Non ho guidato su neve o ghiaccio, quindi non posso commentare. Sono al mio secondo set, entrambi hanno fatto più di 20.000 miglia. Per un terreno fangoso hanno buone maniere su strada e ululano prima di scivolare sul secco, ma tendono a scivolare improvvisamente su asfalto bagnato (come tutti i pneumatici MT). Faccio il 50% su strada, 30% su ghiaia, 10% su roccia e 10% su fango. In generale, questi sono pneumatici MT molto buoni, ma hanno smesso di rappresentare un buon rapporto qualità-prezzo al prezzo disponibile nel Regno Unito. Mi hanno offerto alcuni BFG MT a un prezzo inferiore per pneumatico. Li ho sostituiti con i Maxxis Bighorn 764, che sono più rumorosi. Le prestazioni tra i Maxxis e i Cooper sono simili nel complesso. (ma finora ho fatto solo qualche centinaio di miglia per confrontare.) Nota che entrambi i set si sono crepati (fino al punto di fallimento dell'MOT nel Regno Unito) nei fianchi prima di usurarsi. Entrambi i set hanno circa 5 anni.
Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain
Tutti i Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain su Tyre Reviews, in classifica. I 125 pneumatici di questa categoria sono valutati con 7 test indipendenti e 109 recensioni dei proprietari che coprono 2.895.051 km di guida reale.
- 125pneumatici in questa categoria
- 7test indipendenti
- 109recensioni di proprietari
- 2.895.051 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Migliore in assoluto | General Grabber X3 8,1 | TR Score 8,1 / 10 dati ancora limitati |
| Preferito dei proprietari | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | 87% da 6 recensioni dei proprietari |
| Ultimo vincitore di test | Cooper Discoverer Stronghold AT 8,2 | Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain |
| Migliore scelta economica | Deestone Mud Clawer R408 7,8 | TR Score 7,8 / 10 il migliore dei marchi Budget |
Il migliore in assoluto è il TR Score più alto della categoria; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono più in basso.
Restringi per tipo di terreno
I migliori Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain, in classifica
Il pneumatico con il punteggio più alto della categoria è il General Grabber X3, con un TR Score di 8,1 su 10. 9 dei 125 pneumatici presenti hanno già un punteggio; gli altri sono elencati più in basso.
| # | Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
General Grabber X3
|
8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| 2 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| 3 |
Deestone Mud Clawer R408
|
7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| 4 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Sostituito da BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| 5 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| 6 |
Toyo Open Country MT
|
6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| 7 |
Kumho Road Venture MT51
Sostituito da Kumho Road Venture MT71
|
6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| 8 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
Il TR Score valuta ogni pneumatico su 10 con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati in base a quante prove li sostengono. Un pneumatico riceve il punteggio solo quando ci sono dati sufficienti; i fuori produzione non entrano in classifica ma restano nel registro completo qui sotto.
Che cos'è un pneumatico Mud Terrain?
I pneumatici Mud Terrain, marchiati M/T, sono costruiti per le condizioni off road più dure: tasselli molto grandi e molto distanziati che espellono il fango e fanno presa sulla roccia, e fianchi fortemente rinforzati. Su strada sono i più rumorosi tra i pneumatici off road e cedono aderenza sul bagnato e sul ghiaccio, quindi hanno senso soprattutto per chi affronta regolarmente fango profondo o roccia.
I pneumatici quattro stagioni cercano il compromesso tra capacità estive e invernali, così un solo treno resta sull'auto tutto l'anno. Nei climi moderati un buon quattro stagioni è una scelta davvero solida; con inverni rigidi o estati torride, la gomma dedicata fa ancora meglio.
Test indipendenti di Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain
Ogni test comparativo pubblicato di questa categoria che abbiamo indicizzato - 7 in totale, prima i più recenti. I risultati dei test alimentano direttamente i TR Score qui sopra.
| Anno | Test | Misura provata | Vincitore | Pneumatici |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | Test su neve 2026 di Tire Rack sui pneumatici all-terrain | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Stronghold AT | 30 |
| 2026 | Pneumatici 4 stagioni vs all-terrain alla prova: serve davvero un all-terrain? Test Tyre Reviews | 265/70 R17 | - | 3 |
| 2025 | Test pneumatici Tire Rack All Terrain 2025 | 265/70 R17 | Continental TerrainContact AT | 9 |
| 2024 | Test su strada degli pneumatici All Terrain di Tire Rack 2024 | 265/70 R17 | Cooper Discoverer Road Trail AT | 12 |
| 2024 | I migliori pneumatici All Terrain testati su strada, fuoristrada e neve [2024] | 255/55 R18 | - | 7 |
| 2019 | Pneumatici HT, AT e MT a confronto: qual è il tipo migliore per il vostro SUV o pick-up? Test Tyre Reviews | 265/70 R17 | General Grabber HTS60 | 5 |
| 2016 | Test pneumatici MT All Terrain e Off Road 2016 | 265/75 R16 | Goodyear Wrangler MT R | 10 |
Il vincitore è indicato solo quando il test ha incoronato un unico vincitore assoluto. I test che classificano per gruppi, o con un campo troppo ridotto per confrontare i marchi, contano comunque come prova ma qui non indicano un vincitore.
I Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain più votati dai proprietari
Valutato solo da chi ci guida, il miglior pneumatico della categoria è il Deestone Mud Clawer R408 - 87% da 6 recensioni dei proprietari. 14 pneumatici hanno abbastanza recensioni per qualificarsi; è la stessa graduatoria dietro la posizione di categoria mostrata sulla pagina di ogni pneumatico.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Deestone Mud Clawer R408
|
87% | 6 | 305.862 km | 7,8 |
| 2 |
Maxxis Bighorn MT764
|
87% | 3 | 88.514 km | - |
| 3 |
Kumho Road Venture MT KL71
|
80% | 7 | 161.132 km | 7,8 |
| 4 |
Maxtrek MUD TREK
|
79% | 4 | 82.076 km | - |
| 5 |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2
Sostituito da BFGoodrich Mud Terrain TA KM3
|
78% | 6 | 337.994 km | 7,4 |
| 6 |
Hankook Dynapro MT
Sostituito da Hankook Dynapro MT2
|
73% | 5 | 130.453 km | 6,6 |
| 7 |
Toyo Open Country MT
|
69% | 6 | 137.599 km | 6,7 |
| 8 |
Goodyear Wrangler MT R
|
68% | 4 | 127.157 km | - |
| 9 |
Cooper Discoverer STT Pro
|
66% | 8 | 199.569 km | 6,7 |
| 10 |
Kumho Road Venture MT51
Sostituito da Kumho Road Venture MT71
|
66% | 5 | 185.110 km | 6,6 |
| 11 |
Insa Turbo DAKAR
|
56% | 3 | 43.452 km | - |
| 12 |
Insa Turbo Special Track
|
56% | 4 | 76.283 km | - |
| 13 |
Achilles Desert Hawk XMT
|
55% | 15 | 316.911 km | 5,9 |
| 14 |
Maxxis Bighorn MT762
|
33% | 3 | 0 km | - |
Un pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni dei proprietari per comparire qui. Le recensioni premiano cose diverse dai test - comfort, usura e rapporto qualità-prezzo emergono su migliaia di chilometri, non su una pista di prova.
Cosa dicono i conducenti dei Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain
Le recensioni dei proprietari più recenti di questa categoria, con le loro parole.
È all'incirca un pneumatico 60/40; non è un vero MT, è un po' più morbido. Montato su un G-Class W460, è ideale perché l'auto può gestire anche i slick, ma ho guidato fino in Marocco dall'UE e li ho usati nella valle del Draa e nelle montagne dell'Atlante, così come su alcune strade e autostrade terribili, senza un solo foratura. Secondo me, per il prezzo, potrebbero essere considerati premium.
Ho acquistato un set di pneumatici Cosmo Mud Kicker per il mio Jeep Gladiator 2021 tramite SimpleTire. Gli pneumatici sono stati installati professionalmente, ruotati, bilanciati e mantenuti per tutta la loro vita, con documentazione per tutta la manutenzione e persino un allineamento della parte anteriore effettuato solo circa 500 miglia dopo l'installazione.
Nonostante ciò, due dei quattro pneumatici hanno sviluppato un forte usura, problemi di vibrazione e aree di battistrada calve/tagliate molto prima di quanto avrebbero dovuto usurarsi. Gli altri due pneumatici sono rimasti relativamente normali nelle stesse condizioni di guida e manutenzione.
Ho inviato una documentazione dettagliata che include:
* Registri di installazione
* Storico di rotazione e bilanciamento
* Registri di allineamento
* Foto complete degli pneumatici
* Rapporti di ispezione di terzi
Un rapporto di ispezione VIP Tire ha persino notato che gli pneumatici sembravano potenzialmente difettosi.
Cosmo/Tire Group International ha comunque negato la richiesta di garanzia, classificando tutto come "usura irregolare legata al veicolo". Durante il processo, le risposte sembravano molto scritte a tavolino e concentrate sul negare la richiesta piuttosto che valutare seriamente le prove fornite. L'unica "cortesia" offerta dal produttore era un codice sconto pubblico generale che chiunque può trovare online.
A merito di SimpleTire, il loro team di assistenza clienti è rimasto professionale e reattivo per tutto il processo, anche se alla fine hanno dovuto seguire la decisione del produttore.
Basandomi sulla mia esperienza, non acquisterò più pneumatici Cosmo o altri marchi di Tire Group International (TGI).
Nonostante ciò, due dei quattro pneumatici hanno sviluppato un forte usura, problemi di vibrazione e aree di battistrada calve/tagliate molto prima di quanto avrebbero dovuto usurarsi. Gli altri due pneumatici sono rimasti relativamente normali nelle stesse condizioni di guida e manutenzione.
Ho inviato una documentazione dettagliata che include:
* Registri di installazione
* Storico di rotazione e bilanciamento
* Registri di allineamento
* Foto complete degli pneumatici
* Rapporti di ispezione di terzi
Un rapporto di ispezione VIP Tire ha persino notato che gli pneumatici sembravano potenzialmente difettosi.
Cosmo/Tire Group International ha comunque negato la richiesta di garanzia, classificando tutto come "usura irregolare legata al veicolo". Durante il processo, le risposte sembravano molto scritte a tavolino e concentrate sul negare la richiesta piuttosto che valutare seriamente le prove fornite. L'unica "cortesia" offerta dal produttore era un codice sconto pubblico generale che chiunque può trovare online.
A merito di SimpleTire, il loro team di assistenza clienti è rimasto professionale e reattivo per tutto il processo, anche se alla fine hanno dovuto seguire la decisione del produttore.
Basandomi sulla mia esperienza, non acquisterò più pneumatici Cosmo o altri marchi di Tire Group International (TGI).
Dopo aver acquistato un set di KO e KO2, ero davvero entusiasta della gamma off-road Daddy of BFG. Sono migliori in fuoristrada, senza dubbio. Ho anche preso uno pneumatico leggermente più alto e largo, il che è utile anche in fuoristrada. Le prestazioni sull'asciutto sono state eccellenti, così come il comfort. Quando si sono usurati, hanno sviluppato un ronzio piuttosto forte sull'asfalto.
Ma erano sempre diaboliche sul bagnato: guidare su una strada di montagna tortuosa provocava un languido sovrasterzo a velocità incredibilmente basse con leggerissimi input sull'acceleratore. Incredibilmente divertente, ma ero sinceramente preoccupato di lasciare che qualcuno guidasse l'auto perché era così pericolosa.
Poi siamo andati a Cape York con altri due veicoli, uno equipaggiato con BFG KO2 e uno con Maxxis RAZR AT811. Il Maxxis è riuscito a superare un ruscello fangoso (Gunshot Creek) che il BFG non è riuscito a superare, ci sono stati molti fattori di disturbo, ma ho avuto la sensazione che il Maxxis AT avesse prestazioni migliori del BFG MT nel fango. Anche il KO2 era un ottimo pneumatico, ma non così performante nel fango come l'MT o il Maxxis. Ora uso i Maxxis RAZR AT e sono fantastici, sicuri sul bagnato, silenziosi, comodi e sollevano fango come non mai.
Questi pneumatici non sono adatti per un utilizzo diverso dal fuoristrada al 100%.
Ma erano sempre diaboliche sul bagnato: guidare su una strada di montagna tortuosa provocava un languido sovrasterzo a velocità incredibilmente basse con leggerissimi input sull'acceleratore. Incredibilmente divertente, ma ero sinceramente preoccupato di lasciare che qualcuno guidasse l'auto perché era così pericolosa.
Poi siamo andati a Cape York con altri due veicoli, uno equipaggiato con BFG KO2 e uno con Maxxis RAZR AT811. Il Maxxis è riuscito a superare un ruscello fangoso (Gunshot Creek) che il BFG non è riuscito a superare, ci sono stati molti fattori di disturbo, ma ho avuto la sensazione che il Maxxis AT avesse prestazioni migliori del BFG MT nel fango. Anche il KO2 era un ottimo pneumatico, ma non così performante nel fango come l'MT o il Maxxis. Ora uso i Maxxis RAZR AT e sono fantastici, sicuri sul bagnato, silenziosi, comodi e sollevano fango come non mai.
Questi pneumatici non sono adatti per un utilizzo diverso dal fuoristrada al 100%.
Erano in offerta quando ho fatto shopping e quindi, visto che sui social media leggevo solo recensioni positive, ho deciso di comprarne un set. Finora, dopo 10 mesi, posso affermare con sicurezza che si comportano bene quanto i Toyo Open Country MT sia su sabbia che su roccia e posso dire con certezza che dureranno quattro o cinque anni anche con un uso intensivo in fuoristrada. Sembrano comportarsi bene sul bagnato, soprattutto essendo pneumatici da fango, e anche se sono un po' rumorosi in autostrada, a dire il vero lo sono anche tutti gli altri pneumatici da fango in circolazione, quindi era prevedibile. Devo ancora provarli sul fango, ma sono sicuro che non deluderanno.
Li ho montati sulla mia Merc ml430 per quasi 30.000 miglia. Sono solo per metà usurati. Le pareti laterali sono molto resistenti, aiutano con la maneggevolezza e ho avuto una lenta foratura in uno pneumatico per oltre un anno e si guida come un run flat con quasi nessuna aria nello pneumatico. L'aderenza sull'asciutto è eccellente, l'aderenza sul bagnato è buona e l'aquaplaning è inesistente anche a velocità superiori a 70 mph. Discreti sulla neve. Li riacquisterei sicuramente. Sto usando Yokohama Geolander 003 su un altro 4x4 quando dovranno essere sostituiti, penso che sarà con Toyo Mud Terrain.
I miei primi pneumatici da fuoristrada sono fantastici, hanno un aspetto fantastico e sono maneggevoli.
275 65 18 montato sulla mia Nissan Navara NP300.
Lo riacquisterei sicuramente, passo la maggior parte del tempo su strade secondarie, il rumore della strada è appena percettibile.
275 65 18 montato sulla mia Nissan Navara NP300.
Lo riacquisterei sicuramente, passo la maggior parte del tempo su strade secondarie, il rumore della strada è appena percettibile.
Pneumatici di qualità superba come ci si aspetta da Michelin (XZL 4x4). Il pneumatico è stato montato dal precedente proprietario appena prima che lo acquistassi. Si adattano molto bene all'estetica di un'auto come questa: una Land Rover 88 con capote in tela degli anni '60 restaurata e molto originale. Abbastanza costosa, ma faccio solo pochissimi chilometri (1.000/1.500 all'anno). Non le ho ancora usate sulla neve, né ho guidato molto fuoristrada (campi, fango ecc.)
Fantastico pneumatico da fuoristrada, con una tenuta incredibile sia sul bagnato che sull'asciutto, sia in salita che in discesa.
buona trazione su ghiaia, fango, erba, neve, ecc. :D
l'unico inconveniente è che sono piuttosto rumorosi e la presa sul ghiaccio non è così buona
buona trazione su ghiaia, fango, erba, neve, ecc. :D
l'unico inconveniente è che sono piuttosto rumorosi e la presa sul ghiaccio non è così buona
Nuovi Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain
L'arrivo più recente nella categoria è il Ironman All Country MT X. 1 pneumatici si sono aggiunti negli ultimi due anni:
| Pneumatico | Sul mercato dal | TR Score |
|---|---|---|
| Ironman All Country MT X | 2024 | non ancora valutato |
Un pneumatico nuovo impiega tempo a guadagnarsi un TR Score - i test vanno svolti e le recensioni devono arrivare. Un punteggio mancante è una lacuna di dati, non un verdetto.
Tutti i Pneumatici SUV e 4x4 Tutte le stagioni Mud Terrain su Tyre Reviews
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: General Grabber X3, Cooper Discoverer STT Pro, Kumho Road Venture MT51.
| Pneumatico | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Achilles Desert Hawk XMT | 5,9 | 55% | 15 | 316.911 km |
| Cooper Discoverer STT Pro | 6,7 | 66% | 8 | 199.569 km |
| Kumho Road Venture MT KL71 | 7,8 | 80% | 7 | 161.132 km |
| Deestone Mud Clawer R408 | 7,8 | 87% | 6 | 305.862 km |
| BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Sostituito da BFGoodrich Mud Terrain TA KM3 | 7,4 | 78% | 6 | 337.994 km |
| Toyo Open Country MT | 6,7 | 69% | 6 | 137.599 km |
| Hankook Dynapro MT Fuori produzione Sostituito da Hankook Dynapro MT2 | 6,6 | 73% | 5 | 130.453 km |
| Kumho Road Venture MT51 Sostituito da Kumho Road Venture MT71 | 6,6 | 66% | 5 | 185.110 km |
| Goodyear Wrangler MT R Fuori produzione | - | 68% | 4 | 127.157 km |
| Maxtrek MUD TREK | - | 79% | 4 | 82.076 km |
| Insa Turbo Special Track | - | 56% | 4 | 76.283 km |
| Maxxis Bighorn MT762 | - | 33% | 3 | - |
| Maxxis Bighorn MT764 | - | 87% | 3 | 88.514 km |
| Insa Turbo DAKAR | - | 56% | 3 | 43.452 km |
| General Grabber X3 | 8,1 | 84% | 2 | 24.140 km |
| Maxxis Buckshot MT754 Fuori produzione | - | 95% | 2 | 178.637 km |
| Unigrip Crossage MT | - | 19% | 2 | 4.828 km |
| Insa Turbo Sahara | - | 54% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama Geolandar MT | - | 75% | 2 | 50.211 km |
| Bridgestone Dueler MT | - | 63% | 2 | 19.312 km |
| Gripmax Mud Rage MT | - | 58% | 2 | 16.093 km |
| Joyroad MT200 | - | 90% | 2 | 72.420 km |
| Silverstone MT117 | - | 61% | 1 | 3.219 km |
| Silverstone MT117 Xtreme | - | 60% | 1 | 8.047 km |
| Achilles Desert Hawk MT | - | 78% | 1 | 32.187 km |
| Maxxis Trepador M8060 | - | 80% | 1 | 61 km |
| General Grabber MT Fuori produzione | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Dunlop Grandtrek MT2 | - | 34% | 1 | 9.656 km |
| Nankang Mudstar Radial MT | - | 65% | 1 | - |
| Antares Deep Digger | - | 63% | 1 | 16.093 km |
| Nokian Rockproof Fuori produzione | - | 89% | 1 | 80.467 km |
| Radar Renegade R 5 MT Fuori produzione | - | 92% | 1 | 4.023 km |
| Michelin 4x4 OR XZL | - | 97% | 1 | 3.541 km |
| Jinyu CrossPro YS81 | - | 60% | 1 | 9.656 km |
| Cosmo Mud Kicker | - | 50% | 1 | 63.971 km |
| Dynamo HISCEND H MMT01 | - | - | 1 | 24.140 km |
Altri 89 pneumatici di questa categoria non hanno ancora recensioni
Accelera MT 1, Achilles 838 MT, Aptany RM105, Armstrong DESERT DOG MT, Arroyo Tamarock MT, Atturo Trail Blade BOSS, Atturo Trail Blade MT, Atturo Trail Blade MTS, BFGoodrich Krawler TA KX, BFGoodrich Mud Terrain TA KM3, Bridgestone Dueler MT 671, Bridgestone Dueler MT 673, Comforser CF3000 MT, Comforser CF3300 MT, Compasal Versant MT, Cooper Discoverer STT, Cooper Evolution MT, Cooper Evolution MTT, Davanti Terratoura Mud Terrain, Deestone D502, Dunlop Grandtrek MT1, Falken Wildpeak MT, Federal Couragia MT, Federal Xplora MT, Firestone Destination MT, Firestone Destination MT2, Fortune Maspire MT, Fortune Tormenta MT, Fury Country Hunter MT, Fury Country Hunter MT II, Goodride Mud Legend SL366, Goodride Mud Legend SL378, Goodride Mud Legend SL386, Goodride Mud Legend SL388, Goodyear Wrangler Boulder MT, GT Radial Adventuro MT, Habilead Practicalmax MT RS25, Hankook Dynapro MT2, i-Link Topforce MT (Raised White Lettering), i-Link Wildwolf MT, Insa Turbo Risko, Interco Cobalt Ground Hawg MT, Interco IROK ND Radial, Interco IROK Radial, Interco Super Swamper Radial TSL, Interco Super Swamper SSR, Interco Super Swamper TSLSX Radial, Interco TrXuS MT Radial, Ironman All Country MT, Ironman All Country MT X, Kanati Mud Hog MT, Kelly Safari MT, Kenda Klever MT2, Kingpin King Pin Extreme, Kumho Road Venture MT71, Landsail D9 Mud Challenger, Linglong Crosswind MT, Mastercraft Courser MXT, Maxxis Mudzilla M8080, Maxxis RazR MT, Mickey Thompson Baja Boss MT, Mickey Thompson Baja Boss XS, Mickey Thompson Baja Legend MTZ, Milestar Patagonia M/T-02, Milestar Patagonia MT Pro, Nankang FT 9, Nankang MT 1 Conqueror MT, Nexen Roadian MT, Nexen Roadian MTX, Nitto Mud Grappler, Nitto Trail Grappler, Nokian Hakkapeliitta 44, Ovation Ecovision VI 186MT, Pirelli Scorpion MTR, Radar Renegade R 7 MT, Radar Renegade X, RoadX RXQUEST MT, Sailun Terramax MT, Travelstar Ecopath MT, Triangle GripMT TR281, Venom Power Swampthing MT, Venom Power Terra Hunter MT, Vredestein Grip Classic, Westlake Mud Legend SL366, Westlake Mud Legend SL376, Westlake Mud Legend SL378, Westlake Mud Legend SL386, Yokohama Geolandar MT G003, Yokohama Geolandar X MT
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Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.