di carburante comparabile in ADAC (entrambi 5,6 l/100km)
Dove il Quatrac è più forte
- Frenata e maneggevolezza sul bagnato chiaramente superiori (ad esempio, 43,9 m vs 52,6 m di frenata sul bagnato; 75,5 vs 68,5 km/h di maneggevolezza sul bagnato)
- Resistenza all'aquaplaning molto più forte in rettilineo e in curva (ad esempio, 86 vs 74,7 km/h in rettilineo; 3,6 vs 2,4 m/s² in curva)
- Migliore capacità invernale nei test condivisi (migliore frenata e trazione sulla neve; leggero vantaggio nella frenata su ghiaccio)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
RGAS02 vs Quatrac in sintesi
| Categoria | RGAS02 | Divario | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 0 | 3 | |
| Asciutto4 misurazioni | 3 | Il RGAS02 ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto (3 test) | 1 |
| Bagnato10 misurazioni | 1 | Il Quatrac ha frenato il 11% più corto sul bagnato (3 test) | 8 |
| Neve6 misurazioni | 0 | Il Quatrac ha frenato il 5,3% più corto sulla neve (2 test) | 6 |
| Ghiaccio1 misurazione | 0 | 1 | |
| Comfort2 misurazioni | 0 | Il Quatrac è stato più silenzioso di 2,1 dB (2 test) | 2 |
| Valore6 misurazioni | 1 | Il Quatrac è durato il 15,5% in più nei test di usura (2 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 7,1/10 | Vantaggio Quatrac (+2,4) | 9,5/10 |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Quatrac era più caro in 2 test su 2 | +26,6% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 61 | 24 misure prodotte per entrambi | 39 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2025 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | RGAS02 | Gruppo | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC pneumatici quattro stagioni 2026 - 185/65 R15 | P15 su 16 | P4 su 16 | |
| Test pneumatici per tutte le stagioni AutoBild 2025 | P15 su 15 | P4 su 15 | |
| Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 | P13 su 30 | P2 su 30 |
Profilo prestazionale
8 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
RGAS02
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
RGAS02
Quatrac
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | RGAS02 | Divario | Quatrac | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39 | 4,6% | 40,87 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 99,3 | 0,1% | 99,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 46,77 | 11% | 40,97 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 1,7% | 41 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,5 | 10,2% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,76 | 6% | 12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,1 | 16,2% | 81,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,24 | 51,8% | 3,39 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 19,9 | 5,3% | 18,85 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.302 | 10,6% | 2.545 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,8 | 4,6% | 52,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,3 | 10% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 22,5 | 0,9% | 22,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,6 | 2,1 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39.025 | 15,5% | 44.725 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,75 | 0,1% | 8,74 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68 | 11,8% | 60 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.212 | 7,6% | 1.311 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il RGAS02 ottiene 7,1 e il Quatrac 9,5 su 10.
| RGAS02 | Categoria | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Asciutto | 79 | ||
| 31 | Bagnato | 96 | ||
| 7 | Comfort | 59 | ||
| 35 | Valore | 55 | ||
| 12 | Neve | 66 | ||
| 16 | Ghiaccio | 93 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| RGAS02 | Categoria | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 8,2 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 8,6 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 7,2 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,1 | ||
| - | Usura | 8,7 | ||
| - | Comfort | 7,9 | ||
| - | Aderenza su Neve | 8,3 | ||
| - | Aderenza su Ghiaccio | 7,2 | ||
Gli automobilisti valutano il Quatrac 81% da 30 recensioni; il RGAS02 non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Roadhog RGAS02
Ancora nessuna recensione. Scrivi la prima recensione →
Vredestein Quatrac
- 81%da 30 recensioni
- 86%lo ricomprerebbe
- 556.262 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti segnalano che il Vredestein Quatrac è un pneumatico all-season robusto, spesso lodato per la sua eccellente aderenza su strade bagnate e per le prestazioni sicure in condizioni fredde, inclusa la neve leggera e moderata e il ghiaccio. Molti recensori evidenziano la lunga durata (spesso proiettando 60-80k km) insieme a un buon comfort e a un livello di rumore generalmente basso, rendendolo un'alternativa di valore solida rispetto ai concorrenti più costosi. Una minoranza nota un rumore di abitacolo più elevato su alcuni veicoli e una maneggevolezza su asciutto leggermente meno precisa/più morbida (soprattutto a temperature più calde) rispetto ai pneumatici più orientati all'estate.
- Eccellente aderenza su bagnato e frenata sicura su strade bagnate
- Ottime prestazioni in condizioni di freddo (capace di neve/ghiaccio per un pneumatico all-season)
- Buona longevità/usura e usura uniforme segnalata da molti
- Qualità di guida confortevole
- Può essere più rumoroso per alcuni veicoli/dimensioni (segnalato da una minoranza)
- La maneggevolezza/la sensazione di sterzo su asciutto non è così sportiva o può sembrare più morbida con il caldo rispetto ai pneumatici orientati all'estate
Sintesi generata dall'IA a partire da 28 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 30 recensioni del QuatracHo finalmente ritirato questi pneumatici a 55.000 miglia. Erano davvero buoni nel complesso. Media: prezzo e comfort. Sopra la media: aderenza off-road, neve e ghiaccio. Molto sopra la media: aderenza su bagnato e asciutto. Anche l'usura era buona, se il mio allineamento non fosse andato fuori, avrei potuto ottenere circa 62.000 miglia da questi.
Questi pneumatici hanno passato un inferno e ritorno. Ho portato la mia auto off-road diverse volte con questi, hanno affrontato diverse tempeste di neve, comprese un paio di bufera di neve. Non mi hanno mai deluso. Una volta sono rimasto bloccato a circa 4 pollici di profondità nella sabbia fangosa e sono riuscito a uscire (Civic a trazione anteriore).
Alla fine ho comprato un nuovo set di questi. Molto soddisfatto nel complesso, dubito che ci sia un altro pneumatico che abbia prestazioni così buone in tutti i settori senza essere costoso. Il mio nuovo set è costato circa 700 dollari in totale, compresi montaggio, bilanciamento e smaltimento.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 61 misure del RGAS02 e 39 del Quatrac, 24 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | RGAS02 | Quatrac |
|---|---|---|
| Stagione | Tutte le stagioni | Tutte le stagioni |
| Misure prodotte | 61 misure, da 14 a 19 pollici | 39 misure, da 15 a 18 pollici |
| Prodotte in entrambi | 24 misure 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16e altre 12 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B99%A1% | B100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C77%D21%B1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Rumorosità etichetta UE | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 71 su 71 | 106 su 106 |
| Sul mercato dal | 2023 | 2020 |
| Ha sostituito | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Prezzo nei test in comune | Il Quatrac è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 26,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Roadhog RGAS02 e il Quatrac di Vredestein si trovano agli opposti del mercato delle gomme quattro stagioni: il Roadhog è un pneumatico touring quattro stagioni a basso costo, mentre il Quatrac è un'opzione premium-touring progettata per offrire sicurezza bilanciata e ad alto margine in condizioni meteorologiche miste. Con tre set di test condivisi (inclusi ADAC 2026 e AutoBild 2025), questo confronto riguarda meno il “quale è leggermente migliore” e più quanto siano distanti questi pneumatici in termini di prestazioni critiche in condizioni di bagnato e invernali.
Nei test emerge un chiaro schema: il Roadhog può sembrare sorprendentemente competente in una metrica ristretta (in particolare nel freno su asciutto), ma restituisce molto di più nelle condizioni che tipicamente definiscono la sicurezza delle gomme quattro stagioni: aderenza sul bagnato, resistenza all'aquaplaning e trazione sulla neve. Il Quatrac, nel frattempo, si colloca costantemente vicino alla cima del campo, costruito attorno a forti capacità in condizioni di bagnato e un raffinamento quotidiano più convincente.
Conclusione
Considerando i test ADAC 2026 (185/65 R15) e AutoBild 2025 (225/40 R18), il Vredestein Quatrac è decisamente il miglior pneumatico quattro stagioni in termini di sicurezza nel mondo reale. Il suo vantaggio in prestazioni sul bagnato è grande e ripetibile: ad esempio, la frenata sul bagnato di AutoBild migliora da 52,6 m (Roadhog) a 43,9 m (Quatrac), e le soglie di aquaplaning sono drammaticamente più alte (aquaplaning rettilineo 76,8 vs 65,5 km/h; aquaplaning curvilineo 3,18 vs 2,07 m/s²). Nelle metriche invernali, inoltre, è costantemente in testa (ad esempio, trazione sulla neve 2710 N vs 2444 N; frenata sulla neve 25,3 m vs 26,7 m). Questi guadagni si allineano con le classifiche complessive molto più forti (Quatrac 4/17 e 4/16; Roadhog 15/17 e 15/16).
L'unico punto forte costante del Roadhog RGAS02 - distanze di frenata più brevi su asciutto (ad esempio, 38,5 m vs 40,3 m; 40 m vs 42 m) - non è sufficiente a compensare le sue carenze in condizioni di bagnato e invernali, soprattutto considerando i commenti professionali che lo descrivono come debole sul bagnato, molto scarso in inverno e tra i pneumatici da evitare. Sebbene possa vincere sul prezzo d'acquisto/valore in AutoBild (6,74 vs 8,72 prezzo/1000), la carenza di sicurezza e la durata generalmente più breve prevista (usura ADAC 35.000 km vs 43.600 km) lo rendono una classica falsa economia per i conducenti che hanno realmente bisogno di una soluzione quattro stagioni. La conclusione pratica: il Quatrac è il pneumatico che acquisti per affrontare il maltempo con fiducia; il Roadhog è il pneumatico che acquisti solo se consideri “quattro stagioni” come “principalmente stagione secca”.
RGAS02 vs Quatrac: le tue domande
È migliore il Roadhog RGAS02 o il Vredestein Quatrac?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Vredestein Quatrac è arrivato davanti 3 volte e il RGAS02 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il RGAS02 ottiene 7,1 e il Quatrac 9,5 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il RGAS02 o il Quatrac?
Il Quatrac è stato davanti in 8 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 11% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il RGAS02 è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto su 3 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Quatrac è stato davanti in 6 delle 6 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 5,3% più corto sulla neve su 2 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Quatrac è durato il 15,5% in più nei test di usura (2 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il Quatrac è stato più silenzioso di 2,1 dB (2 test).
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Quatrac 81% da 30 recensioni; il RGAS02 non ha ancora recensioni.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Quatrac è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 26,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il RGAS02 è prodotto in 61 misure (da 14 a 19 pollici) e il Quatrac in 39 (da 15 a 18 pollici). 24 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il RGAS02 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Quatrac B e C.
Quale è lo pneumatico più recente?
Il RGAS02 è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2023, il Quatrac nel 2020. Il Quatrac ha sostituito il Vredestein Quatrac 5.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 in 16 test in comune
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 in 10 test in comune
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 in 11 test in comune
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 in 16 test in comune
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 in 11 test in comune
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 in 6 test in comune
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
6-5 in 11 test in comune
vs
GT-Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
0-4 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione