BFGoodrich Mud Terrain TA KM2

Guido fuoristrada da oltre 25 anni (circa 2 milioni di chilometri) e di solito uso SOLO BFG come qui in Australia.
Se il tuo pneumatico ti abbandona, potresti morire là fuori...
Qualcosa a cui pensare?
Li avevo sulla mia Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man GQ COMPLETAMENTE MODIFICATA.
Questo era un 4x4 brillantemente allestito. Tanto che è stato sulla copertina e sulla storia principale di 4Wheel Drive Action Magazine qui in Australia.
Ho messo la mia vita nelle mani del GGG in molte occasioni, senza pensarci due volte, perché queste cose sono semplicemente affidabili.
Per uno pneumatico "MUD" su strada, l'aderenza sull'asciutto è buona, ma se la superficie si bagna, diventa difficile mantenere la traiettoria corretta in entrata e in uscita da una curva e la distanza di frenata deve almeno raddoppiare.
Fuori strada... NULLA si avvicina a questi stivali quasi antiproiettile, tuttavia le pareti rocciose bagnate rappresentano una sfida.

Ho percorso circa 90.000 km con un set e 50.000 km con il secondo set, con poco più della metà delle gomme usate, prima di vendere il camion a un residente di Darwin.
Alcuni di questi chilometri erano in città, su piste sterrate e rocciose in aperta campagna e in molti parcheggi riservati ai fuoristrada, solo per metterla alla prova.
Il problema più grande con questi BFG è che hai bisogno di un bravo gommista che sappia come bilanciarli, ruotarli e allinearli spesso.

Li ricomprerei? ASSOLUTAMENTE! Non c'è niente sul mercato che si avvicini.

Buona giornata!
Dalla terra di OZ

Dopo aver acquistato un set di KO e KO2, ero davvero entusiasta della gamma off-road Daddy of BFG. Sono migliori in fuoristrada, senza dubbio. Ho anche preso uno pneumatico leggermente più alto e largo, il che è utile anche in fuoristrada. Le prestazioni sull'asciutto sono state eccellenti, così come il comfort. Quando si sono usurati, hanno sviluppato un ronzio piuttosto forte sull'asfalto.
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\r\nMa erano sempre diaboliche sul bagnato: guidare su una strada di montagna tortuosa provocava un languido sovrasterzo a velocità incredibilmente basse con leggerissimi input sull'acceleratore. Incredibilmente divertente, ma ero sinceramente preoccupato di lasciare che qualcuno guidasse l'auto perché era così pericolosa.
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\r\nPoi siamo andati a Cape York con altri due veicoli, uno equipaggiato con BFG KO2 e uno con Maxxis RAZR AT811. Il Maxxis è riuscito a superare un ruscello fangoso (Gunshot Creek) che il BFG non è riuscito a superare, ci sono stati molti fattori di disturbo, ma ho avuto la sensazione che il Maxxis AT avesse prestazioni migliori del BFG MT nel fango. Anche il KO2 era un ottimo pneumatico, ma non così performante nel fango come l'MT o il Maxxis. Ora uso i Maxxis RAZR AT e sono fantastici, sicuri sul bagnato, silenziosi, comodi e sollevano fango come non mai.
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\r\nQuesti pneumatici non sono adatti per un utilizzo diverso dal fuoristrada al 100%.

Guida un Defender per vivere, trainando generatori per le utenze e un po' di agricoltura nel tempo libero. Sebbene il 99% del lavoro sia su asfalto, questi sono gli unici pneumatici per quel cruciale 1% di fuoristrada. Guidato in qualsiasi condizione atmosferica, a tutte le ore del giorno e della notte, con 3 tonnellate di carico utile dietro, senza alcun problema. Guida superd, considerando che un Defender non è esattamente il massimo del lusso in nessun formato. Pneumatici anteriori sostituiti dopo 85000 miglia, sostituiti ora quelli posteriori dopo 95000. Le ruote non sono mai state spostate per favorire l'usura, considera che farlo è una completa perdita di tempo.

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Per essere uno pneumatico Mud Terrain, si comporta molto bene su strada e il rumore è molto basso.
Fuori strada danno il meglio di sé, perché puoi sentire come si fanno strada nel fango o nella neve.
Anche molto resistente!