Vredestein Pneumatici

Da maggio 2024 guido delle Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 su un'Audi A6 Allroad 3.0TDI C7. I pneumatici posteriori sono buoni, con poca usura, ma i pneumatici anteriori sono completamente consumati. Durante l'esame tecnico dell'auto solo pochi giorni fa, mi è stato detto che dovrei sostituire i pneumatici anteriori poiché la sezione interna di entrambi i pneumatici, sinistro e destro, era completamente consumata e slick. L'usura della sezione interna del pneumatico potrebbe essere legata al sistema di trazione quattro di Audi (famoso per questo), ma il fatto è che quest'auto è molto pesante davanti.

Su strade asciutte, i pneumatici vanno bene, non noto nulla. Quest'inverno (2026), ho dovuto salire su una collina in autostrada per alcuni chilometri e ho guidato senza problemi, viaggiando a circa 80-90 km/h. Inoltre, quando l'auto è rimasta sepolta nella neve (poiché era parcheggiata accanto alla strada principale) nella regione montuosa, dopo aver spalato un po', sono riuscito a uscire con una buona aderenza. Quindi, condizioni di neve - fantastiche. Tuttavia, le condizioni bagnate sono ciò che mi preoccupa davvero e ciò è causato dall'usura. Ho notato che l'auto tende a scivolare durante la partenza se il volante è girato. Inoltre, l'anno scorso, durante un inverno mite su strade bagnate in città, ho quasi avuto un incidente quando ho frenato, l'auto ha iniziato a scivolare per 30-40 metri. Non ho assolutamente idea di come o perché sia successo nel centro città. L'aquaplaning è buono con questi pneumatici, afferrano davvero l'acqua.

Inoltre, i pneumatici sono rumorosi durante la guida, anche se ho un parabrezza acustico e vetri laterali. Avevo pneumatici Michelin CrossClimate e CrossClimate+ sulla mia vecchia auto e erano davvero silenziosi.

Non ordinerò di nuovo pneumatici Vredestein per quest'auto. Ci sono pneumatici migliori sul mercato. Potrebbero andare bene per qualcuno che va spesso in zone nevose/gelide, ma io guido solo su strade asciutte e bagnate durante tutto l'anno, quindi non sono così buoni per me.

Li ho avuti per due estati e circa 10.000 km su una Ford Focus ST250. Quando li ho comprati, cercavo buoni pneumatici a un prezzo equo e questi erano il modello più recente disponibile all'epoca.

Asciutto: Sul secco hanno una buona trazione, maneggevolezza prevedibile e buon comfort per un pneumatico UHP. La perdita di aderenza è ben comunicata e non ti sorprendono all'improvviso. L'oversteer è facilmente raggiungibile e controllabile. Fanno un po' di pattinamento in prima marcia se sei un po' più entusiasta con l'acceleratore, ma è previsto su un'auto a trazione anteriore più potente.

Umido: Hanno una buona aderenza prevedibile sul bagnato, una buona resistenza all'aquaplaning e fermano abbastanza bene.

Altro: La protezione del cerchione è a un livello medio, non così grande come quella di Bridgestone ma migliore di quella di Hankook. Il design del fianco è buono, il comfort e il rumore sono buoni per un pneumatico UHP. L'usura è stata anche buona per me, mi aspetto di cambiarli per età e non per usura, ma d'altra parte non faccio molti chilometri all'anno.

È un pneumatico che mi piace e che raccomanderei. Il rapporto qualità-prezzo è buono. Considererei di acquistarlo. Ho preso il loro Wintrac Pro Plus da provare quest'inverno, quindi sono soddisfatto di Vredestein nel complesso.

Questi pneumatici hanno un'ottima performance generale e per il prezzo sono decisamente una buona scelta. Per un uso quotidiano normale, hanno una buona aderenza sia su asciutto che su bagnato. Accetterei un po' più di reattività e una maneggevolezza un po' più sportiva, ma d'altra parte, sulle terribili strade ungheresi, offrono un livello di comfort molto buono.
Sebbene molte persone dicano che si usurano rapidamente, i miei pneumatici sono alla loro terza stagione, ho già percorso circa 40-50.000 km con loro e hanno ancora 3-4 mm di profondità, quindi l'usura è molto migliore di quanto mi aspettassi, considerando che ho l'abitudine di guidare in modo un po' più sportivo.
Se stai cercando un pneumatico a un ottimo prezzo per un uso regolare su un'auto familiare o una piccola auto cittadina con prestazioni non elevate, questi sono più che sufficienti!
Prima avevo Vredestein Sportrac 5 e Continental PremiumContact 6. Il PC6 aveva un comportamento simile, essendo un po' più orientato al comfort e meno diretto, mentre gli Sportrac 5 erano molto difficili da portare al limite, sembravano cementati a terra, quindi da questo punto di vista ho preferito gli Sportrac al PC6.
Gli Ultracs sono più vicini al PC6 in questa prospettiva, sono più come pneumatici confortevoli tuttofare con un'aderenza più che decente in condizioni asciutte o bagnate.

Questa è solo una valutazione iniziale dei pneumatici dall'acquisto e dal montaggio, farò un'ulteriore valutazione in un secondo momento con più esperienza di guida reale e dati.
I pneumatici hanno sostituito un set quasi nuovo di Pirelli Scorpion Zero All Season principalmente perché guido in Europa e avevo bisogno della certificazione 3 picchi.
L'auto è un pesante ibrido plug-in 4x4, quindi i pneumatici dovevano essere rinforzati (104w), e il mio stile di guida è sportivo..
Le recenti forti piogge hanno dimostrato che i pneumatici superano i Pirelli OEM e questo ha portato a una rinnovata fiducia nelle condizioni di bagnato.
La maneggevolezza in condizioni di asciutto sembra essere pari a quella degli OEM Pirelli, ma trovo che il Vredestein sia solo un po' più morbido in curva, niente di inquietante, ma qualcosa a cui devo abituarmi..
Ignora i miei punteggi per la presa su neve e ghiaccio poiché saranno rivalutati dopo un viaggio di lavoro attraverso le Alpi francesi e in Belgio e Francia a fine novembre.
Rumore e comfort, molto più silenzioso rispetto al pneumatico Pirelli OEM, specialmente in modalità EV, il comfort è migliorato probabilmente grazie a un composto leggermente più morbido.
La resistenza al rotolamento, è troppo presto per riferire, ma dopo aver controllato, i Pirelli OEM sono classificati B e i Vredestein sono classificati C per la resistenza al rotolamento, quindi potrei perdere un percentuale o due di autonomia / economia di carburante.
I miei pensieri generali, sarò onesto e dirò che non avevo mai sentito parlare di Vredestein prima della mia ricerca di pneumatici all-season di ricambio per soddisfare gli standard dei pneumatici invernali europei e ero un po' scettico riguardo al passaggio da un produttore leader mondiale come Pirelli..
Il mio pneumatico di prima scelta era il Pirelli Scorpion SF3, ma non volevo il disegno del battistrada a forma di V aggressivo, nessun motivo reale, solo una preferenza visiva..
I primi pensieri sono che sono un pneumatico premium, la guida in condizioni di bagnato è notevolmente migliorata, il tempo asciutto richiede più chilometraggio e potrei dover adattare un po' il mio stile di guida per adattarmi al composto leggermente più morbido, ma nulla di dannoso.
Non vedo l'ora di vedere come si comportano con una vera guida invernale europea e forse un po' di neve.
Un'ultima cosa, nonostante tutto il clamore sul design della spalla, sembra un po' smorzato per me, quindi dovrebbe integrarsi nella maggior parte delle auto senza preoccupazioni.
Riporterò alla fine dell'anno...

Questa è la mia seconda recensione degli pneumatici. Ho preso questi pneumatici l'anno scorso e mi sentivo sicuro a guidare sul bagnato anche su strade montuose con la mia piccola auto. Tuttavia, dopo la prima pioggia di questa stagione, ho avuto alcune situazioni in cui ho perso aderenza o ho subito slittamenti. Non mi sento più sicuro a guidare con questi, anche se l'inverno scorso erano fantastici. Non sono sicuro se questo sia dovuto al caldo estivo. Proverò un set di Dunlop Blue Response TG (anche se sono pneumatici estivi, sembrano gestire bene le strade bagnate).

Un set di due per sostituire due pneumatici gravemente usurati in modo irregolare sull'asse anteriore. Erano i Quatrac Pro di prima generazione con 85.000 km. Il Pro 2 è una grande differenza rispetto ai (freschi) Pro della vecchia generazione. Sono molto più silenziosi, tutte le vibrazioni e i rumori strani in curva sono scomparsi. Il design sembra completamente nuovo, ho grandi aspettative e pubblicherò un aggiornamento tra qualche migliaio di km.