I migliori pneumatici per la Mitsubishi Triton

Nel complesso un buon pneumatico. Vivo nella zona centro-settentrionale dell'Australia Meridionale. Buona tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato. Ho notato che, ora che il pneumatico ha raggiunto la metà della sua vita utile, tende a diventare più rumoroso su strada. Tuttavia, per quanto riguarda la maneggevolezza, è un ottimo pneumatico. Probabilmente lo ricomprerei al giusto prezzo.

Abissale.

Dice "tutto terreno", ma è solo per uso urbano. Ho avuto due piccole perdite in 15.000 km, fortunatamente siamo rimasti bloccati. Su un veicolo 4x4 consegnato in Australia è totalmente inaccettabile montare uno pneumatico che può lasciarti bloccato. Si forano, non potrebbero forarsi, lo faranno. Pertanto, non riesco a capire come in tutta coscienza possano essere venduti nel nostro mercato. Se hai questo pneumatico, dovresti cambiarlo immediatamente con qualcos'altro. Se non te lo puoi permettere, compra un PLB/EPIRB.

Le prestazioni su strada sono state accettabili, quelle fuoristrada sono state al massimo mediocri. Qualsiasi terreno morbido rappresenta una vera sfida per questo pneumatico.

Spendi i soldi e compra qualcosa di decente, BFG KO3 è una raccomandazione sicura, Maxxis RAZR AT è il mio pneumatico preferito per un utilizzo in Australia.

Dopo aver acquistato un set di KO e KO2, ero davvero entusiasta della gamma off-road Daddy of BFG. Sono migliori in fuoristrada, senza dubbio. Ho anche preso uno pneumatico leggermente più alto e largo, il che è utile anche in fuoristrada. Le prestazioni sull'asciutto sono state eccellenti, così come il comfort. Quando si sono usurati, hanno sviluppato un ronzio piuttosto forte sull'asfalto.

Ma erano sempre diaboliche sul bagnato: guidare su una strada di montagna tortuosa provocava un languido sovrasterzo a velocità incredibilmente basse con leggerissimi input sull'acceleratore. Incredibilmente divertente, ma ero sinceramente preoccupato di lasciare che qualcuno guidasse l'auto perché era così pericolosa.

Poi siamo andati a Cape York con altri due veicoli, uno equipaggiato con BFG KO2 e uno con Maxxis RAZR AT811. Il Maxxis è riuscito a superare un ruscello fangoso (Gunshot Creek) che il BFG non è riuscito a superare, ci sono stati molti fattori di disturbo, ma ho avuto la sensazione che il Maxxis AT avesse prestazioni migliori del BFG MT nel fango. Anche il KO2 era un ottimo pneumatico, ma non così performante nel fango come l'MT o il Maxxis. Ora uso i Maxxis RAZR AT e sono fantastici, sicuri sul bagnato, silenziosi, comodi e sollevano fango come non mai.

Questi pneumatici non sono adatti per un utilizzo diverso dal fuoristrada al 100%.

Ottimo pneumatico, di gran lunga superiore al pneumatico originale montato sul pick-up. Non ha compromesso né l'NVH né l'aderenza sul bagnato, decisamente migliore in fuoristrada.

Sulla sabbia soffice era un po' più basso, c'era un po' più di resistenza, ma si riusciva ad applicare la potenza in modo molto più efficace e quindi si riusciva a superare la resistenza molto più facilmente.

Niente forature! Ho forato due volte in 15.000 km con le gomme di serie (viaggio fuoristrada in Australia) e da allora non ho più forato.

Sono passato al Maxxis RAZR AT811 che è un po' meglio nel fango, ma non posso sbagliarmi con un BFG AT KO2!

25000 e sono calvo come la mia testa. Ottieni ciò per cui paghi. Mai più

Ho percorso più di 2000 km con questi pneumatici montati su un piccolo 4x4 a basso chilometraggio con sospensioni migliorate e sono quasi i peggiori pneumatici/pneumatici che abbia mai posseduto. E non importa cosa dicono, i fianchi di questi sono troppo morbidi e l'impronta del battistrada è troppo piccola e quindi sembra che il telaio galleggi sulla gelatina. Per questo motivo devi usarli tra 40 libbre e 45 libbre (a freddo) solo per essere in grado di ottenere una guida stabile e reattiva, ma poi (ovviamente) ottieni una guida estremamente accidentata. Sono molto silenziosi sulle nuove strade asfaltate nelle città ma ronzano rumorosamente sulle vecchie strade asfaltate e sulla ghiaia devi urlare per comunicare con i passeggeri che sono così rumorosi. Hanno una buona presa sul bagnato e sull'asciutto su rettilinei e curve leggere ma sottosterzano sulle curve più strette, specialmente sul bagnato. Avevo un set di economiche Monsta Terrain Grippers prima di queste e sì, erano rumorose ma almeno si sentivano stabili ed erano migliori sul bagnato. Avevano un'impronta a terra molto più ampia e la maneggevolezza era decisamente migliore rispetto a queste Dueler.

Metti i Cooper su un Triton del 2013, MAI PIÙ. Il sottosterzo era pericoloso. Li ho sostituiti con Goodrich e Toyo da altri Triton ed entrambi andavano bene. Con i Cooper potevo girare il volante di un quarto di giro e tornare indietro mentre facevo 60k, se lo facessi con i Goodies o i Tokyo sarei tra gli alberi.
Gli pneumatici Cooper non sono stati d'aiuto, il rivenditore li ha ripresi in cambio della riparazione.
NON proverò MAI più coopers

Pneumatici originali montati sulla mia GLS Premium Triton del 2020. Ho percorso 60.000 km, il che è ottimo per me perché si allenano e di solito sono fortunato se riesco a percorrere 45.000 km con altri pneumatici che ho avuto in passato.

Orig equip sul mio Triton 4x4 dual cab del 2020. 40.000 km in 12 mesi su autostrada, ghiaia, piste agricole fangose e scivolose, piste rocciose dell'outback e dune sabbiose. Non sono un guidatore che va al limite. 110 kmh in autostrada, 100 su asfalto di strade secondarie e guida in condizioni altrove. Quindi involontariamente li ho messi alla prova. Mi hanno sorpreso perché penso che arriverò facilmente a 60.000 km. Prenderò un 265 70 R18 e forse un AT 22 O 25.

Pneumatici molto resistenti, li ho usati per più di 65 mila km, la guida è stata su tutti i tipi di strade, asfalto e pietrisco, ottimo grip su asciutto e bagnato all'inizio, dopo 50 mila km (con il 30% di vita ancora utile) il grip sul bagnato non era così ottimale (si sentiva la differenza rispetto all'inizio dello pneumatico) sull'asciutto il grip è rimasto lo stesso dell'inizio, sono silenziosi e hanno una buona guida, non ho mai avuto una foratura, come durata superiore al Dunlop AT Grandtrek III 245/65R16 che portava il mio pick up, un'ottima opzione in durata e resistenza alle strade dissestate