Vredestein Quatrac 5

Questa è la mia seconda recensione di questi pneumatici, dato che ho finito per usare il mio furgone per lavoro durante lo scorso inverno, quindi ho percorso circa altre 15.000 miglia. Ho sostituito le gomme posteriori con quelle anteriori e i bordi delle anteriori erano piuttosto usurati e soffrivo di molto slittamento delle ruote e frenate pericolose. Lo scambio ha migliorato la frenata al punto da non essere pericoloso durante l'inverno, ma era comunque al di sotto della media, anche la maneggevolezza è migliorata, ma sulle strade fredde continuavo a subire molto slittamento delle ruote. In un viaggio particolarmente brutto a nord su un percorso in autostrada, soffrivo molto di aquaplaning anche con circa 6 mm di battistrada rimasti. Dopo li ho sostituiti con un paio di Michelin cross climate che hanno praticamente risolto tutti i miei problemi di maneggevolezza, aderenza, aquaplaning e frenata. Ho tenuto quelle usurate sul retro e sono andate bene per il resto dell'inverno senza alcun problema. Ora che è estate, le ho sostituite di nuovo con quelle anteriori e le ho gonfiate a 45 psi a freddo per usarle per l'ultima volta prima di sostituirle con quelle meno usurate. La pressione aumentata sembra aver migliorato la tenuta, la frenata e la maneggevolezza rispetto a prima. Con il caldo e l'asciutto hanno una maneggevolezza migliore rispetto alle cross climates, anche se non sono ancora così buone sul bagnato o sui freni, ma sembrano migliori di prima. Ho anche guidato sulla neve con la coppia meno usurata all'anteriore prima di passare alle Michelin e anche se non sono buone come quelle con il freddo, il bagnato e il ghiaccio, in realtà hanno funzionato meglio sulla neve per me. Le Michelin sembrano almeno per metà usurate dopo solo 6000 miglia sull'anteriore, quindi considerando la differenza di costo direi che le Vredestines sono uno pneumatico migliore a meno che non si guidi molto in cattive condizioni. In tal caso proverei probabilmente le Goodyear Vector 4 che monterò sulla mia Golf diesel questo inverno. Come ho detto nell'ultima recensione, le Quadrac 5 sono state piuttosto buone in generale per le prime 12.000 miglia, non penso che le Cross climates dureranno più di 12.000 miglia, quindi le Vredestines vincono di default. L'aquaplaning anteriore con pneumatici appena usurati è il mio problema più grande e il motivo per cui non li comprerò più. La versione più recente dovrebbe essere migliore del 10% per questo, ma non è abbastanza. Fai in modo che sia del 25% e sarei interessato. Le Michelin non hanno fatto aquaplaning una volta e sono scese a circa 4 mm. La coppia usurata ancora sul furgone è scesa a circa 3 mm di battistrada dopo circa 20.000 miglia sull'anteriore e 10.000 su quello posteriore. Sono lisci sui bordi esterni, ma sono ancora legali poiché hai bisogno solo di 1,6 mm sul 75% del battistrada centrale nel Regno Unito.

Io guido le Quatrac 5 da due anni e 30.000 chilometri (18.600 miglia), sono delle gomme per tutte le stagioni decenti. Le gomme posteriori sono scese a 6,2 mm, quelle anteriori a 5 mm. Un'altra cosa importante, le Quatrac 5 sono estremamente silenziose, qualcuno nei commenti precedenti ha detto che queste gomme sono rumorose, presumo che le sue gomme fossero difettose o che la sua macchina fosse rotta. Il risparmio di carburante è incredibile. La distanza di arresto sul bagnato e nelle calde giornate estive non è delle migliori, ma è esattamente ciò che mi aspettavo da una gomma per tutte le stagioni, quindi tutto bene. Le ricomprerei? Certo che sì, sono fantastiche.

In generale soddisfatto delle prestazioni degli pneumatici, a parte la durata. 2 hanno sviluppato rigonfiamenti sui fianchi senza impatto noto entro un anno/8000 miglia, non sembra che Vredestein sarà interessata al Regno Unito (offrono garanzie in altri paesi). A meno che non risolvano, saranno gli ultimi che comprerò

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Pneumatico dalle prestazioni complessive davvero impressionanti.

Questi sono stati i migliori pneumatici che abbia mai avuto e sono facilmente paragonabili al set di cross climates che avevo in precedenza sulla mia vecchia auto. Li ho acquistati quando ho finalmente ridotto il battistrada del set iniziale di Bridgestone fornito con la mia auto, che secondo me ha fatto bene a raggiungere le 28.000 miglia (erano modelli OEM, quindi sarei sorpreso se quelli di serie durassero così a lungo). Questi, tuttavia, hanno percorso 32.000 miglia e ora sono quasi finiti, quindi li ho decisamente usati. Molte officine hanno cercato di dissuadermi da questi pneumatici, probabilmente perché non facevano un buon affare sul prezzo, quindi ho finito per acquistarli online per circa il 75% dei prezzi che mi erano stati proposti altrove. Ho anche visto molte persone storcere il naso pensando che fosse una marca economica, ma devo spiegare che in realtà non sono così conosciuti qui. Erano superbi sul bagnato e nonostante avessero una valutazione di aderenza sul bagnato inferiore a quella delle Bridgestone per cui l'auto era dotata, superavano di gran lunga quegli pneumatici sul bagnato. Con le Bridgestone si poteva sentire l'auto che si affrettava a partire dai semafori o dagli incroci sul bagnato e fino a quando il battistrada non si è consumato in modo significativo, non mi è mai capitato. Il rumore della strada non è sicuramente il più silenzioso che abbia mai avuto (da qui la valutazione leggermente inferiore in quella categoria), ma sono pneumatici grandi, quindi non saranno mai i migliori in assoluto e non è qualcosa che posso dire mi abbia mai dato fastidio. Hanno anche un profilo piuttosto basso, quindi sono meno indulgenti in un'auto con sospensioni più sportive in termini di qualità di guida, ma in termini di capacità di sentire la strada sotto, se la sono cavata benissimo.

Ho percorso circa 10.000 miglia con questi pneumatici e in generale posso dire che sono validi per chi non vuole preoccuparsi di cambiare pneumatici o ruote durante il periodo invernale. Se l'inverno non è rigido, puoi sicuramente acquistarlo, ma preferibilmente non un profilo basso perché sarà rigido) Altrimenti, gli pneumatici non sono rumorosi, funzionano bene su una superficie asciutta, ma è difficile che funzioni su ghiaccio o neve, ma sulla neve non è così critico come sul ghiaccio. La conclusione è molto semplice, usa questo pneumatico solo in un inverno mite.

Ho questi pneumatici su un MK2 VW Caddy SDi 1.9 diesel con poco più di 60 CV. Hanno percorso circa 12.000-15.000 miglia, gli anteriori sono scesi a 5 mm con forte usura sui bordi e i posteriori sono scesi a 7 mm. La maggior parte della mia guida è stata su strada in Europa in estate con temperature molto calde e un carico abbastanza pesante, uso principalmente un'auto per la guida quotidiana. Sull'asciutto questi pneumatici si comportano bene come tutti gli altri pneumatici estivi tranne i migliori, anche se stanno iniziando a calare con lo slittamento regolare delle ruote che si verifica anche sull'asciutto negli ultimi tempi. Il furgone sottosterzerà un po' al limite, ma è prevedibile su una trazione anteriore che, combinata con i coilover, si comporta quasi bene quanto la mia BMW Serie 1. Sul bagnato la maneggevolezza è buona anche in curva, ma lo slittamento delle ruote è ormai quasi peggio di qualsiasi altro pneumatico che abbia mai sperimentato in partenza o in accelerazione brusca. Per le prime 10-12 mila miglia lo slittamento delle ruote non è stato un problema sul bagnato. Per quanto riguarda la frenata sul bagnato, anche quando gli pneumatici erano nuovi erano solo nella media, ora sono quasi pericolosi, con una pianificazione necessaria in cattive condizioni, in una situazione di emergenza si rischia di andare a sbattere. Credo che il calo delle prestazioni possa essere dovuto alle condizioni eccessivamente calde in cui sono stati utilizzati principalmente gli pneumatici, poiché i cicli di calore induriscono la gomma, il fatto che gli anteriori si siano appena consumati molto di più rispetto ai posteriori dimostra che potrebbero essersi surriscaldati durante la discesa a tutta velocità sulle Alpi e un paio di giri del Nurbirgring. Quando mi è capitato di usare il furgone dopo non averlo guidato molto per un po', ha piovuto e non ho avuto possibilità di fermarmi da una velocità non elevata per un incrocio, fortunatamente ho cronometrato il traffico mentre bloccavo e sbloccavo le ruote in modo da non schiantarmi mentre uscivo dritto davanti a qualcuno. Ora sono molto stabile ogni volta che inizia a piovere o mi assicuro di guidare qualcos'altro e cambierò gli pneumatici non appena l'estate inizia a finire. Se le prestazioni non sono ancora sicure quando si frena sul bagnato, acquisterò un paio di Michelin Cross Climates per l'anteriore poiché, secondo i test, mantengono le prestazioni fino a quando non sono al limite legale. Non posso continuare a usare pneumatici pericolosi, indipendentemente da quanto battistrada abbiano ancora, sono ancora ottimi sull'asciutto e li consiglierei se riesci ad averli a un prezzo abbastanza buono. Ho anche Goodyear Vector 4 Seasons sulla mia serie 1, le Michelin erano troppo costose per quelle ruote, finora le Goodyear mi hanno impressionato anche se non sembrano così buone come queste Vredestines quando erano nuove sull'asciutto. Non ho avuto il piacere di guidare su neve e ghiaccio con le Vredestines, ma sull'asfalto freddo in inverno hanno più aderenza della maggior parte degli pneumatici estivi in curva, ma sono un po' deboli in frenata. Per la cronaca, il furgone ha pastiglie dei freni, dischi, liquido nuovi e ho pulito tutta la polvere dai tamburi, inoltre le ganasce sono entro il limite di servizio. Tutto fatto da quando ho queste gomme, inoltre ha superato 2 revisioni. La maggior parte della mia guida è stata tranquilla, tranne in alcune occasioni, la resistenza al rotolamento è molto buona, su lunghi tragitti in autostrada a 50 mph avevo una media di circa 70 mpg. La guida normale nel Regno Unito mi fa arrivare a metà degli anni '50 per gallone. Nel complesso, le Quadrac 5 sono buone, ma se tieni il veicolo, lascia che debbano essere sostituite entro 15.000 miglia, a meno che tu non sia soddisfatto di prestazioni scadenti/pericolose in caso di pioggia. Puoi acquistare gomme migliori, ma se il prezzo è giusto vale comunque la pena di dare un'occhiata.

Eccellente soprattutto sull'asciutto e per uno pneumatico all-season, e con una maneggevolezza molto progressiva. Non posso esagerare nel descrivere come una sostanza inventata dall'uomo possa avere così tanta aderenza. L'umanità non ha mai visto niente del genere, e probabilmente non lo vedrà mai più. Anche in pista, questi pneumatici sono incredibili. Ad esempio, puoi guardare il mio giro al Nordschleife su Youtube, con il titolo: "Peugeot 205 1.1i (60 CV) - Nürburgring Nordschleife BTG lap in 10'19" con pneumatici all-season".

La mia esperienza con questi pneumatici: - molto buoni come pneumatici estivi, con alti livelli di aderenza sull'asciutto - decenti come pneumatici invernali - mantengono le stesse caratteristiche a qualsiasi temperatura esterna Alcune cose da sottolineare: - sono stati piuttosto rumorosi per tutta la loro vita - il fianco è più alto rispetto ad altri pneumatici della stessa misura (nonostante questo, la maneggevolezza è molto buona) - sebbene la pressione degli pneumatici fosse sempre corretta e regolarmente controllata, i bordi si consumavano più velocemente dell'interno degli pneumatici. Una pressione degli pneumatici più alta sembrava risolvere leggermente questo problema

Molti anni fa, quando vivevo in Scozia, ero solito usare pneumatici Vredestein venduti dall'officina locale. Non so perché ho perso l'abitudine. Ora che vivo nel Derbyshire, guido principalmente su strade e corsie locali fangose, con qualche escursione in autostrada.
Poiché la mia vecchia Mondeo ha superato l'ennesimo MOT, ho dovuto acquistare degli pneumatici. Non sono un fanatico degli pneumatici, ma preferisco quelli silenziosi. Dopo un po' di ricerche e la lettura delle recensioni qui, ho deciso di acquistare uno pneumatico per tutte le stagioni e ho riacceso il mio entusiasmo per Vredestein.
Dal momento in cui sono uscito dal garage, ho capito di aver fatto la scelta giusta. Il Quatrac 5 è silenzioso. Non è bagnato, è piuttosto rigido, offre un feedback piacevole ed è fantastico sulle strade fangose locali. Il giorno dopo il montaggio, hanno fatto un giro in autostrada verso sud: un'esperienza davvero comoda e sicura sotto una pioggia battente e fredda e sulle strade allagate.
Abbiamo percorso solo circa 500 miglia, eseguito deliberatamente qualche frenata di emergenza e qualche sbandata sul bagnato e sull'asciutto. Nessuna rotazione in accelerazione. Finora sono punti di rottura delle Toyo, Michelin, Goodyear che abbiamo usato in passato.
Non posso dire nulla sulla longevità perché è ancora presto e dovremo aspettare un po' di neve e ghiaccio.
Come si può essere così entusiasti di quattro pezzi di gomma?

Vivendo nei Paesi Bassi, l'aderenza sul bagnato è più importante che sulla neve. Ho percorso 80.000 km con un set e ne ho ancora 3,5 mm. L'aderenza sul bagnato è ottima rispetto ai miei pneumatici precedenti (montati di fabbrica su una Ford Fiesta, non so quali). Quando sono andato in Germania in inverno, l'aderenza sulla neve si è rivelata pessima. Una leggera pendenza era eccessiva sulla neve compatta. Per me, questo non importa perché sono 0,5 degli 80.000 km che ho percorso con quegli pneumatici. L'aderenza sul bagnato, l'usura e il comfort li rendono un "acquisto di nuovo"! 3 mm vanno bene per la prossima estate se dureranno così a lungo, 1,6 mm sono richiesti nei Paesi Bassi. Quindi sono oltre la "metà vita", ma ci vorrà del tempo prima di sostituirli.

Le ho montate sulla mia Audi A5 Quattro per 2 anni e 30.000 miglia. Ho appena fatto la revisione e tutte e 4 hanno ancora 6 mm di battistrada.
Sono davvero silenziosi e scorrevoli e hanno un'aderenza eccellente su neve, bagnato e asciutto. Li comprerò sicuramente di nuovo.

Su superfici bagnate, non ho notato molta differenza rispetto a quelle asciutte! Un po' sottosterzanti quando spinte al limite su asfalto asciutto, ma fino a poco prima del limite sono buone come uno pneumatico estivo premium. Davvero comode su superfici sconnesse e irregolari.

Sicuramente ti impedisce di usare le catene quando hai a che fare con neve e ghiaccio. Le ricomprerei sicuramente.

Dopo la nostra prima nevicata significativa dell'anno, ben 10 cm sulle strade laterali, questi pneumatici hanno funzionato in modo eccezionale. Offrono un'ampia aderenza anche su pendenze innevate significative, garantita dall'assistenza del sistema AWD nella mia eredità, ma è l'aderenza laterale in curva e la potenza di frenata che spiccano davvero.
Anche a temperature più basse, inferiori a 5/6 gradi C, rimangono notevolmente più flessibili, mantenendo la stessa aderenza disponibile a temperature più elevate.
È ancora troppo presto per parlare di usura, se non che non ci sono veri segni dopo 1000 miglia su una b con specifiche legacy piuttosto potenti.
Lo consiglio al 100% a chiunque cerchi un modello invernale/per tutte le stagioni.

Gli pneumatici sono stati montati a marzo 2016. Finora ho percorso 32500 miglia. Nessun problema in estate e in inverno fino a quest'anno. La profondità del filetto è ora di 4 mm e la mia auto a volte slitta sulla neve. Ho montato gli pneumatici invernali a gennaio e non slitta più. Penso che serviranno come pneumatici estivi per una stagione e questo è tutto.